DArtagnan Postat Aprilie 2, 2017 Share Postat Aprilie 2, 2017 Eu prefer sa pierd 30-40 minute cu tratament lant Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Aprilie 2, 2017 Share Postat Aprilie 2, 2017 Hai cu tutorialul ala cu ungatorul DIY! De mult ma gandesc sa incropesc unul dar n-am bunghit partea de pompare, ca prefer sa apas cand cred de cuviinta decat sa picure el singur prea mult sau prea putin. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 2, 2017 Share Postat Aprilie 2, 2017 Îl fac mâine. Janta după 340 km. » Post actualizat in 02 Apr 2017 17:23 Și vaca... » Post actualizat in 02 Apr 2017 18:09 Tutorial pentru ungator: furtunete cu diametrul interior de 2 mm, pompa de amorsare (drujba, motocoasa etc)- de aia cu clapete pentru prins in locas oarecare, fasete, tablita, recipient din plastic (la alegere). Rezervorul se poate pune sub sa, din el iese un furtunete pentru pompa (dar si unul pentru aerisire, se pot pune la distanta de 5 mm unul de altul sau dupa plac), pompita o fixati unde doriti (eu am dat o gaura in suportul scaritei pasagerului, alt loc nu am gasit fara sa ma leg de cadru sau de altceva). Furtunul secundar iese din pompita si se duce spre bascula (prins de ea), cu tablita se directioneaza unde trebuie. Merge pusa si o sarma de cupru prin furtun, se indoaie si se pozitioneaza, am avut, dar cu tablita e alta viata. Mai mult- fiecare cum doreste, functie de motorul din dotare. La Vstrom alta modalitate de fixare nu am gasit. Se poate improviza alt ungator cu butoias de plastic/metal pentru lichid de frana (pozitionat langa ambreiaj), pompita la indemana degetului mare, apoi furtunul pleaca spre bascula. Eu am ales calea cea mai scurta/ieftina/comoda. Am cautat o perioada modalitati de manufacturare pe net, la final am ales ce mi-a convenit si am adaptat dupa dorinta. Cea mai scumpa e pompita, 26 lei la mine in zona. La chinezi e 2 dolari. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Falkenberg Postat Aprilie 3, 2017 Share Postat Aprilie 3, 2017 Am schimbat ulei intr-un final (09.05.2013) la kawa, pus melc kilometraj in pozitia corecta. Era pusa aiura de catre un servici acuma mai multi ani si tragea de cablu. Am scos niste saibe care nu aveau ce cauta la o scarita si parca sta drept acuma. Am mai desfundat furtunasul mic intre radiator si vasul de antigel, era probabil infundat pentru ca nu mai picura antigel la un o-ring. » Post actualizat in 03 Apr 2017 06:29 Am uitat, am incercat si filtru de aer, tip burete / spalabil, dar s-a dezintegrat burete.. Sa caut unde gasesc asa ceva antic. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Aprilie 3, 2017 Share Postat Aprilie 3, 2017 Îl fac mâine. Janta după 340 km. » Post actualizat in 02 Apr 2017 17:23Și vaca... » Post actualizat in 02 Apr 2017 18:09Tutorial pentru ungator: furtunete cu diametrul interior de 2 mm, pompa de amorsare... Sa-ti dea D-zeu sanatate, la pompa de drujba nu ma gandisem! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 3, 2017 Share Postat Aprilie 3, 2017 (editat) Am fost avertizat ca nu va functiona bine pompita, dar cei 8000 km cu ER5 au demonstrat contrariul. La plimbarea de ieri a mers la fix, uleiul fiind gros, nu zboara instant. Janta era chiar curata, nu ma asteptam. Poate or fi si alte tipul de ungator home-made (mai stiu si cu supapa de sens, prin strangere etc), dar asta cu pompita e cel mai la indemana. Pompita se poate fixa si pe vreo carena, dar eu nu am vrut sa gauresc plasticul. Suportul scaritei nu a scapat, insa. Spor la mesterit! Eu nu as da bani pe un ungator "de firma", mai ales pe unul electronic. Fara suparare, daca se autosesizeaza cineva care vinde asa ceva. Daca ma enervez, ma apuc de comercializat ungatoare home-made cu pompita . Editat Aprilie 3, 2017 de Lucian_M Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Aprilie 3, 2017 Share Postat Aprilie 3, 2017 Sa stii! Eu am cochetat cu Loobman dar am renuntat din motive... sa le zic subiective. Ma gandisem la tot felul de traznai, pompa peristaltica etc. Singura nedumerire pe care o am este cum de nu, odata pompat si amorsat, nu curge uleiul incontinuu, la Loobman se da o gaura in furtun care previne aspirarea uleiului din rezervor. Nu ma intereseaza automat, electronic & stuff, am citit experientele altora si pare al naibii de greu de dozat. Si nici pe ghidon ca sa insir furtune pe toata mobra, undeva pe sub o carena laterala ochisem un loc unde cred ca ar fi accesibila pompita si aia e. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 3, 2017 Share Postat Aprilie 3, 2017 Dispozitivul meu functioneaza FARA niciun fel de gaurica. E ultra-simplu de utilizat. Chiar ma gandesc- la modul cel mai serios, sa comercializez astfel de sistem de ungere, nimic ultra-fancy, ceva universal, cu destul furtun pentru cam orice motocicleta. Asta pentru cei comozi sau care nu au timp/chef sa manufactureze asa ceva. Cea mai scumpa e pompita, 26 lei. Tot dispozitivul va costa 50 de lei, daca nu e abuzat sau montat incorect, efectiv nu are ce sa se strice. Azi mi-am facut curaj si am montat crash-bar-ul, cumparat de mai bine de 4 luni. Da, 4 luni am stat cu el in casa. Stiu, idiot. Nuuuu, lenes/comod. Am pus thread-lock pe toate suruburile (albastru, medium strenght), strans la cuplu (a se citi ad labam ), nu are ce se desface. Ramane proba de traseu sa fie facuta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FLEX Postat Aprilie 4, 2017 Share Postat Aprilie 4, 2017 la pompa de drujba nu ma gandisem! Scuzatz ignoranta, da'ce plm e aia pompa de drujba? luminati un nestiutor rogu-va ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 5, 2017 Share Postat Aprilie 5, 2017 Pompa cu care se amorseaza carburatorul inainte sa tragi sfoara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FLEX Postat Aprilie 5, 2017 Share Postat Aprilie 5, 2017 Hai ca m-am lamurit ce e si pompa asta, am cautat pe net , din ce am vazut doar una de la Stihl e 24RON, cele generice sint 4-10-15RON, e si una mai mistoaca cu platou de prindere cu suruburi, dar mi se pare pur si simplu exagerat de ieftina. In principiu, pe motocicleta fiind mereu expusa la UV, pompita asta ar fi bine sa fie mai de firma, chit ca nu stiu de unde ai putea lua informatia despre clasa de rezistenta la UV a diverselor plastice. Ei, si tot bananaind eu pe magazine online cu piese de drujba mi-au picat ochii pe pompa (mecanica) de ungere a lantului de drujba ... somebody ring a bell? teoretic ai tot ce vrei de la dumneaei, respectiv debit constant corelat permanent cu viteza de rotatie a rotii, sistem pur mecanic si complet automat, mai ramine de rezolvat problema rezervorului (relativ voluminos si greu de gasit loc pe mobra) la care trebuie alipita pompa si un sistem de antrenare a axului pompei, ceva cu melc ca la vitezometrul analogic. Hmmmm .... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Aprilie 5, 2017 Share Postat Aprilie 5, 2017 (editat) Complicaciune inutila automatizarea! Mai ales ca pe ud trebuie mai mult ulei pe lant. Banuiesc ca pompa are si niste supape in ea, gen para de Logan diesel. Ce nu inteleg e ca uleiul ar cam trebui sa curga incontinuu odata pornit si daca rezervorul e mai sus decat capul de ungere, prin cadere. Si atunci adio dozaj si welcome dirty garage floor... Sa fie oare prea vascos pt asta? Dar la 50℃ in soare se va subtia. Un T pus dupa pompa cu supapa de sens pe o latura ar rezolva, dar deja se complica instalatia. Editat Aprilie 5, 2017 de john17 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 5, 2017 Share Postat Aprilie 5, 2017 Buei, deci e preaaaa complicata operatiunea asta de ungere a lantului... Ce am constatat uitandu-ma si astazi la ungator: nu curge deloc ulei cat pompita nu e actionata. Asta pentru cei care cred ca o sa fie balta dedesupt a doua zi sau dupa o saptamana. Azi am fost din nou harnic: 1. verificat tensiunea pe baterie, pe mufele de la faruri. Concluzia: pierde curent de la baterie pana la bord. Stiam asta, dar azi m-am convins. Diferenta de cca 1 volt pana in fata. 2. taiat o parte din piedica din spatele banjoului de langa pompa de frana, ca sa nu fie furtunul prea indoit (de la inaltatoare). 3. desfacut blocul de comenzi din stanga, curatat contactul de la "flash". 4. desfacut partea de comanda de la acceleratie, sufele erau curate, insa cand am incercat sa bag vaselina lichida cu ungatorul, tasnea prin toate partile. M-am enervat si am pus totul inapoi. 5. desfacut etrierul drept, scos pistoanele, facute luna (unul nu prea, are ceva urme de coroziune, mare lucru nu am avut ce-i face, dar oricum e muuuult mai bine ca inainte). Injurat de mama focului ca unul din o-ringurule de praf era mai larg (si un pic indoit de fost proprietar, cred), l-am bagat in congelator, abia apoi l-am putut pune la loc, dar cu greu. Era o mizerie de nedescris pe exteriorul etrierului, data trecuta n-am facut treaba buna deloc. Am curatat luna tot ce se putea curata, dat cu vaselina cu cupru partile care necesita aceasta operatiune, pus totul inapoi la fix. Nu am mai umplut circuitul, ca era 9 si un sfert. Maine voi rezolva si celalalt etrier, daca oi mai avea destul lichid de frana. Pentru cei interesati de problema "imi mai ajung cablurile electrice, acceleratia, ambreiajul, furtunul de frana daca pun inaltatoare"- am o veste buna: ajung la fix- cu un minim de munca. Dar trebuie taiata piedica aia din spatele banjoului. Nu mult, cativa mm, oblic. Se poate rezolva fara sa curga nimic, cu o mini-freza (sau Dremel, fiecare cu ce are). Eu am folosit o mini-freza Panzer, la 220v. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FLEX Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Complicaciune inutila automatizarea! Mai ales ca pe ud trebuie mai mult ulei pe lant. Banuiesc ca pompa are si niste supape in ea, gen para de Logan diesel. Ce nu inteleg e ca uleiul ar cam trebui sa curga incontinuu odata pornit si daca rezervorul e mai sus decat capul de ungere, prin cadere. Nimic nu e inutil cit timp iti faci de lucru Pai ti-ai raspuns singur, in pompita sint neste supapi de sens care nu lasa ramura catre capul de ungere sa ia contact cu presiunea atmosferica, coloana de lichid descendenta catre cap e tinuta in loc de depresiune iar cea ascendenta catre rezervor sta in supapa pompii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Pompa aia se inseriaza pe furtunul de alimentare si, dupa ce o mulgi, combustibilul curge gravitational. Ce-l impiedica pe ulei sa faca acelasi lucru? Vascozitatea poate. Dar cand or fi 50℃ la soare, mai mult la nivelul asfaltului si o mai dogori si mobra se cam subtiaza oloiul. Deci? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Deci vă complicaţi aiurea... Gata şi al doilea etrier, a mers mai rapid azi, pe lumină. Dacă mai aveam 50 ml de lichid, era perfect. Văd eu cum mă descurc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The_Sin_Eater Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 (editat) Esti bun, bre! Bravo! Io azi mi-am luat varfurile de la scarite la strung. Am unele "custom" care sunt ca niste tepushe. Anu' trecut am zgariat o conserva cu ele pentru ca prostu' dreaq a tras de volan, dar am zis sa le dau varfurile jos anul asta pt ca mi-e frica sa nu se agate in tabla sau vreo imbinare de la conserva si sa imi intoarca mobra sub mine. Editat Aprilie 6, 2017 de The_Sin_Eater Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Eu mi-am tăiat singur maneta ambreiaj. Nu încăpea sub handguard, aşa că... flex şi slefuitor cu bandă. Deci am făcut upgrade sau downgrade? » Post actualizat in 06 Apr 2017 14:54 Gata, am făcut plinul la rezervorul... de lichid de frâna . Am mers în oraş , bătea vântul ca la balamuc. 12 lei 500 ml de TRW. Ieftin, zic eu. În rezervor mai aveam cel mult 2-3 ml de lichid. Acum e ce trebuie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebibv Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Azi mi-am curatat si eu lantul cu draciai aia de la Louis. A iesit nesperat de bine si...a mers foarte repede. Maine il ung Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Stiu, ca inainte imi lua vreo 10 minute sa-l curat cu peria de unghii pe toate partile, sa sterg motorina cursa peste tot etc. Cu Kettenmax e floare la ureche. Insa eu dupa ce-l curat cu motorina, il suflu cu aer comprimat, abia apoi il ung cu ulei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebibv Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Eu nu am compresor. Cea ami mare parte din murdarie a curs pe furtunul de colectare....in borcanul de muraturi al nevesti-mii (care nu stie ca am "furat" unul). Totusi, a curs ceva si in dreptul rotii, asa ca am pus o punga dedesupt, ca sa nu fac mizerie. Din pacate am aruncat mizeria la canalizare...m-am simtit destul de prost....insa nu stiu unde ar fi trebuit sa o depun. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Cauti un bodon (de la ulei, cel mai simplu, sau de la apa la 5 litri), pui jegul acolo, cand alimentezi masina il lasi la peco. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebibv Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Nu am stiut ca cei de la peco si colecteaza. Mersi pentru info. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Shit, am scris bodon in loc de bidon. Ce inseamna neatentia. Eu asa stiam, ca la peco poti lasa reziduuri petroliere. Nu te controleaza nimeni ca e motorina sau ulei ars. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DArtagnan Postat Aprilie 6, 2017 Share Postat Aprilie 6, 2017 Merci Lucian, pt info Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.