ThunderByte Postat Aprilie 24, 2013 Share Postat Aprilie 24, 2013 (editat) pot sa intreb de ce zici tu ca Viespea nu are o super ciclistica?ca si pura curiozitate.si doi la mana,eu am avut Viespea inaltata maxim(spatele evident) si nu mi-am rupt nici un spate(asta tinanad cont ca faceam 15k km pe an cu ea asa "setata") btw,ridicarea coditei(adica reglajul arcului) chiar are de-a face cu modul in care lucreaza suspensia.nu? Incearca sa scapi de complexul asta, devii penibil. Sunt multe alte motoare peste hornet, motoare din aceeasi clasa, faptul ca ai avut tu sau ca ai mers doar pe hornet si ai impresia ca e "the shizzle" nu inseamna ca e asa. Am mers destui km pe hornet cat sa imi dau seama ce poate si cum se comporta, am mers si pe alte motoare cat sa imi dau seama ce si cum, de aici si parerea vizavi de ciclistica. Ca sa iti raspund la "doi la mana", probabil ai ceva kg sau un arc moale sau nu stiu, poate asa te-ai invatat, una peste alta asta nu inseamna ca e bine. La ultima intrebare nu stiu ce sa fac sa iti raspund sau sa ma fac ca nu am vazut? Normal ca are de-a face intarirea arcului cu modul in care se comporta suspensia si cu modul in care se comporta motocicleta. Fa-ti un reglaj pe greutate la R1 (daca nu stii cum sunt tutoriale pe net destule) si ai sa vezi diferenta la comportament pe curbe, la denivelari, etc. Nu vreau sa jignesc pe nimeni dar se poate mult mai bine decat atat, din acelasi motiv am schimbat eu furca cu una de F3, pentru reglajele suplimentare, furca stock e de 2 bani, ca multe alte chestii care merg imbunatatite pe VFR si nu numai. Editat Aprilie 24, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator george05 Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 (editat) Incearca sa scapi de complexul asta, devii penibil. Sunt multe alte motoare peste hornet, motoare din aceeasi clasa, faptul ca ai avut tu sau ca ai mers doar pe hornet si ai impresia ca e "the shizzle" nu inseamna ca e asa. Am mers destui km pe hornet cat sa imi dau seama ce poate si cum se comporta, am mers si pe alte motoare cat sa imi dau seama ce si cum, de aici si parerea vizavi de ciclistica. Ca sa iti raspund la "doi la mana", probabil ai ceva kg sau un arc moale sau nu stiu, poate asa te-ai invatat, una peste alta asta nu inseamna ca e bine. La ultima intrebare nu stiu ce sa fac sa iti raspund sau sa ma fac ca nu am vazut? Normal ca are de-a face intarirea arcului cu modul in care se comporta suspensia si cu modul in care se comporta motocicleta. Fa-ti un reglaj pe greutate la R1 (daca nu stii cum sunt tutoriale pe net destule) si ai sa vezi diferenta la comportament pe curbe, la denivelari, etc. Nu vreau sa jignesc pe nimeni dar se poate mult mai bine decat atat, din acelasi motiv am schimbat eu furca cu una de F3, pentru reglajele suplimentare, furca stock e de 2 bani, ca multe alte chestii care merg imbunatatite pe VFR si nu numai. faptul ca esti ironic nu prea inteleg ce rost isi are.dar in fine,asta e stilul tau.tu tragi o concluzie ca eu am mers doar pe hornet,ca nu stiu sa-mi setez R-ul in functie de greutate and shit...ai dat-o cu bota-n balta bine de tot.poate ca ai mers tu cativa km pe hornet,dar as putea face pariu cu tine ca nu prea stii CAT POATE cu adevarat viespea.dar asta e alta discutie. pana una alta nu mi-ai raspuns la intrebare ci doar ai aruncat cu vorbe.deci...de ce spui ca nu are cine stie ce ciclistica Viespea?si lasa vorbele aruncate degeaba la adresa mea,mai ai mult pana sa ma cunosti sau sa stii cat stiu eu sa setez sau sa merg cu motorul. sanatate ps:nu am avut nici un arc moale la VIespe,am 80kg...deci...care e greseala la setare? Editat Aprilie 25, 2013 de george05 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roxynel Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 salutare care ai nevoie de discuri si etrieri pt hornet pc 41 2010-2013 aproape noi nouti 0721602721 nu se potrivesc si la 2005? ca am eu nevoie de disc merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 (editat) Cred ca e o neintelegere undeva Bicicleta la hornet nu e slaba (pt ca e slaba, nu e nimic stralucit la ea) din cauza suspensiilor ci din cauza sasiului - back bone -ul e un proiect inapoiat, net inferior sasiurilor de tip SBK. O singura data m-am dat tare la o Honda Hornet de 600 din 2008 pe Cheia-Siriu si nu mi-a placut Inca o neintelegere : reglajul preloadului la maximum face arcul mai scurt, nu mai tare. Ridicatul de spate "strica" doar stabilitatea. Teoretic devine mai manevrabila dar si asta e cu dus si intors. Ca sa intri cu hornetul pe curbe in viraj, pe langa ca trebuie sa ai gume bune, mai trebuie sa o si inveti bine de tot. La singura mea plimbare tare pe viraje mi s-a parut extrem de imprevizibila la un astfel de mers. Editat Aprilie 25, 2013 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
satori Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 hornetul 2008 e multe, dar imprevizibil?! cum naiba? ce facea?! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 Cred ca e o neintelegere undeva Bicicleta la hornet nu e slaba (pt ca e slaba, nu e nimic stralucit la ea) din cauza suspensiilor ci din cauza sasiului - back bone -ul e un proiect inapoiat, net inferior sasiurilor de tip SBK. O singura data m-am dat tare la o Honda Hornet de 600 din 2008 pe Cheia-Siriu si nu mi-a placut Inca o neintelegere : reglajul preloadului la maximum face arcul mai scurt, nu mai tare. Ridicatul de spate "strica" doar stabilitatea. Teoretic devine mai manevrabila dar si asta e cu dus si intors. Ca sa intri cu hornetul pe curbe in viraj, pe langa ca trebuie sa ai gume bune, mai trebuie sa o si inveti bine de tot. La singura mea plimbare tare pe viraje mi s-a parut extrem de imprevizibila la un astfel de mers. Mersi! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
-UFO- Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 (editat) Hornetul este o motocicleta Budget de strada. (primele modele. ca au avut succes pe piata e alta treaba). Nu a fost facuta pentru performanta. Oricum e prea puternica pentru mine de exemplu... nu o folosesc la maxim decat foarte RAR. (cand am vizibilitate si drumul este Tuborg (linie). Editat Aprilie 25, 2013 de TM06UFO Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator george05 Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 Mersi! Si tot nu ai venit tu personal,fost posesor de Viespe,cu pareri personale din propria experienta,cu ceva sa-ti sustii punctul de vedere fara a face test comparativ intre Viespe si alt motor.dupa cum spuneam...sunt curios in continuare daca stii de fapt ce inseamna ciclistica si daca poti "dovedi" lipsa ei la hornet fara a face comparatii si fara a fi ironic.sanatate Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
io_ Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 (editat) Salut, Am pastrat accesoriile la vanzarea Hornetului in speranta ca o sa-mi cumpar cat de curand unul in loc. "Cat de curand" nu a venit... asa ca dau accesoriile. Daca intereseaza pe cineva, /index.php?/topic/694713-vand-topcase-genti-laterale-parbriz-husa-stander-moto-bucuresti/ Au fost pe un Hornet PC34 (1998). Seara frumoasa, Ionut. Editat Aprilie 25, 2013 de io_ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 (editat) Si tot nu ai venit tu personal,fost posesor de Viespe,cu pareri personale din propria experienta,cu ceva sa-ti sustii punctul de vedere fara a face test comparativ intre Viespe si alt motor.dupa cum spuneam...sunt curios in continuare daca stii de fapt ce inseamna ciclistica si daca poti "dovedi" lipsa ei la hornet fara a face comparatii si fara a fi ironic.sanatate Ce ar terbui acum sa imi iau hornet si sa il vand ca sa fiu fost posesor? Ce vrei sa iti spun ca mi se pare instabil la viteze mici desi ca naked ar trebui sa fie tocmai invers si nici pe curbe nu straluceste? Calcule matematice vizavi de unghiuri, inaltime, cursa a suspensiei, etc? Ce vrei sa iti dovedesc, nu suntem de aceasi parere din punctul asta de vedere, si culmea ca nu sunt singurul care sustine asta si acum vii tu si o intorci cum ca nu as sti eu ce e aia ciclistica. Am mers cu unul destul de mult cat sa imi dau seama, ti-am zis, dar nu atat de mult cat sa ma cucereasca tocmai pentru ca nu pot zice ca m-a impresionat cu ceva. Iar de furat nu cred ca i-a furat-o cineva ca sa lipseasca, ciclistica ma refer. Nu a zis nimeni ca ii lipseste ci ca nu e tocmai una f buna. Despre reglajul suspensiilor ti-am recomandat sa faci unul ca sa vezi diferenta, dupa cum ai pus problema cu suspensia spate la hornet nu parea ca stii ce inseamna, dar daca stii nu pot sa zic decat ca nu pare. P.S. Normal ca faci o comparatie cu alt ceva, altfel ramaneam cu totii la caruta trasa de cai si nu mai dezvoltam nimic. Editat Aprilie 25, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator george05 Postat Aprilie 25, 2013 Share Postat Aprilie 25, 2013 Vezi?se poate si frumos.cat despre partea cu reglajul suspensiei,daca m-ai cunoaste catusi de putin,intelegeai gluma retirico-ironica;) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Cu siguranta Hornetul nu a fost conceput pentru circuit sau reglaje avansate de performanta, iar comparatia cu R1 mi se pare complet exagerata. Daca tot faceti referire la alte motociclete, rezumati-va macar la cele din aceeasi clasa, aceeasi perioada, aceeasi plaja de pret.. samd. Ca fapt divers in numeroase review-uri Hornet-ul se claseaza foarte bine in clasa Naked, mai putin in cele realizate de britanici unde Triumph e cel mai bun, evident. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RazvanLNI Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Cu siguranta Hornetul nu a fost conceput pentru circuit sau reglaje avansate de performanta, iar comparatia cu R1 mi se pare complet exagerata. Daca tot faceti referire la alte motociclete, rezumati-va macar la cele din aceeasi clasa, aceeasi perioada, aceeasi plaja de pret.. samd. Ca fapt divers in numeroase review-uri Hornet-ul se claseaza foarte bine in clasa Naked, mai putin in cele realizate de britanici unde Triumph e cel mai bun, evident. O observatie pertinenta! Dar deh.... unii sunt piloti de competitie iar Hornetul e doar un amarat de naked Personal, pilot amator zi de zi, consider Hornetul o motocicleta buna, reusita. Am mers si cu alte naked-uri dar tot Hornet as alege si as recomanda. Numai bine! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 hornetul 2008 e multe, dar imprevizibil?! cum naiba? ce facea?! Pe frana tare fata, roata spate e in aer. Imediat ce a ajuns spatele jos, cu suspensia fata destul de bine comprimata, nu intra foarte bine in viraj. As putea sa da vina, in principal pe cauciucuri - Conti Sport Attack, care nu mi-au placut deloc. Sunt motociclete care "se duc acolo unde te uiti" foarte usor. La Hornet nu a fost asa. E mai putin manevrabila la un stil de mers agresiv Nici pe viraje nu sta foarte bine, nu e tocmai stabila, in viraje mai stranse a trebuit sa corectez trasa de fiecare data. Cred ca sasiul e de vina la capitolul asta Nu contest deloc meritele modelului ca all-arounder de foarte buna calitate. Motorul nou pe injectie e puternic, se tureaza repede, trage bine. Frane are, pozitie are. Pana la 120 la ora e destul de comoda. O motocicleta foarte buna daca nu speri prea mult de la ea. Sper ca am fost mai clar. Bafta si plimbari frumoase! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sorin128 Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Plimbare maine : http://hondahornet.ro/forum/bucuresti/3311-plimbare-sambata-27-04-2013.html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
satori Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Pe frana tare fata, roata spate e in aer. Imediat ce a ajuns spatele jos, cu suspensia fata destul de bine comprimata, nu intra foarte bine in viraj. As putea sa da vina, in principal pe cauciucuri - Conti Sport Attack, care nu mi-au placut deloc. Sunt motociclete care "se duc acolo unde te uiti" foarte usor. La Hornet nu a fost asa. E mai putin manevrabila la un stil de mers agresiv Nici pe viraje nu sta foarte bine, nu e tocmai stabila, in viraje mai stranse a trebuit sa corectez trasa de fiecare data. Cred ca sasiul e de vina la capitolul asta Nu contest deloc meritele modelului ca all-arounder de foarte buna calitate. Motorul nou pe injectie e puternic, se tureaza repede, trage bine. Frane are, pozitie are. Pana la 120 la ora e destul de comoda. O motocicleta foarte buna daca nu speri prea mult de la ea. Sper ca am fost mai clar. Bafta si plimbari frumoase! As mai putea si eu adauga la chestiile astea si da, le-am observat si eu, dar... sunt previzibile. Adica face niste chestii mai prost, dar le face constant Eu imi incerc norocul cu a mea pe Amckart si nu pot sa zic ca am ajuns la limitele ei, dar ma distrez destul de bine. Sunt chestii care ma deranjeaza dar sunt prins intre a investi in ea (de exemplu, amortizor spate) sau sa o schimb cu totul. Pe strada, pentru mine, e super, nu pot sa cer mai mult, dar nu o folosesc la drumuri lungi. Intr-adevar, 120kmh a viteza de comfort iar, dupa parere mea, orice parbriz arata ca dracu asa ca nu merita. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
christi Postat Aprilie 26, 2013 Share Postat Aprilie 26, 2013 Buna. Am un Hornet din 2007 pe care sunt prinsi suporti de crash pad dar lipseste capacul infiletabil. Am gasit pe un site capace de crash pad Baracuda dar cei de acolo nu stiu sa -mi zica daca se potrivesc. Stie cineva daca sunt ok sau stiti un alt loc unde as putea gasi? Nu as vrea sa dau 100 RON degeaba pe niste plasticuri care nu se potrivesc. Merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ciuprun Cosmin Postat Aprilie 28, 2013 Share Postat Aprilie 28, 2013 Dupa o noapte linistita , m-am trezit sa ma duc la serviciu . Cand ies din scara pe la 8 : 30 imi vad motocicleta intr-o pozitie nu tocmai cum o lasasem . Ma apropii de ea si realizez ca numarul este stramb si ma gandesc sa pun mana sa il indrept , surpriza , era pus de forma si am ramas cu el in mana. Imediat m-am gandit ca a fost trantita , dupa o inspectie a motocicletei am vazut ca suportul de la oglinda este rupt , maneta de la ambreiaj de asemenea este rupta , capacul de la motor este zgariat , oglinda zgariata , crash pad-ul este si el zgariat. Tocmai ce pusesem oglinzile de la titi_rulment ( multumesc , sunt rezistente si se vede super in ele ) Am intrebat o femeie ce locuieste cu mine in bloc si mi-a zis ca o masina neagra al carui numar nu il stie era langa motocicleta mea si s-a auzit o bubuitura. S-a uitat si nu a vazut decat cativa insi ce misunau pe langa motocicleta si au plecat . Urmatorul pas , reparata , pus camera video si supraveghiata pe timpul noptii . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
slg-motorcycles Postat Aprilie 28, 2013 Share Postat Aprilie 28, 2013 nu se potrivesc si la 2005? ca am eu nevoie de disc merci salut discurile hornet sunt rezervate cv zile dar nu cred ca merg pe modelul 05, le am mai probat pe o janta la cv si interiorul este mare, discurile merg doar pe modelul pc41 07 - 2013 etrieri cred ca se potrivesc daca ai furca usd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Mai 5, 2013 Share Postat Mai 5, 2013 Salutare si Cristos a inviat! De curiozitate intreb daca vreunul dintre voi a patit treaba asta:desi la mine e litera de lege intretinerea lantului,el a decis ca trebuie sa moara:)..si anume s-au blocat niste zale si imi dau trepidatie in pinionul de atac..practic zalele nu mai stau in linie,cateva dintre ele..si culmea pana acum am schimbat ceva lanturi altora si nu am intalnit forma asta de uzura. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mettal86 Postat Mai 5, 2013 Share Postat Mai 5, 2013 Salutare si Cristos a inviat! De curiozitate intreb daca vreunul dintre voi a patit treaba asta:desi la mine e litera de lege intretinerea lantului,el a decis ca trebuie sa moara:)..si anume s-au blocat niste zale si imi dau trepidatie in pinionul de atac..practic zalele nu mai stau in linie,cateva dintre ele..si culmea pana acum am schimbat ceva lanturi altora si nu am intalnit forma asta de uzura. Eu am vazut tpul asta de uzura pe o motocicleta de 125 si mi s-a parut tare ciudat. Cati km ai facut de la ultimul schimb de kit, si daca inainte de iernare ai spalat si uns mai consistent lantul. La mine did-ul vx tine cam 22-26k km, data viitoare incerc un ek sau rk, sa vad daca e diferenta mare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Mai 5, 2013 Share Postat Mai 5, 2013 cand am luat mobra lantul era aproape nou..am mai facut 14k km eu..dar precizez ca intretin lantul bine..spalat,uns,intins cand e necesar nu la nr de km cum se zice...la drumuri lungi iau ce e necesar cu mine..asta ma mira viata lui relativ scurta..nu dau soc in lant,nu ma dau pe o roata..iar inainte de iernat,desigur,curatat,uns..in privinta lantului sunt fanatic,mereu ma luam de prieteni la care vedeam lant neuns,ruginit chiar etc..si na ca mie mi-a murit:) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mettal86 Postat Mai 5, 2013 Share Postat Mai 5, 2013 (editat) La mine de exemplu stiu de ce a murit lantul relativ tanar, si anume din cauza franelor de motor exagerate care ma pasioneaza. Fiind un lant slabutul (acelasi did vx), s-a intins neuniform, chiar daca nu era intins tare, era intins neuniform. 14k totusi e putin chiar si pentru un lant neintretinut. De curiozitate ce marca este? Cauza tehinca cred ca este ca au fost mancate o-ringurile de cauciuc si a intrat apa in rola aia dinauntru. I Conform figurii de mai sus, cred ca s-a mancat partea cu rosu, si de la spalatul exagerat, probabil s-a spalat partea mov "lubricant", si a intrat apa si a ruginit partea neagra cu partile albastru si portocalie, acestea facand parte din doua zale diferite, au facut-o fixa. Cu ce ai spalat lantul, ce solutie, si ce perie? Poate a fost ceva ce a atacat o-ringul si o perie prea dura, care l-a faramitat. Cand o sa schimbi lantul ar fi interesanta o autopsie. Editat Mai 5, 2013 de mettal86 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Mai 6, 2013 Share Postat Mai 6, 2013 Lantul e DID si cum ai zis posibil si la mine sa fi exagerat franele de motor...il spal cu motorina sau spray de lant si cu o pensula pt vopsit,nu perie sarma sau altceva rigid..chiar o sa-i fac o autopsie,pun flexul pe el si vad Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mukiki Postat Mai 7, 2013 Share Postat Mai 7, 2013 Imi poate recomanda cineva o pereche de capete de ghidon compatibile cu un hornet 2002?,am "reusit" sa pierd unul la prima mea iesire din Bucuresti .....eu am gasit modelul acesta dar nu stiu daca este bun pentru hornet http://consumabile.bepagroup.ro/oxford-cap-ghidon-negru?keyword=cap%20ghidon%20&category_id=137&description=1&model=1 Multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.