Detinatori de Honda CBR 600F

[Denis TM]

Multumesc mult !Da o sa schimb si filtru.

[alex.alexey]

Am o intrebare ,

Bascula de pe f3 este din fier la fel ca la f2 sau este aluminiu ?

[high_voltage_tm]

E din oțel.

[alex.alexey]

Mersi frumos .

[Ravenitza]

M-am jucat putin....

Urmeaza sa-i schimb si becurile pe culoare alba ca acum sunt cele galbui....

[sco.]

M-am jucat putin....

 

Urmeaza sa-i schimb si becurile pe culoare alba ca acum sunt cele galbui....

nu era ea mai frumoasa asa simpla cum era?

[glicerina]

stie cineva sa-mi zici si mie daca parbrizul de f2 se potriveste la f3 ? din ce stiu eu nu prea, dar nu sunt sigur.

[alex.alexey]

Nu se potriveste .

[petre.s]

Salut,

 

 

Intreb mai mult in speranta ca e vreo problema cunoscuta: am un zgomot metalic, mereu in zona 5200-5500 RPM, indiferent de treapta. E undeva in zona din fata a motorului, aproape de radiator. Nicio alta problema in schimb. E rost sa ma duc la un service sa investigheze?

 

 

Thanks

[Cesar]

Este lantul de distributie.

[Psyche]

ii mai fluctueaza cuiva turometru la F3???

tin sa precizez ca fluctua (intre 1000-1500) de cand am cumparat'o, anul trecut, de atunci reglat/sincronizat de 2 ori carburatoarele, schimbat bujiile...

care sa fie cauza???

[petre.s]

Este lantul de distributie.

 

trebuie schimbat sau se mai poate intinde sau ceva?

[TimeStreamer]

problema cu lantul de distributie este foarte cunoscuta, poti incerca sa il intinzi putin.. dar il poti lasa si asa... nu prea afecteaza cu nimic..

[petre.s]

Multumesc pentru idei, am sa incerc sa il intind putin daca voi putea ajunge la el. Din ce am vazut e destul de ascuns.

[Cesar]

Nu tensiona intinzatorul. Motocicleta ta are cu siguranta cu mult ami multi km decat arata bordul. Lantul de distributie se schimba.

Am gasit de curand patinele la distributie facute scrum (nu e nici o exagerare, am sa pun poze) de un destept care a tot tensionat intinzatorul.

[glicerina]

Nu se potriveste .

Ok, multam

[florin46p]

Am si eu o mica pb cu un F4 din '99,il am de vreo 3 ani si in ultimul timp dupa ce se incalzeste motorul bine la relanti fluctueaza turatia intre 1500-1000 turati,cred ca daca il las mai si moare,(cand stau mai mult la semafor),dupa ce merg putin cu ea (o turez putin) in prima faza sta bine la relanti,apoi aceeasi problema cu mentinerea turatiei constante,adica nu merge perfect rotund...sa fie timpul pt curatareasi sincronizarea carburatoarelor ??

[TimeStreamer]

Am si eu o mica pb cu un F4 din '99,il am de vreo 3 ani si in ultimul timp dupa ce se incalzeste motorul bine la relanti fluctueaza turatia intre 1500-1000 turati,cred ca daca il las mai si moare,(cand stau mai mult la semafor),dupa ce merg putin cu ea (o turez putin) in prima faza sta bine la relanti,apoi aceeasi problema cu mentinerea turatiei constante,adica nu merge perfect rotund...sa fie timpul pt curatareasi sincronizarea carburatoarelor ??

verifica cu atentie tot traseul benzinei (la robinetu de pe rezervor exista o sita mica care mereu se infunda si cauzeaza mari probleme), si apuca-te de curatat carburatoarele, iti recomand sa nu le desfaci de pe cadrul care le tine impreunate daca nu vrei sa ai batai de cap, desfai doar capacele de jos de la camera de nivel si cureti bine tot cu aer comprimat, desfa fiecare jiglor si curatal bine apoi monteaza`l la loc asa cum a fost, deasemenea desfa si "scaunul" cuiului pontou la fiecare ca si acolo se afla cate o sita care se infunda des. Succes !

[florin46p]

verifica cu atentie tot traseul benzinei (la robinetu de pe rezervor exista o sita mica care mereu se infunda si cauzeaza mari probleme), si apuca-te de curatat carburatoarele, iti recomand sa nu le desfaci de pe cadrul care le tine impreunate daca nu vrei sa ai batai de cap, desfai doar capacele de jos de la camera de nivel si cureti bine tot cu aer comprimat, desfa fiecare jiglor si curatal bine apoi monteaza`l la loc asa cum a fost, deasemenea desfa si "scaunul" cuiului pontou la fiecare ca si acolo se afla cate o sita care se infunda des. Succes !

pai incerc sa mai stang cativa bani si o duc la un specialist,adica la cineva care o mai facut asta,nu vreau sa agravez si mai mult problema,din carburatoare am mai dat drumul al benzina iar robinetul de la rezervor este ok,el se alimenteaza,adica la peste 3000 de ture merge fara probleme,pana pe rosu,nu aici e problema ci in ture mici,adica pana la 3000 ture dupa ce a stat mai mult la relanti da sa se innece

[TimeStreamer]

tot din carburatoare pare a fi problema ta, poti sa le desfaci si singur atata timp cat esti foarte atent, nu e nevoie sa il duci neaparat la meseriasi (greu gasesti unu` bun)... eventual cauta pe net un manual pt F4 si acolo vezi ce si cum cu foto si instructiuni ff bune.

Editat Mai 30, 2013 de TimeStreamer

[VasileGrigore]

Se mai face meetingu ?

La cat daca da ?

[danutu_m]

baieti, exista vreo diferenta la furca la modelele cbr 600 f4i din 2001 pana in 2006? ma refer din punt de vedere al reglajelor.

[Cesar]

baieti, exista vreo diferenta la furca la modelele cbr 600 f4i din 2001 pana in 2006? ma refer din punt de vedere al reglajelor.

 

teoretic nu dar am vazut la un F4i o furca fara reglaje.... foarte ciudat.

[cristidb]

Se pare ca la ultimele modele au renuntat la reglaje. Eu am vazut asa ceva la una din 2006.

[danutu_m]

pai din acelas motiv am pus si eu aceasta intrebare, am vazut un f4i din 2006 cu furca fara reglaje si m-am gandit ca poate a fost accidentata si schimbata furca cu alta de pe o alta motocicleta.