Honda Transalp Club

[emilian_rks]

NU stiu exact cum e la TA700, dar la Dominator camasile rulmentului au cam acelasi diametru ca si teava de cadru in care intra rulmentii. Din cauza asta nu am putut sa ii bat cu o surubelnita, tija, etc.

Pentru a le scoate imi trebuia asa ceva:

 

Asa ca am improvizat dintr-o teava. Am crestat teava la un capat apoi am bagat un con (o tubulara) si o tija filetata. Dupa aceea am bagat teava in gaura si am pozitionat-o cum trebuie, am strans tija si conul a largit crestaturile. O lovitura se ciocan sanatos si a iesit instant.

Editat Martie 11, 2016 de emilian_rks

[kinguh]

intotdeauna functioneaza

 

+

 

si rulmentul din jugl inferior, cel mai greu de scos.

 

 

dupa cum vezi dureaza 13 minute cu jugul scos

 

eu bag o lama de cutit intre rulment si jug sa il distantez putin apoi dau cu dornu

nu uita de semering sa il pui inainte sa pui rulmentul !

Editat Martie 11, 2016 de kinguh

[tavi_cc]

Dorn dalta ciocan...in manual se face referire la folosirea unei dalti pt extragerea rulmentului inferior...am ramas si eu surprins Monteaza rulmenti cu role,conici.MAnualul nu recomanda asta clar insa ajuta la caracterul inclinat spre a vobla a transalpului xl700(aici manualul da cateva solutii,jambe,roata fata spate,rulmenti,distributia greutatii incorecta samd) Manualul e pe net,gratis si te ajuta enorm crede-ma.Succes si atentie la strangera jugurilor cat si a axului fata si faimoaselor 4 piulite aferente lui

Numai bine

[andrei belcic]

Rulmentii conici sunt mai buni decat cei cu bile pt jug pt ca rolele au suprafata de contact mai mare decat bilele si, deci, sanse mai mici sa faca gropite in cuvete. Si au si plaja de reglaj mai mare.

Si eu am schimbat rulmentii cu bile de la RD04 cu unii conici. Ma indoiesc ca voblajul are legatura cu tipul de rulmenti de la jug, atata timp cat acestia sunt in mintiile lor.

Editat Martie 11, 2016 de andrei belcic

[johny77]

Va salut. Am releul mutat langa gura filtrului de aer, riglete in loc de mufe si voltmetru montat de vreo 7000 de km. Peste 2500 rpm arata si sta cam la 14,2 constant cu faza scurta aprinsa.
Azi mergand prin padure vreo juma de ora, am mers fara faruri aprinse (pana acum am mers totdeauna cu farurile aprinse, indiferent de drum), incarcare 14,8. Am iesit la asfalt, aprind farurile, si vad ca scade incarcarea treptat de la 13,7 la 12,2. Sting farurile, incepe sa incarce pana la 14,6 constant. Le aprind, iar incepe sa scada constant spre 12,5.
Am oprit motorul. Cand am pornit motorul, totul era perfect normal, incarcare in mers cu faruri aprinse 14,2. Merge asa 5 minute, apoi deodata incepe sa scada incarcarea spre 12,5. Opresc motorul, il pornesc, totul normal. Dupa 5 min de mers, iar problema. Pana acasa sa repetat asta de vreo 6 ori.
Ce minune l-a apucat? Sa se fi defectat? Dar totusi sunt momente cand baga normal. O fi ceva la vreun contact? L-a deranjat cu ceva faptul ca am mers o vreme fara faruri aprinse?

[varg-voshod]

Sper ca ai voltmetrul montat pe baterie direct, daca e pe contact sau alte chestii o sa iti indice mai putin decat pe baterie. Aici suna ceva necurat "Am releul mutat langa gura filtrului de aer, riglete in loc de mufe"

[johny77]

Voltmetrul e legat direct pe baterie. Releul l-am mutat unde are aerisire mai buna, pe cealalta parte, motorul trage aer direct de pe el si il raceste. Pentru a avea contacte mai bune, am eliminat mufele, si am pus riglete. Deci, de unde poate veni buba? Multumesc.

[Serban.S]

am eliminat mufele, si am pus riglete.

Riglete , adica din alea cu surubele de montat la instalatia electrica in casa ?

La un utilaj care vibreaza nu se monteaza contacte electrice pe riglete (banuiesc cu surubele) . Sau poti, dar cu riscul unor contacte imperfecte la un moment dat. Papucii rulz.

Bafta

[johny77]

Riglete cu surubele, da. Acum am venit de jos, am verificat din nou, crezand ca dupa un somn bun, totul se rezolva. Nu s-a rezolvat. Am verificat toate rigletele, contactele, totul e in regula. Am verificat cu multimetru direct pe baterie, banuind ca voltmetrul motorului e defect. Voltmetru e bun. Cred ca ramane doar releul. Ce parere aveti?

[coach]

de vanzare crash-bar Hepco Becker pentru transalp de 650, Pret 70 de euro. Modelul este cel din link

 

 

http://www.motorbikesandparts.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/5/0/502111.0001_2.jpg

up

[cstelia]

Astea sunt primele simptome ca se duce dracului releul.

[johny77]

Astea sunt primele simptome ca se duce dracului releul.

Am inteles. Oricum nu mai pot umbla asa pentru ca daca aprind farurile imi consuma doar din baterie. O sa cumpar altul atunci. Sper sa se rezolve cu unul nou (nou pentru mine )

» Post actualizat in 16 Mar 2016 17:29

Azi am montat noul releu (nou pentru mine). Dupa cod nu e original de transalp, ci e de honda cbr, shadow, varadero si altele. L-am pus sus si . . . 13.9 V, cu faza lunga aprinsa, in turatie. La relanti aproape tot atata. Fara lumini 14,2 V, Asa incarcare constanta nu aveam cu celalalt nici cand functiona. Deci, din nou pregatita vacutza de drum. Va multumesc de sfaturi.

[Marius R]

are cineva suporti de bagaje pt transalp Heavy Duties de dat?

[emircea]

Ciao;

 

Ieri a dat peste mine, la viteza destul de mica, un destept.

 

Ma intereseaza, va rog, la un pret decent:

- carenele laterale fata,

- carena care vine peste far

- aripa fata

- semnalizari spate (la una am bratul rupt);

- stickere fata (daca nu gasesc la culoare carenele)

 

m-am ales cu toate crapate.

 

Modelul meu e XL 600V din 1999, negru-gri, ca aici in josul paginii:

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xl600v_99.htm

 

Contact: +40.751.082.653 sau PM.

[florinelu07]

are cineva scottoiler vsystem pe TA-ul de 650?

 

unde a pozitionat rezervorul de ulei (RMV)?

[ivanp]

mie cel mai mult mi-a placut sub carena laterala spate stanga, ca in poza:

 

stima,

paul

 

 

are cineva scottoiler vsystem pe TA-ul de 650?

 

unde a pozitionat rezervorul de ulei (RMV)?

 

[florinelu07]

mie cel mai mult mi-a placut sub carena laterala spate stanga, ca in poza:

ta_scottoiler.jpg

 

stima,

paul

 

Din nefericire zona respectiva este foarte expusa la mizerie si de asta am vreau sa optez pentru o solutie mai curata.

[Madalin Pribu]

Pentru ca tot s-a incalzit afara, maine, duminica, 3 aprilie, iesim pe drumurile asfaltate si mai putin asfaltate ale tarii. Daca mai este vreun doritor de plimbare si gratar pe malul Telejenelului, ne vedem la 10.00 la Casa Presei, la statuie.

Traseul este Bucuresti-Valenii de Munte- inainte de Cheia dreapta, pe forestier pana la Vama Buzaului - Zizin - Sacele- intoarcere pe Valea Doftanei.

Pana acum sunt doua BMW si un Suzuki Freewind.

 

https://www.google.r...1m0!1m0!1m0!3e0

[moebius]

Poate va intereseaza:

http://www.darkojak.rkr.pl/Deflektor/

Toate cele bune.

[Marius Mihasan]

Salut

Am gasit pe forumul XRV un manual al utilizatorului pentru Transalpul de 700 in engleza. Poate mai are nevoie cineva de el, de aceea poate fi descarcat din contul meu de dropbox.

https://www.dropbox.com/s/5jx0v2vtbc8x75s/Honda_XL700V_Owners_Manual_OCR.pdf?dl=0

Spor in toate cele,

MM

[raoulserban]

prieteni dragi, o intrebare de incepator, am bateria de pe motor cu 3 ani vechime. in acest interval doar 2-3000km a facut. bateria a stat mai mult in casa si pe redresor, dar a stat o perioada f mare de timp fara strop de curent si cat a stat pe redresor a si fiert ceva (redresorul e de vina, nu eu )

cum imi pot da seama daca mai tine curent au ba. asta in conditiile in care nu vreaus a mai umblu cu cablurile dupa mine

Editat Aprilie 3, 2016 de raoulserban

[andrei belcic]

Ba tu ai fost de vina pt ca ai tinut-o pe redresor. Eu, de 2 ierni, o tin montata pe mobra, afara.

Ai putea sa o testezi cu un ampermetru puternic. Altfel, pune-o pe mobra, plimba-te prin cartier, si vezi cate de greu/repede porneste dimineata, pe racoare.

[raoulserban]

smiley-ul ala nu o fost pus degeaba. de ce iti place sa bagi degetul in rana.

acuma, ce CDI de la third party recomandati?

[Marius R]

Ignitech! exista 2 variante una programabila si unul normal. Daca nu ma insel -- poti schimba cele 2 cdi uri cu unul singur de la ignitech care face cat cele 2 initiale.

Cat despre baterie -- o baterie moarta....chiar goala, pusa pe redresor, pare sa se incarce foarte repede.

Daca inca este buna, si descarcata dureaza mai mult sa o incarci!

 

Cu aparatul de masura nu prea poti sa o verifici! poti sa vezi ce tensiune are la borne si cam atat. (asta iti spune cat e de incarcata)

Capacitatea se verifica folosind un tester special de baterii -- la magazinele de baterii poate iti pot face baietii un test.

Editat Aprilie 4, 2016 de marius.roibu

[50bani]

salutare, daca intereseaza pe cineva am spre vanzare sistemul complet de kilometraj pentru Transalp 600 pana in 96 sau mai simplu cu un singur disc frana si anume: melc + cochilie +cablu(nou) potrivit DILLY POINT melcul este 130 ron iar cablul este 62 ron, se vinde cu 130 ron + 20 ron transport sau la schimb cu acelasi sistem dar pentru Transalp 650 sau 600(dupa 97)

Editat Aprilie 4, 2016 de 50bani