E.Z.rider

daca bateria ta a ajuns la 9V e grav. o baterie descarcata tot iti arata pe aparat un 11V. app... ai masutar-o in repaus sau cu motorul pornit/contactul pus ?

Nu te poti ghida dupa lant. La Kawasaki gasesti cu siguranta kitul original (cu lant inchis). Poate a fost schimbat, deci poate avea 60.000 km uita-te la scarite, la cat de lasata e saua, etc.

nu ca ala ar fi fost ZA ORIGINAL in line six.... a mai fost inainte Benelli Sei Iar BMW cred ca mai degraba copie kawasaki KZ 1300 (racire cu lichid si transmise pe cardan). on topic: motorul va avea asezare conventionala

conform unui intreviu acordat in presa italiana de noul vechi patron al MV Agusta Motor cica noul model cu 3 cilindri va costa incepand cu 9000 de euro PS: nu stiu daca e corect "noul vechi patron" sau ar fi mai corect "vechiul nou patron"... vezi aici de ce

si pentru ca multe dintre ele au alt tip de generator (magnetou)

incearca un alt releu

dupa cunostintele mele, la hornet se schimba uleiul la 6000 km

ba! geometria suspensiei are un rol foarte important! la telelever se poate obtine, daca vrei, chiar "tangaj negativ"- adica in franare sa se ridice fata...

e derivat din cel de la 675 dar va avea alta cursa si alt alezaj pentru a obtine cuplu mai mare la turatii joase

deacord cu tine, numai ca nu zicea nimeni de lanturi din bazar. Si nici de lanturi de tractiune pentru utilaje. Vorbeam de lanturi moto cat de cat cunoscute. In plus, ai vazut poate ca am dat exemplul ala ca sa subliniez ca unele lanturi fac mai mult decat altele chiar daca au aceeasi sigla pe cutie

zic sa verifici si traseul firelor. Ar putea fi undeva o zona in care izolatia s-a "puscat", dar in principiu e cam nasol. masoara rezistenta pe cele trei faze (cu motorul oprit desigur) trebuie sa ai undeva intre 0.2 si sa zicem maxim 1 Ohm, dar musai cu valori apropiate intre ele. Daca e scurt e buba, daca nu e continuitate iar e buba...

am ceva dubii ca peste 15 ani vor mai fi multe in functiune. Trabuie totusi sa recunosc si ca am vazut un 600rr din 2004 cu aproape 80.000 km. (nu era din romania, dar...)

in mare parte iti dau dreptate dar chiar si la acelasi producator gasesti lanturi cu tehnologii diferite si preturi pe masura. uite aici de exemplu: pt acelasi model si acelasi an de fabricatie sunt 6 tipuri de lant la preturi de la 276 la 771 lei

se poate impusca garnitura de chilasa fara ca antigelul sa ajunga in ulei. antigelul nu "fierbe" doar pt ca e vechi. inclin sa cred ca ori e ca intradevar garnitura de chiulasa e impuscata ori instalatia de racire e obturata undeva. cel mai bun sfat

daca te tine bugetul pot opta pentru versiunea CS e ceva mai joasa s-a fabricat intre 2001 si 2006

nivelul in generat trebuie sa fie de asa natura incat plutitoarele sa fie in pozitie orizontala cand ating cuiul pontou (nu cand il comprima). Cel mai bine este explicat in manualul de service. fa rost de un manual de service sau du-te la un service mai ales daca nu esti prea experimentat. Altfel o sa ajungi sa dai si mai mult. Reparatia motoarelor nu este o arta pt care iti trebuie talent ci o meserie in care iti trebuie experienta si cunostinte solide.

cred ca trebuie sa treci pe la un service care sa iti verifice asta daca nu se stinge chiar cand urci in ture inclin sa cred ca e senzorul dar nu as miza pe asta

daca ar trage apa ar fi o treaba numai ca jiglerul este calibrat pentru masa moleculara si densitatea benzinei. Principiul bernoulli tine cont de densitatea fluidelor si de accea apa blocheaza jiglerul. Mesaj completat e mai profitabil sa o duci la service Mesaj completat wrong.... bateria de 160 Ah are curnet maxim de incarcare mai mare dar atata timp cat este incarcata nu va suge mai mult decat cea nominala. Ah inseamna Amper-ora si masoara capacitatea. Nu iti va fute instalatia, ba as crede ca releul tau va trai mai mult. Ca fapt divers, releul se fute mai degraba atunci cad trebuie sa reguleze tensiunea adica da +la masa si prin diode trece un curent foarte mare, decat atunci cand consumatorii debiteaza mai mare parte din curentul oferit de generator. Daca pui o baterie de pe tractor care a participat la vreo 6 campanii agricole, intradevar o sa ai probleme daca nu, nu Producatorul iti indica capacitatea bateriei pentru a sti care sunt solicitarile minime ale sistemului electric

daca enduro nu iti place poti incerca ceva de genul Kawasaki ninja650r

in scurt timp pun si eu mana pe actele de la Triumph-ul meu e un Trident Sprint 900 din 1993 dar acum a are far rotund deci as putea spune ca e un Trident 900 (fara sprint)... oarecum sper ca saptamana viitoare sa-l scot pe sosea deci... sa strangem randurile Mesaj completat nu o sa fie 675 cica... Motorul va fi derivat din ala de 675 dar va fi cu o cursa mai lunga (acu' nu stiu daca se duc la 800+cmc sau reduc din alezaj) vezi aici mai multe detalii inclusiv un film

vesti noi despre adventure-ul Triumph se pare ca e un motor nou si clar e un adventure veritabil pe langa un "trail" normal, cam ca in cazul F650GS/F800GS

trebuie sa recunosc simona, cu tot respectul pentru toate frumoasele de pe motociclism ca frumusete ca a ta rar e dat omului sa vaza. cunoscandu-o personal doresc sa asigur suflarea masculina de pe forunul motociclistic ca nici photoshop-ul si nici vreun fotograf nu au merite... totul este asa cum se vede

serie limitata e orice italjet din pacate... 1. ala nu e un cross ci un trial bike 2. italjet nu a fabricat prea multe motoare ci a cumparat de la diversi (suzuki, cagiva, piaggio) parerea mea e ca daca ai probleme cu motorul, e bine sa identifici producatorul motorului si sa cauti manual si piese de la acesta

mda... din pacate in UE este off-road atat ca si categorie cat si dpdv legal ps: nici nu am mai zis nimic de performante... am zis ca nu racing dar nici '80-es

frate e 6000+ euro inteleg ca are si are si mai are dar...