Mephisto Posted May 4, 2021 Share Posted May 4, 2021 1 oră în urmă, hora09 a spus: Pe a mea motocicleta gumele astea fac fata cu brio la nisipi, paduri cu nisip, pietris, pamant - cam astea intalnesc cel mai des pe unde umblu. Pe sosea sunt excelent fata de ce m-as fi asteptat de la ele la cum arata, chiar si pe ploaie. Cand am fost in alte zone unde terenul era cu noroaie dinalea lipicioase - gata, sunt depasite instant. Urmatorul set daca merg pe gume cu buget decent ar fi E-07 ENDURO sau E-10 ENDURO Salutare, Inceara si modelul asta https://endurotyres.com/product/michelin-tracker-combo-deal/. Eu am un 640 si le-am prins la reducere....;) Ride on !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hora09 Posted May 4, 2021 Share Posted May 4, 2021 Cum naiba merg eu in fiecare zi cu moto la lucru cu gumele alea? Plus ca pana ies inafara asfaltului, merg intre 30min pana la 2 ore de mers, dupa si intors. Sa nu pun in calcul ca as traversa cateva zile tari ca sa ajung la teren si mai misto. Sunt sigur ca rupe gura targului pe off, da nu cred ca se pliaza pe ceea ce fac de fel, acela fiind acel "50/50" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap0ne Posted May 4, 2021 Share Posted May 4, 2021 Dupa ce halesc E07 personal o sa iau Anakee Wild si pe spate cred. Acum am pe fata Wild (e07 pt fata mi se pare ca sux in afara asfaltului). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ERU Posted May 5, 2021 Share Posted May 5, 2021 Eu s-ar putea sa nu astept sa le termin. Personal imi plac gumele de le Mitas E09 Dakar spate iar fata desi nu imi place m-am descurcat mereu cu ea, acum am inteles ca au scos E 12 respectiv E13 nu mai stiu care e pentru fata dar am de gand sa o incerc. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danok Posted May 11, 2021 Share Posted May 11, 2021 La 27.04.2021 la 10:42, ERU a spus: Frumoasa plimbare, dar parerea mea e sa renunti la topcaase-ul ala daca iti plac genul asta de drumuri. Nu va avea o viata lunga si e posibil sa strici si prinderile de pe subcadru, care este in fapt rezervorul. Da ai dreptate, il am aproape gol, cu un rucsac mic inauntru. In general merg si prin Bucuresti si tin acolo casca si manusile. Intr-o tura de cateva zile, l-am incarcat pana la refuz butelie, acumulator, compresor, etc si evident ca s-a rupt cu tot cu suport si l-am pierdut pe drum La 27.04.2021 la 10:58, hora09 a spus: Faine locuri! Sa te tot plimbi pe acolo. Ai gume e07+ parca- cele de fabrica? curios ce zici de ele in noroi, eu tragand concluzia ca acolo nu fac fata; dar tu ai si motor mai usor, sigur influenteaza cumva Sunt cele din fabrica. Au un comportament acceptabil, pe spate am pus tubliss si ne mai jucam cu presiunea. Ca si comparatie am avut pe un motor similar Michelin Anakee Wild, care erau decente pe noroi, dar pe strada f zgomotoase si la viteza mica iti dadeau o vibratie verticala de la crampoane. E-07 au o dunga continua pe mijloc si nu au aceste probleme. Vorbim de soft enduro, nu alte extreme. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vis-a-vis Posted May 11, 2021 Share Posted May 11, 2021 Acum 4 ore, danok a spus: pe spate am pus tubliss si ne mai jucam cu presiunea. Ține tublissu' la porțiuni mai lungi de asfalt? Ai testat? La 04.05.2021 la 20:34, Cap0ne a spus: Dupa ce halesc E07 personal o sa iau Anakee Wild si pe spate cred. Acum am pe fata Wild (e07 pt fata mi se pare ca sux in afara asfaltului). Nu prea se compară fața cu spatele la Anakee Wild. Spatele se mănâncă foarte repede, dupa 2000 de km deja ai crampoane rotunjite sau crăpate. Eu am pus Mitas E09 Dakar pt că-mi trebuia ceva cramponat acu' 2 veri și mi-a convenit prețul. Nu m-am așteptat să tragă atât de bine (dacă-l desumfli puțin) și să mă țină 10000 de kilometri. Fața de E09 e într-adevar un cacao. Niște caramele mici care se duc în 2000 de km de la frâne pe asfalt. La 05.05.2021 la 14:18, ERU a spus: Personal imi plac gumele de le Mitas E09 Dakar spate iar fata desi nu imi place m-am descurcat mereu cu ea, acum am inteles ca au scos E 12 respectiv E13 nu mai stiu care e pentru fata dar am de gand sa o incerc. E12, după cum zice și fabricantul, e la bază un E09 mai ușor, etc. Pe 690, fiind o mobra ușoară cred că se pretează de minune. E13, fața... crampoane cam mici și dese. Se duce spre zona trial. Bune pt agățat pe uscat, pietre etc. Cred ca la noroi nu fac față. Pe spate E09 m-a convins, pe față încă nu am găsit un cauciuc care să facă față pe zona adventure-dual sport. Mai am Pirelli MT21 pe care înca nu l-am folosit. Pe advrider îl laudă mulți că ar fi bun pt față. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mihai c Posted May 11, 2021 Share Posted May 11, 2021 pe fata eu cred ca mai important e sa faca fata la asfalt/frinare/uzura ca pe off e mai important skillu;deci anakee wild e ok daca nu ai remorca si mergi din Buc pina la munte pe spate pare interesant si Mitas MC23 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danok Posted May 12, 2021 Share Posted May 12, 2021 (edited) @vis-a-vis e testat pe motorul meu, tine fara probleme , in afara de voblaj la peste 170 km/h rezolvat partial cu amortizor de ghidon (posibil sa fie de la slime, nu stiu). Am 7000 km cu el. Edited May 12, 2021 by danok Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vis-a-vis Posted May 14, 2021 Share Posted May 14, 2021 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pepsi Posted April 4, 2022 Share Posted April 4, 2022 Salutari, ma tot uit la un 690 enduro r (2012)... ii ceva specific la ce trebuie sa fiu atent? Probleme specifice pt generatia asta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Patrick_M Posted April 4, 2022 Share Posted April 4, 2022 Sa porneasca la rece si sa stea la ralanti, sa il incalzesti si sa il pui in sarcina putin. Probleme mari nu au decat cu alimentarea, tps si injectia :))). Toate reparabile, dar stii bine, nimic ieftin. Si dupa ce il iei si il tragi la semne, daca nu e ok, o sa fie o mica racheta. 23 minutes ago, pepsi said: Salutari, ma tot uit la un 690 enduro r (2012)... ii ceva specific la ce trebuie sa fiu atent? Probleme specifice pt generatia asta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
patrick1 Posted April 4, 2022 Share Posted April 4, 2022 (edited) Zic alții: ”Conclusion Fouled spark plugs, starting and idling problems, leaking coolant, and engine overheating are the most common issues you might encounter in this model. They’re actually quite common for all dirt bikes. Some issues are inevitable due to wear and tear after prolonged riding. The KTM 690 still remains highly reliable and offers amazing performance. These problems aren’t any more likely to occur in the KTM 690 Enduro than in other bikes. It’s just something you could expect down the line. Keep in mind that many of these issues can be prevented. Replacing the air filter and spark plugs every 10,000 miles and cleaning the carb regularly should keep starting and idling issues at bay.” Alte modele au funcționat chiar și 32 de km Edited April 4, 2022 by patrick1 completare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yuk Posted April 29, 2022 Share Posted April 29, 2022 (edited) La 04.04.2022 la 9:21, patrick1 a spus: Zic alții: ”Conclusion Fouled spark plugs, starting and idling problems, leaking coolant, and engine overheating are the most common issues you might encounter in this model. They’re actually quite common for all dirt bikes. Some issues are inevitable due to wear and tear after prolonged riding. The KTM 690 still remains highly reliable and offers amazing performance. These problems aren’t any more likely to occur in the KTM 690 Enduro than in other bikes. It’s just something you could expect down the line. Keep in mind that many of these issues can be prevented. Replacing the air filter and spark plugs every 10,000 miles and cleaning the carb regularly should keep starting and idling issues at bay.” Alte modele au funcționat chiar și 32 de km s-a oprit la relanti, cel mai naspa a fost in sensul giratoriu. Se decalibreaza repede, chiar dacă il rezolvi dupa câteva luni iar începe. Si 790 se oprește. Pierde antigel, ba refuleaza prin borcan, ba pierde pe la îmbinări, la termostat. Are o problemă constructivă, axul basculei freacă direct in cadru. Se uzează culbutorii ff repede 12-25mii km. Trebuie sa-i tot cureți injectorul și pompa se duce repede, dar este ieftină aftermarket. Șaua te rupe, ghidonul este obositor la drum lung. Se strică magnetul de la senzorul cricului. Are putere. Edited April 29, 2022 by yuk incomplet Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap0ne Posted May 12, 2022 Share Posted May 12, 2022 (edited) La 29.04.2022 la 22:46, yuk a spus: s-a oprit la relanti, cel mai naspa a fost in sensul giratoriu. Se decalibreaza repede, chiar dacă il rezolvi dupa câteva luni iar începe. Si 790 se oprește. Eu aveam probleme cu oprirea la semafor sau uneori chiar in mers dupa ce i-am schimbat toba. Dar dupa ce am pus pe el harta corecta a fost ok, n-am mai patit. Figuri mai face uneori la prima pornire de dupa iarna, dar dupa ce isi "unge" el oleaca matzele isi revine. Ii fac de asemenea cam de 2 ori pe an (primavara si toamna) recalibrarea TPS si ECU (aia cu rotit acceleratia cap-coada cu contactul pus, apoi lasat la rece sa mearga in gol 15 min fara sa te atingi de nimic). Dupa inchiderea Dementor pe unde recomandati in Buc de facut revizia ? Ma intereseaza pt verificat/facut jocul la supape, ca chestiile uzuale de schimb ulei and stuff nu's problema. Edited May 12, 2022 by Cap0ne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DKW Posted May 13, 2022 Share Posted May 13, 2022 @Cap0neia legatura cu stulewa (Jumba). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mihai c Posted May 13, 2022 Share Posted May 13, 2022 stulewa baiat cumsecade dar prea aglomerat;tot ma gindesc ca vreau mecanici moto buni si corecti,dar nimeni nu ii cultiva;vezi eternele postari de pe aici,cu useri la prima propozitie,cum as face sa nu platesc nimic pt reparatie? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap0ne Posted May 15, 2022 Share Posted May 15, 2022 Multam, o sa ii pun o intrebare sa vedem ce iese In alta ordine de idei, poate a mai patit cineva si stie ce si cum - cand am scos mobra de la iernat, facut plinul si iesit la plimbare. Dupa cativa km m-am trezit cu niste benzina cursa din zona busonului (nu ff multa, dar nici putina nu era). M-am gandit ca nu s-o aerisi, a facut presiune si a scuipat-o. Nu parea sa fi iesit pe tusca aia de la buson, ci era mai mult in jurul busonului. Am curarat nitel busonul, am desfacut si prinderea de pe rezervor si am curatat oringul ala de sub ea etc. Nu a mai curs apoi, dar nu stiu daca nu a mai curs pt ca deja cursese suficienta sau pt ca am rezolvat eu O sa vad la urmatorul plin. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
patrick1 Posted May 15, 2022 Share Posted May 15, 2022 (edited) KTM ... au pățit-o și alții cu O-ring-uri deformate după o vreme ... Nah ... fluoropolimer elastomer ... e alt material. Edited May 15, 2022 by patrick1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap0ne Posted May 16, 2022 Share Posted May 16, 2022 La mine arata chiar ok Oringul ala. Nu era deformat, ciupit sau ceva. Piulitele incastrate la fel, la locul lor fara urme ca ar iesi sau ceva. Sper sa fi fost doar ceva mizerie intrata pe acolo, sau poate oringul nitel "turtit". Daca mai scuipa la urmatorul plin o sa ma apuc sa fac si eu ca nenea din filmulet o garnitura. Mai vazusem la cineva dupa niste cautari ca si-a etansat cu niste silicon rezistent la benzine in locul oringului. Mai e si varianta inlocuirii busonului cu unul din ala "racing", dar nu prea ma incanta ideea de a ramane fara capacel sau sa ma trezesc cu dracu stie ce in rezervor cand las mobra parcata pe undeva... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap0ne Posted June 1, 2022 Share Posted June 1, 2022 Cu benzina inca nu am rezolvat, dar am zis sa mai rasfat nitel tractorasul, poate e supi :)) Revizia, verificat supapele, pus un scut serios si rack pt bagaje Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yuk Posted June 8, 2022 Share Posted June 8, 2022 (edited) La 15.05.2022 la 23:13, Cap0ne a spus: Multam, o sa ii pun o intrebare sa vedem ce iese In alta ordine de idei, poate a mai patit cineva si stie ce si cum - cand am scos mobra de la iernat, facut plinul si iesit la plimbare. Dupa cativa km m-am trezit cu niste benzina cursa din zona busonului (nu ff multa, dar nici putina nu era). M-am gandit ca nu s-o aerisi, a facut presiune si a scuipat-o. Nu parea sa fi iesit pe tusca aia de la buson, ci era mai mult in jurul busonului. Am curarat nitel busonul, am desfacut si prinderea de pe rezervor si am curatat oringul ala de sub ea etc. Nu a mai curs apoi, dar nu stiu daca nu a mai curs pt ca deja cursese suficienta sau pt ca am rezolvat eu O sa vad la urmatorul plin. nu mai stiu exact ce am facut, dar am cioplit puțin din plastic și capacul a presat mai bine oringul pe rezervor. Chiar acum, yuk a spus: La 16.05.2022 la 16:14, Cap0ne a spus: La mine arata chiar ok Oringul ala. Nu era deformat, ciupit sau ceva. Piulitele incastrate la fel, la locul lor fara urme ca ar iesi sau ceva. Sper sa fi fost doar ceva mizerie intrata pe acolo, sau poate oringul nitel "turtit". Daca mai scuipa la urmatorul plin o sa ma apuc sa fac si eu ca nenea din filmulet o garnitura. Mai vazusem la cineva dupa niste cautari ca si-a etansat cu niste silicon rezistent la benzine in locul oringului. Mai e si varianta inlocuirii busonului cu unul din ala "racing", dar nu prea ma incanta ideea de a ramane fara capacel sau sa ma trezesc cu dracu stie ce in rezervor cand las mobra parcata pe undeva... polizează puțin din capătul piulitelor. Edited June 8, 2022 by yuk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ERU Posted June 9, 2022 Share Posted June 9, 2022 La 01.06.2022 la 23:32, Cap0ne a spus: De unde ai luat protectia aia de toba si cat a fost ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap0ne Posted June 9, 2022 Share Posted June 9, 2022 Acum 14 ore, yuk a spus: nu mai stiu exact ce am facut, dar am cioplit puțin din plastic și capacul a presat mai bine oringul pe rezervor. polizează puțin din capătul piulitelor. La mine pare ca plange pe la capac direct, nu pe la imbinarea cu rezervorul. Nu mi-am dat inca seama 100%. Am si facut capacul bucati, pare ok, curatat etc. Singura pb ar fi garnitura. Care normal, nu se poate comanda separat si nici improviza din ceva, pt ca a re o forma "speciala"... Multam, o sa incerc totusi si ce ai zis tu, cine stie Acum 4 ore, ERU a spus: De unde ai luat protectia aia de toba si cat a fost ? Asta e https://www.louis.eu/artikel/acerbis-silencer-protector-universal-in-a-range-of-colours/10019280?list=421307a0b0ece4fa39e638e79b8b780e Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap0ne Posted September 2, 2022 Share Posted September 2, 2022 Scarite cu 2 cm mai joase de la nenea asta https://bosley6.wixsite.com/bosleyspegs Nu le-am testat inca in teren, dar la simplu stat pe mobra clar se simt mult mai relaxati genunchii. Habar nu aveam ca stiu atat de multe injuraturi cate mi-au iesit pe gura in timp ce cautam o solutie sa pun la loc arcul... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
patrick1 Posted September 2, 2022 Share Posted September 2, 2022 Sârma (kabelbinder) este temelia mecanicii! Sau o șea cu 2 cm mai înaltă Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.