ThunderByte Postat Iunie 1, 2013 Share Postat Iunie 1, 2013 (editat) Daca au DOT bun (nu mai mult de 3- 4 ani) sunt moi dar nu foarte flexibile, cand se subtiaza devin foarte flexibile, acum nu stiu exact ce inseamna pentru tine flexibil. Editat Iunie 1, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Iunie 1, 2013 Share Postat Iunie 1, 2013 Daca au DOT bun (nu mai mult de 3- 4 ani) sunt moi dar nu foarte flexibile, cand se subtiaza devin foarte flexibile, acum nu stiu exact ce inseamna pentru tine flexibil. Ianuarie 2011. Undeva la 8-9000 de km de cand au fost puse, noi, prin apr. 2011. Subtiri in carne - undeva la 3 mm dupa estimarile mele si atat de moale incat il indoi f. usor cu o mana. Am mai intrebat si alti prieteni cu motoare de strada si mi-au zis ca este relativ normal. Termenul meu de comparatie sunt gumele off-road care sunt mult mai tari ca structura per ansamblu chiar daca zona de contact este noua si moale. Din capitolul intrebarilor interminabile - din ce am studiat acum jumatate de ora catalogul Michelin 2013 si din ce mai stiam si de la prieteni, pentru strada, cel mai bun de la Michelin, este Pilot Road-ul. Dintre gumele cumparate noi de catre voi, ce altceva imi mai puteti recomanda, de la alte marci. Nu vreau sa le tin o viata, vreau gume cu grip bun pe strada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
viper 21 Postat Iunie 1, 2013 Share Postat Iunie 1, 2013 Va salut.Am o problema cu vacuta mea,nu ii place sa faca baie.E a 2a oara cand o spal si nu mai vrea sa porneasca cand inainte mergea ceas.Nu pot sa imi dau seama ce ar putea prinde apa,am verificat bujiile,fisele totul ok da curent la toate bujiile si tot nu vrea.Oare care este motivul pentru care nu vrea,am incercat impinsa,trasa nicicum nu vrea.Mentionez ca este vorba de un Rc24. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
trogheru Postat Iunie 2, 2013 Share Postat Iunie 2, 2013 (editat) inceaca si spala pe rand,pe la motor bujii si vezi daca mai porneste.si spala pe portiuni poate asa dai unde iti face scurt la masa. si al meu este tot rc24 si nu are nici o treaba cu apa pot sa ii dau apa pe ori unde si pe bord si la motor, la bobine .nu are nimic.al tau fura curent pe undeva . Editat Iunie 2, 2013 de trogheru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Iunie 2, 2013 Share Postat Iunie 2, 2013 Pai 100% nu sunt sigur, tocmai ca le-am dat jos si dus la poponeataățat la un nene cu ultrasunete. N-as crede sa se fi stricat dar cine stie?! Senzorul de throttle position e prins la 800 Fi pe partea de jos a cutiei filtrului de aer, dai jos cutia, dai jos si senzorul. In altă ordine de idei, am pus, cu manualul in fata, toate furtunele plus mufe la locul lor. Tot aceleași figuri face, cred ca va trebui sa ajung sa dau iar jos injectoare si bujii sa le verific dacă sunt în regulă. Am verificat si codurile de eroare existente, am avut eroare de senzor IAT, TP și încă unul, care vine în solenoid valve control, tot la cutia filtrului de aer. Sunt normale pentru ca am încercat sa pornesc motorul fără ele inițial. Am făcut și 2 filmulețe, unul cu codurile de eroare și unul cu simptomele existente, le voi pune pe youtube si dau linkurile. Dacă aveți și alte idei, le astept Asta e cel cu simptomele O idee - presiunea la benzina, pompa de benzina, filtrul. Mie dupa ce vad in filmulet imi pare ca are ceva presiune initial incat sa alimenteze bine.. (probabil acumulata inainte de pornire) apoi dupa ce pierde presiunea.. moare. Verificati traseul de benzina.. pompa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
w33bb0 Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 Salut! Intrebare de la incepator intr-ale VFR-ului (si nu numai): unde pot gasi (daca pot) crash pad-uri pentru RC46-le meu? Eu am tot cautat si nu am reusit sa gasesc nimic out-of-the-box, bolt-on. Multumesc anticipat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NVS Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 (editat) Wingrack Givi, poate sunt doritori si nu dau de anuntul asta - /index.php?/topic/697084-vand-wingrack-givi/ Se poate adapta usor pe VFR, colegul sorin128 va poate spune mai multe. Editat Iunie 3, 2013 de MetalWarrior Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 (editat) Wingrack Givi, poate sunt doritori si nu dau de anuntul asta - /index.php?/topic/697084-vand-wingrack-givi/ Se poate adapta usor pe VFR, colegul sorin128 va poate spune mai multe. Eu am asa ceva si e super misto. Pe toate 2 motocicletele am avut wingrack givi. Se poate vedea aici: /index.php?/topic/32357-honda-vfr-750800/?p=3452572 Editat Iunie 3, 2013 de B.B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
graurcristi Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 pe vtec se poate adapta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NVS Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 Nu cunosc prea bine modelul VTEC ca sa pot spune daca se potriveste sau nu. Dar stiu ca la VFR 750 F si VFR 800 FI merge adaptat la sigur. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zis_ungureanu Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 Salut! Intrebare de la incepator intr-ale VFR-ului (si nu numai): unde pot gasi (daca pot) crash pad-uri pentru RC46-le meu? Eu am tot cautat si nu am reusit sa gasesc nimic out-of-the-box, bolt-on. Multumesc anticipat! eu am facut pe comanda200lei la bogdan -Buduru- 0721939183 buc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 Salut! Intrebare de la incepator intr-ale VFR-ului (si nu numai): unde pot gasi (daca pot) crash pad-uri pentru RC46-le meu? Eu am tot cautat si nu am reusit sa gasesc nimic out-of-the-box, bolt-on. Multumesc anticipat! Te pot ajuta cu, probabil cele mai bune crash pads pe care le-am folosit: http://www.rg-racing.com/browseBike/Honda/VFR800_v-tec/2003.aspx Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iunie 3, 2013 Share Postat Iunie 3, 2013 ca tot vad ca au aparut mai multi sfatuitori tehnici... same old same old ... voltmetru meu spune asa: in stationare cu motorul pornit la relanti cu becurile aprinse voltmetru meu zice 13.7 - 13.9V cand plec incepe sa scada, pe la 5000 rpm imi arata 12.9 - 12.8. 12.8V fiind minimul la orice turatii > 5000 valorile sunt indiferent de temperatura motorului. alternatorul da aceeasi tensiune pe oricare din cele 3 fire masor, si functioneaza in parametri. rezistenta pe oricare dintre cele 3 fire e in parametri. releul pus pe alt vfr 800 se comporta normal, nu scade in turatii. acelasi lucru face si cu motul si cu motorex si cu repsol. toate 10w40. deci as lasa alternatorul in pace... pana la urma nu ma deranjeaza foarte mult, important e sa nu scada sub 12.8V Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 (editat) ca tot vad ca au aparut mai multi sfatuitori tehnici... same old same old ... voltmetru meu spune asa: in stationare cu motorul pornit la relanti cu becurile aprinse voltmetru meu zice 13.7 - 13.9V cand plec incepe sa scada, pe la 5000 rpm imi arata 12.9 - 12.8. 12.8V fiind minimul la orice turatii > 5000 valorile sunt indiferent de temperatura motorului. alternatorul da aceeasi tensiune pe oricare din cele 3 fire masor, si functioneaza in parametri. rezistenta pe oricare dintre cele 3 fire e in parametri. releul pus pe alt vfr 800 se comporta normal, nu scade in turatii. acelasi lucru face si cu motul si cu motorex si cu repsol. toate 10w40. deci as lasa alternatorul in pace... pana la urma nu ma deranjeaza foarte mult, important e sa nu scada sub 12.8V Masoara curentul fix la iesirea din releu, daca ai mai mult decat la baterie, mai mult cu 1v sa zicem inseamna ca ceva se intampla pe traseu, daca diferenta e f mica inseamna ca e releul de vina. Tind sa cred ca asta si e, adica releul, odata ce zici ca alt releu incarca normal ... Editat Iunie 4, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabitzu Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 releul pus pe alt vfr 800 se comporta normal, nu scade in turatii. El zice ca releul lui, pus pe alta mobra, merge bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 (editat) ca tot vad ca au aparut mai multi sfatuitori tehnici... same old same old ... voltmetru meu spune asa: in stationare cu motorul pornit la relanti cu becurile aprinse voltmetru meu zice 13.7 - 13.9V cand plec incepe sa scada, pe la 5000 rpm imi arata 12.9 - 12.8. 12.8V fiind minimul la orice turatii > 5000 valorile sunt indiferent de temperatura motorului. alternatorul da aceeasi tensiune pe oricare din cele 3 fire masor, si functioneaza in parametri. rezistenta pe oricare dintre cele 3 fire e in parametri. releul pus pe alt vfr 800 se comporta normal, nu scade in turatii. acelasi lucru face si cu motul si cu motorex si cu repsol. toate 10w40. deci as lasa alternatorul in pace... pana la urma nu ma deranjeaza foarte mult, important e sa nu scada sub 12.8V E normal. Bateria de cand n-ai schimbat-o? Editat Iunie 4, 2013 de B.B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 ca tot vad ca au aparut mai multi sfatuitori tehnici... same old same old ... voltmetru meu spune asa: in stationare cu motorul pornit la relanti cu becurile aprinse voltmetru meu zice 13.7 - 13.9V cand plec incepe sa scada, pe la 5000 rpm imi arata 12.9 - 12.8. 12.8V fiind minimul la orice turatii > 5000 valorile sunt indiferent de temperatura motorului. alternatorul da aceeasi tensiune pe oricare din cele 3 fire masor, si functioneaza in parametri. rezistenta pe oricare dintre cele 3 fire e in parametri. releul pus pe alt vfr 800 se comporta normal, nu scade in turatii. acelasi lucru face si cu motul si cu motorex si cu repsol. toate 10w40. deci as lasa alternatorul in pace... pana la urma nu ma deranjeaza foarte mult, important e sa nu scada sub 12.8V Ce voltaj alternativ ai pe cele trei faze doua cate doua (minim 55V)? 12.8 volti la 5000 de ture cu faza lunga aprinsa - nu e bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 Masoara curentul fix la iesirea din releu, daca ai mai mult decat la baterie, mai mult cu 1v sa zicem inseamna ca ceva se intampla pe traseu, daca diferenta e f mica inseamna ca e releul de vina. Tind sa cred ca asta si e, adica releul, odata ce zici ca alt releu incarca normal ... tensiunea e aceeasi, pentru ca e un fir rosu gros care duce de la releu fix in baterie gabitzu zicea bine, am pus releul meu la alt vfr si se comporta normal E normal. Bateria de cand n-ai schimbat-o? mie normal mi s-ar parea sa cresca voltajul putin la cresterea turatiilor bateria e luata anul trecut, asa facea si cu bateria veche Ce voltaj alternativ ai pe cele trei faze doua cate doua (minim 55V)? 12.8 volti la 5000 de ture cu faza lunga aprinsa - nu e bine. pleaca de la 14-15 volti la relanti pe faza si ajunge pe la 110V 12.8 volti stiu ca nu e bine, de aia am scris postul de mai sus intrebare: cand cresti in turatii ce mananca mai mult curent? teoretic se duc mai multe scantei la bujii. ar putea fi ceva la bobine? de sa manance asa mult curent ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
w33bb0 Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 @zis_ungureanu & Cesar: multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 (editat) tensiunea e aceeasi, pentru ca e un fir rosu gros care duce de la releu fix in baterie gabitzu zicea bine, am pus releul meu la alt vfr si se comporta normal mie normal mi s-ar parea sa cresca voltajul putin la cresterea turatiilor bateria e luata anul trecut, asa facea si cu bateria veche pleaca de la 14-15 volti la relanti pe faza si ajunge pe la 110V 12.8 volti stiu ca nu e bine, de aia am scris postul de mai sus intrebare: cand cresti in turatii ce mananca mai mult curent? teoretic se duc mai multe scantei la bujii. ar putea fi ceva la bobine? de sa manance asa mult curent ? Nu cred ca se duce direct in baterie, la motoarele mai noi, si nu numai, se duce in releul de pornire, trece prin releu si prin siguranta de 30A apoi pleaca spre baterie. Am patit de mult ori sa fie de vina doar siguranta de 30A (oxidata si/sau contact imperfect). Poate nu pare logic dar e, cand prin siguranta trece un flux mare de curent nu e nici o probleme, se sudeaza temporar si curentul trece, dar ulterior dupa ce motorul porneste, din cauza vibratiilor contactul devine imperfect. @ciprianakos ai rezolvat pana la urma cu discul ala ? Editat Iunie 4, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 Pt a evita/elimina probl cu pierderile de curent/tensiune, cand am aj in America, mi-am luat VFRness-ul - asa am derivat si consumatorii majori de pe firele subdimensionate stock pe unul zdravan (diametru-i de 3-4 mm) folosit la reefer-ele navale. @ThunderByte: Discul nu l-am montat. Multumesc pt legatura. Inca astept sa-mi vina de la Buc placute frana, semiringurile (sper c-asa le zice) de ulei si praf pt furca si uleiul de furca. Am zis sa le pun pe toate odata. Am de modificat putin rotorul ABS-ului. Discul de mi-a venit nu are gauri filetate pt el asa ca vreau sa-l duc la un strungar sa incerce sa-mi mareasca urechile de prindere pt a-l putea prinde cu suruburile normale de disc. Intre timp, astazi, am vazut ca-mi curge ulei de la amortizorul stanga al furcii . Bine c-am comandat deja si am planificat un overhaul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogmad Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 @zis_ungureanu & Cesar: multumesc! @W33bbo - poate pui aici ceva poze cu crash-pad-urile, sa vedem cum au iesit. Pana la urma unde le prinzi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabitzu Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 O idee - presiunea la benzina, pompa de benzina, filtrul. Mie dupa ce vad in filmulet imi pare ca are ceva presiune initial incat sa alimenteze bine.. (probabil acumulata inainte de pornire) apoi dupa ce pierde presiunea.. moare. Verificati traseul de benzina.. pompa. Mersi de sfaturi BB, pana la urma am descoperit problema, mama ei de treaba a la japo. Mufa de TPS si de MAP sunt identice, pana si firele au aceiasi culoare. Cum noi n-am fost atenti cand am desfacut si nici cand am pus la loc si TPS-ul vine sub filtrul de aer, cum bine zicea ThunderByte.... am incurcat mufele intre ele. Azi cand am desfacut iar tot si-am vazut sub filtru mufa, imediat mi-a picat fisa ca e posibil sa le fi incurcat. Pana la urma agitatie mare pentru nimic, cum ma si gandeam ca o sa fie la final Asa ca atentie mare, daca patiti ca mine, verificati mufele (TPS cu MAP). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 (editat) Mersi de sfaturi BB, pana la urma am descoperit problema, mama ei de treaba a la japo. Mufa de TPS si de MAP sunt identice, pana si firele au aceiasi culoare. Cum noi n-am fost atenti cand am desfacut si nici cand am pus la loc si TPS-ul vine sub filtrul de aer, cum bine zicea ThunderByte.... am incurcat mufele intre ele. Azi cand am desfacut iar tot si-am vazut sub filtru mufa, imediat mi-a picat fisa ca e posibil sa le fi incurcat. Pana la urma agitatie mare pentru nimic, cum ma si gandeam ca o sa fie la final Asa ca atentie mare, daca patiti ca mine, verificati mufele (TPS cu MAP). Told ya!(e al doilea pe seara asta) ) Editat Iunie 4, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GoMeZ Postat Iunie 4, 2013 Share Postat Iunie 4, 2013 Mersi de sfaturi BB, pana la urma am descoperit problema, mama ei de treaba a la japo. Mufa de TPS si de MAP sunt identice, pana si firele au aceiasi culoare. Cum noi n-am fost atenti cand am desfacut si nici cand am pus la loc si TPS-ul vine sub filtrul de aer, cum bine zicea ThunderByte.... am incurcat mufele intre ele. Azi cand am desfacut iar tot si-am vazut sub filtru mufa, imediat mi-a picat fisa ca e posibil sa le fi incurcat. Pana la urma agitatie mare pentru nimic, cum ma si gandeam ca o sa fie la final Asa ca atentie mare, daca patiti ca mine, verificati mufele (TPS cu MAP). he he ... fir'ar mufele... bine ca le-ai descurcat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.