Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'APRILIA'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2003 - 2019
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
  • Bursa
  • Mass-media
  • Magyar, English, Deutsch
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

Found 26 results

  1. Aprilia SR50 Factory 2007 - carburatie, 2T; - consum 2,5-3%, viteza max.75-80km/h; - acte 100% în regula (carte rar, certificat înregistrare primăria sector 4, itp pana pe 18.06.2020, asigurare RCA 6 luni, se vinde cu contract de vânzare cumpărare și fiscal din aceeași zi) ; - impecabil tehnic - revizie în luna mai 2020 la Scuter Centre - schimbat carburator Malossi, bendix, cdi, muzicuta, baterie, bujie, filtru aer, antigel, etc. (dețin facturi 1200 lei), ulei 2t Motul Scooter Expert; - foarte bun estetic - pozele sunt făcute in luna mai 2020, nu acum 10 ani :), topcase original Aprilia; - separat pot vinde multe piese utile - set complet carene, set roti, furca, amortizor, etc. - se poate vedea în Bucuresti - zona Piața Sudului, accept orice verificare la service, rog seriozitate maxima. PRET: 6000 lei, usor negociabil. TEL.0722610385
  2. am observat ca scuteristi nu au unde sa posteze intrebari referitoare la problemele sau ideile legate de tunning pt scuterele sau mopedurile lor. de acum cine are vreo problema sa o posteze aici si vom incerca cu toti sa le lamurim. in felul acesta vom combate si dorinta mecanicilor nostri de a ne lua bani pt niste probleme pe care le putem rezolva chiar noi. ?
  3. Salutare , vreau si eu o simplă parere despre mai multe motociclete (toate sunt de A1). Nu este vorba de "stai pe ea vezi care e mai ok" , vreau din punct de vedere mecanic (cat de usor se întreține) , putere(cu tot cu cuplu) , greutate si aspect in general. Este vorba de Yamaha YZF-R125 ( nu contează anul) , Honda CBR125 (2011+) , Aprilia RS4 125 , KTM RC125 si KTM Duke 125. Acum ca nu mai am frica înălțimii șeii, atata timp cat ajung jos cu un picior nu ma mai intereseaza. Dar vreau sa stiu parerile voastre despre ele si ce as putea eu alege dintre ele (din nou , fără "stai pe ea si vezi" va rog, vreau doar sa imi creez o simplă parere din mai multe pareri) . Accept si alte idei pentru A1.
  4. Motocicleta cu atas IJ Jupiter Planeta 2 functionala, porneste la sfert, ofer fiscal, inmatriculata cu numere vechi. 90% originala. Pornire pe magnetou rusesc. Un singur proprietar de noua, eu sunt al 2lea si nu am folosit-o deloc. De primul proprietar a fost folosita doar ocazional in scop recreativ, nu pe camp, nu folosita la carat... Perfecta pentru proiect de reconditionare. Mai multe detalii doar la telefon. Telefon: 0762897794 Pret: 2999 Lei
  5. Aprilia SR 50 -inmatriculata , carte Rar -bujie noua -cauciuc fata spate nou dot 2018 -baterie noua 12V 4AH gel -ulei furca nou -Lichid frana nou -antigel nou la -35 Grade Pret 1000 Euro Schimb cu dif. din partea mea cu Burgman400 sau Honda Silverwing! Astept propuneri si cu alte schimburi!
  6. Carenele au toate elementele de fixare pre-asamblate cu puncte foarte precise de montaj oferind astfel un montaj foarte rapid. Vin impreuna cu suruburile cu cap imbus de fixare si sa (seatpad big) + buretele de spate (seatpad small)! Unele modele vin si cu tubulatura de aer (ramair) inclusa in pret. Timpul de livrare 5-6 zile lucratoare. Aprilia RSV 4 09-2014 Bmw S1000RR 2010 -2014 Ducati 1199/899 Panigale 2012-2014 Ducati 1098/1198/848 Ducati 749/999 Ducati 748/916/996 Ducati 998 Honda CBR 1000 rr 2012-2014 hrc/stock Honda CBR 1000 rr 2008-2011 hrc/stock Honda CBR 1000 rr 2006-2007 Honda CBR 1000 rr 2004-2005 Honda CBR 600 rr 2013-2014 Honda CBR 600 rr 2009-2012 Honda CBR 600 rr 2007-2008 Honda CBR 600 rr 2005-2006 Honda RSW 125 1995+ Honda RSW 125 A-Kit 1995+ Kawasaki ZX10R 2011-2014 Kawasaki ZX10R 2008-2010 Kawasaki ZX10R 2006-2007 Kawasaki ZX6R 2007-2008 Kawasaki ZX6R 2009-2014 Suzuki Gsx-R 1000 2005-2006 Suzuki Gsx-R 1000 2007-2008 Suzuki Gsx-R 1000 2009-2014 Suzuki Gsx-R 600/750 2004-2005 Suzuki Gsx-R 600/750 2006-2007 Suzuki Gsx-R 600/750 2008-2010 Suzuki Gsx-R 600/750 2011-2014 Triumph Daytona 675 2008-2012 Triumph Daytona 675 2013-2014 Yamaha YZF R1 2009-2014 Yamaha YZF R1 2007-2008 Yamaha YZF R1 2004-2006 Yamaha YZF R6 2008-2014 Yamaha YZF R6 2006-2007 Yamaha YZF R6 2003-2005 Pentru info : 0722 552 302 - Ciprian 0723 699 447 - George email : contact@carene-racing.ro
  7. Vand Aprilia Pegaso Trail din 2006 cu 39200 km, motor de 660 cmc Minarelli (acelasi motor care este pe Yamaha Tenere), injectie, 48 CP, cu urmatoarele optionale: 1. Topcase 2. Genti laterale textile 3. Crashbar 4. Filtru sport K&N (se da si cel original) 5. Ghidon inaltat 6. Scarite coborate 7. Protectie radiator 8. Bricheta pe ghidon, cu intrerupator sub sa si siguranta pe fir 9. Ungator lant 10. Tobe Arrow omologate (se dau si cele orginale) 11. Kit lant schimbat 12. Burdufuri protectie furca (a fost facuta si revizia la furca atunci cand au fost montate). 13. Manete ambreiaj / frana schimbate cu unele aftermarket, cu reglaj individual (se dau si cele originale). 14. Hand Guards Motoreta vine din fabrica cu computer de bord (doua inregistrari ale distantei parcurse, in kilometri si ca timp, viteza maxima atinsa, cronos, diverse setari, etc), semnalizari si stop frana LED, spatiu de depozitare generos sub sa, spatiu de depozitare acte langa buson rezervor, buson rezervor ascuns. Chiar daca e din 2006, are functii pe care probabil multe motorete actuale (MY 2018) nu le au: de exemplu semnalizarea se opreste automat dupa o anumita distanta parcursa sau un anumit interval de timp (in cazul in care uiti tu sa o opresti). Se mai da cu motocicleta un stander (il folosesc sa curat lantul), o pompa de benzina nou (originala, am cumparat-o dar nu am avut nevoie de ea) si un kit de ambreiaj (placile de frictiune, placi metalice + arcuri heavy duty, l-am cumparat dar nu am avut nevoie de el). Motocicleta este ingrijita mecanic; estetic nu e de nota 10 pt. ca am plimbat-o mult pe drumuri forestiere. Nu ma intereseaza schimburi decat cu F800GS sau Triumph Tiger XC, doar cu ABS. Nu vreau neaparat sa scap de ea. Motocicleta merge foarte bine, nu necesita nici o investitie. Motocicleta este pe numele meu, cu ITP si asigurare valabile; la vanzare se elibereaza fiscal si se mentioneaza in CIV ca a fost instrainata. Pret: 3000 Euro, modalitate de contact: mesaj pe forum. Se poate vedea in Iasi.
  8. Salutare comunitate, Iata-ne ajunsi impreuna la cea de-a XVI-e editie a salonului moto. Mai exact motociclete, scutere, atv-uri si multe echipamente, accesorii si consumabile, pentru ca toate sunt la fel de importante. Dupa o perioada grea intre anii 2010 si 2015, piata a inceput treptat sa-si revina, iar marii importatori de vehicule, varfurile de lance ale industriei noastre, au redevenit locomotivele de care toti avem nevoie pentru a inainta, a ne dezvolta. Atunci cand se vand motociclete, scutere si atv-uri noi, se vand si echipamente si accesorii, scolile moto sunt pline, iar serviciile infloresc si ele. Asta este ceea ce ne dorim, o piata moto asezata, diversificata si in crestere de la an la an. Transportul urban civilizat: commuting pe doua roti “Motoare mai mici cu emisii reduse si timp mai scurt de deplasare – un pas inainte catre un oras modern”este motto-ul pe care l-am adoptat de foarte multi ani, si care este oricand de actualitate. Atunci cand orasele sufera din cauza lipsei parcarilor iar strazile sunt sugrumate de masini oprite peste tot, o parte a solutiei este trecerea pe doua roti a celor care se deplaseaza de distante scurte si medii, de acasa la serviciu si inapoi, adica foarte cunoscutul commuting. Astfel, scuterele si motocicletele usoare de 300-650cc sunt in mod evident solutiile pe care noi le propunem mediului urban, asa cum sunt ele aplicate cu succes in marile orase Europene. RIDE TEST – sau cum se vinde o motocicleta Un aspect important in cadrul vanzarilor de vehicule noi este posibilitatea de a face un Ride Test inainte de achizitie. Pentru ca a testa o motocicleta si in mers, nu numai “pe loc”, este foarte important pentru viitorii posesori, SMAEB 2018 va acorda o atentie sporita acestui aspect, alocand o suprafata exterioara suficienta pentru a se putea testa motocicletele pe un circuit inchis, amenajat pentru acest scop. Despre editia curenta SMAEB 2018 va avea loc in perioada 20-22 Aprilie in cadrul Complexului Expozitional ROMEXPO, pavilionul B2. Deschiderea oficiala va avea loc in ziua de Vineri la ora 12 iar publicul va avea acces dupa urmatorul program: -> Vineri 20 Aprilie – intre orele 13:00-19:00; -> Sambata 21 Aprilie – intre orele 10:00-19:00; -> Duminica 22 Aprilie – intre orele 10:00-17:00 -> Pret bilet: 30 RON Ca si in anii precedenti, la salon vor avea loc DEMONSTRATII de stunt, cursuri organizate de catre scolile motosi multe alte surprize pe care organizatorii le pregatesc pentru un public estimat la aproximativ 20.000 vizitatori. Cu stima, Echipa SMAEB 2018
  9. Salutare Am și eu o nedumerire. Ieri am tras o fuga la Cheia, Muntele Rosu și înapoi la București. Dimineața nivelul uleiului era la max înainte de pornire. Astăzi când mă uit, nivelul la minim. În halul asta sa consume sau am eu o bubă? Pe drum am tras de ea max 9000 ture, asta sa fie cauza? Merci
  10. Aprilia scarabeo, 2003, inmatriculat. ITP 2018. 700 euro. 0729045760
  11. Dupa ani de cautare, she's mine. The last fire breathing dragon
  12. Salut , vreau sa-mi cumpăr o aprilia ,vreau sa stiu: consumul ,cai putere , viteza maximă , este limitată pentru A1 sau nu e ?greutate , dimensiunea roților... Mulțumesc
  13. Am o Aprilia RS125 din '98. Ieri am mers la bag benzina,da' pe drum am ramas cu rezervorul gol. Dupa ce am bagat benzina,am vazut pe incepe sa curga benzina pe un furtun care iese din carburator,din partea de jos unde-s plutitoarele. Dupa cam o ora am reusit sa-l pornesc,am ajuns acasa iar azi cand am vrut sa ies la plimbare...aceeasi problema,nu pornea. Am desfacut carburatorul,l-am curatat...l-am pus la loc si am dat drumul la benzina. Dupa 5 minute a inceput sa curga iar benzina pe acelasi furtul ,care iese de la plutitoare...Am scos bujia,am bagat putina benzina la piston sa-i fac un artificiu si tot n-a pornit...La un moment dat am tras socul si acceleratia si am apasat butonul de pornire si a pornit..Doar ca pe esapament era o "ploaie de benzina". Pur si simplu imi arunca benzina pe esapament,nu cresc turatiile mai sus de 7000,si in momentul in care am lasat acceleratia se opreste motorul. Ati patit careva,sau stiti despre ce e vorba si cum as putea rezolva? M-am saturat de probleme la ea...acuma setul motor,acuma carburatorul,acuma evacurea...deja-s prea multe...
  14. Buna ziua!Am si eu o Aprilia Rs 125 din anul 2001,in toamna s-a calat setul motor,am schimbat setul motor,ambielaj,rulmenti,dar am intampinat o problema, nu are scanteie la bujie,bujia a fost folosita aproximativ 2000 de km,deci nu cred ca e din cauza bujiei. Este posibil sa se fi defectat ceva in astea 6 luni in care motocicleta pur si simplu a stat sau exista posibilitatea sa fi montat eu ceva gresit? Am incercat si cu bateria conectata la o alta baterie de la masina. Sunt incepator asa ca orice sfat,opinie este binevenita si in caz ca stiti vreun mecanic sau electrician care ar putea sa vina pana in Stefanestii de Jos(dupa Pipera),Ilfov ar fi perfect.(contra cost,bineinteles).
  15. Salutare, this is my holiday: Prima mea excursie de genu.(pana acuma am fost iesit pe maxim 2-3 zile), and man i gotta say, i love it. Primele 8 zile singur, dupa care in formatie de 3, eu cu pegaso al meu, un dominator si un virago de 250. Plecarea mea sambata, 12.07, dimineata din Tg. Mures spre Campie Turzii and beyond. Km "tinta" undeva la 3100, dar unele ocolisuri (nu din cauza drumului rau ci din cauza privelistilor cautate), din informatii adunate pe parcurs, trebuia sa le fac si asa am ajuns undeva pe la 3650 km. Traseu: Pe anumite portiuni (transfagarasan,transbucegi,transalpina,etc) am filmat (setati 1080p), am compilat totul intr-un film si e pus pe youtube. Pentru a vedea unde incepe o anumita portiune (ora si minutul) cititi in descrierea de pe youtube. Alte poze: 1.In drum spre Rimet din Aiud: 2. Deasupra Rimet: 3. Sus pe transalpina: 4. Sus pe Transfagarasan (lots of friends from back home on this portion) 5. Undeva din Bran catre Rucar 6. Coborarea pe Transbucegi spre Busteni: 7. Tot pe culoarul Bran - Rucar pe undeva: 8. In drum spre Belis (drum pietruit vreo 15-20 km) 9. Belis: 10. Spre Vatra Dornei (o portiune de drum cu sa zicem zguduituri : 11. Tot in durm spre Vatra Dornei: 12. The kind of road i wish would never end (dinspre Horea spre Belis): 13. spre "Decebal": 14. Tot pe Transalpina with friends: 15. In drum spre Poiana Brasov : 16. Myself (deasupra de Rimet) : 17. Noroiosii de la Paclele Mari: 18. Valea Prahovei:
  16. buna ziua,la turatii mici se aude un tacanit sau o bataie in zona de sus a motorului,ce credeti ca ar putea fi?
  17. Aprilia a dezvaluit noul RSV4 RR la EICMA! Desi motocicleta arata similar cu modelul prezent - RSV4, lista cu modificari este destul de mare. Fata a fost reproiectata, venind cu un nou carenaj, noi faruri si lumini de semnalizare pe LED integrate in oglinzi. Motorul V4 de 999.6 cm3 dezvolta 201 CP, cu 17 CP mai mult fata de modelul anterior, datorita noului filtru de aer, injectoarelor, valvelor din titaniu si capetelor de cilindru modificate. Arborele cu came are un nou profil si este mai usor cu 0.5 kg. Furca este mai lunga cu 14 mm acum, pentru a reduce wheelie-urile sub acceleratie. Sistemul de evacuare a fost si el redefinit impreuna cu pachetul electronic Aprilia Performance Ride Control (aPRC). Motocicleta va fi disponibila in Gri Bucine, Negru Ascari iar RR va veni in culori mate. Exista de asemenea optional pachetul “Race Pack” care include noi roti si suspensie Ohlins. APRILIA RSV4 RR: Technical Specifications [RSV4 RF data in brackets] Engine type Aprilia longitudinal 65° V4 cylinder, 4-stroke, liquid cooled engine with dual overhead cam (DOHC) and four valves per cylinder Fuel Unleaded Petrol Bore and stroke 78 x 52.3 mm Total engine capacity 999.6 cc Compression ratio 13.6:1 Maximum power at crankshaft 201 HP (148 kW) at 13,000 rpm Maximum torque at crankshaft 115 Nm at 10.500 rpm Fuel system Airbox with front dynamic air intakes. Variable-height intake ducts controlled by engine control unit; 4 Marelli 48 mm throttle bodies with 8 injectors and latest-generation Ride-by-Wire technology. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Race) Ignition Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and “stick-coil”-type coils Starting Electrical Exhaust 4 into 2 into 1 layout, two oxygen sensors, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) Alternator Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets Lubrication Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling) Gearbox 6-speed cassette type gearbox 1st: 39/15 (2.600) 2nd: 33/16 (2.063) 3rd: 34/20 (1.700) 4th: 31/21 (1.476) 5th: 31/23 (1.348) 6th: 34/27 (1.259) Gear lever with Aprilia Quick Shift electronic system (aQS) Clutch Multi-disc oil-bath, with mechanical slipper system Primary drive Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73/44 (1.659) Secondary drive Chain: Drive ratio: 41/16 (2.5625) Traction management aPRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (aTC), Wheelie Control (aWC), Launch Control (aLC), all of which can be configured and deactivated independently. Frame Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Envisaged adjustments: headstock position and rake engine height swingarm pin height Non adjustable Sachs steering damper [Adjustable Öhlins steering damper] Front suspension Sachs Fork with 43 mm∅ stanchions; [Öhlins Racing Fork with TIN surface treatment]. Low profile forged aluminium radial calliper mounting bracket. Adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Wheel travel: 120 mm Rear suspension Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Sachs monoshock adjustable in: hydraulic in rebound and compression, spring preload, wheelbase length [Öhlins Racing monoshock with piggy-back, fully adjustable in: spring preload, wheelbase length, hydraulic in compression and rebound]. APS progressive linkages. Wheel travel 130 mm Brakes Front: Dual 320-mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo M430 monobloc radial callipers with 4 ∅ 30 mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose Rear: 220 mm diameter disc; Brembo calliper with two ∅ 32 mm separate pistons. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose Bosch 9MP ABS, adjustable to 3 maps equipped with RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) (can be disabled). Front: 3.5”X17”Wheel rimsAprilia aluminium alloy rims with 3 split spokes, [forged aluminium alloy, completely machined, 5 split spokes]. Rear: 6”X17” Tyres Radial tubeless. Front: 120/70 ZR 17 Rear: 200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17) Dry weight 180 kg* Fuel tank 18.5 litres (4-litre reserve included) *Dry weight, without battery and fluids. Sursa: http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/eicma:_aprilia_rsv4_rr.html
  18. O poza cu noua Aprilia Tuono V4 1100 Factory circula pe internet. Noul motor V4 de 1100 cm3 va dezvolta 175 CP si un cuplu de 120 NM. Inaltimea seii a fost redusa cu 15 mm, la 820 mm. Aprilia spune ca Tuono 1100 “este mai eficient datorita sasiului redefinit si pachetului electric APRC”. Versiunea RR (poza) va fi dezvaluita oficial maine la Salonul Moto EICMA. Sursa:http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/dezvaluit:_aprilia_tuono_v4_1100.html
  19. Unde gasesc releul de semnalizare la Aprilia RS125? Cand semnalizez imi raman semnalizarile pornite,nu palpaie( nu se sting si apoi sa se aprinda),eu ma gandesc ca este de la releu, dar nu il gasesc Asta e moto
  20. Salutare, Spuneti-mi va rog cateva site-uri din Italia unde se gasesc piese second pentru marci italiene. Am incercat pe moto.it, dar nu am avut succes prea mare. Multumesc,
  21. Salut,probabil deschid un post care mergea mai mult pe forumurile scuteristiilor.Am citit tot ce m-a interesat pe forum(am sarit de partiile despre enduro,touring,supermoto si alte lucruri care nu m-au interesat foarte mult,insa am citit tot ce inseamna legislatie(?) ,sfaturile pentru incepatori ,tehniciile de virare si controlul acceleratiei(mai ales la aproape 20 de ani ai mei). Dar sa ma prezint si eu:ma numesc Cristi,si de azi sunt posesorul unei Aprilia rs 50 .Este din 2001.Am cautat ceva pana am gasit-o si la un pret potrivit pentru mine(e printre putinele care nu sunt furate,merge,nu are probleme cu partea mecanica,si are acte in romana).Fostul proprietar se lauda ca a prins vreo 110 -120 dar ....oricum nu ma intereseaza cat prinde ea la limita,pentru ca oricum la inceput merg si eu in limite,ma uit atent,(cam ca toata lumea la inceput).Sunt o persoana care a facut scoala pentru A(nu zic ca te invata ceva prea avansat) dar nu am mai dat poligonul(inca se dadea doar poligonul ca aveam sala luata....dar admiterea si alte aspecte m-au tinut departe).Sunt o persoana prietenoasa si as vrea sa cunosc mai multi posesori chiar si din clase mai mari. Asfalt uscat tuturor!
  22. Buna seara , Detin un SR-50 factory cu set polini 80cc si alte nebunii , intrebarea mea este daca exista o toba mai silentioasa , sincer m-am saturat de zgomotul ala de drujba dar nici nu as vrea sa renunt la tuning . Momentan am o toba polini for race 3 dar ma gandeam sa o schimb si am gasit LeoVince GP (http://www.leovince.com/en/products/leovince/exhaust-systems/scoot/gp) despre care scrie si pe site ca este mai silentioasa dar din reviewuri am citit ca e buna doar pentru motoare stock de 50cc . Aveti alte sugestii ? Sunt sigur ca nu sunt primul care are o asemenea dorinta si nu prea as vrea sa trec la 4t doar pentru asta .
  23. Salutare! Am o Aprilia RS125 din '97 full power valve, undeva pe la 23kw din cate am vazut in talon, cu un carburator Delorto de 34mm. In toamna in sfarsit pot trece pe 600 cmc si v-a trebui sa ma despart de prima mea mobra. Am un prieten mobrist si vrea sa imi ia mobra pentru fiul sau. Fiu-so poate sa dea doar de A1 deci ii trebuie mobra de 11kw. Intrebarea este: Cum o pot limita iarasi la cei 11kw? Se da power valve-ul jos? Se micsoreaza jiclorul si apoi se pune pe tester la RAR ca sa imi treaca 11kw in talon? Care ar fi procedura si cam la ce bani m-ar duce treaba? Stima!
  24. Salutare ! Curand am decis cu niste amici sa facem o excursie cu scuterele , excursii de drum lung ! Asta ma facut sa ma gandesc putin si eu as cam avea de facut drumuri lungi de acum incolo mult timp ( cel putin 1 pe an cel mult 3 (pe 2 roti) cu motorul ) ! Partea proasta este ca nu ma pot stapanii stiu ce este de caul meu si nu pot sa ma stapanesc la capitolul viteza de aceea am ales sa raman la clasa 125 ! Iata intrebarile mele si ideea principala a topicului ! Sa spunem ca as avea 800 de euro ( sa zic ca mai fac putin foamea si mai pun 200 ca sa am 1000 ) cu totii stim ca ori ce are avantaj s dezavantaj 2 t sunetul acela de stup 4 t (125) puturosenia specifica ! Motoarele de 125 4t te iarta la aproape ori ce greseala motoarele de 125 2t iti permit sa le calci pe coada dar si cand da cu tine nu iti mai trebuie ! Am cazut m-am ridicat m-am urcat si am plecat ! Sentimentul acela de imprastiere il cunosc , nu o sa imi permit in aceste drumuri sa cad ca deh mai am o viata in spate de carat care isi admira frumusetea in fiecare zi ! Ma intereseaza costurile de intretinere ale unui motor din lista pe care urmeaza sa o fac , ma intereseaza ( evident ca stiu ca un 2t se strica in 20k , insa poate exista un "smen' " pe care eu sa nu il stiu si sa duca mai mult un motoras de 125 ) ca si fiabilitate ! ma intereseaza consum ( ca sa nu bag 3 meleoane dus 3 meleoane intors ca nu imi da nimeni banii astia si prefer sa iau trenul , scap cu 5 mil stau mai mult pe tren dorm si nu trebuie sa stau nici atent la vre-un conservar) ! Well.... Desi imi doream foarte mult acest model s-a dovedit a nu se incadra sub nici o forma in acest buget pentru ca , cu 2000 de euro imi iau un zx7r sta comod pe drum si are si singe in segmenti nu stiu cum sa zic.... ( oricum romanii cand punmana pe ceva in loc sa il dea mai ieftin ( principiul de sh ) ei il dau mai scump si la sfarsit i auzi la colt : l-am cumparat cu 1300 m-am plimbat "enspe mii de km " si l-am dat cu 2000 am scos si profit m-am si distrat...) Este vorba de 125 4t design frumos tehnologie noua .... da Yamaha yzf R125... 1 singur model n-am gasit sub 1000... Dupa care evident sufletelul meu inimioara mea ingerasul meu RS 125 2007 ( eventual spain's no1) da tati frumos este potent este nou este de tinut cu casa nu tine de stricat se strica rapido (cum se spune in spaniola) ! Deciastea sunt modelele mele de suflet sa zicem ca un rs 125 mi-as permite si as gasi unu sub 1000 dar ce ma fac cu zgomotu ala infernal sau cu consumu ala de 6 - 7 % pe care nu il merita.... Ideea principala : In fiecare an o sa fac 700 dus 700 intors + invarteala pe acolo 1500 in total daca se iveste si un weekend la mare perfect 300 dus 300 intors + 50 pe acolo 650 ! in total cam 2200 km/an ! De la un 4t sincer mi-as cam lua gandul pentru ca yzf-u e scump si nu pot sa mi-l permit cbr-u mie sincer nu prea imi place desi daca l-as avea as fi multumit si de el dar ca sa il cumpar m-as gandi de 3x ! 125 2t Aprilia RS125 2007 -> e capabila sa suporte drumul de 700 de km dus 700 intors la capitolul fiabilitate ? Cum trebuie sa te comporti cu ea ? cate pauze sa faci ? cand sa faci pauze ? cat dureaza o pauza ? Care este cel mai bun consum pe care il poti scoate cu ea si cam pe la ce viteze tre sa o ti ! Daca ar consuma maxim 6% ar fi ok pentru mine ca si pret cum as iesii ( desigur cu yzf se putea si mai bine adica eram la jumate dar asta e daca nu poti a dai la inceput un ban in plus! Iata calculul meu cu 6% : 615 km ( Total ) Bucuresti-Bihor 14 litrii ( full ) 74.2 lei Consum de 6% : 200 de km = 12 l 200 de km = 12 l 200 de km = 12 l 14x3 = 42 12x3 = 36 42-36 = 6 L cu care mai si raman ! __________ 222.6 lei total Imi convine sincer sa ies asa desi nu cred....a inca ceva era sa uit... vreau consum pentru ambele modele cele simple si cele full power (power valve ) ! Si nu fiti suparati ca am deschi inc aun topic dinasta probabil mai sunt alte sute pe tema asta insa eu vreau sa vorbesc pentru mine si nu am inteles nimic din alte topicuri pentru ca altii se certau ca cbr e frumoasa ba nu rs e puternic si tot asa ! Multumesc frumos pentru timpul acordat si luminati-ma ce e de facut ?
  25. Salut! Sunt nou pe forum si as dori sa ma prezint atat pe mine cat si motocicleta mea: Eu sunt un baiat de 16 ani care a descoperit pasiunea pentru motociclete in vara anului 2012, spre sfarsitul vacantei de vara.. Totul a inceput cand am primit cadou o Aprilia Tuareg Wind de 125cc, perfecta, spun eu, pentru un incepator. Mai apoi au urmat plimbari cu verii mei, care au si ei cate un motor, singur si alte nebunii.. Bun`.. Dupa ce am plecat de la verii mei m-am decis sa fac scoala de soferi pentru subcategoria A1.. Bun, zis si facut: am urmat scoala de soferi, am dat si luat sala cu 20 si trebuia sa dau poligonul pe data de 16.01.2013, insa din cauza conditiilor meteo nu s-a putut da si acum trebuie sa merg pe data de 15.02.2013( pentru ca mai devreme nu am gasit.. ) sa imi fac reprogramare.. Sper sa nu fiu reprogramat foarte tarziu deoarece imi doresc foarte mult sa incep sa ma plimb.. Acum.. Motocicleta mea, asa cum am mai spus: Aprilia Tuareg Wind 125cc 2 timpi 18,2 Kw 6 trepte Si cam atat. Voi reveni cu poze! Asfalt curat!
×
×
  • Create New...