Ulita Postat Ianuarie 24, 2013 Share Postat Ianuarie 24, 2013 o intrebare urgenta , care poate sa imi raspunda urgent si bine. hornetul imi da incarcare 18-19volti. bateria ii cam moarta. care ii problema? Acuma cand ai refacut instalatia electrica!!! La mine nu incarca mai mult de 14,6. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Ianuarie 24, 2013 Share Postat Ianuarie 24, 2013 o intrebare urgenta , care poate sa imi raspunda urgent si bine. hornetul imi da incarcare 18-19volti. bateria ii cam moarta. care ii problema? Probabil releul regulator. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ravenitza Postat Ianuarie 24, 2013 Share Postat Ianuarie 24, 2013 Mai copii voi va mai intalniti pe undeva iarna? Mai citeam pe aici si mi-e dor de fetzisoarele voastre! :* Nu facem si noi o intalnire? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan86 Postat Ianuarie 25, 2013 Share Postat Ianuarie 25, 2013 Acuma cand ai refacut instalatia electrica!!! La mine nu incarca mai mult de 14,6. electricianul mi-a refacut instalatia la xenon care era cam praf si ce de la leduri care era in scurt. acestea au terminat bateria si pentru ca bateria era gata imi dadea incarcare de 18-19. am schimbat bateria ieri si merge perfect acum 14.5 deci problema ii rezolvata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinm Postat Ianuarie 25, 2013 Share Postat Ianuarie 25, 2013 Voi cu ce uleiuri mergeti vara ? 10w40 sau 10w50 ? Sunt indecis intre Motul 7100 10w40 MA (nu MA2) si Bardahl 10w50 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Ianuarie 25, 2013 Share Postat Ianuarie 25, 2013 (editat) Voi cu ce uleiuri mergeti vara ? 10w40 sau 10w50 ? Sunt indecis intre Motul 7100 10w40 MA (nu MA2) si Bardahl 10w50 Eu am sa bag 10w50 avand in vedere ca merg mult in oras unde temperatura e mai ridicata...consider ca,constructorul indica 10w40 pt motoarele noi..dupa un anumit timp si uzura e mai indicat un ulei mai vascos. Apropo de indicatiile constructorului,cum as putea sa bag presiune in pneuri fata 2.5 si spate 2.9 sa ma duc pe garla pe drumurile noastre.deci nu trebuie luate in consideratie de multe ori. In toamna am facut schimbul dupa 8k km si bagasem 300w factory line motul..pt ca stiam ca nu mai fac multi km am bagat un ulei ce fusese scos din alt motor cu doar 500km facuti..moca...motorex 15w50 si a mers impecabil fara probleme..deci oricum voi opta pt ceva mai ieftin si ma gandesc la Yacco Editat Ianuarie 25, 2013 de Johann800 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tuning Postat Ianuarie 27, 2013 Share Postat Ianuarie 27, 2013 electricianul mi-a refacut instalatia la xenon care era cam praf si ce de la leduri care era in scurt. acestea au terminat bateria si pentru ca bateria era gata imi dadea incarcare de 18-19. am schimbat bateria ieri si merge perfect acum 14.5 deci problema ii rezolvata Incarcarea indiferent de cat este de distrus acumulatorul trebuie sa se situeze undeva la o valoare maxima de 14,5..deci este imposibil sa ai 19 v atunci si acum sa ai incarcare normala...un regulator de tensiune da valoarea asta doar cand este defect..si sa fim seriosi,nu se repara singur peste noapte. Eu zic sa mai masori incarcarea la alt mecanic,pt ca risti sa iti distrugi acumulatorul cel nou. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan86 Postat Ianuarie 27, 2013 Share Postat Ianuarie 27, 2013 pai si de ce acum imi arata incarcarea tot 14.5? l-am mai masurat de vreo 3 ori de atunci. dar o sa il mai verific regulat sa fiu sigur. merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Ianuarie 27, 2013 Share Postat Ianuarie 27, 2013 (editat) Incarcarea indiferent de cat este de distrus acumulatorul trebuie sa se situeze undeva la o valoare maxima de 14,5..deci este imposibil sa ai 19 v atunci si acum sa ai incarcare normala...un regulator de tensiune da valoarea asta doar cand este defect..si sa fim seriosi,nu se repara singur peste noapte. Eu zic sa mai masori incarcarea la alt mecanic,pt ca risti sa iti distrugi acumulatorul cel nou. Salut. Masurarea incarcarii se face pornind de la premisa ca bateria e buna(in parametri). Daca faci masuratorile pe o baterie busita nu te poti baza pe ele. Deci omul poate avea dreptate ca acum ii incarca bine daca a pus o baterie noua. In plus mai sunt niste chestii de care trebuie tinut cont (sa masoare in 5000 de ture, nu la relanti) si sa fie motorul cald(unele relee odata ce se incing nu mai incarca ok). Am unul care la rece incarca perfect si cand se incinge nu mai baga peste 12. Eu am sa bag 10w50 avand in vedere ca merg mult in oras unde temperatura e mai ridicata...consider ca,constructorul indica 10w40 pt motoarele noi..dupa un anumit timp si uzura e mai indicat un ulei mai vascos. Apropo de indicatiile constructorului,cum as putea sa bag presiune in pneuri fata 2.5 si spate 2.9 sa ma duc pe garla pe drumurile noastre.deci nu trebuie luate in consideratie de multe ori. In toamna am facut schimbul dupa 8k km si bagasem 300w factory line motul..pt ca stiam ca nu mai fac multi km am bagat un ulei ce fusese scos din alt motor cu doar 500km facuti..moca...motorex 15w50 si a mers impecabil fara probleme..deci oricum voi opta pt ceva mai ieftin si ma gandesc la Yacco Acu e putin cam abrupta trecerea de la Motul 300v la ulei folosit. Iar indicatiile constructorului nu sunt neaparat o biblie ci un "best practice" nu le respecti dar pe propriul risc. Riscurile ti le calculezi singur daca iesi mai ieftin sa pui ulei ieftin sau SH ori sa repari motorul dupa un timp. Editat Ianuarie 27, 2013 de danny_nt Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Ianuarie 28, 2013 Share Postat Ianuarie 28, 2013 (editat) Acu e putin cam abrupta trecerea de la Motul 300v la ulei folosit. Iar indicatiile constructorului nu sunt neaparatre o biblie ci un "best practice" nu le respecti dar pe propriul risc. Riscurile ti le calculezi singur daca iesi mai ieftin sa pui ulei ieftin sau SH ori sa repari motorul dupa un timp. Adevarat cam abrupta trecerea..dar am bagat motul pt ca toti recomandau...problema e ca nu mai esti sigur daca acel motul nu e contrafacut si nu se mai merita sa dai mai multi bani pt o chestie de marketing...Hornetul meu din 99 banuiesc ca a si mers pe mineral inainte,deci nu ar tusi cu un semisintetic mai ieftin..si referindu-ma la Yacco care e o firma buna pret caltate..plus de asta lucrand intr-un service moto am mai invatat cate ceva de la altii care stiu mai bine ca mine. Am incercat si eu presiunea in roti care o recomanda constructorul...rigiditate si aderenta canci.Si nu cred ca exista ulei prost care sa iti dea daune in motor..unii merg f bine si cu ala de la Agip.Ce da damage in motor e lipsa lui sau utilizarea in exces..Spre norocul meu am nimerit un motor bun cu putini km si nu imi bat joc de el dar nu mai fac nici greseala sa bag ce e mai scump pt ca lumea recomanda.Singura treaba buna a 300w-ului este ca poate fi utilizat timp mai indelungat,dar dupa cum am mai zis nu am sesizat nici o diferenta in functionare dupa ce am pus motorex. Acu e putin cam abrupta trecerea de la Motul 300v la ulei folosit. Iar indicatiile constructorului nu sunt neaparatre o biblie ci un "best practice" nu le respecti dar pe propriul risc. Riscurile ti le calculezi singur daca iesi mai ieftin sa pui ulei ieftin sau SH ori sa repari motorul dupa un timp. Adevarat cam abrupta trecerea..dar am bagat motul pt ca toti recomandau...problema e ca nu mai esti sigur daca acel motul nu e contrafacut si nu se mai merita sa dai mai multi bani pt o chestie de marketing...Hornetul meu din 99 banuiesc ca a si mers pe mineral inainte,deci nu ar tusi cu un semisintetic mai ieftin..si referindu-ma la Yacco care e o firma buna pret caltate..plus de asta lucrand intr-un service moto am mai invatat cate ceva de la altii care stiu mai bine ca mine. Am incercat si eu presiunea in roti care o recomanda constructorul...rigiditate si aderenta canci.Si nu cred ca exista ulei prost care sa iti dea daune in motor..unii merg f bine si cu ala de la Agip.Ce da damage in motor e lipsa lui sau utilizarea in exces..Spre norocul meu am nimerit un motor bun cu putini km si nu imi bat joc de el dar nu mai fac nici greseala sa bag ce e mai scump pt ca lumea recomanda.Singura treaba buna a 300w-ului este ca poate fi utilizat timp mai indelungat,dar dupa cum am mai zis nu am sesizat nici o diferenta in functionare dupa ce am pus motorex. La ce ai tu dreptate e ca intr-un ulei sh poti avea eventual bucati de span,dar nu a fost cazul la mine..si pt 100km cat am mai facut dupa,nu se merita sa pun unul nou ca in primavara sa pun iar altul. Editat Ianuarie 28, 2013 de Johann800 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
COObra Postat Ianuarie 28, 2013 Share Postat Ianuarie 28, 2013 Am incercat si eu presiunea in roti care o recomanda constructorul...rigiditate si aderenta canci. pai impartaseste si la altii concluziile tale. multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Ianuarie 28, 2013 Share Postat Ianuarie 28, 2013 (editat) pai impartaseste si la altii concluziile tale. multumesc. Eu nu ma consider si nu ma voi considera mai cunoscator ca altii,,dar pot zice ca la fiecare motor pe care l-am avut,imediat dupa achizitionare m-am apucat sa citesc manualul de reparatie cu caracteristici,sfaturi etc si am cautat sa fiu cat mai ok cu tot ce recomanda constructorul..acum nu stiu sigur daca asta tine si neaparat de modelul de gume,cei de la honda recomandand michelin si bridgestone..indicatiile sunt si pe bascula doar.Si in prima faza direct presiunea in pneuri recomandata 2.5 fata 2.9 spate cu sau fara pasager.Foarte rigida la presiunea asta si parca simteam ca imi fuge de spate.Atunci ca solutie de mijloc am trecut la 2.3 fata si 2.5 spate..am facut 14km anul asta fara sa sesizez vreun impediment din partea gumelor..chiar si starea de uzura nu este accentuata.Anul asta vreau sa trec pe metzeler sportec m3 sa vedem cum se prezinta.La fel si despre uleiuri: dileme din partea multora ca de pilda:am bagat motul 300w si a fost ok,pe urma 7100 si imi "patineaza ambreaju"...ori asta mai degraba din cauza ca e ambreiajul bulit nu din vina uleiului...o treaba haioasa am patit eu ceva de genul...facut schimbul de ulei si pac senzatia de patinaj,nu mai tragea motorul etc..o fi uleiu domne..si ce sa vezi..colierele slabite la gaturile airboxului si tragea aer...si culmea s-a intamplat dupa schimbul de ulei,....am dat rezervorul jos,strans coliere si trage de rupe.. Eu nu ma consider si nu ma voi considera mai cunoscator ca altii,,dar pot zice ca la fiecare motor pe care l-am avut,imediat dupa achizitionare m-am apucat sa citesc manualul de reparatie cu caracteristici,sfaturi etc si am cautat sa fiu cat mai ok cu tot ce recomanda constructorul..acum nu stiu sigur daca asta tine si neaparat de modelul de gume,cei de la honda recomandand michelin si bridgestone..indicatiile sunt si pe bascula doar.Si in prima faza direct presiunea in pneuri recomandata 2.5 fata 2.9 spate cu sau fara pasager.Foarte rigida la presiunea asta si parca simteam ca imi fuge de spate.Atunci ca solutie de mijloc am trecut la 2.3 fata si 2.5 spate..am facut 14km anul asta fara sa sesizez vreun impediment din partea gumelor..chiar si starea de uzura nu este accentuata.Anul asta vreau sa trec pe metzeler sportec m3 sa vedem cum se prezinta.La fel si despre uleiuri: dileme din partea multora ca de pilda:am bagat motul 300w si a fost ok,pe urma 7100 si imi "patineaza ambreaju"...ori asta mai degraba din cauza ca e ambreiajul bulit nu din vina uleiului...o treaba haioasa am patit eu ceva de genul...facut schimbul de ulei si pac senzatia de patinaj,nu mai tragea motorul etc..o fi uleiu domne..si ce sa vezi..colierele slabite la gaturile airboxului si tragea aer...si culmea s-a intamplat dupa schimbul de ulei,....am dat rezervorul jos,strans coliere si trage de rupe.. Corectez:14000 km nu 14 cum am scris...si anul..trecut:D Editat Ianuarie 28, 2013 de Johann800 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
COObra Postat Ianuarie 29, 2013 Share Postat Ianuarie 29, 2013 exact asta am si vrut sa spui, respectiv parerea si ce ai simtit tu vis a vis de presiune, pentru ca intamplator si experienta mea coincide cu a ta. la 2.9 pe spate la orice acceleratie un pic mai puternica dansa spatele, iar eu sunt destul de greu sa ajut la aderenta. anvelopele mele continental sportcontact luate de noi cu dot din anul respectiv. dupa aceea am coborat si eu cum ai facut si tu si mi se pare foarte ok. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Ianuarie 29, 2013 Share Postat Ianuarie 29, 2013 exact asta am si vrut sa spui, respectiv parerea si ce ai simtit tu vis a vis de presiune, pentru ca intamplator si experienta mea coincide cu a ta. la 2.9 pe spate la orice acceleratie un pic mai puternica dansa spatele, iar eu sunt destul de greu sa ajut la aderenta. anvelopele mele continental sportcontact luate de noi cu dot din anul respectiv. dupa aceea am coborat si eu cum ai facut si tu si mi se pare foarte ok. Acum nu stiu pe ce criterii a stabilit constructorul presiunea in pneuri,dar eu prefer sa imi urmez instinctul aici..la fel a patit un prieten care a luat de nou un suzuki bking pe care a dat si o caruta de bani...gumele noi cu care a venit echipata din fabrica plus presiunea recomandata ..a pierdut aderenta intr-o curba la 70km/h,si mentionez ca e un biker experimentat...nu a patit nimic,doar o dauna de 2000e la motor..a schimat gumele,alta presiune,si totul e ok. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MTM Moto Postat Ianuarie 29, 2013 Share Postat Ianuarie 29, 2013 janta fata+spate hornet 600 2002 ,pe 17 de vanzare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AleX_id Postat Ianuarie 30, 2013 Share Postat Ianuarie 30, 2013 salut, sunt si eu proaspat posesor de hornet si sunt nedumerit cu o chestie: vreau sa cumpar ulei motul 7100 full sintetic dar nu stiu ce norma sa aleg JASO MA sau JASO MA2. motorul e din 2001, 24000km. multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
herur Postat Ianuarie 30, 2013 Share Postat Ianuarie 30, 2013 A incercat cineva pe hornet de 600 toba two brothers ? imi cer scuze , vroiam sa scriu vick exhaust . Am scris two brothers ca ma uitam la un clip. Uite cum suna pe a mea. E Vick Telefonul nu a inregistrat sunetele de joasa frecventa, mobra maraie ca un motor in V la turatie joasa, e muuult mai frumos sunetul ca si cel stock. La drum lung e bun silencer-ul, o aduce f aproape de sunetul stock si atunci e mai confortabil Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ciuprun Cosmin Postat Ianuarie 30, 2013 Share Postat Ianuarie 30, 2013 Da-mi un link ceva sa aud si eu te rog frumos . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinm Postat Ianuarie 31, 2013 Share Postat Ianuarie 31, 2013 salut, sunt si eu proaspat posesor de hornet si sunt nedumerit cu o chestie: vreau sa cumpar ulei motul 7100 full sintetic dar nu stiu ce norma sa aleg JASO MA sau JASO MA2. motorul e din 2001, 24000km. multumesc Ia-ti JASO MA, cel rosu, MA2 are culoarea mierii de albine si contine niste aditivi pentru cutiile yamaha din cate am inteles. Din experienta altora am inteles ca se muceste mai repede si nu este atat de bun ca MA. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AleX_id Postat Ianuarie 31, 2013 Share Postat Ianuarie 31, 2013 multumesc sorinm, am facut comanda pentru JASO MA. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Februarie 2, 2013 Share Postat Februarie 2, 2013 Eu nu ma consider si nu ma voi considera mai cunoscator ca altii,,dar pot zice ca la fiecare motor pe care l-am avut,imediat dupa achizitionare m-am apucat sa citesc manualul de reparatie cu caracteristici,sfaturi etc si am cautat sa fiu cat mai ok cu tot ce recomanda constructorul..acum nu stiu sigur daca asta tine si neaparat de modelul de gume,cei de la honda recomandand michelin si bridgestone..indicatiile sunt si pe bascula doar.Si in prima faza direct presiunea in pneuri recomandata 2.5 fata 2.9 spate cu sau fara pasager.Foarte rigida la presiunea asta si parca simteam ca imi fuge de spate.Atunci ca solutie de mijloc am trecut la 2.3 fata si 2.5 spate..am facut 14km anul asta fara sa sesizez vreun impediment din partea gumelor..chiar si starea de uzura nu este accentuata.Anul asta vreau sa trec pe metzeler sportec m3 sa vedem cum se prezinta.La fel si despre uleiuri: dileme din partea multora ca de pilda:am bagat motul 300w si a fost ok,pe urma 7100 si imi "patineaza ambreaju"...ori asta mai degraba din cauza ca e ambreiajul bulit nu din vina uleiului...o treaba haioasa am patit eu ceva de genul...facut schimbul de ulei si pac senzatia de patinaj,nu mai tragea motorul etc..o fi uleiu domne..si ce sa vezi..colierele slabite la gaturile airboxului si tragea aer...si culmea s-a intamplat dupa schimbul de ulei,....am dat rezervorul jos,strans coliere si trage de rupe.. Corectez:14000 km nu 14 cum am scris...si anul..trecut:D Treaba cu ambreiajul bulit poate fi adevarata, daca nu as fi bagat in ultimele 3 sezoane 5100 cu care merge foarte bine. Prima data am folosit Agip care mi se pare foarte bun, apoi n-am mai gasit si am pus 7100 la care am avut neintelegeri cu ambreiajul dupa care am pus 5100 pe care il folosesc si in prezent. Acu daca e original sau contrafacut nu cred ca ai vreun control. Am avut un show cu reprezentantul Castrol Romania, cu un ulei care nu avea nici o incriptie gen made in, plus alte chestii de siguranta. Ca sa zica ca de fapt a fost greseala lor cand au facut etichetele dar nu le-au mai retras de pe piata. Si atunci cum sa-ti mai dai seama ca e de la ei si nu din vreun garaj obscur? In alta ordine de idei sezonul asta as vrea sa-mi iau un motor cazut, sa-l prepar de stunt si sa ma dau cu el printr-un poligon sau alta zona. Mai face cineva chestia asta sa-mi dea niste sfaturi? Mersi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Johann800 Postat Februarie 3, 2013 Share Postat Februarie 3, 2013 Treaba cu ambreiajul bulit poate fi adevarata, daca nu as fi bagat in ultimele 3 sezoane 5100 cu care merge foarte bine. Prima data am folosit Agip care mi se pare foarte bun, apoi n-am mai gasit si am pus 7100 la care am avut neintelegeri cu ambreiajul dupa care am pus 5100 pe care il folosesc si in prezent. Acu daca e original sau contrafacut nu cred ca ai vreun control. Am avut un show cu reprezentantul Castrol Romania, cu un ulei care nu avea nici o incriptie gen made in, plus alte chestii de siguranta. Ca sa zica ca de fapt a fost greseala lor cand au facut etichetele dar nu le-au mai retras de pe piata. Si atunci cum sa-ti mai dai seama ca e de la ei si nu din vreun garaj obscur? In alta ordine de idei sezonul asta as vrea sa-mi iau un motor cazut, sa-l prepar de stunt si sa ma dau cu el printr-un poligon sau alta zona. Mai face cineva chestia asta sa-mi dea niste sfaturi? Mersi. Adevarat,am auzit la mai multi problema asta cu 7100 motul..tocmai de asta nu mai incerc un ulei mai scump,ci unul de care a fost mai multa lume multumita..nu as exclude nici Castrol de la oferta Kronaumoto,sau eventual 5100 Motul,desi ma gandisem la Yacco..o sa dau cu banu intai,si pe urma cu banu la propriu:) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ciuprun Cosmin Postat Februarie 3, 2013 Share Postat Februarie 3, 2013 Astazi sau mai bine zis ieri , am iesit un sfert de ora cu Hornetul la aer. Dupa 3 luni aproape de stat in garaj a pornit putin greu , banuiesc ca s-a evaporat ceva benzina din carburatoare si daia. Bateria a fost excelenta ( am cumparat-o de noua in iulie ) Dupa ceva automate a pornit , am lasat-o sa se incalzeasca si simteam cum nu mai am rabdare sa o calaresc putin. Am iesit cu ea la o tura sa mai ruleze cauciucurile rulmenti biele si ce mai are ea pe acolo , lanturi , pinioane discuri frane s.a.s.m.d Bine inteles cum am iesit pe strada si am dat-o pe a 2-a am bagat mana in ea . I-am bagat benzina si acum asteapta frumos la locul ei . A mai avut cineva chef , timp sau a fost nerabdator ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Februarie 4, 2013 Share Postat Februarie 4, 2013 Eu ma mai dau cu ea prin garajul firmei. Da ultima oara am pornit nu stiu ce alarma de noxe sau fum ca mai aveam putin si ma luau pompierii pe sus. M-am mai calmat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bog Postat Februarie 4, 2013 Share Postat Februarie 4, 2013 Salutare tuturor.Un prieten are o honda hornet 600,model 2005 care are cadrul indoit.Omu' cauta un cadru pentru ea.Intrebarea rugaminte e daca stie cineva ceva despre un cadru de vanzare cu acte,sa poata omul sa isi faca motocicleta ok. Si alta intrebare: daca sunt diferente intre cadre,2002/3 vs 2005,caci am cautat si nu am gasit,dar mai bine sa verific si aici cu ce stiti si voi. Asadar,daca nu ar fi diferente,orice cadru de hornet ar avea cineva pe aici(2002-2005),ar trebui sa fie bun. In asteptarea unui raspuns,va salut si multumesc anticipat.Bogdan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.