BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA

[gabyshor]

bike review bmw 1150 gs, incepe de la 1:30

 

Editat Februarie 9, 2016 de gabyshor

[bestia 1100GS]

Salutare. Dacă mai este cineva pe-aici, ma-ți putea îndruma unde pot găsi un modul ABS pt 1100 GS ?

[gabyshor]

Salutare. Dacă mai este cineva pe-aici, ma-ți putea îndruma unde pot găsi un modul ABS pt 1100 GS ?

 

salut!

pe ebay sau la motorworks.co.uk. da-s destul de scumpe.

 

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=bmw+1100+gs+abs&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbmw+1100+gs+abs+druckmodulato.TRS0&_nkw=bmw+1100+gs+abs+druckmodulator&_sacat=0

 

vezi si aici

http://motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=10&M=30&Ct=IA&SbCt=BA_10_30_IA_75&spPage=2

http://motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=10&M=30&Ct=IA&SbCt=BA_10_30_IA_75&spPage=3

 

trebuie vazut ce modul se potriveste pentru motorul tau.

eventual ia legatura cu dan_cata (il ai mai sus pe pagina asta) sau cu l.u.v

[dezamagitoru]

Incearca sa sai de dan_cata. Are ceva la dezmembrat

» Post actualizat in 12 Apr 2016 05:26

Am pus K60 Scout. Niciun regret.

» Post actualizat in 14 Apr 2016 09:50

Pun si aici, ca sa nu moara topicul:

 

K60 scout VS Metzeler Tourance pe BMW R1100GS:

Montat K60 scout pe R1100GS, dupa ce inainte am avut Tourance. Zero regrete. Singurele aspecte care pot fi considerate dezavantaje (de catre unii mai slabi de inger si posedati de demonul confortului) urla ca lupul dacic si vibreaza. Dar mie imi place. Zici ca te dai cu un sportster vechi, cu motorul prins rigid de cadru Pacat ca nu urla mai tare...

 

Update dupa aprox 300 de km: cred ca s-au rodat, sau m-am invatat eu cu ele. Pe curbasareala cu scaritele jos sunt aprox la fel ca Touranceurile. Vibratia persista, la fel si urlatul, ceea ce ma bucura. Totusi au mai scazut in intensitate. Pe drum de pamant uscat, cu sleauri mici si insula de verdeata pe mijloc sunt foarte misto. Poti sa treci de pe un sleau pe altul fara emotii, numa' sa nu strangi tare de ghidon. Nu reusesc sa rup aderenta tragand de gaz, dar nici nu m-am straduit foarte tare. Pe pasune cu iarba mica am facut opturi cu a doua inclinat ca pe strada si tin bine bine. N-am tras de gaz sa rup aderenta, ca eram singur si nu-l pot ridica de pe jos daca pica...

N-am prins ploaie, si astept cu interes una, preferabil cu clabuci si spume. Ca cica ala ar fi punctul lor slab.

 

Pana in punctul asta sunt cucerit. Daca impresia se va pastra pe durata de viata a gumelor, voi merge pe ele forever. Revin cu impresii dupa ploaie.

[zigzag]

Salutare!

Cumpar 1150 adventure. Daca stiti ceva de vanzare, va rog un PM sau la 0724330352.

Multumesc!

[mishu_dark]

Gasit ceva??? Si eu sunt in cautare de un gs in toate mintile lui ...nu prea am vazut multe la vanzare

[dezamagitoru]

ti-l dadeam pe al meu 1100GS, renovat complet la dan cata, cu toate cele noi pe el, dar la cati bani am bagat in el, fara 5000 de euro nu-l pot da. Asa ca doar ma dau mare ca am GS in mintile lui

[mishu_dark]

Sa-l calaresti sanatos mii de km

[dezamagitoru]

Sa-l calaresti sanatos mii de km

JDE MII! mersi frumos!

 

app, pe mobile.de sunt destul de multe. ce am vazut in gama 3000-4000 arata foarte bine. sunt si mai scumpe si mai ieftine.

[mishu_dark]

Cam pe acolo m-am uitat si eu ...preferam sa iau de la noi

» Post actualizat in 08 May 2016 07:58

http://olx.ro/oferta/bmw-gs-1100-abs-navi-ID58sng.html?requestFromAd=1&track%5Bmessage_sent%5D=1&id_at=727952334

o parere ???

are cam tot ce-mi doresc ....abs genti originale si manere incalzite

» Post actualizat in 08 May 2016 08:06

Cam pe acolo m-am uitat si eu ...preferam sa iau de la noi

» Post actualizat in 08 May 2016 07:58

http://olx.ro/oferta/bmw-gs-1100-abs-navi-ID58sng.html?requestFromAd=1&track%5Bmessage_sent%5D=1&id_at=727952334

o parere ???

are cam tot ce-mi doresc ....abs genti originale si manere incalzite

in afara de km 120.000

[d@nn]

Pai si cit crezi ca e normal sa aiba o moto de touring care nu se mai fabrica din '99?

Eu am facut cu a mea 10.000 /an fara sa ma fortez.

[dezamagitoru]

Eu pe al meu l-am luat cu 41000 km pe bord. Ceea ce ma face sa cred ca am luat o motocicleta cu un bord destul de nou

kilometrii nu conteaza. bemveurile astea sunt ca niste bagaboante batrane cu cat au vazut mai multe, cu atat stiu mai multe. si cu cat bagi mai multi bani in ele, cu atat vor manca si mai multi bani poveste reala.

Si acum un update la ceva post mai vechi de-al meu, legat de K60 scout vs tourance, pe un 1100GS: ori am mers eu numai pe mizerii de cauciucuri, ori K60 astea sunt adevaratul c@c@t (englezescul "the true shit"). Am dat o tura pe multe curbe la viteze nerecomandate. Am polizat bocancii, acuma trebe sa iau altii... Tin absolut spectaculos pe curbe uscate si proaspat plouate, cel putin la fel de bine ca touranceurile. Din pacate vibratiile la peste 120 la ora au disparut, si zgomotul nu mai e ce-a fost, a ramas doar un murmur. Pe curbe se aud foarte misto in continuare. Dupa vreo mie de km s-au dus vreo 2-3 mm de pe mijloc si cam 1-2 de pe margine. Nu cred ca o sa apuc kilometrii aia fabulosi de care se aude pe forumuri, dar nu-mi pierd inca speranta.

[mishu_dark]

Pai si cit crezi ca e normal sa aiba o moto de touring care nu se mai fabrica din '99?

Eu am facut cu a mea 10.000 /an fara sa ma fortez.

Nu m-ai inteles prietene

La 3400 eu ma astept la sub 100.000

Deja la km astia te astepti la probleme indiferent de intretinere chestiile se uzeaza . Nu ma mai arde de alti bani investiti

Am auzit si citit si eu de gs-uri ...de aceeq intentionez sa-mi iau

Eram dezamagit de situatie ...mai mai ca ma duceam s-o iau

La asa km nu stiu la ce sa ma astept

Una pe la 80.000 ma dau 2 ani poate fara "investitii"

» Post actualizat in 09 May 2016 13:24

Pai si cit crezi ca e normal sa aiba o moto de touring care nu se mai fabrica din '99?

Eu am facut cu a mea 10.000 /an fara sa ma fortez.

Am vazut in cluj un gs rosu cu nr de brasov oare nu-i al tau ??toate celecbune

[switch]

Nu m-ai inteles prietene

La 3400 eu ma astept la sub 100.000

Serios!?

Editat Mai 10, 2016 de switch

[Marius R]

Am avut GS de peste 90k ...cu care am mers un sezon...acum are 105k si merge perfect -- si cred ca o sa mai mearga asa mult de acum in colo. Stiu, posesori cu peste 150k doar cu ambreiaj schimbat si rulmentul de la cardan!...atat...punct.

[mishu_dark]

Serios!?

de ce nu????

Eu am zis sub 100.000adica pana in 100.000 nu sub 50.000

Nu stiu ce interventii s-au facut la ea sau poate-i forjata la greu

 

Vrei s-o vinzi?sau sa te lauzi cu ea... nu?

» Post actualizat in 10 May 2016 12:52

Am avut GS de peste 90k ...cu care am mers un sezon...acum are 105k si merge perfect -- si cred ca o sa mai mearga asa mult de acum in colo. Stiu, posesori cu peste 150k doar cu ambreiaj schimbat si rulmentul de la cardan!...atat...punct.

Eu te cred...de aceea vreau gs...

.dar nu-i garantat

Am vazut si eu gs-uri si cu 400.000 km

Darluat asa ....poti sa ai incredere in vanzator????

Editat Mai 10, 2016 de mishu_dark

[dezamagitoru]

Un pont: unele bemveuri R1100XX au avut probleme cu cutia de viteze si cu rulmentul de la grupul spate de cand au iesit pe pi2da mamelor lor. Nu se stie care. Problemele s-au manifestat intre 30.000 si 80.000, si sunt in principiu legate de o asamblare defectuoasa. Eu unul sunt patit cu un motor luat la 40000, la care am schimbat cutia de viteze la 54000 cu una de km nespusi dar in stare de functionare. Cutia respectiva avea multe probleme, intre care si carcasa sparta (motivul principal pt care am schimbat-o).

 

Te sfatuiesc sa NU elimini din start motoarele cu km multi. Daca un motor de-asta n-a crapat pana la 150.000, nici n-o sa crape prea curand. Daca nu ti-e incomod, du-te, uita-te la ele, fa un testdrive, si daca schimba corect 2-3-4-3-2 sunt ok. Sa nu te sperii, ca toate scot niste zgomote ciudate, de zici ca se sparg. E vorba de cum schimba: sa intre usor, sa nu sara din viteza, sa nu agate, etc.

 

Spor!

 

PS: al meu are acum 57.000 pe bord. Totul este de vanzare pentru un pret ridicol de mare vezi pe mobile.de. Sunt tot felul de motoare abandonate prin hambare acolo

[mishu_dark]

ms mult Dezamagitorule !!!!exact la problemele enumerate de tine ma gandeam si eu

modelele cu probleme la cutie au fost pana in 97 cand au schimbat cutia

sunt patit si de aceea sunt destul de sceptic vorba aia ca la marul laudat sa nu te duci cu carul

toate cele bune si kilometrii mii si mii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[dezamagitoru]

ms mult Dezamagitorule !!!!exact la problemele enumerate de tine ma gandeam si eu

modelele cu probleme la cutie au fost pana in 97 cand au schimbat cutia

sunt patit si de aceea sunt destul de sceptic vorba aia ca la marul laudat sa nu te duci cu carul

toate cele bune si kilometrii mii si mii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TOATE au probleme la cutie! inclusiv cele dupa 97 (al meu de dupa 97 ). Acum am o cutie tot M97 ( tot ultima generatie) dar cu peste 100.000 de km. Asta a sarit parleazul, deci am incredere in ea.

 

Problemele sunt de montaj, nu de material, se manifesta la relativ putini km, le duci pe picioare mult si bine, si la un moment dat ceva crapa si aia a fost. Daca o cutie a trecut de 80.000 fara interventii, ai 98% sanse sa te duca hat hat, ele fiind durabile ca material si conceptie. Indiferent de generatie, o cutie care a trecut pragul e buna si te va tine.

 

Al doilea aspect este ca motoarele astea au cuplu foarte mare, ceea ce poate afecta cutia de viteze si ambreiajul daca mergi brutal. De ex, R850XX, care are 20% mai putin cuplu nu a avut niciodata probleme cu cutia, indiferent de generatie. Pur si simplu cuplul e suficient de mic incat montajul imperfect sa nu iasa la iveala. Am avut si un 850 de care am tras ca un caine si l-am dat in stare mai buna decat l-am luat. In afara de kojones, e un motor mai fain decat 1100: vibratii mai mici, consum mai mic, raport mai mic in grupul spate (37:11 vs 31:11) adica mai usor de condus in oras (3600 de ture intr-a 3-a la 50 la ora pe 850, deci esti fix pe curba de cuplu, fata de 2800 la 50 la ora pe 1100, si cam cloncane la turele alea). Dezavantajul e ca stai turat intr-a 5-a la 130 (cam 5000-5200 de ture la 850, fata de 3800-4000 la 1100) si n-ai demarajul ala porcesc...

 

Acuma na, daca vrei sa te dai mai domol, 850. Daca vrei sa-i dai in p12d@ si sa afumi vitezane pe curbe 1100.

 

Cum ziceam: nu elimina din start, du-te si vezi si de-astea mai "trecute prin viata" ca poti sa gasesti ceva frumos . Ia in calcul si un 850. Nu te fixa pe GS, ai in vedere si un R. Diferentele functionale intre ele sunt doar de suspensii si pozitie in sa, si nu sunt colosale. Eu am bagat forestiere si agricole binisor cu R850R-ul si nu am avut emotii sau disconforturi. Plus ca un set de amortizoare de GS sunt sub 200 de euro SH si le montezi in 2 ore. Si ca prin magie R-ul se transforma in GS. Si gasesti cauciucuri cu crampoane si pe dimensiuni de R. Iar factorul de spectacol e maxim cand apari cu R-ul pe coclauri printre aia cu crossuri si alte mizerii

 

Fii circumspect, dar deschis. Pana nu platesti n-ai ce pierde.

» Post actualizat in 11 May 2016 10:58

PS: acu' vad ca esti din cluj. Ia legatura cu Dan_Cata. El e jedi pe bemveuri. Eu sunt doar un tanar padawan.

[mishu_dark]

TOATE au probleme la cutie! inclusiv cele dupa 97 (al meu de dupa 97 ). Acum am o cutie tot M97 ( tot ultima generatie) dar cu peste 100.000 de km. Asta a sarit parleazul, deci am incredere in ea.

 

Problemele sunt de montaj, nu de material, se manifesta la relativ putini km, le duci pe picioare mult si bine, si la un moment dat ceva crapa si aia a fost. Daca o cutie a trecut de 80.000 fara interventii, ai 98% sanse sa te duca hat hat, ele fiind durabile ca material si conceptie. Indiferent de generatie, o cutie care a trecut pragul e buna si te va tine.

 

Al doilea aspect este ca motoarele astea au cuplu foarte mare, ceea ce poate afecta cutia de viteze si ambreiajul daca mergi brutal. De ex, R850XX, care are 20% mai putin cuplu nu a avut niciodata probleme cu cutia, indiferent de generatie. Pur si simplu cuplul e suficient de mic incat montajul imperfect sa nu iasa la iveala. Am avut si un 850 de care am tras ca un caine si l-am dat in stare mai buna decat l-am luat. In afara de kojones, e un motor mai fain decat 1100: vibratii mai mici, consum mai mic, raport mai mic in grupul spate (37:11 vs 31:11) adica mai usor de condus in oras (3600 de ture intr-a 3-a la 50 la ora pe 850, deci esti fix pe curba de cuplu, fata de 2800 la 50 la ora pe 1100, si cam cloncane la turele alea). Dezavantajul e ca stai turat intr-a 5-a la 130 (cam 5000-5200 de ture la 850, fata de 3800-4000 la 1100) si n-ai demarajul ala porcesc...

 

Acuma na, daca vrei sa te dai mai domol, 850. Daca vrei sa-i dai in p12d@ si sa afumi vitezane pe curbe 1100.

 

Cum ziceam: nu elimina din start, du-te si vezi si de-astea mai "trecute prin viata" ca poti sa gasesti ceva frumos . Ia in calcul si un 850. Nu te fixa pe GS, ai in vedere si un R. Diferentele functionale intre ele sunt doar de suspensii si pozitie in sa, si nu sunt colosale. Eu am bagat forestiere si agricole binisor cu R850R-ul si nu am avut emotii sau disconforturi. Plus ca un set de amortizoare de GS sunt sub 200 de euro SH si le montezi in 2 ore. Si ca prin magie R-ul se transforma in GS. Si gasesti cauciucuri cu crampoane si pe dimensiuni de R. Iar factorul de spectacol e maxim cand apari cu R-ul pe coclauri printre aia cu crossuri si alte mizerii

 

Fii circumspect, dar deschis. Pana nu platesti n-ai ce pierde.

» Post actualizat in 11 May 2016 10:58

PS: acu' vad ca esti din cluj. Ia legatura cu Dan_Cata. El e jedi pe bemveuri. Eu sunt doar un tanar padawan.

il stiu pe dan

in privinta r-ului ..in 2 sec as baga flexul sa-l fac scrambler ....sau cafe ...prea mult mi-a placut nine-t

si asduce-o si pe forestiere cat de mult ....apusenii mi-s in curtea din spate ........+ ca am avut un supertene acum cativa ani si vreo 2 enduroaice

vroianm ceva sa bag ture cu doamna cu tone de bagaje prin lume ...ceva sa tina si pe drumuri proaste

mi-a placut felingul de boxer ++ de cand am vulcan nu mai vreau lant foarte multumit de cardan + abs =gs

plus ca-mi place jivina si cum arata

am gasit si vreo 2 1150 dar fara abs vreau neaparat abs

ms mult dejamagitorule

[gabyshor]

m-am cam saturat sa ma umplu de mizerie pe picioare la fiecare ploaie asa ca mi-am luat chestiile astea http://www.wunderlich.de/shop/en/splash-guard-3.html de la genunchi in jos eram stropit complet si cu toate ca aveam deja extensia de la aripa fata (http://www.wunderlich.de/shop/en/extenda-fender-1.html), tot ajungeam uns de noroi. sa vedem cum o sa fie acu.

am luat si kit de coborare scarite fata/spate. pe cele pentru pasager le-am montat deja, e treaba de 5-10 min. coboara scaritele cu 6cm si ar trebui sa ajute la genunchi la drumurile lungi.

tot cu ocazia asta am montat si inaltatoare de ghidon, tot de la wunderlich. sunt de 35mm, cele mai inalte de la wunderlich si se pot monta fara probleme, fara absolut nici o modificare. la 1150 gsa toate cablurile sunt suficient de lungi.la fel, e o treaba de max. 10 min.

acu ma bate gandu sa pun inapoi gumele mixte si sa o duc pe coclauri. am un set de karoo 3 cu care m-am dat maxim 1.000 km si le-am dat jos ca am plecat in concediu. de vandut tot nu le vand, asa ca mai bine le-as folosi.

Editat Mai 11, 2016 de gabyshor

[dezamagitoru]

m-am cam saturat sa ma umplu de mizerie pe picioare la fiecare ploaie asa ca mi-am luat chestiile astea http://www.wunderlich.de/shop/en/splash-guard-3.html de la genunchi in jos eram stropit complet si cu toate ca aveam deja extensia de la aripa fata (http://www.wunderlich.de/shop/en/extenda-fender-1.html), tot ajungeam uns de noroi. sa vedem cum o sa fie acu.

am luat si kit de coborare scarite fata/spate. pe cele pentru pasager le-am montat deja, e treaba de 5-10 min. coboara scaritele cu 6cm si ar trebui sa ajute la genunchi la drumurile lungi.

tot cu ocazia asta am montat si inaltatoare de ghidon, tot de la wunderlich. sunt de 35mm, cele mai inalte de la wunderlich si se pot monta fara probleme, fara absolut nici o modificare. la 1150 gsa toate cablurile sunt suficient de lungi.la fel, e o treaba de max. 10 min.

acu ma bate gandu sa pun inapoi gumele mixte si sa o duc pe coclauri. am un set de karoo 3 cu care m-am dat maxim 1.000 km si le-am dat jos ca am plecat in concediu. de vandut tot nu le vand, asa ca mai bine le-as folosi.

 

“Like everyone else, I had become a slave to the IKEA Wunderlich nesting BMWing instinct. If I saw something clever like the coffee table in the shape of a yin and yang splasguards for the undercylinder, I had to have it. I would flip through catalogs and wonder, “What kind of dining set crashbars defines me as a person?” I had it all. Even the glass dishes hard parts which protect the fork legs from bending with tiny bubbles and imperfections with precision lasercut shapes ,proof they were crafted by the honest, simple, hard-working indigenous peoples CNC machinery of wherever.”

 

[gabyshor]

crashbars a avut din fabrica si si-au dovedit utilitatea de cateva ori.

iar sa spui ca am devenit sclavu wunderlich ca am luat niste splashguards e cam aiurea. sa nu spun altfel.

nu gasesc nici o placere sa ma intorc acasa uns complet de la genunchi in jos. si nu zic de offroad, asa e dupa fiecare ploaie...

motoarele astea-s misto, dar mai sunt ceva chichite care trebuiesc rezolvate, chestii ce tin de gustul personal. am postat ca poate mai e cineva doritor si sta in dubii.

scaritele pentru pasager am vrut sa le iau de vreo 2-3 ani. sotia e inalta si pozitia la genunchi era cam inghesuita. sa faci 1200 km + intr-o zi nu e usor (nu vorbesc de autostrada) si incerc sa-i imbunatatesc confortu cat pot.

[dezamagitoru]

N-o lua literar, si eu am wunderlichuri cacalau. cred ca si touratechuri dar fraza suna spectacol, recunoaste

[gabyshor]

splasguards for the undercylinder se pot face si acasa daca ai materiale si n-ai doua maini stangi. eu am preferat varianta mai rapida. ca utilitate zic ca merita banii.

ce wunderlich-uri mai ai, care sa merite investitia?