petre.s Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 nu stiu cum se numesc...am pus poza mai jos. stie cineva daca e legal in RO? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Penetru Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Nu se uzează prea tere pentru ca greutatea e mică, nu e solicitat la accelerare şi frânare iar distanţa parcursă e neglijabilă. Dispozitivul e american, nu cred că se poate omologa la noi şi e păcat pentru ca e foarte practic. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KBooM Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Pare interesant dar in codul rutier scrie ca nu ai voie sa tractezi motocicleta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxxbiker Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Am avut un suport atasat de bara spate in care prindeam furca direct in el ( cu roata fata demontata ) si am parcurs sute de km cu diverse motociclete , fara probleme la cauciucul spate sau lant . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ventomoto Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 La pinioane si lant s-a gandit cineva ? Cred ca pentru distante scurte nu e o mare problema , insa cred ca e mult mai simplu si corect un trnsport cu remorca usoara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
banat rider Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 asta sigur se omologheaza ..http://remorciromania.ro/Max-750-kg/Tema/Tema-Moto-p150c63.html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
-UFO- Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 (editat) http://motorcycle-rack.com/MFWT.html motorcycle towing system sau device vreau si eu Editat Noiembrie 13, 2016 de -UFO- Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Crazy devil are asa ceva pe Mergedesu lui, cereti detealii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 (editat) Este un concept gresit! Voi chiar aveti impresia ca sistemul asta a fost ascuns ca sa platiti mai mult? 1. Lubrifierea cutiei de viteze nu este facuta in totalitate decat daca e pornit motorul! 2. Datorita fortei centrifuge in curbe la viteza apar tensiuni mari in rulmentii de jug, telescoape si rlumentii rotilor, plus are un mare risc de derapaj. O motocicleta este construita sa vireze prin inclinare astfel vectorii fortelor sunt perpendiculari pe aceste componente. 3. Uzura lantului si a pinioanelor e pistol cu apa pe langa cele de mai sus. Editat Noiembrie 13, 2016 de nervOptik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcone Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 (editat) In sfarsit vocea ratiunii! Daca chiar vrei sa-ti vezi mobra in oglinda retrovizoare exista remorci pentru asta. Editat Noiembrie 13, 2016 de marcone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Noiembrie 13, 2016 Admin Share Postat Noiembrie 13, 2016 Din moment ce rulezi cu ea pe neutral ce probleme pot fi? Si viteza, cu ce viteza crezi ca poti merge, cu 100/110 maxim, la fel ca o remorca, ce forte de frecare pot aparea? Stiu pe cineva care are ceva in genul si remorcheaza fara probleme. Mie ca privitor mi se pare un sistem simplu si eficient, sigur, fara sa am pretentia ca ma pricep. Am scos mai jos intrebari frecvente de pe site-ul astora de vand asa ceva, din USA: 1. Will this wear out the tire? There is minimal wear on the rear tire since there is minimal weight (you and about half your bike's weight are not on the rear tire when towing) and there is no acceleration or braking from the bike's rear tire. 3. Are lights required? Most states do not require towing lights if your rear tail lights and signals are clearly visible-which should be the case. The Motorcycle Tow Dolly consist of a Solid Non-Hinged Tongue. If properly used, it is Federal CFR Title 49, Sec 393.70 compliant. However, please check with your states department of safety to ensure they are not required prior to using or add lights. 4. While towing will there be mileage registered on the odometer? The odometer should not add any miles when towing with the ignition off. 5. Will the straps bend the handlebars? Most cycle handle bars are designed to withstand several hundred pounds of pressure. The straps require 60-100 pounds of tension to keep the bike stable. And we recommend strapping near a T section of the handle bar to prevent the strap from slipping and to allow strapping at the handle bars stronger points. We also recommend using additional straps directly to the frame. 6. My truck is lifted, will this be a problem? The recommended height of your hitch / receiver is below your knee. If your hitch receiver is higher, you may look into having a dropped receiver custom made at your local weld shop. 7. Will my honda accord pull my HD? Your car will pull the motorcycle easily with a Class 3, 2x2" receiver. Most cars also have several frame/unibody tow strap attachments under the car. Attach to the widest points possible to allow for more stability. 8. Will my bike lean when towing? The tow dolly is not hinged meaning the bike chassis castors behind the pulling vehicle. The steering head is the hinge point. As you make turns, the bike will naturally lean. However, as when pulling a trailer, avoid sharp turns or backing up. The same rules would apply when towing a short tongue small trailer. 9.The Front wheel Tow system carries the weight of the front end of the bike which is approximately 50% of a Motorcycle's total weight. The maximum carrying weight of the system is 500 lb. The maximum weight that your tow vehicle can handle is determined by your vehicles suspension and the maximum tongue weight that your vehicle's trailer hitch can carry. If you have a bike that weighs 700 pounds and have a Class 3 trailer hitch with a maximum tongue weight of 500 lb, you are within acceptable limits: 700 lb x 50% = 350 lb. tongue weight Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 (editat) In Neutral sunt cel putin 6 pinioane in miscare pe 2 axe care sunt concepute de la stadiul de schita ca unul sa fie conducator si celalt condus (unul de la motor si celalalt la pinion)... care in cazul de fata le face sa mearga invers... (Rotile dintate de pe Axul pinionului invarte rotile de pe axul conceput sa conduca) Rotile alea dintate au un unghi, au niste valori bine gandite...care rezista in cazul in care impingi mobra cu 2-3 km/h cativa kilometri in viata ei ... Dar nu a gandit nimeni ca poti impinge mobra 1000 km cu 100 km/h Toti romanii sunt mecanici, politicieni, fotbalisti si oameni de afaceri in acelasi timp ... Tu nu vezi ce intrebari pun americanii aia? Pentru ei ce nu se vede, nu exista ... Editat Noiembrie 13, 2016 de nervOptik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Eu am avut si inca mai am sistemul asta facut de mine in colaborare cu un atelier auto. Cand mi-am montat carligul auto, instalatia electrica imi dadea erori, iar cum eram in criza de timp, a fost singura solutie (la care ma gandeam de mult). Eu am folosit materiale groase (tabla de 10mm) pentru ca era singura ce o mai aveau pe stoc la atelier. A fost proiectata pe calculator si taiata la plasma. Am lasat presiunea pe spate mai mica, incat sa amortizeze si roata putin, desi se poate regla suspensia. Au fost zone in care am mers cu putin peste 200Km/h fara probleme. Cu cat viteza creste, cu atat era mai stabila in spatele masinii. Pe curbe nici nu o simti ca e dupa tine. Singurul dezavantaj a fost la mersul cu spatele. Datorita unghiului de la jugul motocicletei, la mersul cu spatele motocicleta se va aplecat in sens invers in momentul in care virezi si ar putea incurca la manevra. Am vazut sistem care avea o balama verticala si nu mai era problema asta la virare. Afirmatiile precum ca se uzeaza cauciucul, ca nu se unge cutia, lantul sau altele, sunt fara rost. Uzura cauciucului e insesizabila deoarece asupra lui nu se pune forta cum e in timpul mersului. La fel si cutia, are ungere pentru ca pinioanele alea stau in ulei, iar lantul si pinioanele nici gand. Atata timp cat nu ai forta asupra lor, uzura e insesizabila. Cat despre sistem, este foarte practic. Daca as lua-o de la zero, as face unul mult mai simplu si bun, cu un surub de ridicare, cu balama pentru viraje.... Eu am plecat dus intors de la Tg Neamt pana la Adancata. M-am intersectat pe drum cu diverse echipaje de politie, dar nimeni nu a spus nimic. Din contra, atat lumea cat si echipajele de politie se uitau ca dupa tancurile rusesti. Legea e abigua la noi si se poate interpreta. Totusi, daca ai da peste un politist cu mai mult de 2 clase si plictisit, s-ar putea sa ai de furca cu el. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Si mai merge cutia de viteze? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Da, a mers. Doar ca am eu un noroc mai chior si am crapat-o in august. Dar acolo e alta poveste Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 (editat) Da, a mers. Doar ca am eu un noroc mai chior si am crapat-o in august. Dar acolo e alta poveste Imi pare rau sa aud asta ... Insa crezi ca nu a putut capata o uzura suplimentara datorata acestui sistem de remorcare? Eu am incercat sa explic tehnic ca se poate produce uzura chiar majora in cutie. Si merg mai mult cu explicatia, si anume, axul conducator e conectat la vibrochen prin pinioane cu dinti in unghi care fac axul conducator sa fie impins in rulmentii lui intr-un fel in care nu este proiectat chiar daca nu se invarte. Si asta nu e tot ... Chiar ungerea din partea superioara a cutiei nu este suficienta. Oricum faceti cum credeti... Eu doar mi-am zis parerea si am argumentat. Editat Noiembrie 13, 2016 de nervOptik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Crazy-devil Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Nu, nu este uzura suplimentara. Cutia sta in baie de ulei, iar prin rotatia ei se face ungere. Cutia are ungere prin barbotare. Nu e ca in cazul axelor cu came unde uleiul e pompat. Imi e greu sa explic, dar nu ai uzura in cutie si nici pinioane cu dinti in unghi nu am toate pinioanele sunt cu dinti drepti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
brake Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Chiar de nu este in sarcina uzura tot o sa fie.nu as pune o pe asa ceva niciodata. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 Eu am avut si inca mai am sistemul asta facut de mine in colaborare cu un atelier auto. Cand mi-am montat carligul auto, instalatia electrica imi dadea erori, iar cum eram in criza de timp, a fost singura solutie (la care ma gandeam de mult). Eu am folosit materiale groase (tabla de 10mm) pentru ca era singura ce o mai aveau pe stoc la atelier. A fost proiectata pe calculator si taiata la plasma. Am lasat presiunea pe spate mai mica, incat sa amortizeze si roata putin, desi se poate regla suspensia. Au fost zone in care am mers cu putin peste 200Km/h fara probleme. Cu cat viteza creste, cu atat era mai stabila in spatele masinii. Pe curbe nici nu o simti ca e dupa tine. Singurul dezavantaj a fost la mersul cu spatele. Datorita unghiului de la jugul motocicletei, la mersul cu spatele motocicleta se va aplecat in sens invers in momentul in care virezi si ar putea incurca la manevra. Am vazut sistem care avea o balama verticala si nu mai era problema asta la virare. Afirmatiile precum ca se uzeaza cauciucul, ca nu se unge cutia, lantul sau altele, sunt fara rost. Uzura cauciucului e insesizabila deoarece asupra lui nu se pune forta cum e in timpul mersului. La fel si cutia, are ungere pentru ca pinioanele alea stau in ulei, iar lantul si pinioanele nici gand. Atata timp cat nu ai forta asupra lor, uzura e insesizabila. Cat despre sistem, este foarte practic. Daca as lua-o de la zero, as face unul mult mai simplu si bun, cu un surub de ridicare, cu balama pentru viraje.... Eu am plecat dus intors de la Tg Neamt pana la Adancata. M-am intersectat pe drum cu diverse echipaje de politie, dar nimeni nu a spus nimic. Din contra, atat lumea cat si echipajele de politie se uitau ca dupa tancurile rusesti. Legea e abigua la noi si se poate interpreta. Totusi, daca ai da peste un politist cu mai mult de 2 clase si plictisit, s-ar putea sa ai de furca cu el. Daca ii blochezi ghidonul faci si drifturi cu mobra, fara sa fii pe ea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DanShef13 Postat Noiembrie 13, 2016 Share Postat Noiembrie 13, 2016 (editat) daca nu ai lantul nituit si e prins cu za cu cheita iti ia 5 minute sa dai lantul jos. si gata cu uzura la pinioane, lant si cutie... Editat Noiembrie 13, 2016 de DanShef13 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Noiembrie 14, 2016 Share Postat Noiembrie 14, 2016 Nu, nu este uzura suplimentara. Cutia sta in baie de ulei, iar prin rotatia ei se face ungere. Cutia are ungere prin barbotare. Nu e ca in cazul axelor cu came unde uleiul e pompat. Imi e greu sa explic, dar nu ai uzura in cutie si nici pinioane cu dinti in unghi nu am toate pinioanele sunt cu dinti drepti. Toate cutiile de mobra au dintii drepti la pinioane. (altfel nu poti schimba viteza sau sare din viteza pt ca forma elicoidala a dintilor tinde sa mute pinionul catre una din parti) Cele cu dintii in unghi sunt deobicei la pinioane fixe de care ziceam mai devreme ca eu cred ca se uzeaza mai repede pt ca sunt concepute in asa fel incat sa reziste la aceasta miscare laterala ... Dar in fine nu mai continuii ca nu are rost... Bafta la toti! » Post actualizat in 14 Nov 2016 00:39 Si chiar si asa ... e un stres foarte mare pe telescoape, rulmentii de jug, rulmentii de bascula... pt ca mobra nu se inclina ca fortele sa fie distribuite cum e gandit Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefrusu Postat Noiembrie 14, 2016 Share Postat Noiembrie 14, 2016 Pare interesant dar in codul rutier scrie ca nu ai voie sa tractezi motocicleta. Nu ai voie sa o tractezi ca pe o masina,adica agatata cu sufa sau stanga si cu motociclistul pe ea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Noiembrie 14, 2016 Share Postat Noiembrie 14, 2016 1. Lubrifierea cutiei de viteze nu este facuta in totalitate decat daca e pornit motorul! finaly! amintiti-va tura lu Melcu cu CB500, care la vale mergea cu motorul oprit...in Serbia i-a picat cutia si mobra a ajuns pe platforma in tara... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
apriliacluj Postat Noiembrie 14, 2016 Share Postat Noiembrie 14, 2016 Devil, o intrebare: cat a costat sa-ti confectionezi dispozitivul? materiale, manopera, etc... din cate am mai vazut, remorca second decenta poti cumpara pe la 200 euro, si esti 100% legal dar no, ii trebuie ITP, RCA, alte costuri suplimentare asa cu dispozitivul asta, parca tot ai un morcov intr-un orificiu.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Penetru Postat Noiembrie 14, 2016 Share Postat Noiembrie 14, 2016 Si chiar si asa ... e un stres foarte mare pe telescoape, rulmentii de jug, rulmentii de bascula... pt ca mobra nu se inclina ca fortele sa fie distribuite cum e gandit La modelul american forţa laterală e preluată de chingile de pe ghidon, alea sunt strânse până comprimă telescoapele la 50% din cursă. Eu am dus o motocicletă fără fierul ăsta, am suit-o cu roata pe podeaua Loganului MCV şi am fixat roata acolo apoi am prins cu chingi ghidonul de urechile de ancorare din podea. Pe ghidon am legat o scândurică să ţină uşile deschise. Nu mai găsesc acum pozele, a mers perfect. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.