kinguh Posted October 25, 2014 Share Posted October 25, 2014 Salutare Problem, problem. Transalp 600 '89 Nu stiu ar putea sa aiba...dar e ceva legat de presiunea cuiva.. Se aude la motor un sfarait - ca la ceainicurile vechi care suna cand e fiarta apa.. Sa auzit si in ture si la ralanti - aceeasi intesitate pare sa fie... Azi am intalnit asta la o scurta plimbare. Motorul era bine incalzit. Stie careva ce poate sa fie? ca a fost cam scurt si nu am pricepere asa mare la motor in cazul de fata. Ulei am, apa nu am vazut-o dar stiu ca e acolo. e prea murdar borcanul si nu am desfacut capacul sa ma uit. Nu stiu ce ar putea sa fie.. pare sa fie pierdere de presiune pe undeva; de scartait metali nici asta nu pare sa fie dupa tonalitate.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pedros Posted October 27, 2014 Share Posted October 27, 2014 Salutare . pare sa fie pierdere de presiune pe undeva; . Bingo.. Nu ai lichid in vasul de expansiune. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kinguh Posted October 27, 2014 Share Posted October 27, 2014 (edited) merci pff tre sa verific,am zis ca nu am verificat urmeaza sa vad ce zice in oras nu prea verific tre sa o mai iau odata la tura lunga sa ii mai fac o revizie Edited October 27, 2014 by kinguh Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivanp Posted October 30, 2014 Share Posted October 30, 2014 A folosit cineva asa ceva http://store.ricorshocks.com/product_p/041-20-1001tralp.htm sau similar? Sunt bune de ceva? eu folosesc pe dl650. mai are si "crisss" cu TA600 dar cred ca i-a parut rau sa si le instaleze. sunt de vis si merita fiecare cent. mai ales pentru strazi proaste - dispare deep dive-ul ala imens la franare fata, gropile alea marunte le amortizeaza inestimabil mai bine, balansul fata spate la accelerari/decelerari devine nesemnificativ. singurul dezavantaj e ca incepi sa simti cat de primitiva este suspensia pe spate. nu stiu cum s-ar manifesta un transalp in enduro cu valve - poate il convingeti pe crisss sa si le testeze si sa faca un test. si tot ce scriu oamenii aia acolo e real. mai am si eu un link in semnatura cu review-uri de la utilizatori. bafta daca te hotarasti! numai bine, paul Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivanp Posted October 30, 2014 Share Posted October 30, 2014 Fix ca sa repar deep dive-ul ala as vrea sa-mi cumpar si eu... Totusi shipping-ul e foarte scump din US... Tu de unde l-ai luat pe al tau? nu mai stiu cat a fost shipingul si asta a fost idea cand am comandat 2 bucati (ca sa pot face imparti costurile). in plus trimit doar cu asigurare de transport - cel putin in tm la astfel de colete (cu asigurare) sigur platesti taxe (3% de la accesorii moto) si TVA(24%) taxe care se aplica la valoarea (produs + transport) deci mai creste pretul si aici. DAR - era userul garcya care aducea din US fara taxe si cred ca e o solutie mai buna. dar asa cum am zis - daca te bagi pe enduro cu el - vb cu criss sa faca un test. nu limiteaza cursa telescopului dar cand cursa este folosita la maxim - cred ca pe compresie la inceput valva deschide mai mult decat OEM din cauza inertiei dar dupa ce dispare efectul inertiei - gaurile prin care trece uleiul in continuare este sunt mai mici decat OEM. deci posibil pe enduro pe finalul compresiei sa se simta suspensia mai dura. revenirea nu este influentata. vezi ca sunt simulari video si poti sa iti faci o idee foarte buna de cum lucreaza valva aia. numai bine, paul » Post actualizat in 30 Oct 2014 10:23 Fix ca sa repar deep dive-ul ala as vrea sa-mi cumpar si eu... din cauza deepdive-ului era sa dau coltul de 2 ori cu TA si o data cu DL dar au trecut cu bine . numai bine, paul Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivanp Posted October 30, 2014 Share Posted October 30, 2014 (edited) EDIT: Ai folosit uleiul lor RICOR sau merge si ulei MOTUL de exemplu (la vascozitatea respectiva)?ei recomanda amsoil 5w parca.daca compari viscozitatile la 40 grade C cu cele de la motul - cred ca cel mai bine se apropie de 5w. eu am pus 7.5w (merg doar strada) dar cred ca se poate si mai jos (si data viitoare in primavara o sa pun 5w). numai bine, paul LE Cred ca se apropie cel mai mult de motul 2.5W - vezi linkurile de mai jos: Amsoil 5W (http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1663.pdf): Viscosity @ 100ºC, cSt (ASTMD445)................. 4.4 Viscosity @ 40ºC, cSt (ASTM D445)................ 15.9 Viscosity Index (ASTM D2270)..................... 209 Flash Point, ºC (ºF) (ASTM D92) ................. 174 (345.2) Fire Point, ºC (ºF) (ASTM D92)................... 192 (378) Pour Point, ºC (ºF) (ASTM D97) ................. -53 (-63.4) Motul 2.5W (https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/93/original/Fork_Oil_Factory_Line_(GB).pdf?1397470936): Density at 20°C ASTM D1298 0.834 Viscosity at 40°C ASTM D445 15.0 mm²/s Viscosity at 100°C ASTM D445 3.5 mm²/s Viscosity Index ASTM D2270 112 Flash point ASTM D92 205°C Edited October 30, 2014 by ivanp Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kato_arad Posted November 10, 2014 Share Posted November 10, 2014 (edited) Care are de vanzare pentru TA 650 dispozitivul care deserveste actionarea microintrerupatorului lampii stop. Este atasat pe maneta de frana. Dati PM sau postati aici. Multumesc! Edited November 10, 2014 by kato_arad Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pion Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 O problema ce m-a dat peste cap Am schimbat kitul de lant pt. ca cel vechi mergea 'in suturi'desi nu avea urme vizibile de uzura.Am verificat,masurat si reglat de zeci de ori iar rezultatul este....... Daca este cineva care a patit sau auzit despre asa ceva ,va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi .Multumesc anticipat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andrei belcic Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 (edited) Marca lantului? Edited November 19, 2014 by andrei belcic Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pion Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 DID Xring Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andrei belcic Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 Hm. Ma asteptam sa fie RK. Daca zici ca l-ai schimbat, ce sfaturi mai vrei? Eventual sa te intrebam daca noul lant face la fel..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcgotic Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 Poate sunt uzate cauciucurile alea din butuc? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Unchiu' Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 (edited) O problema ce m-a dat peste cap Am schimbat kitul de lant pt. ca cel vechi mergea 'in suturi'desi nu avea urme vizibile de uzura.Am verificat,masurat si reglat de zeci de ori iar rezultatul este....... Daca este cineva care a patit sau auzit despre asa ceva ,va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi .Multumesc anticipat. Ia incearca tu acelasi lucru cu motoreta ridicata pe un stander(nu pe cricul central)...adica : ridicata de capetele basculei....sa vezi daca mai are aceiasi reactie lantul. Bineinteles asta dupa ce este spalat, greasat si tensionat corespunzator. Daca poti ataseaza te rog macar doua imagini in care sa se poata vedea uzura pinioanelor. Spor Edited November 19, 2014 by Unchiu' Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pion Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 Lantul si pinioanele sunt noi-noute,nu au nici macar un singur metru de mers in sarcina,nici nu am dat jos motorul de pe cric de la schimbarea kitului.Vaselina cu care vine uns lantul a fost spalata cu gaz si apoi uns lantul cu ulei.Cauciucurile din butuc nu sunt uzate,rulmenti nu au joc,bascula nu are joc si nici nu e deformata iar pinioanele,dupa cum se vede si in filmulet,merg"rotund"numai ca lantul sare ca si cum s-ar agata de ceva. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raoulserban Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 (edited) Deci... daca tot e democalypse ia sa ma pronunt. Lantul merge in hopuri din cauza motorului la ralanti, e normal. Daca nu vrei hopurile alea la mersul in gol pe cricul central starnge lantul la maxim...da apoi plangi ca s a uzat axul de la motor. Baselina cu care vine lantul e f buna nu trebe spalata. Regleaza lantul ca la carte si da o tura in jurul blocului, daca nu simti smucituri venind de la lant sau de la acceleratie relaxeazate » Post actualizat in 19 Nov 2014 18:18 Ahh, motorul tau merge ceas, e de la inertia rotii, asa face toate...nush daca si alea cu cardan. Chill Edited November 19, 2014 by raoulserban Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lucescuciprian Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 E normal ! A mea face asa dintotdeauna, cand e ridicata pe cricul central si motorul la ralanti. E din cauza ca motorul nu functioneaza perfect rotund. Daca o turezi sa zicem la 2000 rot/min sigur nu mai face. Doar daca face asa in mers fa-ti griji, in rest las-o in pace. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Unchiu' Posted November 19, 2014 Share Posted November 19, 2014 Dupa ceea ce spui tu...lantul ala este foarte larg, nu ai facut tensionarea dupa montaj, gresit si faptul ca i-ai aplicat degresare din prima, trebuia sa lasi vaselina de fabrica pe el, dar nu este o crima asta. Ca recomandare as putea sa iti spun sa il dai jos totusi de pe cricul central si sa ii reglezi intinderea ...in rest, cum a spus si colegul raoul...."Chill"..."asa face ele" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pion Posted November 20, 2014 Share Posted November 20, 2014 Cred ca am cautat sa inventez o problema acolo unde nu era.Le multumesc celor care mi-au raspuns. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tavi_cc Posted November 25, 2014 Share Posted November 25, 2014 Manualul spune Ngk cpr8ea-9 SAU Denso u24epr9 cu gap de 0.8-0.9.O zi buna Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pedros Posted November 25, 2014 Share Posted November 25, 2014 Manualul spune Ngk cpr8ea-9 SAU Denso u24epr9 cu gap de 0.8-0.9.O zi buna In manual da bujiile standard. Cu iridiu am gasit asa. http://www.ebay.co.uk/itm/NGK-Iridium-IX-Spark-Plug-HONDA-XL700V-Transalp-Incl-ABS-680cc-08-CR8EIX-/181440551908?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2a3eb31be4 http://fmracing.ro/bujii-ngk-moto-ktm-yamaha-honda-suzuki/1563-bujie-iridium-ngk-cr8eix.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
psycho25 Posted December 16, 2014 Share Posted December 16, 2014 Donez actibildurile de pe carene pentru TA 600 (2 x Rally touring si 2 x Honda Transalp albastre. De asemeaea 2 pentru TA 650, 2000-2006. Horea 0740140820 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
high_dive_eagle Posted December 16, 2014 Share Posted December 16, 2014 Cred ca am cautat sa inventez o problema acolo unde nu era.Le multumesc celor care mi-au raspuns. In filmuletu tau lantul nu este deloc tensionat. Cu kit-ul nou nu trebuie sa stea intinzatoarele acolo ci toocmai in partea opusa » Post actualizat in 16 Dec 2014 17:29 In filmuletu tau lantul nu este deloc tensionat. Cu kit-ul nou nu trebuie sa stea intinzatoarele acolo ci toocmai in partea opusa Am gresit in a doua parte, e bine axul cu intinzatoarele maxim desfacute (desfiletate) atunci cand urci kit-ul nou, ca apoi pe masura ce apare uzura-n zale alungirea sa o compensezi prin strangerea lor. Problema ta cred ca este achizitia unui lant mai lung decat aveai nevoie si/sau un pinion mai mic. Vezi ca exista un tabel in carte cu kit-ul necesar in functie de editia de motoreta... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pion Posted December 17, 2014 Share Posted December 17, 2014 Dupa cum am spus nu era nici o problema.Lantul facea asa pentru ca motorul era pe cricul central si nu era tensionat ca la carte.Eu postasem filmuletul fara sa-i fac o proba la drum fiind nedumerit de felul in care se manifesta.Dupa ce am dat o tura am vazut ca totul e mai mult decat OK,fara suturi sau alte zgomote nefiresti.In concluzie..........mult zgomot pentru nimic(sau poate ca o sa-i foloseasca cuiva....candva). P.S. Lantul este DID x-ring 525,118 zale si pinioanele 15 cu 47(nu 48 ca din fabrica) tot525. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moskhon Posted January 1, 2015 Share Posted January 1, 2015 Donez actibildurile de pe carene pentru TA 600 (2 x Rally touring si 2 x Honda Transalp albastre. De asemeaea 2 pentru TA 650, 2000-2006. Horea 0740140820 Mai sunt disponibile cele pentru TA 650? daca da , ce culoare sunt? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
50bani Posted January 5, 2015 Share Posted January 5, 2015 (edited) Donez actibildurile de pe carene pentru TA 600 (2 x Rally touring si 2 x Honda Transalp albastre. De asemeaea 2 pentru TA 650, 2000-2006. Horea 0740140820 Salutare, daca mai sunt disponibile cele de 650 as avea nevoie de ele , vreau sa vopsesc ''vacuta'' camuflaj, acum este verdele ala ciudat model 2000. O zi buna. Edited January 5, 2015 by 50bani Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.