Grupul posesorilor de Aprilia Pegaso 650 pana in 2004

[Old]

daca puteti sa-mi spuneti, cei care stati in cluj, unde as putea sa-mi fac o revizie la careva care stie pegaso-ul? am nevoie minim sa imi schimb semeringurile din furca si cred ca si carbii trebuie reglati. momentan nu am timp sa merg, ca sunt in licenta, dar trebuie sa imi fac loc in program atunci cand prind o usita.

[raducod]

Nu-s "za seim" ca doar p'afara seamana, si de la 1 metru distanta.

La DR800 mai are o gaura intre carb si cilindru, pentru comanda pompei de benzina... La cablurile de acceleratie, la DR sunt 2, la Pegaso, 1. Socul e diferit. Inautru, cel putin jet needelu' e altfel. Pe DR este 5E53 si pe Pegaso nu scria nika. Eu consider ca nu-s la fel

Oricum, pe linga F650 mai sunt GS 500,DR 650,GSXR 7501988-95,GSXR 1100 1986-97,GSX 600F 1988-2006,GSX 750F 1989-2006,GSX 1100F 1988-94,GSX 1100G 1990-92,RF 600,RF 900,Bandit 1200 si altele probabil pe care zice producatorul BST33 dar la care sunt diferente notabile.

 

Bafta !

 

 

 

 

 

Da,cea din 2008 are motorul de Yamaha XT660 fabricat la Minarelli,atat pentru Yamaha,cat si pentru Aprilia Pegaso.Difera capacele inscriptionate de pe motor.Asa sustin producatorii.Pe deasupra e pe injectie si am facut plinul de 2 ori,ca sa pot face un litrometraj.Consumul a fost de 3,42 si la al doilea de 3,57 l/100 km!Asta pe exterior la o viteza de 90-100 km/h,in regim de drum intins si doar o persoana fara bagaj!Un consum mic cu adevarat!

Mersi de urari si it doresc asemenea!

@raducod te salut,in primul rand.Stiai ca Suzi a ta(DR800)are the same carburetors(Mikuni BST33)ca si Aprilicile Pegaso 1992-1996(nu stiu daca si cele din 1997-2000 au la fel,dar s-ar putea)?

... asa a fost cu rulmentul SH, facut din doua, schimbat pe Pegaso. Dar a crapat la scurt timp. Se pare ca clichetii au doar un tratament de suprafata, iar cind a trecut de ea.....

 

Acum astept rulmentul nou.

 

Eu, dupa cum se vede, am facut un semn pe surub, ca daca incepe sa se desfaca, si am norocul sa observ la timp prin gaura de vizitare, sau verific cind incepe sa sune ceva in motor, scutesc niste bani de aruncat.

Oricum, eu sunt convins ca daca se respecta indicatiile de stringere din manual si za basics ale mecanicii nu trebuie sa mai treaba cu rulemntul asta 15mKm

 

Voi mai zice una alta dupa ce-l pun pe cel nou de la KTM.

 

Bafta !

 

[AMDAndy]

Salut prieteni am si eu o mare nelamurile cumparat baterie noua acu 3 sapt. dus cu ea la Ciclop la maga pentru garantie constata baiatu ca nu incarca.. sta undeva la 12,6v cu becu stins! accelerand urca undeva la 13.3V cu becu aprins sta la 12.6V asa ca dus la un prieten mai invarsta care se pricepe si constata ca inaintea de releu am 15-17-Volti current alternativ... bun!!! ma pun command alt releu pentru Aprilica mea din 95 si tot aceeasi problema tot asa sta... deci care o fi problema??? tind sa mentionez ca releul are nr cod SH572-12 4.1 cel vechi si cel nou este de la firma Olympia cod 58266 va rog spuneti-mi si mie la voi cum sta si ce cod aveti model la releul de incarcare poate ca nu am comandat ce trebuia??

[raducod]

... nu comentati axul ambielajului ca a mai fost un MARE mecanic moto care si-a sfarimat toata stiinta pe desfacutul magnetoului, reusind sa produca just damages ....

Salut prieteni am si eu o mare nelamurile cumparat baterie noua acu 3 sapt. dus cu ea la Ciclop la maga pentru garantie constata baiatu ca nu incarca.. sta undeva la 12,6v cu becu stins! accelerand urca undeva la 13.3V cu becu aprins sta la 12.6V asa ca dus la un prieten mai invarsta care se pricepe si constata ca inaintea de releu am 15-17-Volti current alternativ... bun!!! ma pun command alt releu pentru Aprilica mea din 95 si tot aceeasi problema tot asa sta... deci care o fi problema??? tind sa mentionez ca releul are nr cod SH572-12 4.1 cel vechi si cel nou este de la firma Olympia cod 58266 va rog spuneti-mi si mie la voi cum sta si ce cod aveti model la releul de incarcare poate ca nu am comandat ce trebuia??

Nu stiu exact cum trebuie sa fie DAR la celelalte motoare pe care le-am avut, din magnetou ies pina in 100V ca, cu motorul turat ... Poate acolo o fi baiu' la tine ...

[aviatorul]

Am o mica problema la un pegaso pe injectie... pe la 2500 de ture se intampla ceva... nu mai are gaz sau aer si moare motorul daca e tinut acolo. Cu mana in gaz, se simte doar un mic hop, pana trece de momentul ala, dar e enervant la plecarea de pe loc. Am observat ca pe decelerare se mai aud niste rateuri.

 

Aveti idee despre ce poate fi vorba? Daca era cu carburatie eram convins ca nu e reglat aerul in amestec din carburator... asa nu-mi dau seama...

ce bujie ai?

 

ce bujie ai?

BUJIE NGK DR8EIX incearca cu aceasta, nici la mine nu a mers injectia ok cu bujia veche (ma refer la cod) de la carburatie. dupa ce am schimbat-o nu am mai recunoscut mobra

[El Zorab]

deci....la pegaso cele pana in 2000, cele pe carburatie releul e undeva sub șea in partea din spate( din cate stiu) dak nu a modificat nimeni pozitia lui si are 6 fire: 3 faze (3 fire galbene) pe care vine curentul de la alternator, 1 rosu de plus 1maro cu papuc rotund de minus ce face masa cu cadrul undeva in partea dreapta a releului si 1 verde pe care vine tot plus de la contact-are functie de on/off switch si tot de pe el isi ia tensiunea de referinta).....cam asa trebuie sa arate releul tau ca si compozitie si montaj.......acum dak ai luat alt model dar arata tot cam asa nu ar avea de ce sa nu incarce....verifica sa fie montat cum trebuie...trebuie sa incarce undeva intre 13,5-14,5 V si in ture si la relanti si in sarcina(cu luminile aprinse)....verifica restul firelor sa nu ai vreo izolatie arsa si sa faca contact cu cadrul..........daca se dovedeste k nu ai releul potrivit stiu cine iti poate furniza unul bun dar sa speram k nu e nevoie pt k deja ai cheltuit niste bani cu asta....multa bafta

[Lupul Gri]

@raducod: in caz ca mai desfaci vreodata magnetoul... exista pe partea cealalta a motocicletei un surub, care se scoate si prin gaura ramasa se baga un boltz care blocheaza motorul sa poti desface piulita de la magnetou... nu trebuie sa inventezi chei de magnetou

 

@aviatorul... nush exact codul bujiei dar e cea clasica... o sa incerc sa o schimb, dar nu cred ca e aia. Se ineaca fix pe la 2400 de ture, de fiecare data si merge perfect peste 2500 dup-aia... am cuplu, urca bine in viteza, e ok in rest.

Editat Mai 29, 2013 de Lupul Gri

[aviatorul]

@raducod: in caz ca mai desfaci vreodata magnetoul... exista pe partea cealalta a motocicletei un surub, care se scoate si prin gaura ramasa se baga un boltz care blocheaza motorul sa poti desface piulita de la magnetou... nu trebuie sa inventezi chei de magnetou

 

@aviatorul... nush exact codul bujiei dar e cea clasica... o sa incerc sa o schimb, dar nu cred ca e aia. Se ineaca fix pe la 2400 de ture, de fiecare data si merge perfect peste 2500 dup-aia... am cuplu, urca bine in viteza, e ok in rest.

parca o si vad pe a mea exact simtomele mai sus enumerate de tine. am avut clasica DR8EA, era sa o dau la desfacut injectoare din cauza asta (bine ca nu am apucat ca ma scapam de ceva verzisori). ba mai mult toata iarna a pornit la prima cheie fara nici o treaba. de la o simpla bujie. merita incercat

[El Zorab]

DR8EA sau D8EA care-i diferenta si pe care o preferati?????

[raoulserban]

[aviatorul]

nu stiu care sint diferentele in coeficienti cert e ca eix e cu iridium, dar am tot incercat, pentru carburatie DR8EA a fost cea mai ok, iar pentru injectie DR8EIX.

daca puteti sa-mi spuneti, cei care stati in cluj, unde as putea sa-mi fac o revizie la careva care stie pegaso-ul? am nevoie minim sa imi schimb semeringurile din furca si cred ca si carbii trebuie reglati. momentan nu am timp sa merg, ca sunt in licenta, dar trebuie sa imi fac loc in program atunci cand prind o usita.

salut, recomand ori cocmotors (buna ziua) ori 0746 532 330 adi.

[MTM Moto]

nu stiu care sint diferentele in coeficienti cert e ca eix e cu iridium, dar am tot incercat, pentru carburatie DR8EA a fost cea mai ok, iar pentru injectie DR8EIX.

 

salut, recomand ori cocmotors (buna ziua) ori 0746 532 330 adi.

cocmotors.la un prieten i-a pus la punct pegassoul!

[Lupul Gri]

nu stiu care sint diferentele in coeficienti cert e ca eix e cu iridium, dar am tot incercat, pentru carburatie DR8EA a fost cea mai ok, iar pentru injectie DR8EIX.

 

DR8EIX am pe a mea... dupa ce am scos-o de la iernat, m-am trezit ca merge prost in ture joase, nu sta la ralanti, mergea in shocuri sub 3000 de ture (adica avea o plaja intre 1500-3000 de ture in care mergea prost, spre deosebire de astalalta care doar fix pe la 2400 de ture are ceva, sub sau peste turatia asta merge perfect). Am schimbat bujia, cu asta pe iridium si n-a fost nici o diferenta. Abia dupa ce am curatat injectoarele s-a rezolvat... acum am alta mobra... nici nu stiam ca la 60 la ora merge a 5 a

[El Zorab]

DR8EIX am pe a mea... dupa ce am scos-o de la iernat, m-am trezit ca merge prost in ture joase, nu sta la ralanti, mergea in shocuri sub 3000 de ture (adica avea o plaja intre 1500-3000 de ture in care mergea prost, spre deosebire de astalalta care doar fix pe la 2400 de ture are ceva, sub sau peste turatia asta merge perfect). Am schimbat bujia, cu asta pe iridium si n-a fost nici o diferenta. Abia dupa ce am curatat injectoarele s-a rezolvat... acum am alta mobra... nici nu stiam ca la 60 la ora merge a 5 a

referitor la mersul sub-turat....poate dauna injectiei??? dar celor pe carburatoare?

[Lupul Gri]

asta-i legendă urbana... ca mersul subturat dauneaza injectoarelor sau ca supraturarea desfunda injectoarele. Mai devreme sau mai tarziu injectoarele se infunda, si de obicei se colmateaza cu piatra (cred ca-i calcar sau o depunere asemanatoare) din cauza calitatii benzinei.

[blackangel666]

@ raducod Bine gandit mestere! Sa-ti mearga treaba!

[Old]

 

 

salut, recomand ori cocmotors (buna ziua) ori 0746 532 330 adi.

mersi mult!

[Bigfoot]

Baieti , Pegaso-ul 650 incepand din 2002 a primit injectie din cate stiu eu.

Modelul din 01.2002 a primit injectie sau undeva la mijlocul anului 2002 s-a adoptat injectia?

 

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=518066&selpic=1&zoom=1#foto asta eu cred ca este pe injectie

 

http://www.mcnews.com.au/testing/aprilia/2002_pegaso_650/test_aprilia_pegaso_650_page1.htm

Editat Mai 30, 2013 de Bigfoot

[Lupul Gri]

Am eu 2001 cu injectie... intrebarea e daca au aparut inca din 2000...

 

LE: ala de pe bikeshop trebuie musai sa fie pe injectie... daca nu e inseamna ca a schimbat motorul

Editat Mai 30, 2013 de Lupul Gri

[Kristian K]

Din cate stiu eu,Aprilia Pegaso 1997-2000 e pe carburatoare,iar 2001-2004,inclusiv Tuscany-Tibet,e pe injectie.

@raducod,mersi de completari!

Editat Mai 30, 2013 de cristianstrt

[V a L y O]

Eu folosesc D8EA pentru ca pipa are rezistenta de 5 ohmi. Daca aveam pipa fara rezistenta, puneam DR8EA.

[Old]

pana in 2000 e pe carburatie, ca a mea e din 2000. Pegaso Cube. stiu ca imi luasem teapa ca imi spusese omul(de la care mi-am cumparat-o) ca e din 2001, deci pe injectie, iar cand am ajuns in bucale sa o cumpar, era din 2000, deci pe carburatie

Editat Mai 30, 2013 de Old

[aviatorul]

Baieti , Pegaso-ul 650 incepand din 2002 a primit injectie din cate stiu eu.

Modelul din 01.2002 a primit injectie sau undeva la mijlocul anului 2002 s-a adoptat injectia?

 

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=518066&selpic=1&zoom=1#foto asta eu cred ca este pe injectie

 

http://www.mcnews.com.au/testing/aprilia/2002_pegaso_650/test_aprilia_pegaso_650_page1.htm

sigur e pe injectie e identic cu al meu, doar ca al meu e din 2004

[motan]

Din cliclul "am amortizor bun, ma doare la murica" , plec pe 14-15-16 Iunie la SeaWolfs . Cine ma insoteste????

O intrebare pt Domnul Aviator. Reimprospatati-mi va rog memoria si spuneti-mi ce pret a avut amortizorul defapt ? Ca m-am trezit cu alt pret , mult mai MARE, la sosirea coletului.

[aviatorul]

cu tot respectul daca te uiti in mail-ul din Thursday, May 23, 2013 10:29 AM o sa vezi ca pretul pentru amortizor este de 40 euro!,acum fa bine si intra pe B.N.R. CURSUL DIN 27.05.2013 SI O SA CONSTATI CA REIESE SUMA DE 217,22 RON. greseala mea e ca am rotunjit suma (ca sa nu mai incurc agentul ce ti-a adus coletul), cu 2,78 RON. DACA ASTA ESTE DIFERENTA MULT MAI MARE LA SOSIREA COLETULUI PE CARE TU O MENTIONEZI EU I-MI CER SCUZE SI PROMIT CA URGENT I-TI TRIMIT DIFRENTA DE 2,78 RON. sper ca amortizorul s-a potrivit si ai reusit sa adaptezi robinetul la sasiu. multi km si asfalt uscat.