BMW S1000 RR

[jakk]

Iti merge azi iti merge maine dar poimaine sar putea sa te intreci pe alta lume.

[JAGI]

Cite kg o fi avut riderul cu BMW-ul? La 290km/h, S1000RR trece cu 10-15km/h pe linga o Honda 1000, fie ea si 2014.

[Fatal Fury]

Pai cum poate trece cu 15 km/h in plus cand avea 290 iar motorul nu trece de 299 ?!

» Post actualizat in 27 Mar 2016 08:37

Plus ca e mult mai reusita honda din clip decat bmw-ul, fara doar si poate !

 

pai simplu .bmw la 290 ,hondita abia daca atinge 275 .asa se intampla cand lipsesc 15-20 de cai la roata .sa stii ca de la coloritul repsol nu fuge mai tare .nu,nu

[adi_fred2000]

• Top speed: 303 km/h (188 mph)^[21]
• 0–100 km/h: 3.06 sec / 43 m (141 ft)
• 0–200 km/h: 6.87 sec / 209 m (686 ft)
• 0–250 km/h: 10.4 sec / 426 m (1,398 ft)
• 0–280 km/h: 14.8 sec / 750 m (2,460 ft) ^[22]
• 0–300 km/h: 19.1 sec / 1,112 m (3,648 ft) ^[23]
• 0-100 mph 5.13 sec ^[24]
• Standing mile (1.6 km): 24.98 sec @ 297.73 km/h (185 mph)^[24]
• Braking distance 250–0 km/h: 229 m (751 ft) ^[23]

performace bmw s1000rr

 

^{Ce scrie pe bord e una si ce top speed atinge e alta.... cred legislatia europeana nu permite mai mult de 300 de aia nu indica mai mult de 299 .}

 

honda cbr1000rr performance

Top speed

285–286 km/h (177–178 mph)^[1][19]

283–285 km/h (176–177 mph)^[1][20]

286 km/h (178 mph)^[1]

280 km/h (174 mph)^[21]

» Post actualizat in 01 Apr 2016 08:23

Bineinteles, bavarezul este mai puternic. Dar nu si mai fiabil, asta ti o spun din experienta

 

nici cu Honda nu mi-e rusine la capitolul fiabilitate ... e adevarat ca ce am vazut erau cu multi ani in spate dar totusi e Honda cea mai fiabila bla bla..

Editat Aprilie 1, 2016 de adi_fred2000

[adi_fred2000]

[Sergiu 30]

unde e partea in care inginerii BMW ne spun cum au luat k5 de 1000 si l-au disecat luni intregi pana sa scoata s1000rr-ul?

[Method]

unde e partea in care inginerii BMW ne spun cum au luat k5 de 1000 si l-au disecat luni intregi pana sa scoata s1000rr-ul?

Inginerii BMW au luat R6/2006 si l-au disecat ani intregi pana sa scoata s1000rr-ul.

Vezi pozitionare motor-cutie,ram-air,partea stanga? parca a carenelor (aia frumoasa oricum,nu aia chioara),bascula...mai sunt asemanari,dar nu imi vin acum in cap.

Editat Septembrie 14, 2016 de Method

[Sergiu 30]

Inginerii BMW au luat R6/2006 si l-au disecat ani intregi pana sa scoata s1000rr-ul.

Vezi pozitionare motor-cutie,ram-air,partea stanga? parca a carenelor (aia frumoasa oricum,nu aia chioara),bascula...mai sunt asemanari,dar nu imi vin acum in cap.

PLIN e netul de de faptul ca s1000rr e inspirat din k5

 

 

but the truth is, and admitted to by BMW in the latest (Feb) issue of BIKE magazine page 9 that they BMW themselves reversed engineered the S1000RR by buying 10 Suzuki GSX-R100K5's and taking them apart in their lab. They state that as a fact. "It is a Bike we used to develop the S1000RR." That about says it all really, from the words of the BMW engineers themselves.

 

 

Am mai gasit inca vreo 5-6 site-uri in care se spune asta...fum fara foc mai rar.

Am cautat chestii legate de k5 fiindca e mobra viselor mele si vreau sa imi iau una cand o sa imi creasca un pic coayele.

Oricum BMW au avut o inspiratie foarte inspirata cand s-au gandit la K5.

Learn from the best if you want to beat the best!

[adi_fred2000]

Editat Septembrie 14, 2016 de adi_fred2000

[KHK]

Noile modele sportive BMW Motorrad cu patru cilindri în linie.

Caracter și dinamică de top, combinate cu siguranță sporită și practicalitate pentru utiizarea cotidiană - caracteristicile definitorii ale gamei BMW Motorrad propulsate de motorul cu patru cilindri în linie. Pentru anul 2017, motocicleta supersport S 1000 RR, roadsterul dinamic S 1000 R și modelul adventure sport S 1000 XR beneficiază de o serie de modificări.

Noul BMW S 1000 RR – virtual perfect, dar optimizat.

• Adaptat normelor de poluare Euro 4 (EU4).
• ABS Pro ca nou element al opțiunii “Riding Modes Pro”.
• DTC în standard.
• Noul RR este disponibil în standard ca monopost, cu capac pentru șaua pasagerului. Pachetul opțiunal pentru al doilea pasager este disponibil gratuit, ca alternativă.
• Schemă cromatică bine definită - Roșu Racing nemetalizat / Alb nemetalizat și BMW Motorsport (Albastru Lupin metalizat / Alb nemetalizat / Roșu Racing nemetalizat) - dar într-un format nou.
• Variantă de culoare nouă - Gri Granit metalizat / Negru Storm metalizat.
• Jantele opționale Design cu linii roșii sunt acum incluse în standard pentru schemele de culoare Roșu Racing nemetalizat / Alb nemetalizat și BMW Motorsport (Albastru Lupin metalizat / Alb nemetalizat / Roșu Racing nemetalizat).

 

Poze aici

[PzKpfW]

...Adică dacă tot trebuie să-i punem o tobă mai mare pentru Euro4, măcar să-i tragem și o spoială nouă și să-i zicem model nou

[Method]

...Adică dacă tot trebuie să-i punem o tobă mai mare pentru Euro4, măcar să-i tragem și o spoială nouă și să-i zicem model nou

Eh,pai na,au scos un model semi-nou in 2015,cu vreo 5-6 kg mai slab si cu vreo 5-6 cai mai puternic.Si au mai lucrat pe la sasiu.

E o tactica specifica si masinilor BMW,la 60% din ciclul vietii,ii fac un facelift combinat cu anumite bibileli si rezolvarea unor mici probleme constatate de ei.Si tot timpul acel model cu facelift e foarte bun.

Era de ajuns atunci si zic eu ca e de ajuns si acum,inca nu se ridica nimeni peste stacheta impusa de neamt.

Conform algoritmului explicat mai sus,primul model a fost 2009-2014,facelift-ul din 2015,il mai tin pe piata vreo 3 ani si undeva pe la inceputul lui 2019 sa ne asteptam la urmatoarea racheta de la BMW.

[PzKpfW]

(...) undeva pe la inceputul lui 2019 sa ne asteptam la urmatoarea racheta de la BMW.

 

Să-l facă V4

[Method]

PLIN e netul de de faptul ca s1000rr e inspirat din k5

 

 

but the truth is, and admitted to by BMW in the latest (Feb) issue of BIKE magazine page 9 that they BMW themselves reversed engineered the S1000RR by buying 10 Suzuki GSX-R100K5's and taking them apart in their lab. They state that as a fact. "It is a Bike we used to develop the S1000RR." That about says it all really, from the words of the BMW engineers themselves.

 

14339306_1752726488317229_1952015192_o.png

 

Am mai gasit inca vreo 5-6 site-uri in care se spune asta...fum fara foc mai rar.

Am cautat chestii legate de k5 fiindca e mobra viselor mele si vreau sa imi iau una cand o sa imi creasca un pic coayele.

Oricum BMW au avut o inspiratie foarte inspirata cand s-au gandit la K5.

Learn from the best if you want to beat the best!

Idea din spatele acestui bmw sbk a fost de a impleti motorul de 1000 cu feelingul si comportamentul unui ss.

Sunt convins ca au disecat tot ceea ce era pe piata la ora aceea (motoreta a iesit pe piata in 2009,deci ca si dezvoltare ne referim undeva la 2006-2008),asta insemnand desigur k5 (pentru ca restul k7-k8 erau mai slabe decat el),in special motorul,R1 - iarasi,motorul,etc dar si CBR-ul si R6-le.

Daca te uiti cu ochisorii tai si compari cele 2 motorete,vei vedea similaritatile intre R6/2006 si S1000RR :

 

Sunt identice in mai multe privinte :

- direct ram air intake-ul copiat la linie si ca idee si ca punere in practica.La acea vreme doar Kawa avea asa ceva,l-au copiat la randul lor Yamaha cu R6-le iar BMW a copiat la linie toata partea de intake dar si farul drept,e identic R6.

- aripioarele de sub faruri pentru directionarea aerului in carene - specifica DOAR R6 si copiata la mm de BMW

- arhitectura admisiei cu gurile de admisie ale corpului injector care se lungesc sau se scurteaza (actionate de ecu) - solutie folosita in lumea moto doar de R1 si R6 la acea ora

- pozitionarea motorului si a cutiei peste ea precum si pozitionarea lor in cadru specific R1 si R6

- sistemul de evacuare cu toba old school pe lateral si cat mai jos pentru coborarea cg si scurtarea traseului - in acea vreme aproape toate miarele aveau tobe sub sa si R6 a venit cu toba aceea joasa si cu cat pe belly

- codita ridicata in sus,stil viespe,linie dupa R6,in acea vreme doar R1 si R6 aveau acea codita

- bascula,care si pentru un ochi neantrenat se vede ca e pur si simplu identica cu cea de R6 - acea solutie cu bascula arcuita si asezata normal nu rasturnat era si cred este si la ora actuala specifica doar R6.Si acum si BMW.Oricum cei de la Yamaha au adus-o pe lume.

 

Deci ok,poate or fi tras un ochi si prin motorul lui K5,dar sa fim seriosi,motoreta e copiata masiv dupa R6/06.

Editat Octombrie 5, 2016 de Method

[PzKpfW]

...De ce este atât de relevant ce model anume au copiat? Eu (necunoscător păgân, nemers la biserica japonezelor), văd doar că bavarezii au luat rețeta generală a japonezilor (4 în line, cadru perimetral din aluminiu) și i-au bătut în cap cu ea. Mai contează restul?

[JAGI]

Si propulsorul are arhitectura celui de pe R6.

[bmdbmw]

Una peste alta le-a iesit schema. Nu au facut o copie nereusita, au facut un avion cu care doar ZX10R s-a batut in timp ce Yamaha a scos R1 cu putere aproape de R6.

[Method]

...De ce este atât de relevant ce model anume au copiat? Eu (necunoscător păgân, nemers la biserica japonezelor), văd doar că bavarezii au luat rețeta generală a japonezilor (4 în line, cadru perimetral din aluminiu) și i-au bătut în cap cu ea. Mai contează restul?

Da,e adevarat.

Bine,aici vorbeam detalii.

E important totusi zic eu sa vedem pe cine au imitat.

Bine,reteta japonezilor cu L4 si cadru perimetral din Al nu e de fapt a japonezilor,e o "reteta" logica la care s-a ajuns de-a lungul anilor.

Daca vrei sa faci o moto sport,inevitabil ajungi la aceste 2 treburi : L4 pentru ca e cel mai bun raport putere-performanta-ergonomie-costuri si cadru din Al pentru ca trebuie sa faci un cadru daca vrei sa ai vreo urma de feeling pe curbe,iar cadru din fier e greu ca draq.Simplu,ajungi inevitabil la toate aceste solutii,inclusiv direct-steering-ul fara suspensii complicate pe fata,inclusiv bascula spate,etc.Bine,normal ca toate aceste solutii mai pot fi perfectionate (parerea mea e ca unele inca foarte mult),dar ele totusi raman ca si baza.

 

Una peste alta le-a iesit schema. Nu au facut o copie nereusita, au facut un avion cu care doar ZX10R s-a batut in timp ce Yamaha a scos R1 cu putere aproape de R6.

Da e adevarat.

R1 insa zic eu ca au pornit intr-o directie ff buna.Directie pe care toti vor trebui sa mearga mai devreme sau mai tarziu.Pentru ca degeaba faci rachete daca nu le poti controla.R1 a mers pe ideea creearii unui feeling mult imbunatatit,a incercat cu acel big-bang sa faca pilotul sa "simta" roata spate si sa imbunatateasca controlul acesteia,increderea aceasta facand pilotul sa managerieze puterea mai bine.

Degeaba ai 200 de cai daca bagi mana in gaz mai tarziu.

Bine,normal,aceste big-bang-uri sunt la inceput pe strada,mai e de lucru,dar iata ca treaba functioneaza,se vede in motogp.Si acum si Suzy mere tot cu big-bang la motogp si sunt zvonuri ca si Honda ar incerca ceva asemanator.Deci ideea Yamaha a fost buna.

Asteptam deasemenea cutia seamless DSG si pe strada

[KHK]

 

Cel mai exclusivist model BMW Motorrad din toate timpurile: BMW HP4 RACE. Prototipul cu cadru integral din fibră de carbon şi jante din fibră de carbon va fi prezentat la EICMA în Milano. Producţia de serie va începe în 2017.

 

[PzKpfW]

...Producție de serie pentru cine? Am impresia că motocicleta asta nu va fi omologată pentru drumuri publice.

[JAGI]

Sint citeva mii de participanti la trackdays in lume, foarte multi isi vor lua modelul.

[alecsutzyu]

Baieti, ma intereseaza sa achizitionez un s1000rr 2010/2011 si as vrea sa stiu cam la ce probleme sa ma astept.

Cam ce pica la bavarezele astea ?

[Mickey20]

in principal benzina din rezervor )))

[alecsutzyu]

Mersi mult pentru răspuns. Foarte elocvent.

[JAGI]

Baieti, ma intereseaza sa achizitionez un s1000rr 2010/2011 si as vrea sa stiu cam la ce probleme sa ma astept.

Cam ce pica la bavarezele astea ?

Cutia de viteze, cuzinetii din motor. Vezi cit costa o pereche de pinioane de cutie, manopera.