Dan Nastase Postat Decembrie 9, 2013 Share Postat Decembrie 9, 2013 (editat) la fel de bine exista dovezi cu Dakar castigat cu cardan... ...si nunumai o data !... Motocicletele de razboi aveau cardan si pe atas. Editat Decembrie 9, 2013 de Dan Nastase Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
xt600 Postat Decembrie 9, 2013 Share Postat Decembrie 9, 2013 (editat) la fel de bine exista dovezi cu Dakar castigat cu cardan monobrat. la fel de bine exista si bascule care se rup. Dakarul castigat pe motoare cu cardan este exceptia, nu regula. In plus, au fost alte vremuri. La cum se merge acum si mai ales pe unde se merge (vezi dunele din Atacama), ma cam indoiesc ca o motocicleta pe cardan ar mai avea vreo sansa sa termine macar raliul... So.. turing pe asfalt - cardan; enduro, adventure, rally raid - lant fara nici o discutie. Editat Decembrie 9, 2013 de xt600 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
b374 Postat Decembrie 9, 2013 Share Postat Decembrie 9, 2013 Dakarul castigat pe motoare cu cardan este exceptia, nu regula. si cardane rupte facand ce se poate face cu motoare pe cardan la fel. In plus, au fost alte vremuri. La cum se merge acum si mai ales pe unde se merge (vezi dunele din Atacama), ma cam indoiesc ca o motocicleta pe cardan ar mai avea vreo sansa sa termine macar raliul... ma rog, discutia nu cred ca este daca se poate ci cine ar vrea So.. turing pe asfalt - cardan; enduro, adventure, rally raid - lant fara nici o discutie. la partea cu touring si partea cu adventure am singurele obiectii. depinde de fiecare cum le amesteca si unde pica mai convenabil pt el... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Arthur E Postat Decembrie 10, 2013 Share Postat Decembrie 10, 2013 (editat) Defectiuni cardan : , Defectiuni lant . Totul depinde si de modul de utilizare . Cardanul nu se va " intinde " ca lantul , orice ai face cu el si sunt sigur ca folosite in conditii decente cardanul are o durata de viata cu mult mai mare fata de lant . Raman in continuare adptul transmisiei pe lant . Editat Decembrie 10, 2013 de Arthur TM Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Decembrie 10, 2013 Share Postat Decembrie 10, 2013 (editat) Ce-mi place la lant este ca, dupa uzura, cu costuri rezonabile ai transmisia noua. La cardan, in caz de probleme, cu costuri uriase ai tot un cardan vechi. Cardanul insa nu prea se strica, exceptie facand BMW-urile, care pe bune sau din invidie, rautate sunt scoase in fata cu multe defecte in zona. Chiar sunt curios cate alte modele de cardane se gasesc pe net defecte, ca in viata reala nu am gasit. Editat Decembrie 10, 2013 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Arthur E Postat Decembrie 10, 2013 Share Postat Decembrie 10, 2013 (editat) Ce-mi place la lant este ca, dupa uzura, cu costuri rezonabile ai transmisia noua. La cardan, in caz de probleme, cu costuri uriase ai tot un cardan vechi. Cardanul insa nu prea se strica, exceptie facand BMW-urile, care pe bune sau din invidie, rautate sunt scoase in fata cu multe defecte in zona. Chiar sunt curios cate alte modele de cardane se gasesc pe net defecte, ca in viata reala nu am gasit. Este corecta observatia . Transmisiile pe cardan , defecte , se gasesc greu pe net si in marea majoritate sunt " aruncate " cele de GS la inaintare . Lantul va ramane optiunea ieftina , usor de intretinut si schimbat cu rezistenta mare la solicitari off road iar cardanul va ramane varianta scumpa , fara intretinere dar cu costuri mari de schimbat . Editat Decembrie 10, 2013 de Arthur TM Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Nastase Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) In viata reala... asta insumand 45 de ani de motociclism dintre care 35 de jurnalism moto adica dupa zeci si zeci de ani si sute si sute de mii de km "la pupitrul" a tot ceea ce inseamna zile si nopti de viata moto in Romania si in lume, experienta dobandita in sutele de teste, competitii si peripluri cu motocicletele pe lant si cu cardan (fiind proprietarul nu numai a tot ceea ce inseamna BMW-uri seia R si K dar si al remarcabilelor Suzuki 850 GT sau Yamaha XJ 900... eu prefer cardanul. Parerea mea ! Editat Decembrie 11, 2013 de Dan Nastase Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
-UFO- Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) Mai este si lantul de distributie (daca nu e pe pinioane, tije, curea) si lantul de la transmisia primara (daca nu e cu dry clutch). Si ele se pot intinde. Editat Decembrie 11, 2013 de TM96UFO Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Nastase Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) ... Gandeste-te si la un primar sau primara... si la o distributie... cu cardan !!! Editat Decembrie 11, 2013 de Dan Nastase Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
jerry_mcrie Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Defectiuni cardan : 7FE_DSC00045.jpg , BMW_R1200GS_Adv_last-018r.jpg wtf? cum draqu? sa fie 'boala" aia cu cat mai usoara mobra? care duce la asa ceva? neschimbat uleiul niste ani? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Okesz Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Cardanul insa nu prea se strica, exceptie facand BMW-urile, care pe bune sau din invidie, rautate sunt scoase in fata cu multe defecte in zona. Chiar sunt curios cate alte modele de cardane se gasesc pe net defecte, ca in viata reala nu am gasit. Ia zi-ne Bogdane, cate cardane defecte ai vazut tu in "viata reala" (si lasa google in pace). Sa nu-mi vii cu un simering sau un rulment uzat, ca rulmenti cedeaza destule si la rotile angrenate de lant. Indica-ne un cardan, cruce, monobrat etc. rupt. Poate ca eu am un bulan exagerat si d-aia nu am avut probleme pe parcursul a 150.000 km parcursi cu 3 BMW-uri (dintre care ultimul are 80.000 km la bord), insa cunosc personal cel putin 15 posesori de BMW-uri cu cardan si n-am auzit de "cardane defecte". Repet, nu ma lua cu un simering care transpira sau alte banalitati din astea. Pentru touring-enduro cardanul il consider mai potrivit, insa pentru enduro adevarat sau alte genuri sportive, evident lantul este optiunea potrivita. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Arthur E Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 wtf? cum draqu? sa fie 'boala" aia cu cat mai usoara mobra? care duce la asa ceva? neschimbat uleiul niste ani? Este posibil sa fie vorba de neglijenta in intretinerea subansamblului . Dar aceasi neglijenta are efecte similare si la lant si la curea . Mi-ar fi placut sa vad care ar fi fost succesul Africanei daca ar fi avut distributie pe pinioane si transmisie cardanica ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
jerry_mcrie Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Este posibil sa fie vorba de neglijenta in intretinerea subansamblului . Dar aceasi neglijenta are efecte similare si la lant si la curea . Mi-ar fi placut sa vad care ar fi fost succesul Africanei daca ar fi avut distributie pe pinioane si transmisie cardanica ! in mod evident un lant rupt se "rezolva" mai repede si mai ieftin... dar cardanu' se duce mai greu... depinde la ce folosesti jucaria. eu unu sunt gigantic de fericit ca nu mai stiu ce e aia spalat si uns lant... schimb uleiul de 2 ori pe an in grup si dau cu vasilica cu pensula iarna pe ici pe colo... dar si daca se duce ceva... am rupt cuiu la cat o sa coste. desi daca as calcula cat costa sigur kitul de lant fata de o posibila defectiune la cardan... nu stiu ce sa zic... gusturi personale... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Nastase Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Pentru touring-enduro cardanul il consider mai potrivit, insa pentru enduro adevarat sau alte genuri sportive, evident lantul este optiunea potrivita. Mi-ar fi placut sa vad care ar fi fost succesul Africanei daca ar fi avut distributie pe pinioane si transmisie cardanica ! :10: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) Ultimul reparat acum multi ani, foarte multi, era de Simson. Acum intreb prietenii sau cunostinte intamplatoare cu motoare mai noi sau foarte vechi care e faza cu cardanul. Pana acum nu s-a plans nimeni, practic este indistructibil, cu mult peste 100000 fara probleme, dar non BMW. Acum o fi cu suparare sau nu, cam toti cunoscutii cu BMW la un moment dat au probleme pe spate, incepand de la cca 5000 km motor aproape nou si pe la 50-60000, mai mult ca sigur. In principiu rulmenti sau/si grup. Si revenind la net nu am gasit cardane rupte la alte motoare decat BMW relativ noi. De asta am si intrebat. Ia zi-ne Bogdane, cate cardane defecte ai vazut tu in "viata reala" (si lasa google in pace). Sa nu-mi vii cu un simering sau un rulment uzat, ca rulmenti cedeaza destule si la rotile angrenate de lant. Indica-ne un cardan, cruce, monobrat etc. rupt. Poate ca eu am un bulan exagerat si d-aia nu am avut probleme pe parcursul a 150.000 km parcursi cu 3 BMW-uri (dintre care ultimul are 80.000 km la bord), insa cunosc personal cel putin 15 posesori de BMW-uri cu cardan si n-am auzit de "cardane defecte". Repet, nu ma lua cu un simering care transpira sau alte banalitati din astea. Pentru touring-enduro cardanul il consider mai potrivit, insa pentru enduro adevarat sau alte genuri sportive, evident lantul este optiunea potrivita. Editat Decembrie 11, 2013 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Nastase Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) ...Poate ca eu am un bulan exagerat si d-aia nu am avut probleme pe parcursul a 150.000 km parcursi cu 3 BMW-uri (dintre care ultimul are 80.000 km la bord), insa cunosc personal cel putin 15 posesori de BMW-uri cu cardan si n-am auzit de "cardane defecte". Da' batman: Batman, Batman!!! Editat Decembrie 11, 2013 de Dan Nastase Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlady_80 Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) eu zic sa se modifice titlul acestu topic in : Lant sau Cardan de BMW ? Editat Decembrie 11, 2013 de vlady_80 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Eu cred ca sa respuns de mult la intrebarea ,,Lant, sau cardan ?" ..... discutia deja a deraiat ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Eu cred ca sa respuns de mult la intrebarea ,,Lant, sau cardan ?" ..... discutia deja a deraiat ! ca de obicei, dar pentru cine nu are ce face e lectura hazlie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Arthur E Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Eu cred ca sa respuns de mult la intrebarea ,,Lant, sau cardan ?" ..... discutia deja a deraiat ! Imi cer scuze : LANT ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Ma bag si eu in seama de Ziua Bagarii in seama! Comparam mere cu pere fara un punct de referinta! Lantul, cardanul, rotile dintate si alte angrenaje sunt o multitudine de optiuni pentru a duce/transforma miscarea. Dupa multe studii si incercari cam fiecare e recomandata intr-o anume zona, cf. specificatiilor cerute acolo, si ironia sortii...sunt o mie de varinate functie de buget , eficienta , costuri de productie/intretinere samd. De cand vreau sa lungesc lantul la Transalpul meu cu bascula si studiez efectul asta asupra lantului ma ingrozesc de ce am gasit pe net cu privire la lanturi rupte samd pe de alta parte, scroluind si pe topicurile cu cardan va d ca dinc and in cand apare unul de-si da cu tesla in OOO cu factura de reparatie la cardan sau te miri ce complicaciune are si nu-i da de cap DPVM la Motociclete Cross,enduro lantul este optiunea ideala dpv al costului/greutatii/simplitatii in functionare La Motocicletele Touring cardanul mi se pare o varianta mai buna decat lantul deoarece perioade lungi de timp nu are nevoie de intretinere, motoarele sunt relativ mari si ofera un cuplu monstru (sunt lanturi si pt astea ) iar cardanul il gestioneaza mai bine La motocicletele sport unde conteaza de asemenea fiecare gram vad lantul ca singura optiune momentan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
COObra Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 In viata reala... asta insumand 45 de ani de motociclism dintre care 35 de jurnalism moto adica dupa zeci si zeci de ani si sute si sute de mii de km "la pupitrul" a tot ceea ce inseamna zile si nopti de viata moto in Romania si in lume, experienta dobandita in sutele de teste, competitii si peripluri cu motocicletele pe lant si cu cardan (fiind proprietarul nu numai a tot ceea ce inseamna BMW-uri seia R si K dar si al remarcabilelor Suzuki 850 GT sau Yamaha XJ 900... eu prefer cardanul. Parerea mea ! pai ce faceti domnu' Dan? ne aruncati un filmulet dasta paciulea, in care fac baietii aia de toate cu mobra (cel putin nenea ala trecut de prima tinerete, m-a dat pe spate cum merge in enduro) si ne lasati fara subecte de barfa? si cine naiba mai e si troy corser ala? ce se pricepe ala la motociclete? pai ce stiuca mea domne'!. si nici nu s-a rupt cardanu'. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hosszu Toll Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) Si acum ce ar trebui sa facem,astia care spun ca lantul e mai bun pe off. Sa punem ceva anti filmulete cu motoare cu lant pe offroad? Editat Decembrie 11, 2013 de Hosszu Toll Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Arthur E Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 Aceste filmulete nu sunt deloc relevante . 10 min de tavaleala nu cred sa rupa cardanul si nici nu-mi demonstreaza cat de fiabil este motorul . Poate au folosit 2 motociclete doar ptr o filmare sau poate la final au casat mobra . Sa ne povesteasca posesorii despre cat de fiabile sunt , posesorii care au km facuti cu cardan . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
COObra Postat Decembrie 11, 2013 Share Postat Decembrie 11, 2013 (editat) pai sa scrie doar aia care le-au rupt. eventual sa zica si daca a fost exploatarea corespunzatoare. si dupa aia vedem ce si cum. dar ma indoiesc ca o sa apara vreunul care sa recunoasca ca a mers fara ulei sau cu rulmetul praf, sau montat necorespunzator. toti or sa zica ca a fost impecabila. producatorul e de vina. mie oricum mi se rupe........cardanul. PS - adevarat ca am facut remarca la filmulet unde nu trebuie. vroiam de fapt pe topicul unde se spune ca 1200gs-ul nu stie dastea. Editat Decembrie 11, 2013 de COObra Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.