Dan Cata Postat Martie 25, 2014 Share Postat Martie 25, 2014 Daca aveti 1100/1150/1200 cu paralever... gandi-ti-va sa schimbati rulmentul mare pe spate. Macar ala. De fapt ala e cel care se duce primul, cel conic rareori da semne de oboseala. Ideea e ca nu e musai sa te lase in drum, ca sa vezi ca e stricat. Grupul care l-am desfacut acum, avea cosarca sparta, si o bucata din ea se plimba prin grup. Nu a stricat nimic, ca nu a apucat, dar ca si idee, nu e ok. Ce pot eu face pentru voi e sa schimb rulmentul/rulemtii, sa calculez PRECIS ce saibe aveti nevoie acolo, simering nou, etc. Si garantia ca nu se va mai strica cata vreme tine motocicleta. Asa arata grupul la care lucrez curent: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pierrooradea Postat Martie 26, 2014 Share Postat Martie 26, 2014 Cata de cat timp ai nevoie sa faci un grup asa cum trebuie? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Martie 26, 2014 Autor Share Postat Martie 26, 2014 Daca aveti 1100/1150/1200 cu paralever... gandi-ti-va sa schimbati rulmentul mare pe spate. Macar ala. De fapt ala e cel care se duce primul, cel conic rareori da semne de oboseala. Ideea e ca nu e musai sa te lase in drum, ca sa vezi ca e stricat. Grupul care l-am desfacut acum, avea cosarca sparta, si o bucata din ea se plimba prin grup. Nu a stricat nimic, ca nu a apucat, dar ca si idee, nu e ok. Ce pot eu face pentru voi e sa schimb rulmentul/rulemtii, sa calculez PRECIS ce saibe aveti nevoie acolo, simering nou, etc. Si garantia ca nu se va mai strica cata vreme tine motocicleta. Asa arata grupul la care lucrez curent: Si sa spune si pretul pieselor(OEM) care nu costa mai mult decat un kit de lant: rulment mare - 285 lei rulment mic - 150 lei simering rulment mare - 110 lei saiba-distantier rulemnt mic - 15 lei saiba - distantier rulment mare 35 de lei Total 595 lei Recomand sa nu va apucati sa schimbati rulmentii daca nu aveti cunostinte tehnice. Mai bine apelati la cineva care stie cum se face ( ex. Dan Cata) sau o presoana care a mai afacut grupuri cardanice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Martie 26, 2014 Share Postat Martie 26, 2014 Cata de cat timp ai nevoie sa faci un grup asa cum trebuie? Practic depinde de cat de repede vin saibele distantoare. 5 zile? Iar de munca efectiv... cam 3-4 ore cu totul. Cum zic, e foarte important sa il ai schimb at, daca ai de gand sa pastrezi motorul o perioada de timp mai lunga. Odata facut, nu mai are sfarsit prea curand Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
costingr Postat Martie 26, 2014 Share Postat Martie 26, 2014 Americanii-s suparati tare pe tema "FD-failure" http://www.bmwlt.com/ubbthreads/showthreaded.php?Board=surveys&Number=17109 Eu mi-am luat un FD de la o moto tavilita de un vecin bulgar prin Asia,la vreo suta de km de locul unde a facut reparatia final drive-ului,prin Turcia se pare,la reprezentanta BMW,la 39.500 km rulati. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Martie 26, 2014 Share Postat Martie 26, 2014 Practic depinde de cat de repede vin saibele distantoare. 5 zile? Iar de munca efectiv... cam 3-4 ore cu totul. Cum zic, e foarte important sa il ai schimb at, daca ai de gand sa pastrezi motorul o perioada de timp mai lunga. Odata facut, nu mai are sfarsit prea curand sal man saibele distantoare difera? nu poti comanda mai multe ? pozitia 5 zici tu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Martie 26, 2014 Admin Share Postat Martie 26, 2014 (editat) 5-ul este rulment, el se refera la 10..dar din cite stiu probleme sunt doar la motorizarile 1100/1150/1200 (in linie, nu boxer) pina in anii 2004.. Tu ai scapat de grija rulmentilor, la tine se rupe cardanul cu totul.. Editat Martie 26, 2014 de l.u.v Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Martie 27, 2014 Share Postat Martie 27, 2014 Cel mai simplu test e sa vezi daca roata spate are joc. Asta poate veni din doua parti: - rulmentii mici ce tin cardanul de grup; - rulmentul mare din grup. Testul e foarte simplu: pui mobra pe cricul central si visti de roata spate, sa vezi daca are joc axial. Daca are, pui pe cineva sa tina frana spate calcata si vezi iar daca ai joc: - daca ai in continuare, hiba e de la rulmentii aia mici, ce se pot inlocui cu alti rulmenti, sau mai bine, prin bucse; - daca jocul dispare, hiba e de la rulmentul mare din grup. Atentie, daca motorul are multi km si totusi roata nu are joc, nu e o idee rea sa schimbi rulmentii din grup. Preventiv. Numai ca o data cu schimbatul lor, trebuie calculat PRECIS si distantierele pentru pre-load-ul pe ei. Facand treaba asta, ai liniste in suflet ca nu mai crapa curand cardanul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CalinB Postat Martie 27, 2014 Share Postat Martie 27, 2014 Anul trecut am plecat spre Alpi, nu inainte de a verifica la sange tot. Mobra avea pe atunci putin peste 120,000 km Dupa vreo 2000 km a aparut un mic huruit la roata spate. Primul lucru am verificat uleiul in grup si jocul la roata. Totul parea in regula. Dupa alti 4000 km am intrat intr-o reprezentanta BMW din centrul Frantei unde am semnalat problema. Aia au spus ca e posibil sa fie rulmentul mare dar ca mai pot merge. Roata tot nu avea joc deloc, in schimb huruitul se accentuase. Dupa inca 1500 km cosarca rulmentului mare a impins afara semeringul si mi-a curs tot uleiul. Bineinteles ca asta s-a intamplat in cel mai indepartat de casa punct al traseului meu si era si inceput de week-end intr-o tara in care lunea nu se lucra aproape nicaieri. Chestia e ca acum, la vreo 15,000 km de cand mi-au pus aia ambii rulmenti si semering (la o reprezentanta BMW de langa Paris), parca iar am un inceput de huruit. Habar n-am ce au lucrat aia p-acolo ptr ca nu m-au lasat sa vad, Cert este ca mi-au schimbat rulmentii fara sa dea jos cardanul de pe mobra. Asa ca, confirm si eu in totalitate cele spuse de Dan ca daca ai multi km e bine sa schimbi rulmentul lu” peste, iar cu saibele alea nu-i de gluma, si ca trebuie calculate ”PRECIS”, ceea ce probabil la mine n-au facut idiotii de francezi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Martie 27, 2014 Autor Share Postat Martie 27, 2014 (editat) Cel mai simplu test e sa vezi daca roata spate are joc. Asta poate veni din doua parti: - rulmentii mici ce tin cardanul de grup; - rulmentul mare din grup. Testul e foarte simplu: pui mobra pe cricul central si visti de roata spate, sa vezi daca are joc axial. Daca are, pui pe cineva sa tina frana spate calcata si vezi iar daca ai joc: - daca ai in continuare, hiba e de la rulmentii aia mici, ce se pot inlocui cu alti rulmenti, sau mai bine, prin bucse; - daca jocul dispare, hiba e de la rulmentul mare din grup. Atentie, daca motorul are multi km si totusi roata nu are joc, nu e o idee rea sa schimbi rulmentii din grup. Preventiv. Numai ca o data cu schimbatul lor, trebuie calculat PRECIS si distantierele pentru pre-load-ul pe ei. Facand treaba asta, ai liniste in suflet ca nu mai crapa curand cardanul. Atata doresc sa precizez ca jocul permis la roata este de maximum 1mm. Editat Martie 27, 2014 de BMW RIDER Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Martie 27, 2014 Share Postat Martie 27, 2014 Atata doresc sa precizez ca jocul permis la roata este de maximum 1mm. Din ce sursa ai luat asta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Martie 27, 2014 Autor Share Postat Martie 27, 2014 De la el: http://bmwmotorkerekparszerviz.hu/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Martie 27, 2014 Share Postat Martie 27, 2014 Ma rog, referinta mea e manualul, ala e sfant. Acolo nu scrie nimic de joc. Scrie sa strangi la xNm daca ai rulmenti. Si cand strangi la xNm, nu ai nici un fel de joc la roata spate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Martie 27, 2014 Share Postat Martie 27, 2014 (editat) Ma rog, referinta mea e manualul, ala e sfant. Acolo nu scrie nimic de joc. Scrie sa strangi la xNm daca ai rulmenti. Si cand strangi la xNm, nu ai nici un fel de joc la roata spate. dane, ai facut asa ceva? http://www.mklsportster.com/Articles/mcncct.pdf http://www.ebbo.org/stop_the_rattle.php am inteles ca se adreseaza in special motoarelor pana in 2005. Editat Martie 27, 2014 de gabyshor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Martie 27, 2014 Share Postat Martie 27, 2014 Practic pui intinzator stanga de 1200 pe 11xx. Aia nu rezolva mare lucru decat clantanitul la pornire. Ala ramane fara ulei, ca e orientat cu capu-n jos dar dupa 2 secunde se amorseaza si merge la fel ca ala de 1200. Si esti si mai bogat cu vro 300 de lei, cat is piesele Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CalinB Postat Martie 28, 2014 Share Postat Martie 28, 2014 dane, ai facut asa ceva? http://www.mklsportster.com/Articles/mcncct.pdf http://www.ebbo.org/stop_the_rattle.php am inteles ca se adreseaza in special motoarelor pana in 2005. Imi permit si eu o completare. Am schimbat eu la mobra mea saptamana trecuta acel intinzator. Au disparut intr-adevar clantaniturile ciudate, dar impresia mea este ca nu doar la pornire. Cred ca principiul de intindere a lantului difera. La cel vechi era pe baza de arc iar la cel nou este pe baza presiunii de ulei. Cele 3 componente ale intinzatorului nou au fost 330 lei la reprezentanta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nelutu_10pin Postat Martie 28, 2014 Share Postat Martie 28, 2014 Ceva frumos si impresionant: Elephant's meetings in 2014 Pozele le-am vazut pe un grup dedicat BMW de pe fb, nu stiam de intrunire si e ceva cat de multi participanti sunt iarna la o intrunire si ce amploare are "fenomenul moto" la germani, eu unul cel putin nu stiam....si bravo lor link: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152232115595097&set=pcb.573233699439822&type=1&theater 1556375_10152232123550097_1168244875_o.jpg1888968_10152232115540097_541333918_o.jpg1799027_10152232125205097_1011998638_o.jpg1669635_10152232130525097_1807217486_o.jpg1606426_10152232132755097_639456252_o.jpg super tare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bmwio Postat Martie 29, 2014 Share Postat Martie 29, 2014 Practic depinde de cat de repede vin saibele distantoare. 5 zile? Iar de munca efectiv... cam 3-4 ore cu totul. Cum zic, e foarte important sa il ai schimb at, daca ai de gand sa pastrezi motorul o perioada de timp mai lunga. Odata facut, nu mai are sfarsit prea curand Salut Dane, am schimbat si eu de 2 ori rulmentii spate la K 1200 LT, o data cumparati de la un magazin de rulmenti la 60.000 km, apoi de la reprezentanta la 75.000, ultimi 550 lei, ulei in fiecare an, de grup, de la BMW. Parerea mea este ca totul este subdimensionat. La K 1100 LT, din fericire nu am aceasta problema deocamdata, sper. Cred ca este si diferenta de 100 kg intre ele. Si multumesc pentru bucsele de la discuri, este alta motocicleta acum, toate bune! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei gras Postat Martie 30, 2014 Share Postat Martie 30, 2014 A pus cineva parbrizul inalt de la bmw pe r1200r.eu il am pe cel mic care se spune ca e pt turbulente .eu cred ca e pus sa faca turbulente nu sa le elimine!!!!m-ar interesa daca face ceva treaba cel mare sau sa ma uit la cele de la ztehnik? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Martie 31, 2014 Autor Share Postat Martie 31, 2014 Salut Dane, am schimbat si eu de 2 ori rulmentii spate la K 1200 LT, o data cumparati de la un magazin de rulmenti la 60.000 km, apoi de la reprezentanta la 75.000, ultimi 550 lei, ulei in fiecare an, de grup, de la BMW. Parerea mea este ca totul este subdimensionat. La K 1100 LT, din fericire nu am aceasta problema deocamdata, sper. Cred ca este si diferenta de 100 kg intre ele. Si multumesc pentru bucsele de la discuri, este alta motocicleta acum, toate bune! Salut, la montaj ai calculat grosimea shim-lui si ai montat unul coraspunzator sau ai pus shimul care a fost initial? este foarte important acel shim( distantier). nu stiu ce sa zic despre subdimensionare. dar sunt BMW ri care merg si 100.000 km panal a prima "defectiune" la grup. daca ar fi o eroara de proiectare ar trebui sa fie defectul la toate motociletele fabricate cu acesti rulmentiu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Salut Dane, am schimbat si eu de 2 ori rulmentii spate la K 1200 LT, o data cumparati de la un magazin de rulmenti la 60.000 km, apoi de la reprezentanta la 75.000, ultimi 550 lei, ulei in fiecare an, de grup, de la BMW. Parerea mea este ca totul este subdimensionat. La K 1100 LT, din fericire nu am aceasta problema deocamdata, sper. Cred ca este si diferenta de 100 kg intre ele. Si multumesc pentru bucsele de la discuri, este alta motocicleta acum, toate bune! Tocmai, ca in reprezentanta iti schimba doar rulmentul, nu si distantierele care sunt gresit puse acolo. Sigur nu erau la dimensiunea corecta, si aici vorbim de zecimi de mm. Si asta fac eu, le reconditionez in ideea ca nu mai crapa prematur. Probabil la un moment dat se termina si cimentarea de pe rulmentul ala, dar sa nu se mai strice asa de des Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 A pus cineva parbrizul inalt de la bmw pe r1200r.eu il am pe cel mic care se spune ca e pt turbulente .eu cred ca e pus sa faca turbulente nu sa le elimine!!!!m-ar interesa daca face ceva treaba cel mare sau sa ma uit la cele de la ztehnik? Eu am facut km buni pe R1200R cu parbrizul sport (cel mic) si nici vorba de turbulente, chiar liniste. Simteam insa destula presiune in piept la viteza mare, deci mi-ar trebui ceva mai inalt. Pe cel touring (mare) nu am apucat sa-l testez. Parerea mea este ca ceea ce-ti zic alti utilizatori nu este neaparat relevant pt ca sunt doua aspecte: primul, cum/daca iti place sa fii expus la vant - eu de exemplu prefer parbrizele mici, care sa ma protejeze doar pana la nivelul gatului, nu si la casca. Daca ai o casca buna/silentioasa si mergi cu ea neprotejata de parbriz, este perfect, nu ai treaba cu turbulente; sau altora le place sa stea ca in masina, ascunsi dupa parbriz, e chestie de gust. Al doilea aspect este ca pe aceeasi motocicleta, cu acelasi parbriz, poti simti total diferit in functie de pozitia ta, de pozitia/inaltimea seii si, foarte important, de inaltimea ta. Deci cel mai bine cred ca este sa stii exact ce vrei si sa testezi daca ai sansa. Nu mai stiu, la R se poate regla vreun pic parbrizul? Parca nu... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei gras Postat Martie 31, 2014 Share Postat Martie 31, 2014 Eu nu vreau sa fumez in mers deci nu ma deranjeza un pic de vint.am 1,90 iar mobra are sa confort adica mai joasa.cred ca ar trebui si o sa mai inalta .la mine "problema"e de turbulente.imi da numai bubuieli in casca iar casca e ok,e cea de la bmw neagra cu aerisire argintie in fata(am si buretelul ala la barbie).daca tu zici ca nu ai simtit turbulente atunci poate ma orientez spre o sa mai inalta adica alta pozitie ,mai inalta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
celebris3 Postat Aprilie 1, 2014 Share Postat Aprilie 1, 2014 Va salut, domnilor. Stiti cumva unde pot gasi in RO (magazin sau persoana) ornamente pt 1100RT? Am pierdut protectia de la bujie de pe stanga, aia de plastic pe care scrie 4 valve. Nici macar nu stiu cum se numeste ...si arata aiurea fara ea. Pana la urma o sa iau de pe ebay daca nu gasesc aici, numai ca dureaza ceva si mai costa probabil si transportul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 1, 2014 Share Postat Aprilie 1, 2014 Costa cam 70 de lei la BMW, dar nu o sa mai gasesti alea cu scris mare. Numai cu scris mic, de vro 7 mm latime. Si atunci va trebui sa iei doua, daca vrei sa nu fie asimetric Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.