CAUCIUCURI - Totul Despre

[hardKnot]

Pe fata si eu am bagat 70 in loc de 60 la talon, dar mi'am coborat jugurile pe jambe aprox 1 cm pentru a nu afecta prea mult ciclistica. Motivul pt care vireaza mai usor acum la tine nu cred sa aiba legatura cu talonul, ci mai mult ca sigur diferenta de uzura dintre cauciucul vechi si cel nou odata, si profilul mai sportiv al cauciucului nou(V fata de U).

 

Pe spate nu as face modificarea de care vorbesti cu toate ca diferenta e mica. In general o guma mai lata se apleaca mai lent decat o guma mai subtire si are nevoie de mai mult body english(scos fundul din sa) ca sa echilibrezi centrul de greutate. Pe langa asta, o guma mai lata pe spate nu va aparea mai lata pe janta ta de 160, ci doar va deveni mai bombata din cauza ca va fi presata de janta. Rezultatul ar consta intr'o ciclistica inrautatita si o guma care flambeaza ocazional, fix atunci cand nu trebuie - cand esti aplecat.

 

Chestia asta n'o dau din top, cauta pe forumurile din afara, cauta pe aici, cauta pe net.

Noroc si numai bine!

[dark_lord86]

Multumesc

 

Doar gumele spate sunt Ntec.

Presiune 2.1-2.2

[Cesar]

Am o intrebare:Am un CBR F2 cu 120/60 R17 fata si 160/60 R17 spate.Pe fata am pus anul trecut 120/70 R17 si mi se pare ca s-a schimbat comportamentul mobrei,adica o dau mai repede pe viraje,plus ca e o suprafata mare de contact,guma spate o dau pana in margine pe cand cea fata mai ramane ceva suprafata.Acum vine intrebarea,pot pune 170/60 R17 pe spate?Oare merge,afecteaza cu ceva comportamentul?

 

iti trebuie o janta mai lata si pui 180/55

[gabi_papi]

Am o intrebare:Am un CBR F2 cu 120/60 R17 fata si 160/60 R17 spate.Pe fata am pus anul trecut 120/70 R17 si mi se pare ca s-a schimbat comportamentul mobrei,adica o dau mai repede pe viraje,plus ca e o suprafata mare de contact,guma spate o dau pana in margine pe cand cea fata mai ramane ceva suprafata.Acum vine intrebarea,pot pune 170/60 R17 pe spate?Oare merge,afecteaza cu ceva comportamentul?

Cu siguranta afecteaza ciclistica: o vei apleca mai greu dar vei avea adereanta mai mare pe viraj. Se recomanda schimbarea pentru virajele de mare viteza, dar pt o cheia e de ajuns 160. Daca ai dat tot cauciucul, incearca sa iesi mai mult din sa, cu tot corpul, nu numai cu fundul

[JAGI]

Gumele late sint mai grele decit cele inguste. Dificultatea aplecarii se datoreaza fortei centrifuge a rotilor cind se invirt. Din experienta mea personala: Am mers pe Ackart, circuit de viteza mica, cu 180/55, 190/55, 200/55, 195/65(cel mai greu), si nu mi s-a parut mare diferentza la viteze de 40-60km/h pe curbe. Diferenta e mare pe curbe de viteze mari, adica curbe largi care si iau cu minim 150km/h real, in care vii lansat cu 200+ si frinezi scurt si trebuie sa apleci moto, efortul fizic de a inclina moto, e considerabil. Acolo chiar conteaza fiecare gram al rotii(inclusiv al anvelopei si al discurilor de frina). Vorbesc aici de cauciucuri noi si rotunde , nu patratite si uscate. 190/50, este un cauciuc numai pt autostrazi drepte, pe curbe e cea mai mare porcarie, oricit de nou ar fi.

[yamaha yzf]

Salut.

Celor carora le place sa ajute pe altii cu un info le-as fi recunoscator daca m-ar putea ajuta si pe mine.

Vreau sa schimb gumele,set nou.

Ma gandesc la michelin pilot road 3 sau 4,pe care sa le aleg,din cate am inteles Road 4 sunt mai durabile si mai bune la aderenta cu 20% fata de Road 3 indiferent de asfalt ud sau uscat.

Sunt incepator si nu am de gand sa pun genunchiul jos dar nici restul daca intelegeti ce vreau sa spun.Nu ma dau pe circuit.

 

Merci.

[pepsi]

Poti incerca si bridgestone T30, din cate stiu e din aceasi clasa cu PR4.

Em avut predecesorul lui, BT023 (e din generatia PR3) si eram foarte multumit de el pe un motor relativ asemanator cu al tau (SV 650).

 

Acei 20% in plus is mai degraba strategii de marketing dupa parerea mea. Nu cred ca evolueaza asa de repede technologia incat la fiecare an - doi sa scoata un model mai nou mai aderent, mai durabil, mai versatil, etc...

[MAN!AC]

Salutare tuturor! Aș dori niște păreri avizate de la utilizatori sau comercianți de anvelope moto Avon...am găsit noi la un preț foarte avantajos, dar sunt reticent față de marcă/calitate

[zapp]

... De precizat ca se vor folosi pentru un speed si un naked ...

[ady_nsr]

am vazut si eu oferta celor de la mymoto (pneurimoto.ro).M_am uitat si eu in lista lor de lichidare de stoc,parerea mea e sa mai pui ceva bani si sa iei de firma(nu era mare diferenta din ce am vazut,oricum cred ca au un DOT mic)

[MAN!AC]

Eu tot întreb ce DOT au, dar momentan nu am primit nici un răspuns...

[CalinMZ]

am vazut si eu oferta celor de la mymoto (pneurimoto.ro).M_am uitat si eu in lista lor de lichidare de stoc,parerea mea e sa mai pui ceva bani si sa iei de firma(nu era mare diferenta din ce am vazut,oricum cred ca au un DOT mic)

Avon este "de firma", la fel ca si alti producatori au diferite modele cu diferite compozitii,

 

numa bine!

[zapp]

Am vazut review`uri bune din partea celor de la revzilla.com ... acum cine stie ... a avut cineva montate asa ceva pe mobra? ... cum se comporta? ... se tocesc repede, se fac patrate ... ?

[pogor]

am avut eu unul pe spate. nou, pe sv 650. nu ma dau racing, dar au fost foarte ok pt ce faceam eu

[SyDemon]

Am citit multe review'uri in care erau chiar laudate Avonurile ... Doar ca pe la noi nu stiu cat sunt de populare/popularizate .

Dar cum zice o vb din strabuni, Google is your friend ..sari pe el si in mod cert vei gasi mai multe opinii .

[MAN!AC]

Prefer în continuare părerile posesorilor români...cauciucuri umblate în România...țara unde în proporție de 100% le voi toci și eu...cel puțin anul acesta

[superbec]

Prefer în continuare părerile posesorilor români...cauciucuri umblate în România...țara unde în proporție de 100% le voi toci și eu...cel puțin anul acesta

 

unde tocesti cauciucul are mai putina importanta, daca citesti pagina precedenta poate observi cum un coleg roman a categorisit niste gume foarte bune( dar vechi) ca proaste si niste gume mediocre ca fiind foarte bune

asta este nivelul de cultura motociclistica in tara asta, daca te multumesc parerile de genul asta e treaba ta

[Marc87]

unde tocesti cauciucul are mai putina importanta, daca citesti pagina precedenta poate observi cum un coleg roman a categorisit niste gume foarte bune( dar vechi) ca proaste si niste gume mediocre ca fiind foarte bune

asta este nivelul de cultura motociclistica in tara asta, daca te multumesc parerile de genul asta e treaba ta

 

 

Banuiesc ca te referi la mine

 

De cand sunt pirelli angel GT mediocre?

[Cesar]

GT-urile sunt decente daca motocicleta are minim 250 de kilograme la gol.

[superbec]

Banuiesc ca te referi la mine

 

De cand sunt pirelli angel GT mediocre?

de cand au aparut michelin pilot road 3 si 4 , bridgestone bt-023 si T30, dunlop roadsmart2

[Marc87]

GT-urile sunt decente daca motocicleta are minim 250 de kilograme la gol.

 

Atunci pirelli angel gt A spec pentru ce sunt?

 

 

http://www.cycleworld.com/2013/08/13/pirelli-angel-gt-sport-touring-motorcycle-tire-review/

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2013/05/29/motorrad-declares-pirelli-angel-gt-the-best-sport-touring-tyre/

 

O sa imi permit sa dau un copy paste din review-urile de mai sus:

 

The Angel GT is targeted at naked-bike, sport-touring, sportbike and touring riders who want multi-season traction and durability. Hence, bikes such as a Kawasaki Versys, Yamaha YZF-R1 and BMW R1200RT

 

E normal sa apara gume tot mai performate, dar sa spui ca pirelli angel gt sunt mediocre mi se pare exagerat.

 

Poste ne spui ce experiente neplacute ai avut cu ele?

 

 

 

Here is the final result of the comparison, which places Angel GT at the top of the list followed by Metzeler Roadtec Z8 Interact tied with Bridgestone T30 and all the other tyres which were part of the test in fourth place:

1. Pirelli Angel GT

2. Metzeler Roadtec Z8 Interact

2. Bridgestone T30

4. Continental Road Attack 2

4. Dunlop Roadsmart 2

4. Michelin Pilot Road 3

Editat Martie 31, 2014 de Marc87

[Cesar]

Atunci pirelli angel gt A spec pentru ce sunt?

 

 

http://www.cycleworld.com/2013/08/13/pirelli-angel-gt-sport-touring-motorcycle-tire-review/

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2013/05/29/motorrad-declares-pirelli-angel-gt-the-best-sport-touring-tyre/

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/angel_gt.html?url=%3Fsubtype%3Droad

 

ST sunt (teoretic) pentru motociclete mai usoare.

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/angel_st.html?url=%3Fsubtype%3Droad

 

Nu cunosc nimic despre GT spec A. E prima oara cand aud.

Sa nu fie ceva pentru piata americana.

 

nu mai credeti in review-uri (cu exceptia celor independente).

o gramada de date mincinoase isi fac loc in toate evaluarile de tipul asta.

Editat Martie 31, 2014 de Cesar

[superbec]

Poste ne spui ce experiente neplacute ai avut cu ele?

 

1. Pirelli Angel GT

2. Metzeler Roadtec Z8 Interact

2. Bridgestone T30

4. Continental Road Attack 2

4. Dunlop Roadsmart 2

4. Michelin Pilot Road 3

cat de funny e testu asta... ce s-a testat, greutatea?

 

road attack 2 sunt niste gunoaie sinistre dar au iesit la egalitate cu PR3 niste gume touring excelente

 

validarea alegerilor .. asta incerci tu sa faci

[Vizitator Adrian]

bec: n-o mai arde atata cu Angel GT/ST ca-s mizerii, sa-nteleg ca tu faci zilnic teste cu cauciucuri noi/sh etc ..

Acum am ST uri noi pe mobra si sunt foarte multumit de cum se comporta... NU am unde sa ma dau si cum sa ma dau, pe strada, cat sa ajung la limita aderentei lor si sa zic "vai,is de cacao.t, imi aluneca spatele", "vai sunt ebonita".

 

Merg cu pasager, merg de placere, merg si mai tare, si mai incet si Angel ST urile mi se par foarte ok pt stilul meu de mers ...

 

Iar ce mai zicea JAGI de gume moi (''aderente'') care sa te ajute la franare,nu stiu cum sa va zic, dar franarea depinde cel mai mult de omul care e pe motor...

Daca te prinde pe picior gresit si te panichezi, o comiti si cu gume noi si cu ce vrei. In general e bine sa mergi precaut pe strada...

[Marc87]

Legat de Pirelli angel GT A spec, se vand inclusiv in romania:

 

http://www.motosport.com/motorcycle/PIRELLI-ANGEL-GT-REAR-TIRE-19055ZR17-ASPEC

http://www.rockymountainatvmc.com/p/750/40385/Pirelli-Angel-GT-Rear-%22A%22-Spec-Motorcycle-Tire

 

 

 

 

A" spec rears feature a 2-ply, reinforced carcass for heavy-duty sport-touring models.

 

Cu alte cuvinte, pentru tourere grele 260 kg+ se recomanda GT-uri tip A.

 

 

Din experienta mea cu Angel ST si GT pot sa afirm urmatoarele:

 

Cu ST m-am dat undeva la 10-12k km intr-un sezon pe un yahmaha yzf 600r si pot sa spun ca nu am pierdut controlul cu ele nici macar o data.

 

Cu GT m-am dat doar 1000 km sezonul asta pe un VFR rc36 II si pot sa spun ca sunt si mai aderente ca si ST-urile, nu te lasa pe curba nici sa vrei.

 

Ce imi place cel mai mult la gama Angel e ca stau mult mai bine in temperatura optima pentru mersul pe strada decat gumele pur sport cu care trebuie sa te chinui putin sa le aduci in temperatura lor de lucru.

 

 

Iti dai seama ca nu vreau sa bag pe gat nimanui gumele astea, cu siguranta sunt gume mai bune pe piata, ideea e sa se potriveasca cu stilul tau de mers.

Personal dau ture lungi 1-2k pe tura dar de multe ori ma dau si sport, deci gumele astea ma servesc numai bine.

 

Nu am auzit pe nimeni pana acum sa se planga de gama Angel, cel putin cine le-a si folosit

Editat Martie 31, 2014 de Marc87