Gogule Postat Octombrie 4, 2012 Share Postat Octombrie 4, 2012 motoarele astea nu functioneaza prea bine cu filtre de aer sport, saracesc prea mult amestecul. si eu o sa fac pasul asta dar eu am deja montat un jetkit factory pro! funtioneaza ok cu filtru sport si airbox impreuna cu un jetkit, preferabil ivan's jetkit sau factory pro! filtrele de aer conice K&N sun excluse categoric, acestea necesita f multa munca si un jetkit stage 3. bafta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rob_debruce Postat Octombrie 4, 2012 Share Postat Octombrie 4, 2012 motoarele astea nu functioneaza prea bine cu filtre de aer sport, saracesc prea mult amestecul. si eu o sa fac pasul asta dar eu am deja montat un jetkit factory pro! funtioneaza ok cu filtru sport si airbox impreuna cu un jetkit, preferabil ivan's jetkit sau factory pro! filtrele de aer conice K&N sun excluse categoric, acestea necesita f multa munca si un jetkit stage 3. bafta! Multam fain! Prea complicat.M-ai scutit de o cheltuiala in plus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ASU11 Postat Octombrie 6, 2012 Share Postat Octombrie 6, 2012 (editat) VAND cadru cu acte gsxf 2003 (carte + talon) fara fiscal + motor de gsxf 750 (aprox 35.000 km) cu tot cu anexe (carburatoare, electromotor, alternator) + bascula + janta spate + kitt de lant in stare buna, instalatie electrica (nu mai stiu daca mai are toate releele si cdi`ul) + alte piese pe care le mai gasesc prin garaj TOATE LA PRETUL DE 800 RON adica POMANA !!! Vreau sa scap de fier din garaj ca ma tot impiedic de el. Locatie: Buftea (langa Bucuresti) NU trimit prin curier.(eventualul doritor din tara se deplaseaza pana la mine, vede fierul, daca ii convine si-l pune singur la curier) contact Yahoo messenger: ASU278 tel 0762143468 Editat Octombrie 6, 2012 de ASU11 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florin_Nx Postat Octombrie 7, 2012 Share Postat Octombrie 7, 2012 Am doua intrebari pentru posesorii de Katane din 98 in sus. Si voi aveti vibratii in scarite la turatii mai mari ? Motocicleta o am de vreo 2 luni. Care sunt problemele cele mai cunoscute la acest model ? (goagal m-a ajutat putin dar nu indeajuns) Vibratii ai putea avea de la roti neechilibrate si/sau de la un lant uzat (intins inegal). Probleme....nu sunt multe la model. La unele se oxideaza releul de pornire - deci face figuri la pornirea din buton. In perioadele reci e o intreaga stiinta sa o pornesti. Tragi socul deodata - uda bujiile, se inneaca si nu mai porneste ......Dupa aia desfaci juma` de motocicleta ca sa usuci bujiile. La a mea i-am gasit smecheria. II dau pornirea fara soc, cu acceleratia trasa putin. Apoi trag cate putin socul, lasand gazul....pana ajung la echilibru... Piesele de schimb sunt destul de scumpe. Un banal filtru de aer e vreo 140 ron. O semnalizare (greu de gasit) - vreo 150-170 ron. Fiind putin mai lunga decat alte motoare, tre` sa o inclini mai mult pe curbe. Deci neaparat cauciucuri bune. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rob_debruce Postat Octombrie 7, 2012 Share Postat Octombrie 7, 2012 In perioadele reci e o intreaga stiinta sa o pornesti. Tragi socul deodata - uda bujiile, se inneaca si nu mai porneste ......Dupa aia desfaci juma` de motocicleta ca sa usuci bujiile. La a mea i-am gasit smecheria. II dau pornirea fara soc, cu acceleratia trasa putin. Apoi trag cate putin socul, lasand gazul....pana ajung la echilibru... N-am avut niciodata problema de mai sus (suzana mea este din 2003) si eu merg tot timpul anului.A pornit si la -5C fara probleme..tras socul si pornit la prima cheie.Anul asta (am fost plecat din tara-bateria scoasa de pe motor) am pornit-o dupa 7 luni si a lut-o din prima.. verifica si tu bateria, pt ca daca nu ai amperaj sufiecient degeaba se invarte electromotorul, sau schimba bujiile. Am pornit-o pt ca am vrut sa o vand si pe urma cand am auzit-o ce frumos toarce motorasul m-am indragostit a doua ora de ea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Octombrie 7, 2012 Share Postat Octombrie 7, 2012 inca caut suportul etrierului spate de la gsxf 600 dupa 98! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dizzy225 Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 Salutare Cam cat incarca Suzanele voastre?, eu am facut experienta sa gasesc bateria goala( de acid..si curent) si am observat ca incarca 14,5. In momentul cand aprind luminile urca pana la 15,2 iar apoi se stabilizeaza la 14,8 asta intre 2500-7000rpm.Dupa parerea mea prea mult. Este un defect cunoscut? Va Salut Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 salut. sunt cunoscute ca incarca oleaca cam mult. am incercat si eu sa remediez problema, dar nu se poate face mare lucru, o cauza ar fi un fir topit in instalatie, eu l-am gasit putin copt, schimbat si tot imi incarca pe undeva la 14,7-14,8. deci mai bine stai cu ochii pe elctrolit si numai face tot felul de incercari. ar mai fi o posibilitate de a modifica incarcarea cu un releu, dar am evitat, fiindca trebuiesc facute cateva modificari. mai multe gasesti pe katriders.com. bafta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dizzy225 Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 Salutare Am gasit se pare buba..este releul de incarcare si este situat in alternator a.f 1995.. Nippondenso a scos se pare un releu care inlocuieste originalul(vechi) care este destul de scump si prost. Nu fac nici un fel de incercari...prima oara ma documentez..si dupa aia fac.Se pare ca cu releul acesta( nu stiu daca am voie sa pun lincul) se stabilizeaza incarcarea la un frumos 14,5 in orice situatie.Mi-e ca imi ard CDI-ul daca continui sa merg asa..plus ca am cumparat o baterie noua.. Merci oricum de raspuns.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 nu este releul de incarcare, te asigur! este vorba doar despre instalatie veche, legaturi proaste, etc. uite rezolvarea pe katriders http://katriders.com/vb/showthread.php?t=120871&page=4 . vei cumpara degeaba alt releu de incarcare. eu zic sa incerci modificarea respectiva, vei avea surprize! la vanzare un disc de frana spate dantelat, folosit 1200km, il vand ptr ca montez janta spate de RF si numai imi este de folos! 120 de lei! se potriveste la GSXF 600-750 90-97. care dezmembreaza un gsxf 600 dupa '98, am nevoie de suportul etrierului de spate! multumesc inca valabil Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dizzy225 Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 Nu siu daca este vorba de aceeiasi Katana( nu pot sa vad pozele inca..dureaza cu activatul la cont)...la mine iese 2 fire din alternator care merg direct in instalatie(si releul de incarcare este in alternator). Mufa respectiva o pot anula fara probleme.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 hai sa iti explic. un fir de la alternator ii transmite releului de incarcare voltajul care ajunge la baterie ca acesta sa 'stie' cat trebuie sa incarce bateria. problema este ca datorita firelor, contactelor corodate si plus ca circuitul acesta este f lung(nu mai retin daca trece si prin contact) releul primeste un voltaj mai mic. cu un releu de protectie se 'scurteaza' acest circuit. practic tai firul portocaliu din cate imi amintesc si se conecteaza la releul de protectie pe bobina, astfel atunci cand contactul este pus releul cupleaza. pe iesirea din releu pui un plus de la baterie. astfel voltajul bateriei ajunge fara 'pierderi pe cabluri vechi, etc' la relul de incrcare si acesta incarca cat trebuie! o sa fac un desen ca sa intelegi exact cum trebuie legat, ai sa intelegi mai usor! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dizzy225 Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 Hmmm suna logic ce zici tu..si se poate incerca treaba asta.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Octombrie 14, 2012 Share Postat Octombrie 14, 2012 (editat) scuze pentru schita facuta la 'repezeala', sper sa te ajute. tai firul portocaliu dupa mufa spre contactul de pornire. partea dinspre contact o legi pe bobina releului, impreuna cu masa astfel incat atunci cand pui contactul releul cupleaza. apoi legi la plusul bateriei un fir ce vine la partea ce cupleaza atunci cand pui contactul. iesirea o legi la firul portocaliu ce duce la alternator! spor INCA CAUT UN SUPORT ETRIER SPATE DE LA GSXF 600 DUPA 98! Editat Octombrie 14, 2012 de s@rpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator liviu86 Postat Octombrie 15, 2012 Share Postat Octombrie 15, 2012 Salutare motociclisti! Saptamana trecuta mi-am luat si eu o nipona din 2000. Sunt din zona Radautului. Daca mai este vreun weekend placut, hai sa iesim la o plimbare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ktln Postat Octombrie 15, 2012 Share Postat Octombrie 15, 2012 Salutare. Am si eu nevoie de un sfat in legatura cu bateria. Ce baterie sa-mi iau si de unde? Mi-am cam prins urechile in ce-am gasit pe net... Cu gel, standard, cu cip, factory activated Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Octombrie 15, 2012 Share Postat Octombrie 15, 2012 sa fie yuasa si mai ales codul de fabrica. sunt cele ai bune baterii! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florin_Nx Postat Octombrie 15, 2012 Share Postat Octombrie 15, 2012 Eu bag seama ca am o mica problema la a mea. Daca sta mai mult(o saptamana, de ex) nu porneste. Ca simptome: - invarte bine, la primul buton cat pe ce sa porneasca. - ulterior invarte, dar degeaba - scot bujiile si cele de pe cilindrii 1-2 sunt ude. Ori ambele, ori doar una. - am mai observat o chestie - furtunul de benzina gol (cel ce pleaca de la rezervor spre carburatoare) In principiu, furtunul n-ar trebui sa fie gol. Asta inseamna ca trage aer pe undeva (e drept, furtunul e cam vechi) - de reuseste sa se scurga benzina. Totusi benzina din el n-ar trebui sa se scurga, pentru ca la carburatoare exista acele cuie pontou care inchid (si le-am verificat, inchid toate bine). Daca incalzesc bujiile si comut putin robinetul pe "pri", porneste, merge fara probleme toata ziua, chiar si in ziua urmatoare... nu mai face figuri. Am eliminat din schema bobinele - sunt bune. Ramane doar partea de carburatoare si furtunul. Ma gandesc si la situatia in care nivelul in carburatoare e prea jos.... Cum verific asta si cum reglez, daca se confirma? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Caron Postat Octombrie 18, 2012 Share Postat Octombrie 18, 2012 Alimentarea e cu vacuum, nu are trebui sa curga benzina pe nicaieri din rezervor, doar daca muti pe PRI. Verifica filtrul de benzina, shimba-l cu unul potrivit sau scoate-l cat testezi daca face la fel. Verifica choke-ul cum se comporta, poate e dereglat sau ramane tras cand nu ar trebui sa fie (cablul ne-uns, ruginit etc). Pe partea stanga prin una din gaurile de aerisire poti vedea ansamblul de choke si sa il inchizi cu mana. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rob_debruce Postat Octombrie 18, 2012 Share Postat Octombrie 18, 2012 Ce baterie sa-mi iau si de unde? Mi-am cam prins urechile in ce-am gasit pe net... Cu gel, standard, cu cip, factory activated cele mai bune baterii sunt cele cu gel..daca bugetul iti permite. Verifica filtrul de benzina, shimba-l cu unul potrivit sau scoate-l cat testezi daca face la fel. unde este filtrul de benzina la gsxf? ca eu nu l-am vazut. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
romica Postat Octombrie 18, 2012 Share Postat Octombrie 18, 2012 filtrul este in rezervor montat pe robinet Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rob_debruce Postat Octombrie 18, 2012 Share Postat Octombrie 18, 2012 Aha..multam fain Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florin_Nx Postat Octombrie 19, 2012 Share Postat Octombrie 19, 2012 Alimentarea e cu vacuum, nu are trebui sa curga benzina pe nicaieri din rezervor, doar daca muti pe PRI. Verifica filtrul de benzina, shimba-l cu unul potrivit sau scoate-l cat testezi daca face la fel. Verifica choke-ul cum se comporta, poate e dereglat sau ramane tras cand nu ar trebui sa fie (cablul ne-uns, ruginit etc). Pe partea stanga prin una din gaurile de aerisire poti vedea ansamblul de choke si sa il inchizi cu mana. Nu curge benzina din rezervor. Curge din furtunul de alimentare. Adica, daca sta mai mult timp - si deconectez furtunul, acesta e gol, nu are benzina, cum ar trebui. Choke-ul avea sufa prea scurta(asta cu ceva timp in urma) si mergeam fara sa stiu cu el putin tras. Acum e in regula, deci nu e de acolo. In afara de filtrul din rezervor nu am alt filtru de benzina. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Caron Postat Octombrie 19, 2012 Share Postat Octombrie 19, 2012 (editat) Spui ca furtunul de alimentare e gol dupa ce moto sta o perioada mai lunga... Sunt cateva probleme cu asta. De unde stii, e furtunul transparent? Ala n-are cum sa fie gol decat daca vacumuul e stricat si iti curge benzina pe undeva, adica vezi balta (ma rog se evapora) sub moto, dar te prinzi daca iti "galgaie" benzina din rezervor cat motoreta sta. Daca ai avut probleme cu chokeu' posibil ca bujiile sa trebuiasca schimbate, poate nu mai sunt capabile de aprindere si se ineaca imediat. Posibil sa fie busit ceva la buson (doar o opinie si habar n-am cum se diagnosticheaza) : Filtrul de benzina e in-line, adica il vezi cand ridici rezervorul, la gsxf600 >98, asa era la a mea, asa e si in manualul Haynes : Daca vrei sa mesteresti singur, o sursa buna de info pt modelul asta e: www.katriders.com Cel mai bine, mergi la cineva care se pricepe la carburatoare moto. Editat Octombrie 19, 2012 de Caron Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ktln Postat Octombrie 19, 2012 Share Postat Octombrie 19, 2012 cele mai bune baterii sunt cele cu gel..daca bugetul iti permite. Deci concluzia e sa caut o bateria yuasa cu gel. Thx Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.