G B V Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Cat de bine poate sa sune 1000-le asta Cu tobele stock? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 (editat) Scurtate cu 8cm, adaugat teava perforata in interior si umplute cu vata minerala. Arata-ne si noua Saptamana viitoare, cu prima ocazie. Editat August 31, 2014 de vladf Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marshal.RO Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 vrei sa auzim si noi sau doar te lauzi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 fuck it... ies acum ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
G B V Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Imi aduc aminte de zgomotul vtr-ului si tl-ului:(.Ambele aveau finale de carbon Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Am scurtat tobele, le-am scos interiorul si l-am inlocuit cu teava perforata invelita in vata originala + vata minerala. De aici am luat tabla si am rulat-o rotund. - http://olx.ro/oferta/tabla-perforata-pentru-incinte-acustice-boxe-cu-debitare-ID1xJUb.html#15533e5f62 Cost total: 21 lei. Urmeaza sa le vopsesc negre Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Radu H. Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 Suna foarte frumos choppăraşul si cu bani putini. Felicitari. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marshal.RO Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 nice nice sunt curios daca ti influenteaza consumul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 In timp ce-mi exersam franceza pe un sticker de pe mobra mi-am dat seama de o chestie... in Franta mobrele sunt limitate la 100cp. Sunt curios daca am acel pin 25 in ecu... » Post actualizat in 31 Aug 2014 17:42A incercat/verificat cineva dupa serie daca are ECU de Franta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SyDemon Postat August 31, 2014 Share Postat August 31, 2014 In timp ce-mi exersam franceza pe un sticker de pe mobra mi-am dat seama de o chestie... in Franta mobrele sunt limitate la 100cp. Apropo de limitarea asta in Franta ... Tu stii cum trec pe langa astia,eu avand full power pe Tuono ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
icemaN46 Postat Septembrie 1, 2014 Share Postat Septembrie 1, 2014 Daca cineva are nevoie de o suspenis spate PM. /index.php?/topic/717467-vand-amortizor-spate-suzuki-sv/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat Septembrie 1, 2014 Share Postat Septembrie 1, 2014 Apropo de limitarea asta in Franta ... Tu stii cum trec pe langa astia,eu avand full power pe Tuono ? Eu nu ma astept s-o transform in vreo racheta...dar visez la vreo 10 cai accesibili la taierea unui fir Revin dupamasa cu detalii. » Post actualizat in 01 Sep 2014 17:22 Un sfat pentru cei cu SV1000, verificati daca aveti pin-ul 25 si daca da, scapati de el. Daca aveti si voi noroc de o mobra limitata garantat o sa aveti un zambet pana la urechi. Nu pot sa aproximez cat de "mai puternica" e... cert e ca e mult mai puternica acum. » Post actualizat in 01 Sep 2014 17:23 LE: pe net am vazut ca SV-urile limitate au intre 85-95cp la roata si 110-115cp fara limitator + alte balarii (tobe, filtre, etc) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 (editat) puterea ca puterea.. da' franele.. furca.. cum sunt fata de ala micu'? L.E. Eu mi'am lipit fire pe o rezistenta pt TREmod, diseara cred ca o montez pe agregat.. o sa fac si niste poze Editat Septembrie 2, 2014 de hardKnot Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 Franele sunt mai bune dar nu sunt extraordinare desi am si furtune cu insertie metalica. Suspensiile sunt reglabilae fata spate si in orice configuratie (cel putin fata) e mai rigida decat la 650 (prima generatie). Cand dau de drumuri mai proaste imi cam sare casca-n cap si-mi pare rau dupa cea veche ). Chiar sunt curios daca o sa vezi diferente dupa tre. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 Eu nu ma astept s-o transform in vreo racheta...dar visez la vreo 10 cai accesibili la taierea unui fir Revin dupamasa cu detalii. » Post actualizat in 01 Sep 2014 17:22 Un sfat pentru cei cu SV1000, verificati daca aveti pin-ul 25 si daca da, scapati de el. Daca aveti si voi noroc de o mobra limitata garantat o sa aveti un zambet pana la urechi. Nu pot sa aproximez cat de "mai puternica" e... cert e ca e mult mai puternica acum. » Post actualizat in 01 Sep 2014 17:23 LE: pe net am vazut ca SV-urile limitate au intre 85-95cp la roata si 110-115cp fara limitator + alte balarii (tobe, filtre, etc) poze ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 (editat) La ce anume? Pe mufa de la ECU este notat pe capete: 1 si 22, 23 si 44. Pinul RST este 25, pinul negru cu o dunga alba. Culmea ca si pinul 3 (care este langa 25) e tot negru cu dunga alba deci putina atentie. O sa fac totusi si o poza dupamasa ca oricum n-am montat inca ornamentele si seaua. Editat Septembrie 2, 2014 de vladf Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marshal.RO Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 Si eu sunt interesat de un semnal stanga fata (un nene mi a trantit o de pe cric...). Piff daca esti dispus sa facem 1/2 ar fi superb. Astept raspunsul tau. » Post actualizat in 02 Sep 2014 12:47 Inca o cheatie am toba leo vince.. nu i pot scoate silencweu n veci..... trebuia scos de la inceput.... acum zici ca i sudat acolo... imi placea tare sunetul gros fara db killer Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 Cel prost izolat e firul despre care vorbeam, pe mufa in partea stanga-sus se vede scris 23. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 multam. ideea era sa fie si o mica documentatie despre " cum". bravo si sa ne bucuram de ele ( de sv uri adica ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat Septembrie 2, 2014 Share Postat Septembrie 2, 2014 Cu placere! Chestia sta in urmatorul fel: In Franta exista limita de putere pe motociclete (100CP) iar SV-ul are putin peste. Pe net oamenii au dat de SV-uri limitate in mai multe tari (UK, Belgia...), in Belgia se pare ca s-au vandut doar limitate. Nu toate SV1000 sunt limitate, mie mi-a atras atentia stickerul pe care scrie "Fabriqué au Japon", un alt mod de a afla tara de provenienta ar fi decodarea VIN-ului iar cea mai sigura ar fi dupa seria de pe ECU. Daca exista firul 25 (RST) nu inseamna neaparat ca e limitat. ECU este sub seaua pilotului, se desfac si se extrag cele doua capace laterale dupa care se desfac cele doua suruburi care fixeaza seaua. Langa baterie este ECU, nu e prins cu suruburi ci e fixat doar intr-un spatiu mai ingust. Se extrage in sus, si apasa clema de fixare si se scoate mufa. Pe colturile mufei e scris numarul pinului din capat, trebuie sa cauti 23 si sa numeri inca doi in jos. Pinul 25 (RST) e negru cu dunga alba (atentie la pinul 3, e si el negru cu dunga alba si e chiar langa 25). Tai pinul sau il scoti din mufa si e gata "hack-ul". Full powa!!! Exista si un mod mai elegant, fara fire taiate cu ajutorul unei mufe de sub carena coditei Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Septembrie 3, 2014 Share Postat Septembrie 3, 2014 Am terminat cu modul TRE aseara si pot sa spun ca se simte diferenta. Puterea e distribuita mai liniar in treptele 2 si 3, cu toate ca imi pare ca e un plus de "smoothness" pe accelerare in toate treptele de viteza. Din ce am observat eu, puterea devine disponibila din ture mai joase, deci se poate spune ca aduce si un plus de putere.. fata de cum accelereaza acum, inainte as putea spune ca accelera putin "fortat" in astea 2 trepte sub 4500 de ture, pe cand acum acea "fortare" dispare inca de la 3000-3500. Un MOD care consider ca merita, am facut ceva poze, o sa postez cand o sa le descarc de pe tel. Ramane sa vedem la urmatorul plin cam care e consumul si daca e vreo diferenta notabila.. dar avand in vedere ca incepe sa se raceasca s-ar putea sa creasca oricum. TPSul l-am facut vara trecuta si in afara de o frana de motor mai blanda nu mi s-a parut ca a afectat prea mult finetea motorului si avand in vedere faptul ca imi placea mai mult cu frana de motor mai brutala, cred ca o sa-l aduc inapoi undeva la 2500-3000 cand mai pun pana pe un security torx. Fast Idle tot vara trecuta l-am reglat si surpriza, ar cam fi nevoie din nou de un reglaj. Daca inainte imi crestea turatia pana la 1900-2000 la sub 25 de grade, acum mai creste abia pe la 1600 de unde scade. Sincer mi se pare aiurea sa stau in fiecare sexon sa reglez la idle-ul ala.. vreo idee cum sa fac reglajul in asa fel incat sa ramana asa mai mult timp? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Septembrie 3, 2014 Share Postat Septembrie 3, 2014 da bre, eram pe mobra in drum spre serviciu pe la 9 dimineata. Daca n-ai mai incercat eu ce sa-ti fac? » Post actualizat in 03 Sep 2014 13:53Ceva poze pt TRE - dureaza cam 45 de min montajul relaxat. Rezistenta - specificatiile cateva pagini inainte pe topic, eu mai am 3 bucati... primul venit, primul servit. Conectori - papuci female mini pt fir cu grosimea intre 26AWG (0.4mm dia.) si 22AWG (0.64mm dia.). Eu am nimerit la plesneala cu putin mai mari si i-am "dres" fara probleme cu patentul. Am lipit 2 bucati de fir litzat pe rezistenta dupa ce i'am taiat putin din capete: Am izolat toata treaba sa nu faca masa pe ceva: Desfacut capace, demontat sa pilot, desfacut suruburi rezervor de langa jug si ridicat rezervorul cu metoda ciocanului: Mufa la care se umbla, se desface si se umbla doar pe partea female - in mufa tata raman cele 3 fire intacte: Se scot papucii din mufa cu o surubelnita plata de ceasuri foarte subtire, maxim 2mm latime. E vorba despre firul roz si cel negru cu alb, iar in poza de mai jos se vad clemele care trebuiesc ridicate de pe lamela papucului-tata: Mufa cu papucii scosi... Mini-papucii female se strang pe firele lipite de rezistenta si se conecteaza la papucii pe care i-am scos din mufa: Dupa asta se izoleaza totul, eu am prins firul de cable-holderul care se vede in ultima poza. Pt verificare, pornesti motorul si dupa ce scade turatia la relanti apesi ambreiajul. Daca turatia creste(fin, 100 de ture) inseamna ca MODul a functionat. Nu stiu daca MODul se aplica la modelul cu 4 bujii, vazusem la un moment dat pe un forum ca se plangea un posesor. Pt prima generatie MODul se face altfel, mai usor decat la K3+ Spor la bricolat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ADVRadu Postat Septembrie 3, 2014 Share Postat Septembrie 3, 2014 A mea e betiva rau de tot, oricum la varsta si distanta ei nu ma supar... Totusi un mic sfat, verificati constant uleiu pe masura ce imbatraneste fierul... Dar totusi, acum vreo luna de zile ma-nervat asa ca am pus mana pe ciocan, dalta si flex si am mesterit la ea pana am facut din 2 in V un In-line-4... P1180034.jpg nRock! NUUUUUUUU!!!! Damn... so sad you made me now » Post actualizat in 03 Sep 2014 15:24 p.s. un filmulet facut, dar inca nu l-am uploadat, despre cum poti sa schimbi semeringurile(garniturile) de la supape folosind gheto tools , daca e cineva interesat. Vreau sa vad filmuletul... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cap0ne Postat Septembrie 3, 2014 Share Postat Septembrie 3, 2014 Chestia sta in urmatorul fel: In Franta exista limita de putere pe motociclete (100CP) iar SV-ul are putin peste. Pe net oamenii au dat de SV-uri limitate in mai multe tari (UK, Belgia...), in Belgia se pare ca s-au vandut doar limitate. Iar cele de america, cum e a lui foxu, au chiar vreo 2 Kw in plus (si 1L mai putin la rezervor) Ramane sa vedem la urmatorul plin cam care e consumul si daca e vreo diferenta notabila.. TPSul l-am facut vara trecuta si in afara de o frana de motor mai blanda nu mi s-a parut ca a afectat prea mult finetea motorului La consum nu o sa simti nimic daca tragi la fel de mobra, poate chiar din contra. Cu tps-ul se simte mai bine efectul la cea de 1000, care e chiar deranjanta la ture mici. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Septembrie 5, 2014 Share Postat Septembrie 5, 2014 Se baga cineva maine la un soc automat/Fast Idle? Nu ca n-as mai fi facut chestia asta o data, da' ar merge o barfa pe tema Isuzu SV. Sustin curentul "la ghici" pt ca e foarte simplu si nu are rost sa ma complic cu voltmetru si alte chestii. Iar daca vreti sa va ajut cu rezistentele alea, e numa' bun momentul.. doar ca nu sunt cositorite fire pe ele si trebuie sa va descurcati cu un letcon Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.