cstelia Postat Mai 3, 2011 Share Postat Mai 3, 2011 Motorul nu il vinde. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boieru' Postat Mai 3, 2011 Share Postat Mai 3, 2011 Ce tare ii roadbucu'... Unde o sa il folosesti? Pai daca reusesc sa termin motorul la timp, la raliul Baja-Susai, sau cum naiba ii spune, peste vreo 2 saptamani. Inca nu e finalizat derulatorul. Nu am pus motorasele de actionare si comanda pe ghidon. Si nici capacul nu e finisat. De aceea imi trebuiau imprimante defecte, pentru angrenage si motorase. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Mai 3, 2011 Share Postat Mai 3, 2011 Iti dau eu o membrana buna , ai numarul meu . Zis si facut, omul m-a rezolvat, respecte!. Cu un pic de bafta si cu una lipita de rezerva o sa ma tina sezonul asta. Atrag insa atentia tuturor africanilor posesori de RD-04 ca membranele sint cam "gata' indiferent de rulaj, timpul isi spune cuvintul. Guma se rigidizeaza si crapa. Eu am crapat in 2 ani 3 membrane de RD-04 dintre care doua aveau sigur doar 60 mii de km. Ma rog in cazul meu exista si explicatii, exploatez africana cam nemilos si trag des spre maxim gazul. Oricum urmatoarea miscare va fi sa adaptez carburile de RD-07 care cistiga si aprox un litru economie la suta. Merci Sherky pentru link, tipul acela a frezat ceva la capacele noi de admisie si este o solutie eleganta si profesionala. Dar in opinia mea se poate rezolva si mai simplu cu un pic de strungarie. Poate sa-mi spuna cineva cit consuma in regim extra si urban o africana RD-07? RD-04 consuma in reguim de croaziera (90-120) cam 6,5 litri , iar in oras sau impinsa pe la 150 - 8-9 litri. Mesaj completat Va rog seriozitate similara la aprecierea consumului de RD-07. Adica am un avantaj real daca ma chinui sa adaptez carburile de RD07? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Korben Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 RD07A (care are acel TPS - throtle position sensor) imi consuma cam 5,5 afara, in conditii normale de exploatare Asta inseamna viteza de 100-140 km/h in functie de drum si de trafic In oras nu am facut consumul, nu prea merg loco, dar se poate extrapola Din cate am inteles de la cstelia, TPS-ul chiar conteaza, scade un pic consumul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 ... ajuta pana la o anumita turatie, pana la un prag; la mine de ex e de pana la 4500 rpm. Peste, mere la fel de bine si fara TPS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Korben Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 ... ajuta pana la o anumita turatie, pana la un prag; la mine de ex e de pana la 4500 rpm. Peste, mere la fel de bine si fara TPS De acord cu tine Dar exact aceea e plaja care conteaza De la 4000-4500 rpm avansul este oricum la maxim Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sherky Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 Salutare. Are careva de vanzare sau de donat , un ax fata de africana RD04? Bafta ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 RD07A (care are acel TPS - throtle position sensor) imi consuma cam 5,5 afara, in conditii normale de exploatareAsta inseamna viteza de 100-140 km/h in functie de drum si de trafic In oras nu am facut consumul, nu prea merg loco, dar se poate extrapola Din cate am inteles de la cstelia, TPS-ul chiar conteaza, scade un pic consumul Conteaza mai multi factori, in primul rind carburile ceva mai mici (difuzor-jicloare). Apoi si reglajul avansului functie de acceleratie (dar nu asi exagera importanta lui). Se pare ca merita sa incerc macar sa adaptez carburile alea, normal la incheierea sezonului. Colegul Marius ma anunta ca vinde separat telescopul central (rd07)impreuna cu arcul, "osul" si rezervorul de expansiune la 250 lei pret fix. Deasemenea vinde radiatoarele de apa impreuna cu bulbul, ventilatorul si termostatul la 150 lei. A primit mai multe telefoane derutante, asa ca mi-a comunicat ca asteapta seriozitate avind in vedere calitatea marfii si preturile absolut decente. @sherky-suna-l si tu, vezi poate ca are si axul cautat doritorii sa sune la urmatorul numar de telefon 0756665007 Marius (Cluj Napoca) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tibor_mt Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 Galen, am si eu o intrebare (poate tampita...) De ce nu incerci sa ii pui carburatoare de RD03? La mine RD03-ul cu pinioane 16/47 consuma 6 in oras, si pana in 5 afara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zoli13 Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 Salutare o intrebare pt cunoscatori ori pt cei ce au dat de aceasta problema si anume am pus o pereche de xenoane pe AT din 99 iar in momentul cand le pornesc se reseteaza tripmasterul banuiesc ca fenomenul se datoreaza consumului marit la pornirea xenoanelor,exista vre-o solutie pt a nu se reseta tripul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boieru' Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 Salutare. Are careva de vanzare sau de donat , un ax fata de africana RD04? Bafta ! Axul de la roata sau de la ghidon? Sa stiu ce caut in garaj. Mesaj completat Salutare. Are careva de vanzare sau de donat , un ax fata de africana RD04? Bafta ! Axul de la roata sau de la ghidon? Sa stiu ce caut in garaj. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 Salutare o intrebare pt cunoscatori ori pt cei ce au dat de aceasta problema si anume am pus o pereche de xenoane pe AT din 99 iar in momentul cand le pornesc se reseteaza tripmasterul banuiesc ca fenomenul se datoreaza consumului marit la pornirea xenoanelor,exista vre-o solutie pt a nu se reseta tripul? S-a mai discutat problema. Tripmasterul are doua alimentari cu V+, dintre care una permanenta(pt memorie). Pe aia se intercaleaza o dioda cu sensul inspre tripmaster sau o rezistenta de vreo 100- 500 ohmi, iar pe alimentarea respectiva a tripmasterului se monteaza dupa dioda (sau rezistenta)si un condensator de 100-1000 microfarazi cu borna (-) legata la masa,crescind valoarea pina cind efectul de reset dispare. Mesaj completat Galen, am si eu o intrebare (poate tampita...) De ce nu incerci sa ii pui carburatoare de RD03? La mine RD03-ul cu pinioane 16/47 consuma 6 in oras, si pana in 5 afara. Nu e o intrebare timpita, mi s-a mai pus. In primul rind nu asi renunta la puterea motorului de 750 corect alimentat. Se pare ca carburile de RD07 conserva puterea maxima, dar scad consumul . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Korben Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Salutare o intrebare pt cunoscatori ori pt cei ce au dat de aceasta problema si anume am pus o pereche de xenoane pe AT din 99 iar in momentul cand le pornesc se reseteaza tripmasterul banuiesc ca fenomenul se datoreaza consumului marit la pornirea xenoanelor,exista vre-o solutie pt a nu se reseta tripul? Întrebarea esențială este "de unde alimentezi xenoanele"? Înainte sau după releele care există deja în instalație? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zoli13 Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 alimentarea direct de la baterie printr-un fir cu siguranta asa vine xenonul iar comanda de la una din mufele de la bec dar problema esentiala cred ca e consumul mare in momentul pornirii xenoanelor deci parere personala e tot una de unde iei un +, doar sa reziste firul la consumul ce trece prin el asa ca am sa incerc solutia data de Galen cu dioda+condensator o idee f buna condensatorul acumuleaza tensiune care poate sustine tripul in momentul cand xenoanele se amorseaza si au un consum mai mare iar dioda nu lasa sa se scurga crt din condensator doar spre trip asta dupa logica mea doar nu neaparat trebuie sa fie asa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 (editat) Întrebarea esenţială este "de unde alimentezi xenoanele"? Înainte sau după releele care există deja în instalaţie? Informatie sigura : Instalatia de xenoane are INTOTDEUNA releul ei si siguranta ei. De la soclul becului original primeste doar potentialul de comanda, dar alimentarea principala (pentru firul rosu sau maro prevazut cu siguranta)se ia INTOTDEUNA direct de pe baterie, pe traseul cel mai scurt si folosind un fir litat cit mai gros (limitarea e doar de estetica). justificare: Nu este de loc indicat ca instalatia originala a motocicletei sa fie incarcata cu zecile de amperi tranzitorii la pornirea xenoanelor. Eu am facut greseala asta initial si mi s-a dus in 2 ani soclul sigurantei principale aparent inexplicabil, avind in vedere faptul ca am acelasi consum mediu. Socurile de la aprinderea xenoanelor actioneaza insa ca niste lovituri de karate asupra tuturor contactelor de pe circuit. De aceea xenoane= circuit separat! direct de la +baterie Editat Mai 5, 2011 de Galen Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 @galen- ce mi-ar trebui ca sa pun becurile astea pe afrikana! http://imageshack.us/photo/my-images/864/dsc00180oy.jpg/ multumesc anticipat! @tibor-mt tu cred ca ai consumul atat de mic si din cauza ca ai afrikana de 650cc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rip_husi Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Salutari ! Hai sa va dau si eu o tema de gandire fugutza ca ma grabesc : Acu 2 zile am sarit cu motorul o bordura si am atins cu scutul . Lovitura a fost destul de slaba , amandoua rotile atingeau solul si am trecut obstacolul fara sa pun piciorul jos . Dupa 2 minute am oprit si imi curgea ulei de sub motor . Pana am desfacut scutul sa vad care e problema am pierdut cam tot uleiul . Din ce am vazut eu acolo ( era murdar de ulei si m-am bazat mai mult pe pipait ) cele 2 bucati care formeaza tot blocul motor s-au deplasat cam cu 3-4 mm una de alta in plan ( adica una in sus si una in jos ) . Cu aceeasi ocazie am observat si ca garnitura dintre blocuri a fost impinsa afara putin . Acu o ora am sters putin pe acolo si am vazut mai bine situatia . Deci clar nu s-a sfarmat nimic , nu este nici o crapatura in afara de imbinarea blocurilor motorului . Solutii : - Desfacut motorul si ansamblat la loc ( prima care mi-a trecut prin cap ) - Inlocuit motorul ( a doua care mi-a .... ) - Desfacut numai suruburile din partea de jos , marit putin spatiul intre blocuri , silicon de motor si strans la loc suruburile ( asta ar fi oarecum provizoriu ) - Sinucidere ( abia am fost dat afara de la munca , trebuie sa ma mut in alt oras , nu am unde sta si numai motorul rupt nu imi mai trebuia ) - ... ideile voastre ... Noroc ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 prietene rip-husi! nu te necaji pentru nici una dintre necazurile tale, nu merita! nu uita ca orice sut in fund este un pas inainte! astea fiind zise eu as vrea niste poze si mai multe detalii despre intamplare ! daca ar fi dupa mine nu m-as complica cu solutii de moment ci mai degraba as desface motorul. sa fiu sigur ca nu e nimik rupt sau deformat! asta pentru ca imi place mie sa mesteresc si sa ma asigur ca totul e in parametri! dar varianta cea mai eleganta ar fi sa schimbi motorul(nu are voie sa se deplaseze nimik, sau cel putin nu juma de centi) daca e ceva serios ! desfa repede motorul, vezi ce si cum , si daca e buba da un call la baiatul de la cluj si vezi cu cat vinde motorul daca nu l-a dat deja . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebicozaurus Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Referitor la resetarea tripmasterului: treaba asta se întâmplă Âşi când ai motorul pornit de vre-o 30 sec. minim? dacă da... e cam dubios. Sugerez să verific puțin încărcarea. Raoul.. xenoanele tale sunt bixenoane? nu par a fii pe soclu H4. Dacă nu sunt aÂşa nu prea cred că ai cum să le adaptezi din cauza distanțelor focale din far. Nici nu Âştiu dacă ar încăpea acolo. Sincer ar merita încercat. Când mai eÂşti cu mobra brin braÂşov poate pot să dau o tură să vedem ce-i acolo. Balastul e încorporat în soclul becurilor? Nu exitstă vre-un releu separat? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 @galen- ce mi-ar trebui ca sa pun becurile astea pe afrikana! http://imageshack.us/photo/my-images/864/dsc00180oy.jpg/ multumesc anticipat! @tibor-mt tu cred ca ai consumul atat de mic si din cauza ca ai afrikana de 650cc! Nu seamana de loc cu ale mele. Nu-mi dau seama daca sint sau nu bixenoane, adica daca au electromagnetul care deplaseaza axial perla de cuart unde are loc descarcarea. In plus nu vad balasturile nici releul. Din pacate informatia vizuala este insuficienta. Ai ceva documentatie la ele? indicatii de ambalaj, etc. Principial o instalatie de bixenoane auto(necesara la africana deoarece are doua faruri bifazate) este compusa din releul de comanda cele doua balasturi(de fapt convertizoare regulatoare)si cele doua bixenoane care trebuie sa aiba soclu H4. Soclurile vechi (ale luminarilor de 35 w) se arunca, iar soclurile bixenoanelor se fixeaza cu arcuri pe reflectoarele respective folosind distantiere de carton pentru a regla becul pe faza scurta in focarul reflectorului. In pozele tale vad tubul de sticla care contine perla de cuart, dar nu vad obturatorul de aluminiu reflectorizant care impiedica orbirea altora si recupereaza prin reflexie razele parazite. Am facut un topic despre xenoanele mele dar nu mai stiu daca pe Cluj local(parca) sau aici acum cam 2,5-3 ani cind le-am montat atit pe auto cit si pe africana.Da un search please. cuvint cheie xenoane ; user Galen Astept informatii suplimentare despre lampoacele tale. Kituri H4 bixenon (ca al meu) poti achizitiona de aiurea sau de unde le-am luat si eu, respectiv de la firma GEO Comunications Cluj Napoca str. Otetului nr.5A tel.0264-307072 prietene rip-husi! nu te necaji pentru nici una dintre necazurile tale, nu merita! nu uita ca orice sut in fund este un pas inainte! astea fiind zise eu as vrea niste poze si mai multe detalii despre intamplare ! Perfect de acord in plus: Am dat fuga sa vad un pic blocul meu motor si nu exista in partea inferioara nici o alta posibilitate sa se "decaleze" jumatatile decit daca una dintre ele(aia care a halit socul) s-a deformat. Solutie-din pacate doar demontarea motorului indreptarea si eventual sudarea partii indoite daca se va crapa la indreptare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebicozaurus Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Distantiere de carton? Dezvolta puțin. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
neagu Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 <!--quoteo(post=2839948:date=May 3 2011, 12:52 AM:name=dracones)--><div class='quotetop'>QUOTE (dracones @ May 3 2011, 12:52 AM) <a href="index.php?act=findpost&pid=2839948"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Iti dau eu o membrana buna , ai numarul meu .<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Zis si facut, omul m-a rezolvat, respecte!. Cu un pic de bafta si cu una lipita de rezerva o sa ma tina sezonul asta. Atrag insa atentia tuturor africanilor posesori de RD-04 ca membranele sint cam "gata' indiferent de rulaj, timpul isi spune cuvintul. Guma se rigidizeaza si crapa. Eu am crapat in 2 ani 3 membrane de RD-04 dintre care doua aveau sigur doar 60 mii de km. Ma rog in cazul meu exista si explicatii, exploatez africana cam nemilos si trag des spre maxim gazul. Oricum urmatoarea miscare va fi sa adaptez carburile de RD-07 care cistiga si aprox un litru economie la suta. Merci Sherky pentru link, tipul acela a frezat ceva la capacele noi de admisie si este o solutie eleganta si profesionala. Dar in opinia mea se poate rezolva si mai simplu cu un pic de strungarie. Poate sa-mi spuna cineva cit consuma in regim extra si urban o africana RD-07? RD-04 consuma in reguim de croaziera (90-120) cam 6,5 litri , iar in oras sau impinsa pe la 150 - 8-9 litri. <b>Mesaj completat</b> Va rog seriozitate similara la aprecierea consumului de RD-07. Adica am un avantaj real daca ma chinui sa adaptez carburile de RD07? <img src="/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beer.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="beer.gif" /> Salut, anul trecut cand am venit la Nadrag mi-a luat vacuta 4,9 dar nu am depasit viteza de 110 km/h, iar depasirile le-am facut destul de incet adica nu am trantit mana in gaz. cand am venit cu ea pe roti di Austria i-am facut consumul la 120-130 km/h cu cutiile pe ea si cam 100 kg incarcatura si mi-a luat 6,3. Acum depinde si de felul fiecaruia de condus.In Bucuresti alergata sare undeva pe la 8,5. Salutare o intrebare pt cunoscatori ori pt cei ce au dat de aceasta problema si anume am pus o pereche de xenoane pe AT din 99 iar in momentul cand le pornesc se reseteaza tripmasterul banuiesc ca fenomenul se datoreaza consumului marit la pornirea xenoanelor,exista vre-o solutie pt a nu se reseta tripul? Salut,NU am gasit nici-o rezolvare.Le-am dat jos.Si eu pateam aceeasi treaba mai ales ca era ciudat ca nu se reseta la fiecare aprindere de faruri. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
redplanet Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Cu aceeasi ocazie am observat si ca garnitura dintre blocuri a fost impinsa afara putin . Cele 2 cartere ale motorului -stang si drept- nu au nici o garnitura intre ele ci doar putin silicon din fabrica. Iti recomand un BISON METAL pus pe locul cu pricina ( o seringa cu 2 recipiente ce se amesteca) la pretul de 20 lei decat desfacut total motorul (manopera, bla bla) . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Distantiere de carton? Dezvolta puțin. pentru reglaj axial, se pun intre soclul xenonului si reflector pina cind balonul de descarcare este in centrul optic(se observa calitatea si omogenitatea conului de lumina emis de fiecare far Cu aceeasi ocazie am observat si ca garnitura dintre blocuri a fost impinsa afara putin . Cele 2 cartere ale motorului -stang si drept- nu au nici o garnitura intre ele ci doar putin silicon din fabrica. Iti recomand un BISON METAL pus pe locul cu pricina ( o seringa cu 2 recipiente ce se amesteca) la pretul de 20 lei decat desfacut total motorul (manopera, bla bla) . E o idee de reparatie provizorie si asta. Multa bafta sa tina! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boieru' Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 (editat) Tocmai am aflat ca Pedros face niste teste cu un tripmaster, care nu mai primeste comanda de la cablul de kilometraj, ci de la un senzor de trip de bicicleta. Nu stiu de ce e atata agitatie cu tripmasterul. Eu nu as renunta la xenon pentru trip. Mi se pare o chestie total inutila, greoaie de operat si care mai mult incurca. Erau pe la Louis niste tripuri foarte faine, micute, si care faceau o gramada de chestii. Aratau viteza pana pe la 300 de km/h, viteza medie, timpul, timpi intermediari, total traseu, total kilometrii, timpul efectiv cat motocicleta a mers si cat a stationat si inca o gramada de chestii, si e putin mai mare decat un ceas de mana. Si nici nu costa mult. E comandat de un senzor magnetic, deci nu mai ai probleme nici cu cablul de kilometraj, nici cu melcul care moare cand iti e lumea mai draga. Si se paote si reseta usor, pentru cei ce vor sa il coreleze cu un roadbook. Eu unul decat sa imi rup gatul uitandu-ma pe trimpaster cu niste lumanari, mai bine vad bine in faza, si ma lipsesc de panarama aia. In urma modificarilor pe care o sa le sufere Africana, singurul ceas care o sa imi ramana in bord o sa fie cel de temperatura. E posibil sa mai apara unul de nivel la benzina, dar restul dispar. RIP, pare rau ca ai ceva probleme, dar las ca trec. Asa cum spunea cineva, orice sut in coor e un pas inainte.Si eu zic sa mergi pe mana lui RedPlanet. Daca nici el nu se pricepe la motoare... Lipeste-l cu Bizon Epoximetal, pune ulei si vezi daca mai merge motorul. Daca functioneaza, atunci ai noroc, daca nu, asta e, nu ai avut noroc, dar merita sa incerci solutiile ieftine, mai ales ca nu treci printr-o perioada care sa iti permita sa te apuci de investitii. Si daca vrei interventie chirurgicala, ia legatura cu RedPlanet. Dar cred ca tre' sa stai la rand, ca e deja coada mare... P.S. 1. Axul de fatza l-am gasit si vedem cum facem sa il primesti. 2. Crash-bar-ul pleaca maine la Buzau. 3 Ceva amatori pentru un cric central custom de RD04? Ca de cand cu furca de KTM, cricul a ramas mic http://www.louis.de/_40568780e1fac9f96eb3f5dfbeccb907dc/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=480&wgr=346&list_total=20&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10034543 Editat Mai 5, 2011 de boieru' Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.