Suzuki Sv 650s/1000

[ADVRadu]

Asa este, sanatatea inainte de toate. Doctorul care a operat-o a spus ca la un an dupa interventie poate sa-si reia toate activitatile inclusiv cea de mers pe motor. De la data operatiei au trecut aproape 2 ani...

Revenind la subiect, inteleg ca SV-ul nu e tocmai potrivit pentru incepatori si mai ales pentru o fata.

Cap0ne - multumesc de link, a fost util sa ne facem o idee despre cum stau lucrurile. De pe Gladius ajunge foarte bine jos dar...iese din discutie din cauza pretului, de pe SV este la limita, Hornetul este foarte ok, dar totusi are 92 CP din ce stiu eu,iar pt o fata incepatoare zic eu ca e cam mult. Cat despre modele de motocicleta am simtit ca-i plac motoarele stradale deloc sau foarte putin carenate.

GoodKat - pe CB a avut ocazia sa se urce, ajunge doar cu varfurile jos de pe el, iar la manevrele de pe loc, nu se descurca. Nu stiu cum sta treaba cu un GS, nu l-a testat.

Speram ca alegerea sa fie una inteleapta. Studiem...

 

Multumesc tuturor.

 

Eu zic mai bine iei ceva gen Hornet. Pentru mine cel putin pare un motor mai mic, mai jos, si mai usor de tinut in picioare decat SV-ul. Ajuta si centrul de greutate, care e mai jos, si distanta mai mica de la sa la ghidon. Din nou, asa imi pare mie, poate altcuiva ii pare altfel. Caii nu-s nici pe departe prea multi, pentru ca se ating la turatii mari, daca nu il turezi nu ajungi veci la puterea aia. Se comporta aproape ca un fel de scuter pana la urma. Si sa nu uitam nici ca are vibratii aproape inexistente.

Cat despre SV, cum au mai zis si altii mai sus, de la 2500-3000 deja trage. Cel pe carburatie pe deasupra mai si smuceste (si la accelerare si la decelerare).

Eu nu l-as recomanda cuiva care e la inceput, mai ales daca poate avea probleme cu spatele.

Un alt motor foarte fain (dupa capul meu cel putin) e Cagiva Raptor. Motor de SV, cadru mai aratos, 2 tobe, frane si suspensie mult mai bune. Pozitie mult mai joasa decat pe SV.

 

Totusi eu pana la urma iti zic, daca tii la ea, nu ii iei motor. Punct.

[hardKnot]

discutia isi are locul mai mult la incepatori, dar in fine...

 

SV650 e bunicel de inceput(eu as paria pe SV fata de Hornet, pt ca are puterea mai liniara si nu in ultimul rand cu vreo 20 de cai mai putin).. dar NU pentru o persoana de 1.65. Pentru motorul asta trebuie sa ai minim 1.75 sa ajungi cu picioarele jos cum trebuie.

[icemaN46]

Bine spus 1,75 eu am 1,73 si ma chinui.

OK, acum am si eu o problema si anume NU AM STOP PE FRANA SPATE asa ca as vrea sa iau asa ceva

Are cineva piesa asta?

[calin_cz]

@MirceaB este un user @dihania ( pardon "o" user ), este fata si din cate tin minte nu prea inalta. Cred ca ar fi mai bine daca ai provoca-o la discutiile ce te intereseaza, adica inaltime, cum se comporta dpdv al unei fete motorul in V.... si ce va mai trece prin cap. Acum ceva ani era si o poza cu ea pe Gladius...iti poate face si ceva comparatii intre modele.

Parerea mea legata si de modelele GS, CB.... sunt totusi cu o generatie in urma. Daca pana da caldura nu se elucideaza sotia asupra SV-ului....ajung eu in Deva, am ceva neamuri pe acolo. ( sunt din Cugir- AB )

-un coleg forumist zicea de Raptor.....parca am vazut unul in Deva..........e mai jos dar stai mai intins pe el, distanta intre ghidon-saua e mai mare

 

@hardKnot........... scuza-ne, noi nu avem km cu moltoarele.... de la cati km/ ani se trece de la grupa mica la cea mare ?.... sper sa nu pornesc o intreaga telenovela ... of-topic cu sectiunea SV.

 

@icemaN46........eu am asa ceva pe motor, provenienta Cagiva Raptor ( si la nimicurile astea se vede diferenta de calitate/pret intre SV si Raptor ), deci originalul e dat jos. Daca contactul-frana de la modelul tau e la fel cu cel din '99-'02 ...il poti cumpara de la mine. Sper sa il mai gasesc.

[Cap0ne]

OK, acum am si eu o problema si anume NU AM STOP PE FRANA SPATE asa ca as vrea sa iau asa ceva

Are cineva piesa asta?

 

Ai curatat si reglat contactul ? Am avut si eu problema asta la fosta mobra si s-a rezolvat cu un jet de spray de curatare

Editat Februarie 13, 2013 de Cap0ne

[borsulica]

cate moto ai schimbat pana acum?

Draga, daca conteaza, sunt la a sasea mobra...

 

Gata! Mobra este pregatita. Inclusiv priza 12V pentru drumuri lungi (mai ascultam o muzica).

 

Btw, am scapat de becurile albastre, insa dupa ce am facut pozele...

[hardKnot]

@hardKnot........... scuza-ne, noi nu avem km cu moltoarele.... de la cati km/ ani se trece de la grupa mica la cea mare ?.... sper sa nu pornesc o intreaga telenovela ... of-topic cu sectiunea SV.

 

Salut, nu stiu ce anume ti s'a parut aiurea la vreo postare de'a mea.. am zis ca daca esti scund nu ajungi calumea cu picioarele jos si n'as recomanda.

Cat despre km cu motoarele.. nu inteleg de unde si pana unde

[vladf]

Note to self: nu mai pune ulei in rezervor "sa nu rugineasca".

Bujia cilindrului din fata nu mai lucra cum trebuie, s-au afumat ambele oricum.

Editat Februarie 15, 2013 de vladf

[Vizitator Irinel Stiulete]

avantajul de-a avea doar o bujie pe cilindru :|

[Cap0ne]

Note to self: nu mai pune ulei in rezervor "sa nu rugineasca".

Bujia cilindrului din fata nu mai lucra cum trebuie, s-au afumat ambele oricum.

Dar cine te-a sfatuit sa faci asta ? E suficient sa tii mobra cu plinul facut.

[vladf]

Scria in manualul de la Kawasaki Eliminator, in final m-a costat doua bujii si vreo 6 litri de benzina dar ce-am invatat?... nimic.

 

Si dupa ce-am terminat de gresat tot ce se putea gresa (cred) mi-am cautat alta ocupatie si anume:

(work in progress)

Editat Februarie 15, 2013 de vladf

[unycorn]

Note to self: nu mai pune ulei in rezervor "sa nu rugineasca".

Bujia cilindrului din fata nu mai lucra cum trebuie, s-au afumat ambele oricum.

Sal! O intrebare: Ca sa scoti bujia cilindrului din fata a trebuit sa scoti radiatorul cu totul? Daca nu, vinde-mi si mie un pont te rog.

Si eu le-am schimbat (bujiile) anul trecut, iar cea din fata, pana nu am desfacut radiatorul cu totul nu am putut s-o scot.

[m4v3rick]

Desfaci surubu de prindere al radiatorului de cilindru fata, apoi tragi usor de radiator spre fata si eventual bagi un lemn/scandurica intre radiato si motor, iar daca ai parte de o pereche de mani dotate cu dexteritate poti sa faci lucrarea prin spatiul acesta. Yo asa am facut pana acum, mi-e mult prea lene sa ma apuc sa dau jos radiatorul de fiecare data cand vreau sa umblu la bujia pistonului fata.

[Banzay]

Scria in manualul de la Kawasaki Eliminator, in final m-a costat doua bujii si vreo 6 litri de benzina dar ce-am invatat?... nimic.

 

Si dupa ce-am terminat de gresat tot ce se putea gresa (cred) mi-am cautat alta ocupatie si anume:

(work in progress)

Ha ha ha!! Ai un fix cu lustruitul! Si eliminatorul arata intr-un mare fel! Felicitari si pt. SV, ai un exemplar foarte frumos! Imi cam curg si mie ochii dupa unul generatia 1, dar deocamdata am preferat utilitatea altei mobre capabile sa duca 2 persoane intr-o modalitate ceva mai confortabila si cu motor mai mare, insa nu exclud ca intr-un viitor sa fiu posesor si de sv In 2 ani si jumate de motociclism(uau, ce trece timpul!), am cam schimbat deja... vreo 5 mobre, 3 exemplare maxim in acelasi timp, iar acum am 2

[Vizitator Irinel Stiulete]

de invelit tevile in banda termo-izolanta ce parere aveti? ca aud peste tot........tot felu de pareri pro / contra

[Banzay]

Am la VF. Fix in fata tevilor era radiatorul mic si le inconjura un pinten de plastic. Pare sa fi mers ce am vrut, nu se mai incinge radiatorul in spate chiar asa rau, iar pintenul nu s-a deformat mai rau de la caldura, dar nu prea l-am plimbat mult in configuratia asta si a ajuns pe masa de operatie de ...sa zicem un an si. Cel mai bun pret il gasisem pe la userul robyb parca, se mai ocupa cu niste streetfightere, cafe-uri, etc.

[Vizitator Irinel Stiulete]

citisem pe undeva ca ar cauza funtionarea cilindrilor la temperatura mai mare..... (banda izoland temperatura) ce stiti de treaba asta? e doar un mit prost? sau banda termoizolanta are doar parti pozitive?

 

vorbim doar de aspecte tehnice, nu ma intereseaza aspectele de estetica (daca da bine sau nu vizual)

[CristianMotoRider]

Scria in manualul de la Kawasaki Eliminator, in final m-a costat doua bujii si vreo 6 litri de benzina dar ce-am invatat?... nimic.

 

Si dupa ce-am terminat de gresat tot ce se putea gresa (cred) mi-am cautat alta ocupatie si anume:

(work in progress)

Din pacate nu tine mai mult de juma de an, am facut si eu o treaba de genu slefuit si polishat dar dupa 2 saptamani a inceput sa se inchida din nou la culoare iar dupa nici juma de an era la loc cum a fost inainte :|

 

Lucrezi mecanic?

Editat Februarie 15, 2013 de khrisstyan

[vladf]

Sal! O intrebare: Ca sa scoti bujia cilindrului din fata a trebuit sa scoti radiatorul cu totul? Daca nu, vinde-mi si mie un pont te rog.

Si eu le-am schimbat (bujiile) anul trecut, iar cea din fata, pana nu am desfacut radiatorul cu totul nu am putut s-o scot.

Cum a spus si Maverick, desfaci surubul de prindele al radiatorului (partea dreapta) si tragi putin de el, se ridica vreo 4-5cm. Daca ai la indemana o tubulara mai firava te descurci usor.

Ha ha ha!! Ai un fix cu lustruitul! Si eliminatorul arata intr-un mare fel! Felicitari si pt. SV, ai un exemplar foarte frumos! Imi cam curg si mie ochii dupa unul generatia 1, dar deocamdata am preferat utilitatea altei mobre capabile sa duca 2 persoane intr-o modalitate ceva mai confortabila si cu motor mai mare, insa nu exclud ca intr-un viitor sa fiu posesor si de sv In 2 ani si jumate de motociclism(uau, ce trece timpul!), am cam schimbat deja... vreo 5 mobre, 3 exemplare maxim in acelasi timp, iar acum am 2

Mersi Banzay! Am un fix cu motorul, am ceva timp liber acum si nu-l las sa respire deloc. De dimineata pana pe la 15 l-am bibilit iar de la 11 pana acum am fost calare pe el . De saptamana viitoare s-ar putea sa fiu si eu posesor de doua mobre, am gasit un VFR la un pret ce rusineaza si un scuter ieftin .

Din pacate nu tine mai mult de juma de an, am facut si eu o treaba de genu slefuit si polishat dar dupa 2 saptamani a inceput sa se inchida din nou la culoare iar dupa nici juma de an era la loc cum a fost inainte :|

 

Lucrezi mecanic?

Manual tot ca sa fie treaba buna.

Deja s-a ingalbenit putin toba(100km) dar arata mai bine oricum.

[Banzay]

 

 

De saptamana viitoare s-ar putea sa fiu si eu posesor de doua mobre, am gasit un VFR la un pret ce rusineaza si un scuter ieftin .

 

Ce sa zic, sa fie intr-un ceas bun! Eu am tatal VFR-ului, VF-ul de 750, din '84 si pot spune ca am apucat sa ma plimb cu el ca e marfa si un V4 VFR-ul e si mai calumea!

 

Gata nu mai poluez topicul cu discutii vis-a-vis de alte marci, scuzati!

[Cap0ne]

citisem pe undeva ca ar cauza funtionarea cilindrilor la temperatura mai mare..... (banda izoland temperatura) ce stiti de treaba asta? e doar un mit prost? sau banda termoizolanta are doar parti pozitive?

 

vorbim doar de aspecte tehnice, nu ma intereseaza aspectele de estetica (daca da bine sau nu vizual)

La mobrele moderne are si alt uz decat cel estetic ?

Poate face/folosi doar la 2 chestii (pe langa estetic) din cate vad eu: 1. Pt ptotectia unor plastice (sau poate si a picioarelor) prea apropiate de traseu si 2. Sa mentii o temperatura mai ridicata in traseu (si implicit in motor). Dar nu prea vad la ce ar ajuta asta mai mult decat primele 5 minute in care se incalzeste mobra. Sau poate pe cei care merg mult la sub 5 grade...

[vladf]

Oare ar merita sa ma complic cu monobrat pe SV? Evident din punct de vedere estetic doar, performantele nu ma intereseaza.

 

Am la dispozitie un VFR cu acte de italia si nu vreau sa-l inmatriculez, ma gandeam ori sa iau ce-mi trebuie de pe el si motorul sa-l pun pe un buggy ori s-o fac mobra de circuit daca tot se deschide mures ring.

[CristianMotoRider]

Eu as fi pt circuit

[vladf]

Asa ma gandeam si eu, mai ales ca nu-s chiar asa grozave modificarile ce trebuie aduse. Daca reusesc maine sa iau VFR-ul stiu cum imi voi petrece urmatoarele saptamani...

[Vizitator Irinel Stiulete]

ti-as sugera sa-l faci de circuit. e o idee buna. Dar pe circuit,dupa ce te dai putin pe circuit o sa ajungi la limitarile furcii,sasiului,constructiei sale de sport-touring...

 

Pe strada, VFR e ok ,chiar si cand te 'dai la el'. Insa pe circuit mergi in cu totul alt ritm si la alte limite.......si acolo chiar o sa-i simti slabiciunile.

Adica merge sa-l iei ca sa te inveti cu pista,cu datul pe circuit,dar dupa cateva sesiuni cand incepi sa 'stapanesti' treaba, o sa vrei altceva. Nu neaparat mai puternic,dar mai agil,m suspensie reglabila,suspensie mai buna, mai usor, etc...

 

Macar un 600cc gen 636, gsxr 600k4+,600rr. O varianta smechera e un gsx-r750 (2001+). suspensii bune,reglabile,putere arhi-suficienta,usoare. IDEALE pt pista.