Vallach Postat Martie 29, 2014 Share Postat Martie 29, 2014 (editat) Verifica si membrana vacumatica, si vezi nivelul de ulei sa nu-ti fi bagat benzina in ulei pe la cilindru. Cand lasi motorul la iernat cu rezervorul plin, inchide robinetul si las-o pornita sa consume benzina din camera de nivel. 1. O sa mentionez asta cand ajung la service, sa verifice. 2. De regula pun robinetul pe OFF de fiecare data cat e la garaj, nu numai pe timpul iernii. Am observat insa ca desi e pe OFF, motorul tot se alimenteaza, deci nu am cum sa golesc carburatoarele de bezina, eventual doar daca scurg eu manual benzina din ele 1) nu prea cred ca are vreo legatura ca ti s-a prelins benzina pe langa carburatorul nr1.nu sunt mecanic dar nu prea vad legatura... 2) jumatatea lunii iunie e deja mult prea tarziu pt a intocmi liste si fave rezervari;) trust me 1. Te referi la calitatea bezinei? Asta este argumentul principal al mecanicului la care am curatat/sincronizat carburatoarele anul trecut si acelasi motiv mi l-a bagat si acum. De data asta insa ceva nu e in regula. Probabil o sa apelez la alt service pt o a doua parere. In cazul in care e vb de nr carburatorului, ma gandeam ca poate nu e o coincidenta, carburatorul #1 fiind cel de pe partea stanga (sper ca nu ma insel), pe care e mereu aplecata motocicleta. 2. Ne putem organiza mai din timp, cu atat mai bine. Editat Martie 29, 2014 de Vallach Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
buffmoTTo Postat Martie 30, 2014 Share Postat Martie 30, 2014 Salut. Am si eu o problema, mi-am pus mansoanele originale inapoi pe ghidon si nu mai stau fixe (se invart pe ghidon). A mai avut cineva problema asta? Exista un adeziv special? Numai bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sanduionut Postat Martie 30, 2014 Share Postat Martie 30, 2014 trebuie curatate foarte bine pe interior, cat si ghidonu, astfel o sa faca "priza" si nu or sa se mai invarta. In alta oridine de ideii nu se organizaeaza ceva iesiri ? Parca ar merge bine un transfagarasan )) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
unaetnumitsirc Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Salut. Am si eu o problema, mi-am pus mansoanele originale inapoi pe ghidon si nu mai stau fixe (se invart pe ghidon). A mai avut cineva problema asta? Exista un adeziv special? Numai bine. In timp mansoanele, in special cele de cauciuc se mai largesc putin. Cumpara niste bandaj medicinal, din acela la rola, din panza, de culoare maro, fara substante pe el. Lipestel pe manson ca pe o spirala cu distanta de 1 cm, apoi bagi mansonul prin rotatie si impingere usoara ca sa nu se stranga bandajul acela si sa se formeze "damburi". Sau poti incerca cu perlandez, dar nu e la fel de teapan ca bandajul . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
buffmoTTo Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Sau mai simplu ca. Are cineva mansoanele originale in stare buna si de vanzare? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MTM Moto Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Sau mai simplu ca. Are cineva mansoanele originale in stare buna si de vanzare? Harris? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
buffmoTTo Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Nu nu. Negre simple m-ar interesa. Am o pereche insa ssunt 'largi' bine de tot. Nu prea am cum sa le fixez.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
unaetnumitsirc Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Si mie imi plac cele originale, modelul e simplu si frumos, nu stiu de unde as putea cumpara unele noi din pacate . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sorin128 Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Si mie imi plac cele originale, modelul e simplu si frumos, nu stiu de unde as putea cumpara unele noi din pacate .Gen ? http://www.wemoto.ro/bikes/honda/cb_600_fy_f1_hornet_pc34/00-01/picture/handlebar_grip_-_right_-_throttle_side_-_oem/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
unaetnumitsirc Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 (editat) Astea da , dar sincer 10 euro pt un singur manson e cam mult avand in vedere ca unele din silicon, cu hornet cum este mai sus sunt 80 de lei. Editat Martie 31, 2014 de unaetnumitsirc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristirus Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 am o intrebare pt detinatorii de Hornet din 2007. Vreau sa isi cumpere un prieten si este curios, fiind din prima tura de fabricatie a modelului PC41, daca are ceva defecte de fabricatie? sa fie problematice sau ceva de genu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
reder_marius Postat Aprilie 1, 2014 Share Postat Aprilie 1, 2014 salutare ! are cineva de vanzare un parbriz pentru un hornet din 2000 ? PC34. nu imi trebuie nou, doar sa fie functional si la pret decent. multumesc anticipat ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mitza Postat Aprilie 1, 2014 Share Postat Aprilie 1, 2014 Salutare, A cumparat cineva crash bar motor GIVI pentru Hornet 2007 incolo ? Modelul este acesta: http://www.fc-moto.de/GIVI-TN453-Specific-Engine-Guard M-am lovit de cateva probleme. 1. Surubul care prinde crash bar-ul din stanga de cadru si motor nu intra in gaura crash bar-ului. Mi se pare ca este gandit cam prost. urechea cu gaura in care trebuie sa intre surubul este aproape sub teaza , si din cauza asta capul surubului se loveste de teava cand incerc sa-l bag prin suport. Surubul din dreapta este mai scurt decat cel din stanga , insa nu cred ca este ok sa inversez suruburile. Voi cum ati rezolvat problema acesta ? 2. prinderea de jos a protectiei din stanga (cea care vine la unul din suruburile cricului) este deviata cu jumatate de centimetru . Sa zic ca aici mai pot sa trag de el , sa-i mai dau cateva ciocane sa-l indrept 3. Crash baru-ul din dreapta se prinde de un surub lung ce tine una din articulatiile de sub motor. Iar acel surub trebuie schimbat cu unul venit in kit care este mai lung. Cred ca este surubul 24 din schema aceasta : http://www.bike-parts-honda.com/pieces-honda-detail-11473-17MFG7I1-CB600F8-2008-F__3100-CB+600+HORNET.html Pot scoate acest surub si fara sa suspend motocicleta pe cric special ? Sau e posibil sa pice pe burta ? S-a mai confruntat cineva cu aceste probleme ? Multumesc frumos, Cam mult chin pentru un Kit de protectie , care si asa a fost scump... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
luk77 Postat Aprilie 2, 2014 Share Postat Aprilie 2, 2014 Stie cineva de unde pot sa iau suport topcase si cutia la un pret decent pt Hornet 2001 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jackson Postat Aprilie 2, 2014 Share Postat Aprilie 2, 2014 In sfarsit pot sa postez si eu aici ca posesor de Hornet. Am luat-o acum cateva zile, este prima motocicleta si sunt foarte incantat de ea, fostul proprietar a intretinut-o foarte bine si mi-a dat-o cu multe accesorii si consumabile noi Va salut pe toti! Asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Piturlea Postat Aprilie 2, 2014 Share Postat Aprilie 2, 2014 Felicitari si bun venit in comunitate!Am si eu prima problema cu motocicleta de cand am luat-o(2013). Model Honda Hornet pc36, 2003. Imi vobleza roata fata intre 70-90km/m, daca iau mainile de pe ghidon. Mentionez ca acest simptom a aparut dupa schimbarea cauciucului. Am pus inapoi cauciucul vechi, banuind ca cel nou e de vina, dar tot asa face....Discurile par drepte, janta nu este stramba, iar roata a fost echilibrata dupa schimbarea cauciucului!Mentionez ca este prima problema a motorului pana in prezent! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adrianm Postat Aprilie 2, 2014 Share Postat Aprilie 2, 2014 In sfarsit pot sa postez si eu aici ca posesor de Hornet. Am luat-o acum cateva zile, este prima motocicleta si sunt foarte incantat de ea, fostul proprietar a intretinut-o foarte bine si mi-a dat-o cu multe accesorii si consumabile noi Va salut pe toti! Asfalt uscat! S-o stăpânești sănătos și să te bucuri de ea ! Stie cineva de unde pot sa iau suport topcase si cutia la un pret decent pt Hornet 2001 Roagă-l pe Jackson să sune fostul proprietar să întrebe de unde a pus suportul pe a lui. Am si eu prima problema cu motocicleta de cand am luat-o(2013). Model Honda Hornet pc36, 2003. Imi vobleza roata fata intre 70-90km/m, daca iau mainile de pe ghidon. Mentionez ca acest simptom a aparut dupa schimbarea cauciucului. Am pus inapoi cauciucul vechi, banuind ca cel nou e de vina, dar tot asa face....Discurile par drepte, janta nu este stramba, iar roata a fost echilibrata dupa schimbarea cauciucului! În afară de cauciuc sau jantă mai poate să fie rulmentul de la ghidon, amortizoare prea moi sau inegale (se "înfundă" pe frânare sau te trage spre partea cu amortizorul moale) Discurile de frână n-au treabă dar alea oricum nu le vezi ochiometric ci cu un comparator Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Piturlea Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 Multumesc pentru sfaturi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 Salutare, Vin si eu cu o mica problema si anume pornirea la rece in conditiile de acum, adica temperaturi relativ ridicate 10-15-20. Treaba este simpla. Am schimbat absolut toate consumabilele, am sincronizat carburatoarele, verificat joc valve, facut compresie (12 12 11 11) toate astea la inceputul sezonului. Anul trecut inclusiv anul asta am circulat cu ea si la temperaturi negative (-5 grade) si pornirea era foarte simpla. Soc la maxim, apasat pe buton si viespia bazaia. Acum ca a venit mi-a dat putin rutina peste cap si nu prea mai vrea sa porneasca cum o facea odinioara. Am incercat cu socul in toate poztiile, nu vrea. Abia la a 4-a a 5-a incercare o ia cu socul la maxim. Sa va faceti o idee despre pornirea de azi dimineata de exemplu (soc tras la maxim, apasat pe buton a balbait-o vreo 2 secunde dupa a murit. Scos soc, apasat pe buton nimic, inca o data apasat nimic, dus la jumatate, apasat pe buton nimic, dus iarasi la maxim apasat pe buton a luat-o). Mentionez ca dupa motorul merge impecabil, dupa ce se incalzeste merge cum trebuie. Pornirea la cald este instanta, la sfert, se duce in ture cum trebuie nu da rateuri sau altceva. Toate simptomele astea ma duc cu gandul ca "nu stiu" eu sa o pornesc la cald. Sezonul trecut cu consumabilele vechi treaba era simpla. Fie ca era vara 30 + fie ca era iarna cu -5 grade afara ea pornea cu socul la maxim. Nu statea pe ganduri, ei acum nu mai vrea sa faca treaba asta. Aveti ceva sfaturi de pornire in privinta asta ? Vreo rutina de pornire pe care, poate, vreti sa o impartiti si cu mine ? P.S Poate este doar o coincidenta insa am observat ca a inceput sa se comporte asa dupa ce am alimentat cu benzina de 100 de la OMV. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) Salutare, Vin si eu cu o mica problema si anume pornirea la rece in conditiile de acum, adica temperaturi relativ ridicate 10-15-20. Treaba este simpla. Am schimbat absolut toate consumabilele, am sincronizat carburatoarele, verificat joc valve, facut compresie (12 12 11 11) toate astea la inceputul sezonului. Anul trecut inclusiv anul asta am circulat cu ea si la temperaturi negative (-5 grade) si pornirea era foarte simpla. Soc la maxim, apasat pe buton si viespia bazaia. Acum ca a venit mi-a dat putin rutina peste cap si nu prea mai vrea sa porneasca cum o facea odinioara. Am incercat cu socul in toate poztiile, nu vrea. Abia la a 4-a a 5-a incercare o ia cu socul la maxim. Sa va faceti o idee despre pornirea de azi dimineata de exemplu (soc tras la maxim, apasat pe buton a balbait-o vreo 2 secunde dupa a murit. Scos soc, apasat pe buton nimic, inca o data apasat nimic, dus la jumatate, apasat pe buton nimic, dus iarasi la maxim apasat pe buton a luat-o). Mentionez ca dupa motorul merge impecabil, dupa ce se incalzeste merge cum trebuie. Pornirea la cald este instanta, la sfert, se duce in ture cum trebuie nu da rateuri sau altceva. Toate simptomele astea ma duc cu gandul ca "nu stiu" eu sa o pornesc la cald. Sezonul trecut cu consumabilele vechi treaba era simpla. Fie ca era vara 30 + fie ca era iarna cu -5 grade afara ea pornea cu socul la maxim. Nu statea pe ganduri, ei acum nu mai vrea sa faca treaba asta. Aveti ceva sfaturi de pornire in privinta asta ? Vreo rutina de pornire pe care, poate, vreti sa o impartiti si cu mine ? P.S Poate este doar o coincidenta insa am observat ca a inceput sa se comporte asa dupa ce am alimentat cu benzina de 100 de la OMV. N-are nici o treaba benzina.bujiile zici ca le-ai schimbat odata cu restul consumabilelor?....eu am avut rutina mea,la fel o are fiecare posesor.dar ca parere generala,si asta ti-o pot confirma mai multi:vezi socul cum il pui inainte sa porneasca.are fiecare pozitia si personalitatea lui:) Editat Aprilie 3, 2014 de george05 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Straic Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) Salutare, Vin si eu cu o mica problema si anume pornirea la rece in conditiile de acum, adica temperaturi relativ ridicate 10-15-20. Treaba este simpla. Am schimbat absolut toate consumabilele, am sincronizat carburatoarele, verificat joc valve, facut compresie (12 12 11 11) toate astea la inceputul sezonului. Anul trecut inclusiv anul asta am circulat cu ea si la temperaturi negative (-5 grade) si pornirea era foarte simpla. Soc la maxim, apasat pe buton si viespia bazaia. Acum ca a venit mi-a dat putin rutina peste cap si nu prea mai vrea sa porneasca cum o facea odinioara. Am incercat cu socul in toate poztiile, nu vrea. Abia la a 4-a a 5-a incercare o ia cu socul la maxim. Sa va faceti o idee despre pornirea de azi dimineata de exemplu (soc tras la maxim, apasat pe buton a balbait-o vreo 2 secunde dupa a murit. Scos soc, apasat pe buton nimic, inca o data apasat nimic, dus la jumatate, apasat pe buton nimic, dus iarasi la maxim apasat pe buton a luat-o). Mentionez ca dupa motorul merge impecabil, dupa ce se incalzeste merge cum trebuie. Pornirea la cald este instanta, la sfert, se duce in ture cum trebuie nu da rateuri sau altceva. Toate simptomele astea ma duc cu gandul ca "nu stiu" eu sa o pornesc la cald. Sezonul trecut cu consumabilele vechi treaba era simpla. Fie ca era vara 30 + fie ca era iarna cu -5 grade afara ea pornea cu socul la maxim. Nu statea pe ganduri, ei acum nu mai vrea sa faca treaba asta. Aveti ceva sfaturi de pornire in privinta asta ? Vreo rutina de pornire pe care, poate, vreti sa o impartiti si cu mine ? P.S Poate este doar o coincidenta insa am observat ca a inceput sa se comporte asa dupa ce am alimentat cu benzina de 100 de la OMV. Am patit-o si eu dupa sincronizarea carburatoarelor... ideea este ca in momentul in care iti curata/sincronizeaza carburatoarele se umbla la amestecul de aer cu benzina si dupa aia socul nu va mai functiona la fel. Sfatul meu este sa ii gasesti o pozitie optima a socului si totul va merge la fel ca inainte. Eu de exemplu il trageam la maxim pornea si dupa 5-10 sec ii mai dadeam drumu putin altfel o inceca.... In concluzie, trebuie sa schimbi rutina cu alta rutina . Editat Aprilie 3, 2014 de Straic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Borisache Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 vezi prima data daca merge socul, se vede pe partea dreapta a motorului (cum ai fi pe motor), si la mine face niste figuri, porneste (cu soc la maxim) si parca ia o pauza si daca nu ii dau un pic de acceleratie moare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 N-are nici o treaba benzina.bujiile zici ca le-ai schimbat odata cu restul consumabilelor?....eu am avut rutina mea,la fel o are fiecare posesor.dar ca parere generala,si asta ti-o pot confirma mai multi:vezi socul cum il pui inainte sa porneasca.are fiecare pozitia si personalitatea lui:) Da, am schimbat si bujiile. Am patit-o si eu dupa sincronizarea carburatoarelor... ideea este ca in momentul in care iti curata/sincronizeaza carburatoarele se umbla la amestecul de aer cu benzina si dupa aia socul nu va mai functiona la fel. Sfatul meu este sa ii gasesti o pozitie optima a socului si totul va merge la fel ca inainte. Eu de exemplu il trageam la maxim pornea si dupa 5-10 sec ii mai dadeam drumu putin altfel o inceca.... In concluzie, trebuie sa schimbi rutina cu alta rutina . Ciudat este ca a inceput acum in conditiile in care sincronizarea a fost facuta pe la jumatatea lunii februarie. Deci mai bine de o luna de la sincronizare am circulat cu ea si am pornit-o normal dupa vechea rutina (soc tras la maxim, apasat ambreiaj, apasat pe buton) fara probleme. Este posibil sa aibe legatura cu faptul ca s-a incalzit binisor fata de jumatatea lui martie de exemplu si trebuie sa o invat iarasi. Socul merge, insa am observat un lucru interesant astazi. Daca trag jumatate din cursa manetei el nu iese deloc din carburatoare, abia dupa jumatatea cursei pe care o are manetica incepe sa iasa din carburator. La pornirile pe care eu credeam ca le fac cu socul la jumatate, el nu era deschis deloc. O sa incerc zilele astea diferite pozitii la prima pornire de dimineata sperand sa-i gasesc un punct unde-i place. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristirus Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 Am o intrebare. Ce presiune bagati in roti. La mine scrie in KPA. Cere 250kpa pe fata si 290kpa pe spate. Aia inseamna 2.5 respectiv 2.9 bari. Mi se pare cam mult. Am bagat 2.1 fata si 2.4 spate si tot mi se oare prea mult. De aceea intreb, sa vad cat bagati voi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cataaaa Postat Aprilie 3, 2014 Share Postat Aprilie 3, 2014 (editat) eu la 2.2 / 2.2 (fata/spate) ma simt ok pt mers de zi cu zi. cobor la 2.0 / 1.5 (spate cu Ntec) pt curbe sau spatele 1.8 cand nu aveam Ntec. recomand sa incerci mai multe variante ca sa descoperi unde te simti tu ok. Editat Aprilie 3, 2014 de cataaaa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.