7. ITALY BREMBO GRAND PRIX OF ITALY

[apriliacluj]

Ducati a facut "remontada" de 96 de puncte cand erau 25 de puncte pe etapa,

acum sunt 37 de puncte pe etapa

clar, MM e in carti, nu a aruncat prosopul

[frigider]

 

problema e ca va mai pierde puncte pana isi revine la 100%

si chiar si atunci nu stim daca il va bate constant pe Bez

[danypop]

Evident ca se poate întâmpla absolut orice, se pot scoate cursa de cursa cei de la Aprilia pentru 10 curse consecutive,e posibil? Da! E probabil? Nu! 

Matematic si turcu poate inca lua titlul, realistic, is vreo 2-3, si știm cine-s aceia. Nu, nu-i Marcel printre ei. 

[apriliacluj]

2-3, adica Bez, JM si cine?

ca MM dpmdv e mai favorit decat Diggia

[xt600]

Acum 1 oră, damager a spus:

V4 nu e dezvoltat pentru nici un pilot. E un proiect pornit de la 0. De catre un inginer care nu a luxrat niciodata cu piloti...

 

Q a inceput sa spuna lucrurilor pe nume in momentul in care a semnat cu honda sau cu cine o fi semnat. Nu mai are o apasare.
Ceilalti nu puteau sa zica nimic sperand in continuare ca.......

Miller, care se pare ca se indreapta catre Wsbk cu ducati incepe sa spuna si el. 

Nu stiu de unde ai informatia, ar fi interesant un link, dar eu urmaresc de niste ani buni, campionatul asta si pot spune ca prin traditie producatorii japonezi (Honda, Yamaha) au incercat mereu sa isi asigure serviciile celor mai buni piloti ai momentului si au construit motocicletele pentru acestia. Cu atat mai mult, modul asta de a gandi constructia si dezvoltarea motoretei a fost aplicat de cand s-a intrat in era datelor de telemetrie. Garantat, actualul V4 de la Yamaha este facut preponderent pe telemetria lui Q. Cu siguranta, nu pe datele lui Rins si Miller. Si asta se vede... Rins nu este deloc un pilot rau, dar piloteaza o motocicleta care nu are nimic de a face cu stilul lui de pilotaj. Nu a inteles-o niciodata. La fel, in cazul lui Miller. Pana si Ducati, cand a avut un pilot capabil sa ia titlul (Bagnaia), a lasat democratia la o parte si a inceput sa foloseasca preponderent datele lui. Se pare ca si KTM face la fel, cu Acosta, cit mai este in ograda lor. 

 

Q se lamenteaza de prin 2023. Iti mai aduci aminte... Power! Power! Dar asta nu l-a impiedicat sa semeneze inca de doua ori cu Yamaha si apoi sa ii umple cu laturi. 

Ceilalti... Miller a aratat mereu punctele slabe ale motocicletei, dar spre  deosebire de diva, arata si ce ii placea la motoreta aia. Rins, asa cum spuneam, nu a inteles deloc motocicleta M1 si a recunoscut asta. Diferenta dintre Q, Miller si Rins, este felul in care o spune fiecare. Unul improasca cu noroi, ceilalti doi aratau limitele motoretei intr-un limbaj decent, aratand punctual, unde este problema. Acum, cu noul motor, este clar ca frustrarile sunt mai mari, mai ales ca cei doi isi pierd locurile in MotoGP, dar chiar si asa, exista o mare diferenta (care tine de decenta declaratiilor) in discursurile lor. 

[damager]

Acum 25 minute, xt600 a spus:

Nu stiu de unde ai informatia, ar fi interesant un link, dar eu urmaresc de niste ani buni, campionatul asta si pot spune ca prin traditie producatorii japonezi (Honda, Yamaha) au incercat mereu sa isi asigure serviciile celor mai buni piloti ai momentului si au construit motocicletele pentru acestia. Cu atat mai mult, modul asta de a gandi constructia si dezvoltarea motoretei a fost aplicat de cand s-a intrat in era datelor de telemetrie. Garantat, actualul V4 de la Yamaha este facut preponderent pe telemetria lui Q. Cu siguranta, nu pe datele lui Rins si Miller. Si asta se vede... Rins nu este deloc un pilot rau, dar piloteaza o motocicleta care nu are nimic de a face cu stilul lui de pilotaj. Nu a inteles-o niciodata. La fel, in cazul lui Miller. Pana si Ducati, cand a avut un pilot capabil sa ia titlul (Bagnaia), a lasat democratia la o parte si a inceput sa foloseasca preponderent datele lui. Se pare ca si KTM face la fel, cu Acosta, cit mai este in ograda lor. 

 

Q se lamenteaza de prin 2023. Iti mai aduci aminte... Power! Power! Dar asta nu l-a impiedicat sa semeneze inca de doua ori cu Yamaha si apoi sa ii umple cu laturi. 

Ceilalti... Miller a aratat mereu punctele slabe ale motocicletei, dar spre  deosebire de diva, arata si ce ii placea la motoreta aia. Rins, asa cum spuneam, nu a inteles deloc motocicleta M1 si a recunoscut asta. Diferenta dintre Q, Miller si Rins, este felul in care o spune fiecare. Unul improasca cu noroi, ceilalti doi aratau limitele motoretei intr-un limbaj decent, aratand punctual, unde este problema. Acum, cu noul motor, este clar ca frustrarile sunt mai mari, mai ales ca cei doi isi pierd locurile in MotoGP, dar chiar si asa, exista o mare diferenta (care tine de decenta declaratiilor) in discursurile lor. 

 

ca sa te contrazic doar asa, Rins vine de la Suzuki, tot un L4 care era foarte similar cu Yamaha, doar cu mai multa putere. Inclusiv Rins a luat datele lui Q si a declarat anul trecut si acum 2 ani, ca el nu poate sa faca ce face Q, mai exact sa franeze si sa puna motoreta in viraj cum face Q. 

 

in al doilea rans, o motocicleta noua nu se construieste pe telemetria unui pilot, ca de aia l-au adus pe Marmorini care nu a dezvoltat motorul Aprilia dupa telemetria lui Q. 

Adu-ti si tu aminte ca lui Q i s-au promis foarte multe lucruri de la yamaha, pe langa oferta astronomica care i-au facut-o. Nu a reusit sa livreze nimic yamaha. Si el a spus-o de fiecare data. Au venit cu zeci de incarcari pe aero, si Q a zis ca nu simte nimic. JM a zis acelasi lucru, dar mai politicos....am facut un pas in fata, sa mai lucram, etc....

Tot zici ca Q cerea mai multa putere la motor, acuma JM se plange de acelasi lucru. Problema centrala la motoreta este motorul, si in speta puterea in treptele superioare, cand toti trec pe langa yamaha de parca sta pe loc.

Au fost declaratii multe in care piloti spuneai cat de usor e sa blochezi yamaha pe viraje. ca trebuie doar sa stai pe trasa. e suficient. Deci, viteza de top nu ai, franare nu ai, iesire nu ai. ai doar viteza in apex. Asta mergea cand Ducati nu reusea sa coteasca motoreta aia. Cand au invatat-o sa si coteasca, a disparut si ultimul avantaj care-l avea yamaha. Si, mai adu-ti aminte cand Q zicea ca yamaha a reusit sa nu mai aiba nici un punct forte la motocicleta.

 

Vezi declaratii a lui Pavesio vis-a-vis de Q si de feedback-ul lui. Vezi declaratia lui Pavesio dupa Mugello, in care a recunoascut cu nu au reusit sa oferte pilotiilor feedback-ul fetei atat de necesar la Mugellor, un circuit cu viraje de viteza.

Dar, doar daca vrei sa vezi. Tu nu vrei, o spun toti prin paddock, inclusiv MM, ca motocicletele sunt dezvoltate de ingineri pe baza datelor, mai putin pe feelingul pilotiilor.

Doar ca tu nu vrei sa auzi. la tine totul se leaga de Q, si cat de slab pilot e.

 

Acum 43 minute, xt600 a spus:

Nu stiu de unde ai informatia, ar fi interesant un link

 

https://www.crash.net/motogp/news/1088539/1/jack-miller-spoke-ducati-about-2026-world-superbike-move

 

A fost si un interviu cu el, in care zice ca daca nu isi gaseste un loc in motogp se gandeste tot mai mult la WSBK.

[danypop]

1 oră în urmă, apriliacluj a spus:

2-3, adica Bez, JM si cine?

ca MM dpmdv e mai favorit decat Diggia

I-as pune la pachet pe Diggia si Acosta. Ambii cu mare mare noroc au o șansă. 

[frigider]

Acum 13 minute, damager a spus:

motocicletele sunt dezvoltate de ingineri pe baza datelor, mai putin pe feelingul pilotiilor.

ce pot face pilotii "custom" e sa aleaga anumite componente noi.

Acum 3 minute, danypop a spus:

I-as pune la pachet pe Diggia si Acosta. Ambii cu mare mare noroc au o șansă. 

nu au frate, ca nu castiga GP-ui si nici sprinturi cat de cat des.

daca nu castigi slabe sanse sa iesi campion cand altii o pot face. 

vei termina sub cei care pot castiga GP si sprint cam weekend de weekend.

 

 

[Kagemusha]

5 minutes ago, frigider said:

 

 Eu tot pe Martinator pun .

[danypop]

Acum 10 minute, Kagemusha a spus:

 Eu tot pe Martinator pun .

Si eu.... Dar pun 2 condiții, sa nu se accidenteze dupa bunul obicei si sa nu faca tampenii specifice lui, aruncând puncte bune la gunoi

Acum 18 minute, frigider a spus:

 

nu au frate, ca nu castiga GP-ui si nici sprinturi cat de cat des.

daca nu castigi slabe sanse sa iesi campion cand altii o pot face. 

vei termina sub cei care pot castiga GP si sprint cam weekend de weekend.

 

 

Tocmai de aceea am spus ca au dar cu mare mare noroc (ghinion pentru apriliți), ei fiind imediat in spatele realilor protagoniști 

[frigider]

1 oră în urmă, danypop a spus:

Tocmai de aceea am spus ca au dar cu mare mare noroc (ghinion pentru apriliți), ei fiind imediat in spatele realilor protagoniști 

nivel de noroc gen castigat la loto - aproape imposibil

[damager]

Acum 2 ore, Kagemusha a spus:

 Eu tot pe Martinator pun .

desi l-am dat favorit dupa etapa din america, acuma sper sa castige Bez.  Imi pare mie ca exploateaza mai bine aprilia in conditii de cursa si de tur rapid.

JM pe de alta parte este mai agresiv, dar anul asta ne arata ca in materie de viteza pura, Bez este un pic peste JM in acest moment. Probsbil ca si cazatura lui JM din testul de la barcelona l-a dat un pic in spate, dar la Mugello s-a vazut ca Bez a fost un pic mai bun. Nu avea o zona unde sa piarda fata de JM. 
 

btw, in Ungaria ma astept sa vad ducati-urile sus. Sa vedem prin cine... ca MM dc nu e recuperat 100% va suferi pe frana. Dar, chiar si 90% sa fie, eu tot pe el pariez. E un circuit cu franari violente si sicane stranse. 
 

iar prognoza duminca pare cu un pic de ploaie. Cat sa nu il forteze pe MM la maxim. 
 

Editat 10 minute în urmă de damager