Jump to content

MotoGP - Discutii generale


adidas
 Share

Recommended Posts

cam asta a ajuns MotoGP-ul. Timpi foarte buni scosi de mai toti pilotii, dar depasiri tot mai putine

 

MotoGP has an overtaking problem, 'nearly impossible'

 

Some riders, such as reigning champion Fabio Quartararo, believe the characteristics of their machinery are partly to blame, with a lack of acceleration and/or top speed leaving them too far away by the braking zone.

 

But others, including eight-time world champion Marc Marquez, feel the overtaking situation has got noticeably worse in recent seasons due to the introduction of wings and ride-height devices.

 

Marc Marquez: ‘People want to see overtakes!’

“With the actual motorbikes, or the situation in this category, to overtake somebody now you need to do a very aggressive move,” Marquez explained. “With the holeshot [ride height device], with the aerodynamics and all these things, it is so difficult to overtake now.

“I already said in the Safety Commission in the past that we are going this way. We are getting faster lap times, but people don’t realise if you are going half a second faster or slower, they want to see overtakes!"

 

Luca Marini: ‘You just stay behind and wait for a mistake’

“These MotoGP bikes are incredible. Also the tyres are incredible. In my opinion Michelin did an incredible job with the rear tyre. Now they need to focus on the front tyre to make more show.

“Like this now, you just stay behind the rider in front and wait for him to do a mistake. If we don’t do mistakes, it’s impossible to do overtakes.”

Marini, who finished ninth on Sunday after holding off Maverick Vinales for the second half of the race, joked:

“I must be the rider Vinales hates most! Every time he’s behind me I try not to let him past. He’s so much faster in terms of race pace but he cannot overtake me because, in my opinion, the front feeling, front [tyre] pressure.

“If you don’t do a mistake, the rider behind cannot overtake. Or only if you have a lot more speed on the straight, but now that’s not the case.”

 

Aleix Espargaro: 'The front tyre was on fire'.

“Every time I tried to get close to Jack, I started to have a lot of movement on the front. I saw on the dash that the front tyre was on fire. So, I let him go about a half second, eight-tenths, and I just stayed there.

“Every time I got closer to Jack, I had a problem with the tyre pressure. I couldn’t overtake. It was impossible. But I knew that Fabio had exactly the same problem awith me, as I had with Jack.”

 

Pol Espargaro: I tried to overtake 6 times, 6 times I ran wide

“I was losing quite a lot on acceleration by pure grip and then to overtake I needed to recover the time I was losing, plus brake much later. I tried to overtake the KTMs like six times during the race and those six times I went wide.

“As soon as I get stuck behind someone, I'm not able to overtake.

 

articol complet:

https://www.crash.net/motogp/feature/1002832/1/marc-marquez-motogp-has-overtaking-problem-nearly-impossible

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 2.3k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

1 hour ago, ioio_viola said:

MotoGP has an overtaking problem, 'nearly impossible'

 

Ah, problema pe care o are F1 de vreo două decenii deja :) 

 

Nu cred că se va ajunge chiar acolo, dar progresia asta este inevitabilă. Ceea ce spun băieții mai sus rezumă doar parțial problema. Un alt aspect important este că diferențele între motociclete sunt din ce în ce mai mici (ca timpi pe tur). Este deci normal ca și depășirile să devină mai dificile.

Link to comment
Share on other sites

La 12.05.2022 la 22:30, damager a spus:

 

citeam o analiza intresanta, Suzuki nu mai unul dintre cei big four la motorete...cifra de afaceri adusa de motorete este mica, ceva de genul 12 % din cifra totala si o partea din asta aduse de tot felul de scutere prin Asia.

Si atunci, pentru ce sa investesti milioane in MotoGP.

 

Probabil ca nu e in strategia lor sa dezvolte ramura asta, raman cu preponderenta pe masini, si in speta pe piata de masini din India.

englezii se tot mirau de ce suzuki nu are sponsor mare in spate care sa aduca gen 70% din buget, nu mai retin cifra exacta dar spuneau ca un sponsor calumea rezolva o foarte mare parte din buget.

 

o idee e ca vor sa faca totul in house si dupa cum considera ei, sponsorul probabil vine cu niste conditii, dar de ce natura? doar nu tehnica.

 

vad totusi berea aia fara alcool pe suzi.. e singurul sponsor? nu au avut pana acum nimic ? parca scria doar suzuki pe moto ale lor?

 

pe scurt - puteau ramane - cu sponsor serios.

au ales sa iasa.

plm, asta e.

La 15.05.2022 la 21:56, xt600 a spus:

Pe de alta parte, pe langa purcoiul de bani, pentru salariu, Yamaha trebuie sa ii ofere lui Q si niste garantii tehnice, daca vor sa il pastreze. Trebuie sa ii ofere o mobra, pe care sa se simta bine si asta inseamna sa o faca preponderent pe datele, feedback-ul si stilul lui de pilotaj. Ceilalti sunt sacrificati. Nu cred ca pe termen lung este o solutie buna, dar in contextul actual, Yamaha nu prea are de ales, daca vrea sa isi pastreze gaina de aur. Mai ales ca au si dificultati in atragerea unor piloti de top.

toti criticau Honda ca doar MM merge pe ea.

au schimabt-o.

nici MM nu mai poate sa mearga cu ea, nici ailalti.

 

nu mai bine o lasau in pace?

parca vad in '23 ca HRC vine cu moto din '21 si se bate la campionat* 

 

*doar cu MM

**dar macar se bate, nu?

***asta daca nu face MM clic..plm, deja are 5 curse cu ea.

La 16.05.2022 la 3:07, PzKpfW a spus:

Presa italiană spune că Miller ar fi semnat deja cu KTM pentru 2023. Echipa nu este clară (Tech3 sau echipa oficială) și va depinde de alte permutări - cel mai probabil ale lui Oliveira sau/și Raúl Fernández. Oricum ar fi, va avea contract direct cu uzina. 

 

Interesant de văzut cine pleacă de acolo și unde va/vor ajunge: Oliveira probabil că va pleca doar în locul lui Morbidelli iar pentru Fernández se poate face loc la RNF Yamaha - asta dacă rămân cu Yamaha. Și-au manifestat deja interesul de a colabora cu Aprilia pentru o echipă satelit. De văzut dacă este ceva serios sau doar o modalitate de a pune presiune pe uzina Yamaha.

Dubios sa plece miller.

Pentru ca cu ducati el se poate bate la victorii.

 

Cu KTM = un mare ?

El cu gura lui a zis ca nu l-ar deranja ducati de client - moto pe care o stii si cu care te bati la victorie indiferent daca e rosie, albastra, galbena.

 

O decizie gresita dp meu de vedere dar hei, el e el si eu sunt eu.

 

Da, oliveira nu a semnat etc nu cred ca vrea sa ramana. Raul la fel se aude ca nu mai vrea. 

a-la-Zarco.

Acum 7 ore, ioio_viola a spus:

cam asta a ajuns MotoGP-ul. Timpi foarte buni scosi de mai toti pilotii, dar depasiri tot mai putine

o problema e aero care omoara efectiv cauciucul fata.

e f usor sa pui niste aripioare dar probabil mult mai greu sa inventezi un cauciuc care sa si faca fata.

 

putem spune ca aero a aparut peste noapte.

nu a zis nimeni celor de la micheiin cu 1-2 ani inainte - "stii , noi o sa stresam dublu/triplu pneul fata."

Link to comment
Share on other sites

Acum 9 minute, frigider a spus:

englezii se tot mirau de ce suzuki nu are sponsor mare in spate 

 

o idee e ca vor sa faca totul in house si dupa cum considera ei, sponsorul probabil vine cu niste conditii, dar de ce natura? doar nu tehnica.

 

toti criticau Honda ca doar MM merge pe ea.

au schimabt-o.

nici MM nu mai poate sa mearga cu ea, nici ailalti.

Ani de zile, nici Yamaha nu a avut sponsor principal. Evident, lipsa unui sponsor puternic nu este buna, pentru ca efortul financiar al uzinei este foarte mare.

 

Bineinteles ca  vin cu conditii, uneori destul de greu digerabile. Sunt clauze de vizibilitate, clauze care le permit amestecul in politica de piloti, conditii in ceea ce priveste contractele cu alti sponsori, etc, etc.. Banii care vin, au un pret.. :) 

 

Realitatea este ca  nimeni nu stie cat de  performant este actalul RCV... Oamenii  se imbata cu apa rece si nu vor sa vada o realitate: MM nu mai este ala din 2019. Nu mai poate fi ala! Si asta se vede cursa de cursa. Dupa calificari sau wup, nu mai retin exact, l-au surprins cu camera de bord cum isi rotea bratul  drept. Chiar daca el sustine sus si tare ca este refacut, bratul ala nu mai este ca nou.. este praf  de la umar pana in varful degetelor. Dar nah.. speranta  tifosilor moare ultima. 

Lasandu-l la o parte pe MM, restul pilotilor de laHonda sunt slabi. Honda nu are piloti in acest moment, care sa scoata performante, indiferent de  motocicleta. Hai sa fim realisti, Nakagami, AM, Pol.. nu sunt piloti la nivelul cerut de Honda. Este ca si cum Real Madrid ar juca in primul 11 cu Cicâldau si Dobre.. Ceea ce vreau sa spun, este ca 'Onda este intr-o criza a pilotilor si acest lucru nu ne permite sa vedem cu exactitate unde  se afla motocicleta, ca  performanta. Intuitia imi spune ca mobra aia poate mult mai mult, decat arata  actuala garnitura de piloti - un pilot fara o mana si trei mediocri, care nu  pot mai mult. Asta este realitatea dura!

Bine.. aici ar mai fi si problema pneurilor, care le-a  cam amestecat cartile. Dar asta este o chestiune care nu tine de ei, ci ar trebui pusa la punct de Dorna. 

Link to comment
Share on other sites

Acum 18 ore, PzKpfW a spus:

image.thumb.png.ca5bd5d86a20fba0ab5f7b31633eeb2f.png

 

Nu aș vrea să-l văd ajungând acolo. Ar putea fi ultima lui mutare în MotoGP. Mai bine pe Yamaha sau Aprilia de client.

da frate, ciudata cadere de forma pt ktm.

cum poate varia performanta atat de mult?

Acum 11 minute, ioio_viola a spus:

aia e gluma sau ce?

 

cine e baiatul ala? nu il cunosc.

Link to comment
Share on other sites

2 hours ago, frigider said:

cum poate varia performanta atat de mult?

 

Diferențele sunt foarte mici. O motocicletă "bună" este cea care reușește să fie cât de cât performantă în orice condiții. KTM (și Honda se pare) sunt eficiente doar în anumite condiții precise. Yamaha este o necunoscută: diferența de performanță dintre Quartararo și restul piloților este enormă.

Link to comment
Share on other sites

Acum 22 minute, PzKpfW a spus:

 

Diferențele sunt foarte mici. O motocicletă "bună" este cea care reușește să fie cât de cât performantă în orice condiții. KTM (și Honda se pare) sunt eficiente doar în anumite condiții precise. Yamaha este o necunoscută: diferența de performanță dintre Quartararo și restul piloților este enormă.

corect .

 

ducati sta bine, cu multi piloti ce-i drept.

 

Enea 3 victorii,

Miller 2 podiumuri

Peco 1 victorie + 1 podium ratat :D 

Martin podium

Link to comment
Share on other sites

Acum 16 minute, PzKpfW a spus:

image.thumb.png.6e65e20919b7b591c4a4535757f54433.png

omg e reala?

 

mor cand aud "potential".

 

Murray ala pare femeie sa fiu sincer.

 

 

+ca se cam contrazice.

 

nu acum ceva timp spunea ca aprilia tre sa ii faca moto pt el.

acum zice ca se adapteaza.

 

care din ele?

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
Acum 5 ore, frigider a spus:

da frate, ciudata cadere de forma pt ktm.

cum poate varia performanta atat de mult?

În funcție de cum te ai cu bibendum. Îl mângâi pe colăcei - hop ai pneuri fix cum îți trebe, nu-l mai mângâi - primești opinci! 

Screenshot_20220519_170716.jpg

Edited by ENEOS
Link to comment
Share on other sites

Acum 8 ore, frigider a spus:

da frate, ciudata cadere de forma pt ktm.

cum poate varia performanta atat de mult?

Nu este nimic ciudat si nici cadere de forma nu este. Ala este nivelul lor real. "Ciudate" au fost "performantele" lor, pentru ca au venit, pur si simplu, neanuntate de nimic. Ele au venit intr-un anumit context: 1. cand inca se bucurau de concesii si puteau testa nelimitat, cu tot ce decurge de aici si 2. intelegerile cu bibendumii. Performantele lor au fost obtinute cu anumite pneuri, in principal pe acele circuite unde au testat intens cu ele. Toate acestea, puse impreuna, au creat imaginea unei false performante la KTM. 

Acum 2 ore, ENEOS a spus:

În funcție de cum te ai cu bibendum. Îl mângâi pe colăcei - hop ai pneuri fix cum îți trebe, nu-l mai mângâi - primești opinci! 

Screenshot_20220519_170716.jpg

:goodposting:

Link to comment
Share on other sites

Link to comment
Share on other sites

Si parerea lui Simon vis-a-vis de declaratia lui Qua ca nu e favorit la titlu:

 

"Fabio is the only one that can get the maximum out of the Yamaha, and he's riding so well. His race pace is as good as anyone's. The problem is, his bike is slow in a straight line. It's a beautiful bike and they've refined it … it's really sorted, except it's slow.

"I believe they turned up with a new engine at the first test in Malaysia and it wasn't reliable. They've stuck last year's engine in, that's what I believe. So, Fabio's riding the same bike as last year.

"If the bike was faster, I think this year Fabio would run away with it, he would be leading by now by a good amount of points. But the problem is that because the bike is slow, he gets stuck in the pack and it's so hard to overtake. If he doesn't get the holeshot (off the start), he's doomed."

Link to comment
Share on other sites

Yamaha motocicletă bună dar înceată. Într-o competiție de viteză... 🤦‍♂️

 

În altă ordine de idei:

 

Link to comment
Share on other sites

Acum 7 ore, ENEOS a spus:

Yamaha motocicletă bună dar înceată. Într-o competiție de viteză... 🤦‍♂️

 

În altă ordine de idei:

 


Mai lenta pe linia dreapta in comparatie cu celelalte.

are alte atuuri, viteza pe curbe, dar greu de depasit dc trasa e blocata, chiar daca viteza ta e superioara.

 

Link to comment
Share on other sites

La 20.05.2022 la 10:23, ioio_viola a spus:

Au cea mai proasta motocicleta din competitie, KTM este un adevarat cimitir al carierelor, in schimb Beirer are cele mai agresive declaratii din paddock. Daca se ia cineva de KkTM, este ca si cum s-ar lua de ma-sa. Urat brand, urata echipa! Nu este de mirare ca nici un pilot, mai de doamne ajuta, nu vrea sa stea la ei. 

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +34900 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +17700 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Create New...