Ktm 950/990 Adventure

[Sanyi Kov]

Salutare! De o vreme incoace mi-a atras ffff mult atentia un 990 Adventure. Ma bate gandul rau de tot sa-mi iau unul de curand. Dar recunosc ca nu sunt inca 100% hotarat, mai re un concurent in mintea mea, dar pentru a putea decide, cel mai bine pentru mine ar fi sa ma urc pe ambele modele care ma atrag. E cineva din zona Brasovului, care sa-mi permita sa ma urc pe un 990/950? Nu cer sa ma lase sa-l incerc in mai multi km, doar sa sa-l pot calarii si eventual sa fac 30-50 m cu el.

 

Multumesc mult!

[ADVRadu]

Salut,

 

Am un cauciuc K60 scout de fata, DOT 4713, nefolosit (nici macar nu a fost "incaltat"). Il dau semnificativ sub pretul pietei.

[ADVRadu]

Salutare din nou,

 

Am o dilema cu motorul..."sufla" mai tare pe teava din dreapta decat pe cea din stanga. Tobele sunt Akrapovic si sunt relativ goale, deci n-ar fi cum sa fie din cauza tobelor. Ma gandesc ca ar putea fi jocul de la supape (unele probabil sunt prea mult timp deschise). Alte idei?

[wawessh]

La mine face la fel la Leovince. Nu cred ca e ceea ce zici tu, ci e influentat de traseul evacuare diferit cilindru fata/spate.

[_danu]

Salutare. Sunt proaspat posesor de 950 Adv S, 2003.

Am nevoie de o informatie, de unde pot cumpara crash bars? Preferabil in tara. Nu gasesc nicaieri.

Multumesc.

[Patrick_M]

Vorbeste cu baietii de la heavyduties.ro. Alecu are Adv.

[_danu]

Am sunat si nu au crashbars. Numai suport pentru genti/ in spate. Multumesc.

 

Edit: am gasit . Valeu, cat costa... 943 lei

Editat Martie 29, 2016 de _danu

[yuk]

http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=145925227431350&ls=en&nc=1459252367-560&rubnum=brands.ktm.950adv&artnum=SBL.04.488.100&id=52&gesamt_zeilen=50Tshowrub--brands.ktm.950adv&typid=208526595

» Post actualizat in 29 Mar 2016 11:53

Am sunat si nu au crashbars. Numai suport pentru genti/ in spate. Multumesc.

 

Edit: am gasit . Valeu, cat costa... 943 lei

,

[_danu]

Seara buna. Am schimbat uleiul azi. Scurgand filtrul de ulei vechi, picurau din cand in cand picaturi mici, fine de apa/ cred ca apa era, ca prea alunecau pe stratul de ulei din recipient. Din cate am citit, ar cam trebui sa umblu la pompa de apa.

Aveti ceva sfaturi in legatura cu ce ar trebui sa schimb in pompa de apa?

Multumesc.

[wawessh]

Cauta pe google ktm 950 info si o sa iti dea un site cu numele asta. Acolo gasesti o gramada de informatii despre modelul 950/990, inclusiv tutoriale si problema cu antigelul in ulei. Trebuie neaparat sa o rezolvi ca se colmateaza filtru de ulei cu antigel si iti scade presiunea la ulei. Daca vrei sa verifici daca chiar ai antigel in ulei, vezi pe net cum arata filtrul tau vs filtrul de pe net imbinat cu antigel la 950/990. Poti sa dai si capacul jos de la ambreiaj si vezi daca gasesti acolo ca un fel de spuma/lichid vascos albicios pe capac. Daca la relanti iti(cand oricum e mai mica presiunea de ulei) blip uieste becul de ulei, e alt simptom al problemei de care zici tu.Postez de pe telefon, daca nu gasesti iti pun eu maine link.

[_danu]

Am gasit, multumesc. Filtrul arata bine, cu exceptia picaturilor care alunecau pe ulei. Poate e la inceput problema, dar mai bine o rezolv acum, la inceput.

» Post actualizat in 27 Apr 2016 15:58

Salutare. Imi poate spune cineva cate ceva despre furtunul transparent din poza?

Iese din pompa de benzina. E "fuel pump vent hose"

La mine e retezat/ topit de la galeria de evacuare. Ma intereseaza daca trebuie sa fie mai lung, cam cat, pana unde (gen)

In poza nu apare galeria, e scoasa pentru interventia la pompa de apa.

.

.

Am citit undeva despre "Technical Information - Fuel Pump Vent Hose Routing (October 15, 2004)", insa nu gasesc nicaieri documentul online

 

[Balauru123]

Salutare tuturor,

 

 

 

Din pacate ma despart dupa 2 sezoane de bestie, din motive personale. Daca stiti pe cineva interesat de asa ceva... /index.php?/topic/737665-ktm-990-adventure-abs-din-2009-de-vanzare/

 

Cand/daca am sa pot reveni la motoare, sincer un 990 va fi sus de tot pe lista de preferinte. Chiar am fost foarte multumit de vaca asta de la excursii mai lungi cu pasager, pana la distractie in oras .

 

Asfalt uscat tuturor, am sa urmaresc in continuare topicul!

 

Multumesc!

[_danu]

Dau un "up" , poate vede cineva si ma ajuta. Ma intereseaza unde se opreste capatul furtunului transparent care iese din lateralul pompei de benzina.

 

 

 

 

Post actualizat in 27 Apr 2016 15:58

Salutare. Imi poate spune cineva cate ceva despre furtunul transparent din poza?

Iese din pompa de benzina. E "fuel pump vent hose"

La mine e retezat/ topit de la galeria de evacuare. Ma intereseaza daca trebuie sa fie mai lung, cam cat, pana unde (gen)

In poza nu apare galeria, e scoasa pentru interventia la pompa de apa.

.

.

Am citit undeva despre "Technical Information - Fuel Pump Vent Hose Routing (October 15, 2004)", insa nu gasesc nicaieri documentul online

 

[Marius R]

Baieti ...un 990 ADV la 110-120km/h cu pasager, mers normal cam la ce consum se intinde?

[MrBert]

sub 6 %, chiar daca ai instalate inclusiv sidecase -urile

Baieti ...un 990 ADV la 110-120km/h cu pasager, mers normal cam la ce consum se intinde?

[jilaveanucoste]

Exista diferente mari intre 990 si 950 (fiabilitate, intretinere, etc. )

[andrei belcic]

950 - carburatie, reglaje. Suspensii mai performante.

990 - injectie, consum mai mic, putere o tzara mai mare, mai scump.

Editat Mai 12, 2016 de andrei belcic

[yuk]

Am gasit, multumesc. Filtrul arata bine, cu exceptia picaturilor care alunecau pe ulei. Poate e la inceput problema, dar mai bine o rezolv acum, la inceput.

» Post actualizat in 27 Apr 2016 15:58

Salutare. Imi poate spune cineva cate ceva despre furtunul transparent din poza?

Iese din pompa de benzina. E "fuel pump vent hose"

La mine e retezat/ topit de la galeria de evacuare. Ma intereseaza daca trebuie sa fie mai lung, cam cat, pana unde (gen)

In poza nu apare galeria, e scoasa pentru interventia la pompa de apa.

.

.

Am citit undeva despre "Technical Information - Fuel Pump Vent Hose Routing (October 15, 2004)", insa nu gasesc nicaieri documentul online

la tine are si o pozitie buna pentru a directiona apa fix acolo unde nu trebuie

[ADVRadu]

950 - carburatie, reglaje. Suspensii mai performante.

 

Pe aproape Doar ca din 2005 in sus si 950 are aceeasi suspensie "scurtata" ca si la 990.

 

990 - injectie, consum mai mic, putere o tzara mai mare, mai scump.

 

Consumul e interesant. Au fost si cazuri in care e mai mare la 990. Rezervorul e cu vreo cativa litri mai mic la 990, din cauza pompei.

Din 2009 in sus are imobilizator, care e cunoscut ca fiind "cu personalitate".

 

Problemele sunt documentate aici:

http://www.ktm950.info/how/ktm_950_issues.html

 

Si mai multe alte info aici:

http://ktm950.info/how/wotf/wotf.html

Spre final e si o lista a schimbarilor care s-au facut in fiecare an. Din pacate e vorba de modelul de US, care apare cu ~1 an intarziere fata de Europa.

[_danu]

la tine are si o pozitie buna pentru a directiona apa fix acolo unde nu trebuie

- Intrebarea mea ramane..

.

Imi poate spune un posesor de 950 unde se opreste furtunul de aerisire care iese din pompa de benzina?

.

Multumesc

[wawessh]

@_Danu

 

Eu te-as ajuta, dar nu am 950. La 990 toate se duc pe langa cilindrul de ambreiaj pana aproape de scut.

 

Iti spun sigur ca gasesti repede raspunsul daca postezi pe advrider.com .

[ADVRadu]

- Intrebarea mea ramane..

.

Imi poate spune un posesor de 950 unde se opreste furtunul de aerisire care iese din pompa de benzina?

.

Multumesc

 

http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Engine/fuel_pump/facet_40171/facet_40171_install.html

 

"it loops up into the frame"

» Post actualizat in 23 May 2016 13:52

La mine face la fel la Leovince. Nu cred ca e ceea ce zici tu, ci e influentat de traseul evacuare diferit cilindru fata/spate.

 

Ai a vut dreptate. Jocurile la supape au fost toate in limite normale.

[ovidiu radut]

Salutare domnilor.Sunt proaspat posesor de 990 adv 2008. Am si eu o problema cu "vaca", spre exemplu: cand apas ambreiajul si cuplez treapta fara sa ii dau drumu manetei are tendinta sa plece,adica mai pe scurt cred ca nu ar decupla "ok",si iese si foarte destul de greu din viteza atunci cand incerc de pe loc,La inceput nu mi s a intamplat cand am cumparat-o,si nu am facut mai mult de 300 km cu ea.Daca a avut cineva aceasta problema si poate sa ma ajute,Respect.

[Patrick_M]

Salutare. Foloseste careva doar o evacuare sport? Trebuie umblat si la carburatoare? Multumesc

[motosilent]

Salutare domnilor.Sunt proaspat posesor de 990 adv 2008. Am si eu o problema cu "vaca", spre exemplu: cand apas ambreiajul si cuplez treapta fara sa ii dau drumu manetei are tendinta sa plece,adica mai pe scurt cred ca nu ar decupla "ok",si iese si foarte destul de greu din viteza atunci cand incerc de pe loc,La inceput nu mi s a intamplat cand am cumparat-o,si nu am facut mai mult de 300 km cu ea.Daca a avut cineva aceasta problema si poate sa ma ajute,Respect.

Felicitari pentru achizitie, am si eu un 990 din 2008. Din ce spui tu posibil sa fie cilindrul inferior de la ambreiaj (in carte se numeste clutch slave cylinder). De obicei se uzeaza si incepe sa nu mai mearga bine ambreiajul pana nu mai merge deloc. E una din simptomele cunoscute si multi schimba acest cilindru cu variante aftermarket care au 3 garnituri. O varianta e Oberon dar e cam scumpa.: http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html

 

O alta varianta despre care am citit numai de bine e cel de la Sigutech ( http://www.sigutech.com/english/e-kupplungsmitnehmerzylinder/) si mi-am luat si pus un astfel de cilindru acum in primavara. E alta treaba, ambreiajul merge mult mai usor ca inainte. Aerisirea la cilindrele acestea se face impingand lichidul de jos in sus cu o seringa, asta pentru a elimina bulele de aer din cilindru care nu prea dispar daca faci aerisirea in mod normal de sus in jos.

 

Bafta,

Bogdan

Editat Iunie 17, 2016 de motosilent