Formula 1

[Falkenberg]

go wax

[PzKpfW]

6 minutes ago, Falkenberg said:

go wax

Haha. Chiar, e de-al tău. Limburghez.

[Falkenberg]

Bec e acolo, eu dau cu vâsle pe aici.

Pe 25 puteți să-l urmariti pe wax in 4k cică:

http://m.hotnews.ro/stire/22829892

Editat Noiembrie 23, 2018 de Falkenberg

[P T R]

F tare

[bmdbmw]

Leclerc o sa-l cam alerge pe Vettel, e la o secunda in qualy in conditiile in care are pe mana o caruta de Sauber.

[Method]

S-a cam terminat si sezonul asta....foarte slabutz.Parca am sarit mai multe curse decat anul trecut si banuiesc ca multi fani au facut la fel.Ceea ce e si normal pana la urma.

Imi pun si eu sperante in Leclerc anul viitor....ca in altcineva in cine ???

[FLEX]

In Max!

[PzKpfW]

Câteva poze de la teste.

     

Și un rezumat ale permutărilor la piloți.

[frankone]

asta a fost chiar funny

 

[Method]

Ce face Vettel acolo cu capul in jos??

[PzKpfW]

Se reprofilează. Dacă nu ajunge campion mondial cu Ferrari ca pilot, ca mecanic măcar.

[Method]

  true,true

[PzKpfW]

[prafrau]

cred ca cricul poate scadea 1 kg usor din masina aia doar din tabla cutiilor magneti marelli si prinderile alea de fer si cauciuc

plasticul cu folie de aluminiu pe interior si niste velcro ar merge la fel de bine

[PzKpfW]

Pare să fie partea posterioară a unui Williams FW18 (1996). Deci presupun că glumești.

[Method]

Off topic dar oarecum related :

 

Fuckin' Macau....cea mai proasta idee de circuit...fata asta era sa moara degeaba.

Fractura de coloana 10 ore de operatie dar a scapat fara sechele.

Ricciardo : Someone Said No to My Arrival in Ferrari

At one point during the season, Ricciardo’s arrival in Maranello seemed like it was destiny. However, everything came to an abrupt end. Some even claimed that Ricciardo asked for too much money.The Australian said, “I can not say why. I do not know what you’re talking about. Who said I’d asked for too much money. Evidently someone said no when I arrived, who, I’d like to know, but maybe I have an idea.”

With the season done and dusted, he was asked to clarify what happened with Ferrari. Everything was going swimmingly but talks soon died down.

“Ha ha ha! Good question maybe it’s better if you ask them. I talked and discussed, but you see that they had already made arrangements with Leclerc, so mine fell. Good luck, as far as I’m concerned. I hope to still have some time in F1 and who knows, in the future. There will be opportunities to meet again, but this time it went like this."

The 29-year old does not regret his decision to join Renault from Red Bull at all. In fact, he is relishing the challenge and a new environment.He said, “It was by far the toughest decision I’ve made in my racing career but in 29 years living on this Earth, it was actually one of the toughest life decisions I’ve made.I felt it was a time now where it was good for me to move on and have a fresh start somewhere else. I think it will be healthy for me – so excited for what lies ahead with Renault.”

Eram sigur si am zis-o si la momentul acela de faptul ca e vrajeala duma cu "a cerut prea multi bani".Nu putem decat specula cine s-a opus venirii lui la Ferrari,dar probabil avem cu toti acelasi nume in cap...un baeat care iese tot timpul pe 2

[FLEX]

Mda. Ricci era cam solutia corecta dpdv al performantei de pilotaj si a traditiei echipei, SF nu a adus aproape niciodata piloti tineri pe care sa-i formeze, au mers pe tipi consacrati.

Poa' ii da mucu' Leclerc lu' Sebi, sa ne ridem un pic.

[PzKpfW]

On 30.11.2018 at 0:02, Method said:

Nu putem decat specula cine s-a opus venirii lui la Ferrari,dar probabil avem cu toti acelasi nume in cap...un baeat care iese tot timpul pe 2

Sergio Marchionne adică? Și nu a fost vorba că l-au refuzat pe Ricciardo cât faptul că aveau un pre-contract cu Leclerc, iar Marchionne și l-a dorit la echipă. Chiar Ricciardo a spus:

Quote

“Evidently someone said no when I arrived. Who? I’d like to know, but maybe I have an idea…” While Ricciardo did not give a name to his suspect, he may be referring Sebastian Vettel, who is currently the No. 1 driver at Ferrari having left Red Bull a season after the Aussie arrived, and outperformed him thus upsetting the apple cart. However, it’s more likely it was Sergio Marchionne, who was pushing for Leclerc’s promotion to Ferrari before his death earlier this year and reportedly even brokered the deal while he was still CEO.

"I talked and discussed, but you see that they had already made arrangements with Leclerc, so mine fell through."

Iar știrea vine de pe un site australian. Să nu speculăm unde nu e cazul. Dacă era după Vettel (și Arrivabene, se pare), Kimi ar mai fi pilotat un an pentru Ferrari.

...Și încă una.

[Method]

Si Marchionne ar fi putut fi,cine stie.Dar nici lui Vettel nu i-a picat prea bine treaba.Vettel insa am impresia ca a scapat de unul si a dat de altul cu Leclerc.Fingers crossed.

Meanwhile Hamilton mere cu motoreta (destul de bine pt un pilot de F1 as zice eu)...si se da in barfe cu Marcelino :

[PzKpfW]

Vettel e oricum în cea mai proastă situație cu Leclerc. Dacă-l bate la anul nimeni nu va fi impresionat iar totată lumea va spune că este normal, junele fiind doar la al doilea sezon în F1. Iar dacă nu-l bate... cariera lui s-a cam terminat. Ricciardo ar fi fost o cantitate mai cunoscută.

Părerea lui Montezemolo despre Ferrari în 2018. TL;DNR: Vettel a greșit, echipa nu l-a susținut.

Și un interview cu Andrea Stella - pentru cine nu a auzit de el, inginer de cursă care a lucrat la Ferrari atât cu Schumacher cât și cu Alonso. Pasaj interesant în care-i compară pe cei doi:

Quote

“If you take a circle of qualities, where Fernando is very high [in all of them] but potentially not the best in any of them, I think Michael was potentially the best in some of them, but in some others he was weaker than Fernando. So Michael’s would be more like a star, whereas Fernando’s is more like a perfect circle. Michael was an attacking driver. He approached things from beyond the limit, back to the limit. Fernando is more from below the limit, to the limit.”

“So for example, Michael’s capacity to control the rear end and drive an oversteery car was just unbelievable. But sometimes this became his weakness. Because he drove a car so oversteery in free practice that when it came to qualifying, where you push that 1% more, he might have too much oversteer or too much rear tyre degradation in the race.

“So with Michael, the engineers had to have an active role in trying to control his capacity and say: Michael, where are you doing this and where is the car doing that? We need more from the car and less from you. Fernando understands his own limits better, and he is very good at understanding where he is contributing and where the car is contributing. He can prepare the car for the race very well thanks to this.”

 

[Method]

Acum 20 ore, PzKpfW a spus:

Vettel e oricum în cea mai proastă situație cu Leclerc. Dacă-l bate la anul nimeni nu va fi impresionat iar totată lumea va spune că este normal, junele fiind doar la al doilea sezon în F1. Iar dacă nu-l bate... cariera lui s-a cam terminat. Ricciardo ar fi fost o cantitate mai cunoscută.

Părerea lui Montezemolo despre Ferrari în 2018. TL;DNR: Vettel a greșit, echipa nu l-a susținut.

Și un interview cu Andrea Stella - pentru cine nu a auzit de el, inginer de cursă care a lucrat la Ferrari atât cu Schumacher cât și cu Alonso. Pasaj interesant în care-i compară pe cei doi:

Exact.Daca il bate pe Leclerc toata lumea va spune ca e normal,deh cvadruplu campion mondial a batut un rookie...este expected.Iar daca va fi batut de Leclerc,vorba ta,cred ca se termina cariera lui,si se termina jenant.Si toata lumea probabil va spune cum spun eu,care probabil sunt hater Vettel "a luat 4 campionate pe barba lui Newey".Daca venea Ricci cred ca si-o lua si de la ala.E fara scapare zic eu.

Mi-a placut la sfarsit : oameni importanti pt Ferrari : Lauda,Schumacher,Alonso.

Ii dau dreptate lui Montezemolo - Hamilton a facut cel mai bun sezon al sau in acest an.Cand s-a redus totul la el,intotdeauna a intors o situatie potrivnica intr-una favorabila pt el.

Andrea Stella e un mare smecher,foarte interesant ce zice el,cum ar veni Alonso isi pregatea mai bine masina si nu depindea atat de mult de tehnicieni.

Ferrari nu va castiga nici la anul.Poate in 2020...dar nu cu Vettel.

Editat Decembrie 6, 2018 de Method

[PzKpfW]

Ferrari poate câștiga la anul. Trebuie doar să țină pasul cu Mercedes la dezvoltare - mai ales în a 2-a parte a sezonului (este al doilea an la rând când au fost bătuți în cursa dezvoltării, deși la început aveau poate cea mai rapidă mașină) și să nu mai facă gafe de strategie. Și poate cel mai important aspect: să susțină necondiționat un singur pilot de pe la jumătatea sezonului încolo, așa cum a făcut Mercedes. La piloți stau foarte bine, probabil că au cel mai competitiv cuplu de coechipieri. Sunt ambii capabili să câștige titlul: Leclerc, pe lângă faptul că este foarte rapid,  este probabil cel mai matur și solid rookie pe care l-am văzut în ultimii 10 ani, nu a făcut efectiv nicio greșală în curse anul acesta. Iar Vettel... trebuie să nu mai greșească.

Luna trecută, Jean Todt se arăta frustrat de câtă publicitate a văzut în timpul MP al Braziliei pe RTL. Acum a menționat că a văzut acea cursă cu Michael Schumacher, care se pare că e mai bine.

O comparație de scară între mașinile din 2007 și 2018.

  

[FLEX]

Wow! Tico pe linga Logan! Acum inteleg de ce stau asa bine pe curbe autobuzele astea moderne, desi le ia o vesnicie sa intre in viraj.

Sebi e un pilot rapid, chiar foarte rapid, cu conditia sa fie singur pe circuit. In lipsa unui avantaj tehnic hotaritor, daca se vede silit sa lupte, greseste. Interesant caz de caputz moale ...

Editat Decembrie 6, 2018 de FLEX

[Method]

Acum 1 oră, PzKpfW a spus:

Ferrari poate câștiga la anul.

Sub nici o forma.Doar daca dorm cei de la Mercedes.Poate in 2020 cand probabil va fi Leclerc in floare...ca daca se bazeaza iar pe nea IV sa castige...succesuri

Wow,nu credeam ca e asa de mare diferenta de gabarit intre masini.Cele din 2007 zici ca sunt de F3.

Acum 25 minute, FLEX a spus:

Wow! Tico pe linga Logan! Acum inteleg de ce stau asa bine pe curbe autobuzele astea moderne, desi le ia o vesnicie sa intre in viraj.

Sebi e un pilot rapid, chiar foarte rapid, cu conditia sa fie singur pe circuit. In lipsa unui avantaj tehnic hotaritor, daca se vede silit sa lupte, greseste. Interesant caz de caputz moale ...

Masinile actuale au mai multe avantaje fata de cele de acum 10 ani : distrib greut mai concentrata pe mijloc,se si vede de sus,aderenta mecanica mai buna,aero clar superior,cuplu monstruos fata de acele V10 (sa nu spun vreo prostie,colegul mai informat ne poate lamuri dar cred ca au cuplu cel putin dublu),gume mult mai late....iar ca dezavantaje doar faptul ca sunt mai grele.Deci as spune ca e normal faptul ca bat toate recordurile pe tur.

[PzKpfW]

Ca apăsare aerodinamică pură cred că sunt similare. Elementul limitativ la monopostul vechi era doar lățimea aripii față. În rest erau mult mai liberi cu elementele aerodinamice. În erva V6 turbo au câștigat însă la dimensiunile părții posterioare, care este acum mult mai îngustă. Iar mașinile vechi pierdeau multă aderență mecanică din cauza gumelor.

La cuplu în mod cert stau mai bine acum. Pentru vechile motoare V10/V8 se estimează valori între 250 și 350Nm. Cilindreea în sine era relativ mare, însă motoarele aveau pistoane cu alezaj generos și cursă foarte mică, pentru a încuraja turațiile mari și deci puterea maximă. Pentru motoarele V6 turbo, estimările se bazează exclusiv pe calcule de "inginerie inversă" prin relația dintre putere și cuplu, cunoscându-se aproximativ valorile de putere (care au ajuns acum la 950-1000cp). Așadar se estimează un cuplu maxim de până la 600Nm pentru motorul termic, aici fiind vorba de cuplul maxim absolut. În mod realist, datorită limitărilor legate de fiabilitate și de rapoartele fixe de cutie,  ar fi vorba despre 400-450Nm efectivi, la care se adaugă cei 200Nm veniți de la MGU-K. Deci între 600 și 650Nm în total.

O perspectivă destul de interesantă în ceea ce privește diferențele dintre cele două generații a oferit Felipe Massa chiar anul acesta, când și-a condus monoposturile Ferrari din 2006 și 2010 în week-end-ul MP al Japoniei.

Quote

“I would say I enjoy much more the old car because it is quite light, with the change of direction, the reaction. But the engine, while it is much more fun because there is more noise, there is much less power. So the engine that we have now is a lot more aggressive and more powerful than this old car.”