Honda Transalp Club

[phreak_or]

Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

 

Mie imi sare kilometrajul cand il imping, nu stiu dc e cablul sau melcul ca nu am apucat sa ma uit.

Am insa un sunet la ambreiaj, ca un chitait...nu patineaza, plus ca e cam moale, dar prinde de 'jos'. Aveti ceva idei?

Un uruit ciudat se aude la decelerare, posibil sa fie gumele K60 scout, se aude si cu motorul oprit in mers la liber, fata de tourance-ul de pe domi.

 

La mine nu face figuri kilometrajul decat la viteza mai mare, peste 100 km/h. O sa schimb cablul, si o sa curat/ung melcul si sper sa fie ok.

 

Ambreiajul prinde "sus" ca la domi. Vezi sa fie bine reglat cablul, cu un joc normal, si sa mearga usor. Daca va face in continuare figuri... probabil va trebui desfacut capacul, si inspectat fiecare disc.

 

Poate sa fie de la anvelope, dar verifica rulmentii la roti.

 

 

Vorbeste cu @RomiC

 

Te rezolva si de cric si de crash bar (estimez ca iesi in zona 100-110 EUR)

 

Poti te rog sa imi dai mai multe detalii? Eventual un mesaj privat.

 

Are cineva o schita cu cricul central cumva? Daca nu, nu puneti cateva poze, si daca imi zice cineva niste dimnesiuni (practic lungimea de jos pana la centrul axului) parca parca m-as incumeta sa il fac eu. Si asa trebuie sa imi adaptez suportul de genti laterale.

 

 

Ulei pentru TA -- 15w50.

Termostatul s-ar putea sa nu aibe nimic, dar pe de alta parte unul de Tico (care e aceeasi chestie) costa 30 lei -- deci merita schimbat.

Mie dupa pana prostului mi -au intrat 14, 14 litri si ceva. Sigur nu are 18L rezervorul de Transalp 600

 

Mersi! Deci ramane sa ma hotarasc eu daca pun 10w40 sau 15w50.

De termostat asa m-am gandit si eu sa il schimb ca oricum vreau sa spal instalatia si sa pun antigel proaspat. G12 e bun, nu?

 

Cu indicatorul de benzina m-am mai linistit. Am citit si prin alte parti ca asa merge:

Past full = Full
Full = half full
Half way = quarter-ish full
empty = nearly time to fill up!

 

Are sens sa desfac carburatoarele sa le curat? sau ar fi suficient doar sa le sincronizez?

 

[johny77]

Am nevoie de un filtru uzat, folosit, de aer pentru transalp 600, pentru un proiect, si nu l-as folosi pe al meu, ca e inca in stare buna. Are cineva de dat? Mulumesc

Editat Iunie 6, 2016 de johny77

[Marius R]

Daca merge bine nu desface carburatoarele, fa jocul la supape si o sincronizare. Dc incerci sa te hotarasti ce ulei sa bagi -- baga 15w50...PUNCT. Daca tot nu esti hotarat citeste cartea!

G12 e ok -- tot de ala bag si eu la motociclete de ani buni.

[yuk]

Caut sa cumpar janta 21x1,85 cu 36 spite de transalp 600 , numai cercul ma intereseaza pt a fi montat pe un alt butuc putin mai mare decat TA. Poate fi si de la alt model daca are spitele inclinate la un unghi asemanator.

janta cu doua discuri, fara discuri

[phreak_or]

Am comandat 10w50, o sa vad cum va merge, dar cred ca e un compromis bun. La rece e subtire iar la cald va rezista mai bine.

Cum schimbati uleiul? In manual vad ca scrie ca la 12 000 km. Eu ma gandeam la 10 000. Oricum e un avantaj clar fata de Dominator la care schimbam tot la 2500-3000.

[kalator]

Eu nu ma iau dupa carte. Schimb la 6000 km. E mai sanatos.

[varg-voshod]

Am comandat 10w50, o sa vad cum va merge, dar cred ca e un compromis bun. La rece e subtire iar la cald va rezista mai bine.

Cum schimbati uleiul? In manual vad ca scrie ca la 12 000 km. Eu ma gandeam la 10 000. Oricum e un avantaj clar fata de Dominator la care schimbam tot la 2500-3000.

Eu am 4800 km cu repsol moto rider 15w50 numai vorbe de lauda pentru ca imi consuma mai putin decat imi consuma cu motul. Dupa ce am facut 1200 km cu ocazia intrunirii AT am completat cam 400 ml de ulei si asta pentru ca pe autostrada am mers mai tare decat in mod normal, 120-140. Tinand cont ca mai completez din cand in cand cu ulei proaspat o sa schimb si eu uleiul pe la un 7000-8000, nu cred ca o sa fie probleme.

[florinelu07]

Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

 

 

La mine nu face figuri kilometrajul decat la viteza mai mare, peste 100 km/h. O sa schimb cablul, si o sa curat/ung melcul si sper sa fie ok.

 

Ambreiajul prinde "sus" ca la domi. Vezi sa fie bine reglat cablul, cu un joc normal, si sa mearga usor. Daca va face in continuare figuri... probabil va trebui desfacut capacul, si inspectat fiecare disc.

 

Poate sa fie de la anvelope, dar verifica rulmentii la roti.

 

 

 

Poti te rog sa imi dai mai multe detalii? Eventual un mesaj privat.

 

Are cineva o schita cu cricul central cumva? Daca nu, nu puneti cateva poze, si daca imi zice cineva niste dimnesiuni (practic lungimea de jos pana la centrul axului) parca parca m-as incumeta sa il fac eu. Si asa trebuie sa imi adaptez suportul de genti laterale.

 

 

 

Mersi! Deci ramane sa ma hotarasc eu daca pun 10w40 sau 15w50.

De termostat asa m-am gandit si eu sa il schimb ca oricum vreau sa spal instalatia si sa pun antigel proaspat. G12 e bun, nu?

 

Cu indicatorul de benzina m-am mai linistit. Am citit si prin alte parti ca asa merge:

Past full = Full

Full = half full

Half way = quarter-ish full

empty = nearly time to fill up!

 

Are sens sa desfac carburatoarele sa le curat? sau ar fi suficient doar sa le sincronizez?

 

ai mesaj pe PM cu datele de contact

[andrei belcic]

janta cu doua discuri, fara discuri

Dar janta cu doua pedale nu vrei?

[Marius R]

10w50 e mai bun -- dar si mai scump.

Repsol e cel mai bun ca e cel mai ieftin!

[BikerXX]

10w50 am pus si eu anul asta, e ok deocamdata

[motanu']

Ajutooooor! Am nevoie de kit reparatie carburatoare pentru transalp PD10 1997!!!

Aveti idee unde pot gasi repede?

[raducanescovan]

Ajutooooor! Am nevoie de kit reparatie carburatoare pentru transalp PD10 1997!!!

Aveti idee unde pot gasi repede?

http://www.motomike.eu/autonet/category/10412000000/article/623887

[motanu']

Multumesc. L-am vazut si eu, dar am o dilema legata de dimensiunea diferita a unor jigloare intre anii 1996 si 1997 de exemplu. O lamuresc eu azi. Multam

[radumcostea]

Salutare oameni frumosi.

Scriu aici in speranta ca ma puteti ajuta cu niste sfaturi, fiind mai experimentati ca mine.
Ma gandesc de ceva vreme, si acum am luat deizia, sa-mi cumpar un touring.
Pana acum ceva timp am avut un singur motor, un Suzuki gs500r.......pe care l-am cumparat ieftin si cu multe probleme....si l-am tinur mai mult in garaj decat pe strada.
Rugamintea mea este sa-mi dati niste ponturi referitoare la ce ar fi bine sa ma uit. Ma gandesc sa optez intre 3 motociclete: Translap, Deauville, si Suzuki v-Storm.
Asadar, ce motor recomandati din cele listate de mine.....sau daca aveti si alte recomandari.
Ma intereseaza sa-l folosesc pentru drumetii mai lungi, inclusv pe drum neasfaltat, sa duca 2 oameni (85 si 55 de kile) si bagaje.
Bugetul meu este undeva in jur de 1500 de euro (plus / minus).
Astept cu drag recomandarile voastre.

[phreak_or]

Salut!

Din punctul meu de vedere, daca vrei sa iesi si pe drum neasfaltat, Deauville iese din discutie, mai ales daca ai portiuni mai lungi de drum mai rau.

 

V-strom nu cred ca gasesti in bugetul tau. Si daca gasesti s-ar putea sa ai multe de reparat/ schimbat.

 

Depinde cum circuli de regula, cu ce viteza, etc. V-strom e mai puternic, dar are garda la sol mai mica si suspensia mai potrivita pt. sosea.

 

Transalpul e foarte potrivit daca vrei sa mergi mai lejer (in cazul meu 90-110 km/h) sa admiri peisajul si sa nu ai multe probleme de rezolvat.

TA 600 e mai simplu de servisat, si in general are pret mai bun decat cele de 650.

TA 650 e un pic mai puternic, suspensia e mai "de strada" si la capitotul revizii sta cam la fel cu V-strom si altele.

 

Sa ai in vedere ca Transalp-urile, de oricare ar fi au roti cu spite, sunt mai rezistente la gropi, drumuri forestiere etc, dar au camera. Deci daca faci o pana cam trebuie sa dai jos roata, sa scoti anvelopa, sa pui un petec si apoi totul pus la loc.

Unii zic ca la capitolul calitate finisaje, imbinari, etc. Transalpul sta mai bine decat V-stromul. Nu pot sa confirm.

Bafta!

[Marius R]

daca vrei si off nu raman decat transalp si v strom.

Transalpul poate ceva off ...stromul mai putin

 

daca aplici si filtrul financriar -- clar nu mai ramabe varianta decat transalpul -- si nici ala nu va fii usor sa il gasesti la 1500 euro

[BikerXX]

V Storm nu exista, nici GS 500 R. Dar nici Translap.

Iar Strom la 1500 nici poveste, nici Transalp 650.

Ar ramane Deauville (fara nici o legatura cu offroadul) si Transalp 600, alege care iti place mai mult si ce gasesti in starea cea mai buna.

Succes!

Editat Iunie 8, 2016 de Kevinn

[radumcostea]

Multumesc deocamdata pentru raspunsuri.

Transalpul ma atrage cel mai mult, oricum.

Transalp 600, cum se comporta cu pasager? am mai auzit ca altii se plag ca trage greu.
Si care sunt cele mai comune defecte? La ce trebuie sa fiu atent cand merg sa-l vad?

Spre exemplu la suzuki gs500e, pe care l-am dezmebrat cam toata lumea avea probleme la motor. Cica aveau ele o boala si se duceau cuzinetii de pe stanga. Cam la toata lumea am intalnit problema asta. La Transalp sunt probleme de genu? "de fabricatie" cum ar veni.

Multumesc.

[BikerXX]

Am avut GS 500 timp de vreo 2-3 ani, prin 2006 (el fiind din 1992 sau 1993) si am abuzat de el cateva zeci de mii de kilometri, nu a avut niciodata nici cea mai mica problema cu motorul. Depinde si ce noroc ai cu ele, dar intr adevar acum sunt deja foarte vechi si te poti astepta la orice.

In alta ordine de idei: fa un efort si ia un Transalp mai nou de 1994, cauta unul cat mai dotat (accesoriile o sa te coste mult daca le pui ulterior, un topcase, un crashbar si un cric central ar fi un minim necesar), verifica sa fie motorul ok, sa nu aiba scurgeri, batai etc.

Consumabile gen cauciucuri, lant, placute, baterie daca ar mai merge un sezon sau doua ar fi ideal. Schimba i de cum l ai luat: uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer, antigelul si lichidul de frana, nu e o avere.

Are doar 50 de cai, nu e o racheta, daca esti vitezoman nu o sa iti placa cum trage. Dar e polivalent si poti sa il bagi aproape pe oriunde.

Editat Iunie 8, 2016 de Kevinn

[radumcostea]

Multumesc frumos Kevinn pentru feedback.

Vreau sa ma bucur de drumuri, nu de viteze exceptionale....altfel as fi optat pentru alta categorie.

Insa fiind mai mereu 2 persoane pe el, ma astept sa ma duca in siguranta pe drumuri de munte, prin Apuseni, pe Transalpina...etc.

Mersi frumos pentru sfaturi, o sa tin cont cu siguranta.

Astept in continuare si alte pontruri.

Am inteles ca ar fi bine sa evit reprezentantele care aduc motoare de prin italia gen Ser Moto etc. nu stiu din ce motiv....

[BikerXX]

Corect cu SerMoto.

Dar Moto Mus sunt destul de ok, au destule recenzii pozitive.

Transul meu e adus de Cosmin Biris, recomand.

De unde esti?

[mircea.cazachevici]

Daca gasesti, ia unul dupa 97, cu 2 discuri de frana pe fata. Mie unul mi se pare diferenta imensa intre cum franeaza al meu, cu un disc, si cum franeaza unul cu 2 discuri.

De asemenea, pana prin 94-95 au avut CDI care se mai strica. Dupa 96 i-au pus TCI, care e fara moarte.

 

Si apropos de GS, cele din 92-93 erau beton. A avut un prieten un GS500/2006, fabricat in Spania, si era complet diferit fata de alea originale, japoneze. I-a intins lantul si au inceput sa se indoaie placutele din capatul basculei, in care se sprijinea piulita cu care intindeai lantul. Atat de bun era materialul.

[kalator]

Salut. Transalpul meu are 85.000km. Am facut km cu el, si voi mai face. In afara de consumabile, nu a necesitat nimic. Cu pasager si bagaje te duce, dar nu la viteza astronomica, pe asfalt. Pe off cara ca nebunul. Am intrat pe noroaie, pietris, macadam, am colindat Apusenii, asta numai cu pasager, si a mers impecabil. Daca vrei doar strada, pasager, bagaje, trebuie sa te orientezi spre altceva, Transalpul nu te va multumi.

[radumcostea]

@Kevinn - din Cluj sunt.

@Mircea - multumesc pentru detalii. ma gandesc ca al doilea disc face diferenta. sa vedem daca gasesc ceva in bugetul meu...undeva la 1500 - maxim 1800 dispun.