bibix2 Postat Octombrie 2, 2013 Share Postat Octombrie 2, 2013 Personal cred ca niste manusi de calitate pt.sezonul rece sau eventual niste hipohands sunt mai ok.Am avut si eu pe o Transalp mansoane Daytona...In palma fierbinte iar dosul palmei congelator.....Nu merita.Dar daca cineva tot vrea electrica in plus atunci toti banii i-ar face manusile cu incalzire.Am probat mnusile cuiva si da...De vis,dar cam piperate. Mai stii cumva ce marca/model erau manusile, si de unde se alimenteaza? Cred ca pot gasi repede diverse modele pe google, dar daca alea deja le-ai testat, ar fi un punct de plecare pt cautarile mele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Octombrie 2, 2013 Share Postat Octombrie 2, 2013 alea de la Klim sunt cele mai bune. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Octombrie 2, 2013 Share Postat Octombrie 2, 2013 Dupa ce am cumparat manusile de iarna groase de la Fabio am uitat sa mai pornesc manerele. Dureaza putin pana caldura le penetreaza, dar apoi se acumuleaza in interior si este super. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Octombrie 2, 2013 Share Postat Octombrie 2, 2013 Bibix2 ,sincer nu mai retin ca a trecut ceva vreme de atunci....Cert e ca erau din SUA,dar in mod sigur nu erau Klim.Am avut eu echipament enduro Klim si mi-as fi amintit.... Se alimentau de la o mufa de pe ghidon mufa din aia cu decuplare usoara,antismulgere in caz ca te dai jos de pe motor si uiti sa decuplezi mufa.Alimentarea stanga dreapta se face printr-un cablu trecut pe sub captuseala jachetei.Aveau si mod de reglere a temperaturii,pe manusa dreapta,cred... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Octombrie 2, 2013 Share Postat Octombrie 2, 2013 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 E de o prostie rara .... Trece stroama prin apa pana la toba (testat de mine) dar incet nu cu viteza aia ca se umple airbox-ul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 (editat) Cica GS-ul asta nou este submarin. Are gurile de admisie aer foarte sus in dreptul farului. Dar si DL-ul se descurca excelent. Editat Octombrie 3, 2013 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 si la dl sunt la nivelul jugului. mai sus de atat ce dracu sa cauti in apa? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 (editat) si la dl sunt la nivelul jugului. mai sus de atat ce dracu sa cauti in apa? bozoro - tu parca ai facut smecheria cu bypass la filtrul de benzina. ce filtru exterior ai folosit care sa asigure filtrare + debit suficient? ma bate-un gand ca o sa vina o iarna lunga si am auzit ca pompele de dl sunt cam scumpe. stima, paul Editat Octombrie 3, 2013 de ivanp Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 am rezolvat si mai elegant problema. bypass-ezi filtrul original de inalta presiune si pui in loc de filtrul ala de plasa filtrul de la pompa de dupa 2007. si nu mai schimbi nici furtunul exterior. spor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 stai asa ca nu m-ai lamurit. deci faci bypass si inlocuiesti celalalt fitru din capatul pompei cu unul pentru model >2008? sau filtrul de inalta presiune il inlocuiesti cu unul de la model de de dupa 2007? din poze inclin ca ai vrut sa zici prima optiune dar atunci - este suficient acel filtru din capatul pompei sa filtreze combustibilul? stima si merci, aul ... si daca tot suntem la capitolul intrebari --- pe vremuri se folosea o sita foarte deasa la in rezervor ca un pahar care sa retina mizeria de la pompa. nu exista asa ceva care sa se poata pune acolo in gura de alimetnare si scoate din cand in cand si curati? intreb si eu.... stima, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 Al meu din 2008.Deci inseamna ca filtrul din pompa nu mai face nasoale? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 Al meu din 2008.Deci inseamna ca filtrul din pompa nu mai face nasoale? : ))) e si asta un punct de vedere! Nu, inseamna doar ca ala de dupa 2008 e mai ieftin (cred) dar sa il lasam pe bozoro sa ne zica. toate faca nasoale in ziua de azi ...si solutia e "rezervor de plastic+ sita la intrare". stima, paul ps = alea de 1000 am auzit ca ruginesc mai repede rezervoarele pentru ca consuma mai mult ... (asta a fost asa prieteneste ca mi-am amintit ca tu ai 1000). stima, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 (editat) la modelele dupa 2007 nu mai ai problema cu filtrul de inalta presiune ca nu mai e in pompa (reperul 2 in prima poza) si se schimba numai filtrul de la intrarea in pompa (reperul 2 poza a 2-a). acelasi reper l-am folosit cu succes si in pompele dinainte de 2007 (inlocuind filtrul 3 din prima poza cu ) si bypassand filtrul de inalta presiune. Editat Octombrie 3, 2013 de bozoro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Nocturnus85 Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 Salut, mai, voi despre ce vorbiti? Eu tocmai mi-am bagat stroama la iernat din motive personale. E model 2005. I-am umplut rezervorul full si am lasat-o intr-un garaj. E cazul sa-mi fac griji? Daca da, explicati-mi si mie ca la babe proaste care-i faza cu pompa. Multam! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 la modelele dupa 2007 nu mai ai problema cu filtrul de inalta presiune ca nu mai e in pompa (reperul 2 in prima poza) si se schimba numai filtrul de la intrarea in pompa (reperul 2 poza a 2-a). acelasi reper l-am folosit cu succes si in pompele dinainte de 2007 (inlocuind filtrul 3 din prima poza cu ) si bypassand filtrul de inalta presiune. deci la modelele de dupa 2007 au pus un singur filtru ... hmmm.. interesant, dupa mine nu e chiar sanatos pentru injectoare. nu se mai infunda filtrul ala de inalta presiune dar cred ca sunt sanse mai mari sa ajunga mizerie la injectoare. sunt diferente intre cele doua filtre de la intrarea in pompa la cele doua modele? ca nu inteleg de ce folosesti filtrul de la intrare de dupa 2007 la pompa de dinainte de 2007? filtreaza mai bine ala de dupa 2007 de la intrare? e mai ieftin? stima, paul Salut, mai, voi despre ce vorbiti? Eu tocmai mi-am bagat stroama la iernat din motive personale. E model 2005. I-am umplut rezervorul full si am lasat-o intr-un garaj. E cazul sa-mi fac griji? Daca da, explicati-mi si mie ca la babe proaste care-i faza cu pompa. Multam! vorbim despre rugina in rezervor. (cu filtrele am deviat un pic) e oki ca e plin full rezervorul peste iarna dar daca te uiti din lateral ramane o zona unde nu ajunge benzina pe interior. zona aia superioara e cea mai afectata de rugina si sincer eu m-am ingrozit de ce am vazut acolo. si se vede doar prin gaura in care e montata pompa de benzina. de exemplu la mine pe exteriorul rezervorului sau prin gura de umplere nu se vede absolut nici un semn de rugina. ar fi de verificat pompa la orice motor mai vechi de 2-3-4 ani. nu e complicat si te poate scapa de bataie de cap. ps - oringul de la pompa - dintre pompa si rezervor - dupa ce il desfaci incepe sa se dilate. eu l-am tinut scos cam 2 ore si deja avea diametrul cam cu 2 cm mai mare insa am reusit sa il refolosesc. ma gandesc ca daca sta mai mult scos se dilata si mai mult - deci atentie ca ala ar fi bine sa fie la indemana daca desfaceti si tineti desfacuta pompa mai mult timp. daca gasesc poze pe net - pun sa va "distrati" si voi. stima, paul Al meu din 2008.Deci inseamna ca filtrul din pompa nu mai face nasoale? transilvania - acum am remarcat - la dl100 au folosit aceeasi pompa cu filtru de inalta presiune si inainte de 2007 si dupa (probabil bozoro poate sa confirme). stima, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 (editat) O fi...Eu m-am uita cu camera endoscopica si e curatenie peste tot.Adevarul e ca am incercat mereu sa fie cat mai plin.Atat contra ruginii cat si pentru faptul ca pompa se raceste in benzina. Editat Octombrie 4, 2013 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Nocturnus85 Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 deci la modelele de dupa 2007 au pus un singur filtru ... hmmm.. interesant, dupa mine nu e chiar sanatos pentru injectoare. nu se mai infunda filtrul ala de inalta presiune dar cred ca sunt sanse mai mari sa ajunga mizerie la injectoare. sunt diferente intre cele doua filtre de la intrarea in pompa la cele doua modele? ca nu inteleg de ce folosesti filtrul de la intrare de dupa 2007 la pompa de dinainte de 2007? filtreaza mai bine ala de dupa 2007 de la intrare? e mai ieftin? stima, paul vorbim despre rugina in rezervor. (cu filtrele am deviat un pic) e oki ca e plin full rezervorul peste iarna dar daca te uiti din lateral ramane o zona unde nu ajunge benzina pe interior. zona aia superioara e cea mai afectata de rugina si sincer eu m-am ingrozit de ce am vazut acolo. si se vede doar prin gaura in care e montata pompa de benzina. de exemplu la mine pe exteriorul rezervorului sau prin gura de umplere nu se vede absolut nici un semn de rugina. ar fi de verificat pompa la orice motor mai vechi de 2-3-4 ani. nu e complicat si te poate scapa de bataie de cap. ps - oringul de la pompa - dintre pompa si rezervor - dupa ce il desfaci incepe sa se dilate. eu l-am tinut scos cam 2 ore si deja avea diametrul cam cu 2 cm mai mare insa am reusit sa il refolosesc. ma gandesc ca daca sta mai mult scos se dilata si mai mult - deci atentie ca ala ar fi bine sa fie la indemana daca desfaceti si tineti desfacuta pompa mai mult timp. daca gasesc poze pe net - pun sa va "distrati" si voi. stima, paul transilvania - acum am remarcat - la dl100 au folosit aceeasi pompa cu filtru de inalta presiune si inainte de 2007 si dupa (probabil bozoro poate sa confirme). stima, paul Merci pentru detalii, sper sa nu fie probleme. Si eu mereu am avut rezervorul mereu full. Chiar si dupa 100 de km ii faceam plinul daca nu mergeam cu ea 2-3 zile. O sa-mi bag si eu nasul in ea cat pot de repede. Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 deci la modelele de dupa 2007 au pus un singur filtru ... hmmm.. interesant, dupa mine nu e chiar sanatos pentru injectoare. nu se mai infunda filtrul ala de inalta presiune dar cred ca sunt sanse mai mari sa ajunga mizerie la injectoare. sunt diferente intre cele doua filtre de la intrarea in pompa la cele doua modele? ca nu inteleg de ce folosesti filtrul de la intrare de dupa 2007 la pompa de dinainte de 2007? filtreaza mai bine ala de dupa 2007 de la intrare? e mai ieftin?paul da, au pus un singur filtru din material filtrant mult mai des (gen hartie filtranta) fata de plasa rara de la modelul anterior. evident, fata de de modelul vechi chiar filtreaza dar trebuie probabil schimbat ceva mai des. se potriveste destul de bine (are gaura mai nica da fortat intra oricum) si costa vreo 30 de euro. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 Salut, Merci. ala din capat de la pompa model vechi - parea destul de des (deloc rar) - dar este adevarat ca nu am vazut din asta nou: Oricum - o sa pun unul exterior si imi trebuie un model de filtru care sa nu fie prea mare (10 lungime, 5 diam, 8mm conexiunile) dar poate gasesc si mai mic. Mann wk4002, wk44 dar poate gasesc din ala care se poate desface si curati din cand in cand. stima, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kr3at0r Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 Salutare. Cum vi se pare un consum de 6.5 (bucuresti - predeal - bucuresti) sofer + pasagera (160 kg) + top case (5 kg) cu o viteza de 100 - 120 ( bucuresti - campina) 70 (campina - predeal)? Mie mi se pare cam mult... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 (editat) @kreator: pentru un miar nu e chiar asa de mult mai ales daca ai avut un condus mai zglobiu. @ivan: ca sa pui filtru extern trebuie sa schimbi si furtunul pt. ca ala origiginal e de plastic si nu poti sa il tai sa pui filtru pe el. si da, filtrul e ala si e din plasa rara fata de ala nou care e din elemen filtrant tip bumbac sau hartie filtranta. prin ala vechi trece mult jeg. crede-ma ca si eu am filtru extern si vad ce e in el, unde mai pui ca mai scade si presiunea de alimentare dupa ceva vreme pentru ca furtunele pe care le-am gasit eu pe aici nu tin prea bine la presiunea pe care o face pompa si se umfla facand sa se mai piarda din presiunea de alimentare. cel mai bine dupa parerea mea e sa pui filtru de model nou. eu sa il pun la urmatoarea revizie ca m-am saturat sa tot schimb furtunele si filtrele astea de rahat de la benzinarii. Editat Octombrie 4, 2013 de bozoro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Octombrie 5, 2013 Share Postat Octombrie 5, 2013 (editat) Amicul, care ma mai scoate la plimbare. cu un Dl 1000, reuseste 5,5 in conditiile descries, respectiv legal + 10-20 km/h, pasager, bagaje. Afara, mers la fel, intre DL 1000 si ST10 nu iese o diferenta mai mare de un litru la un plin de benzina. Diferenta mare (1-2L/%), este in oras si pe autostrada cu viteze <140. Acelasi motor, nereglat si infundat, scotea 8-10% in mainile fostului proprietar. Editat Octombrie 5, 2013 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kr3at0r Postat Octombrie 5, 2013 Share Postat Octombrie 5, 2013 Eu am cumparat stromul acum o luna juma de la un amic de-al tau. (Mihai) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Octombrie 5, 2013 Share Postat Octombrie 5, 2013 nu viteza influenteaza cel mai mult consumul (vorbind de vitezele cu care mergeti voi evident, nu viteze de peste 120) ci mai degraba regimul la care faceti sa se invarta motorul. daca stai prea subturat sau il urci in 8000 consumul creste. mult. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.