Toată activitatea

plm, aveti nevoie de AI ca sa intelegeti ce v-am explicat in limba romana.... dc plm nu ati intrebat de la inceput AIul si mai intrebati aici sa ne pierdem timpul sa va raspundem...

Pe o moto buna, sigur ar face mai bine decat acum. Probabil ar fi foarte des pe podium sau in preajma podiumului. Eu spun doar ca nu mai are sanse prea mari la un nou titlu, cu actuala concurenta.

Practic . . . stii literele, citesti cuvintele si adesea intelegi un text scris. Chiar daca nu intelegi mereu textul, stii literele si cuvintele. Vezi? Si eu ma contrazic singur: intelegi, da’ nu intelegi

Pai nu prea ne elucidam pentru ca nu Q va pilota v4le peste 3-4 zile. Stim prea bine cum e cu pilotii de teste. Vezi Pirro care cu super mobra ducati era tot ultimul si in plus de-asta ăla e pus acolo sa testeze una alta si nu sa dea full cox ca unu cum ar fi Q, etc

In alea mentionate de tine am mers doar pe autostrazi. Doar in Austria si Italia m-am pimbat. Si am spus doar ca se poate merge legal in siguranta, normal ca n-am stat sa ma uit la vitezometru pe Grossglockner si alte pasuri. In schimb in Austria, cu exceptia zonelor din jurul marilor orase unde ai limitari IGL care sunt foarte stricte si amenzi imnse, pe autostrazi, zic, se merge frecvent peste limita de viteza, atat iarna, cat si vara. Si am observat ca politia opreste pt viteza doar daca exagerezi, gen 200 la ora. In schimb pe DN, DJ stau cu radarele la greu si opresc la cea mai mica depasire de viteza. Bine, n-am vazut asa ceva pe pasuri, in schimb am vazut politist pe vitezana de politie pe un pas care era acolo special pentru motociclisti. Se uita din mers la tobe, la cum mergi, dupa care ii dadea blana de nu te tineai dupa el pe curbe. Apoi il ajungeai mai sus mergand cu un grup de mobre si apoi iar se ducea. Mi-a lacut abordarea.

Diiiiii

ce treaba are senzoru abs cu curgerile de lichid? iti curg furcile?

Nu doar Austria/Elveția. Am făcut o tura de Slovacia-Polonia-Cehia-Ungaria și am mers peste limite (nu mult dar înțelegi ce zic) și asta nu pe autostrăzi (le-am evitat ca pe draci). Pe autostrăzi in schimb nu poți merge mai tare ca sunt camere peste tot. Pe drumurile celelalte in schimb e de vis.

Sunt alții acum, 2 mai tineri dar tot greu se mișcă. La fel și pe partea de vânzări, sunt 2 noi pe care i-au luat de la Motohub și care dorm pe ei (chiar nu știu de ce I-au luat). Dar "șefii" ca să zic asa, sunt spirt la Bavaria.

Vineri 12 Septembrie 2025 09:30-09:45 MotoE™ Free Practice 10:00-10:35 Moto3™ Free Practice Nr. 1 10:50-11:30 Moto2™ Free Practice Nr. 1 11:45-12:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1 13:35-13:50 MotoE™ Practice 14:15-14:50 Moto3™ Practice 15:05-15:45 Moto2™ Practice 16:00-17:00 MotoGP™ Practice 18:05-18:15 MotoE™ Qualifying Nr. 1 18:25-18:35 MotoE™ Qualifying Nr. 2 Sambata 13 Septembrie 2025 09:40-10:10 Moto3™ Free Practice Nr. 2 10:25-10:55 Moto2™ Free Practice Nr. 2 11:10-11:40 MotoGP™ Free Practice Nr. 2 11:50-12:05 MotoGP™ Qualifying Nr. 1 12:15-12:30 MotoGP™ Qualifying Nr. 2 13:10 MotoE™8 Laps Race Nr.1 13:45-14:00 Moto3™ Qualifying Nr. 1 14:10-14:25 Moto3™ Qualifying Nr. 2 14:40-14:55 Moto2™ Qualifying Nr. 1 15:05-15:20 Moto2™ Qualifying Nr. 2 16:00 MotoGP™ 13 Laps Tissot Sprint 17:10 MotoE™ 8 Laps Race Nr.2 Duminica 14 Septembrie 2025 10:40-10:50 MotoGP™ Warm Up 12:00 Moto3™ 20 Laps Race 13:15 Moto2™ 22 Laps Race 15:00 MotoGP™ 27 Laps Grand Prix

Or fi tot ce de acum 2-3 ani? Am avut de facut un recall la un 1200 GS din 2009, cel cu flansa de la roata spate, dupa 1 an si destule telefoane am ajuns sa rezolv la Mototehnica. Poate intre timp cei de la Bavaria si-au facut temele, desi pe mine m-au pierdut de client, am avut mai multe ocazii in care am interactionat cu ei si de fiecare data totul s-a rezolvat tarziu sau nu s-a rezolvat.

Eh eh,ușurel. Mi se pare ca și tu si colegul sunteți prea intransigenți. Pana una-alta analizam la sânge și tragem concluzii decisive din 2 vorbe și 3 impresii ale unui nene care a auzit și el de pe la mecanici sau alți oameni din boxă niște zvonuri. Timpul ala e bun dar cine știe ce fel de condiții de pista erau dacă era ud aproape ud se uscase showers etc vorba colegului în mod normal timpii pe ud sunt mult mai slow dar nu mai analizez acuma diferența dintre damp și wet în limba engleză . Mai aveți și voi răbdare 3-4 zile și ne elucidăm. Hai sa o luăm ca pe un semn ok și sa "avem puțintică răbdare,stimabile"

Aia de la asigurari sunt buni doar cand platesti polita…..

cateva update-uri... Am montat anvelope noi, Mitas enduro trail XT: Mai jos se vede diferenta de inaltime cu extensiii de furca (stanga) si fara (dreapta) O varianta pt a ridica usor partea din fata a motoretei, cand ai de lucru la suspensie. Motoreta e pregatita pt TET in Carpatii Meridionali Pe langa astea: - am mai schimbat releul de pornire (OEM KTM), deoarece mai facea figuri. ~200 Ron + 15 minute de lucru - am montat un incarcator telefon de la Quadlock, deoarece incarcatorul in priza de 12V se tot misca si se intrerupea incarcarea... ~150 RON + 3 ore de lucru - am rezolvat problema cu reglajul farului. BTW: a inceput sa apara si in Romania modelul nou, 390 Adventure R... l-a incercat cineva? Eu am avut ocazia doar sa stau pe ea in showroom, i-mi place foarte mult pozitia pe ea, ca e ingusta, pare a fii fix ce i-mi trebe.

mai la mine Q parca a crescut putin. Pe o moto buna il vad bine. Dar na, cine sunt eu? imi aduce aminte de MM la Honda. Doar el scotea ceva din moto. (Ok Q mai rar scoate dar plm, scoate)

Nu prea sunt dubii de interpretare. Omul s-a exprimat cu sens figurat, ceva in genul "inceputul zilei a fost umed", adica "ziua a inceput cu ploaie" sau "a plouat de dimineata". Dupa care a precizat ca au fost averse intermitente pe tot parcursul zilei. De aici intelegem ca testul s-a petrecut pe ud, caz in care timpul este surprinzator de bun. Mai ales ca stim, Fabio este un mare "specialist" al acestor conditii. Invers! Q prin Yamaha. Anul trecut, primadona era pe niciunde. La un moment dat am crezut ca s-a retras... A clacat psihic, este demotivat, pentru el este un sezon de cosmar. La ce contraperformante are, as zice ca a claacat din momentul in care a aflat ca Jiji l-a semnat pe satana. La mine este invers. L-am antipatizat pentru felul in care a castigat titlul din 2022, desi nu a fost el vinovat pentru sforariile lui Jiji. Acum imi pare rau pentru el. Nu este el pilot de doua titluri mondiale, dar clar este un pilot de top, al competitiei. Nu merita ceea ce i se intampla acum. Stii care este ironia sortii, in ceea ce il priveste? Faptul ca cel mai meritat titlu al lui, a fost cel pe care tocmai l-a pierdut la Jorge Martin. Este absurd sa pierzi un titlu cu 11 GP-uri castigate... Regulamentul este de vina ca permite asemenea situatii. O fi si Quartararo vreun Chuck Norris. Concureaza singur si iese ultimul... . Nu mai pupa el nici un campionat, poate sa aibe la dispozitie si mama motocicletelor.

Merci de pont, o sa tin cont

Apreciez!

o asa oferta nu cumva sa ratezi! vreo 3-4 sticle sa cumperi

ms de link, eu am oferta, -15euro

atunci neaparat sa-ti cumperi un Dictador Orlinski de asta, merita toti banii fiecare inghititura!! https://dictador.com/product/dictador-x-richard-orlinski-5-decades-model-ro-hand-painted/

Ok, ok. Va rog, un coleg care se pricepe la pariuri. Mi-am pus casa la vânzare si toti banii o sa-i pun pe Fernandez(din cate stiu el va concura pe v4). Ma fac milionar . O fi Fernandez ala mai slow putin dar va pilota o motocicleta care pe ud (probabil cu gume de ploaie) este la fel de rapida ca ceilalti pe uscat(slick). Deci mobra aia pe care o va ghidona spaniolul, pe uscat va fi cu cat? 5-10sec pe tur mai rapida decat restul? Ma uit la competitia asta de minim 20 de ani si de obicei aceste mobre, in condiții de asfalt ud sunt mai lente cu vreo 5-10sec pe tur fata de uscat. Bam-pianistii au dat lovitura

Incepi si tu ca si BB... Ti-a explicat colegul mai sus ca nu are nici o relevanta recordul de cursa - acolo se merge la conservare in 70% din timp,au mapping restrictiv ca trebuie sa faca economie de carburant,au gume relativ uzate samd,ce treaba are recordul de cursa?tre sa te uiti la fastest lap - si ala (aviz BB din nou) se obtine in quali. Nu stim in ce fel a obtinut Q acel timp insa ne gandim (toti...sau macar unii dintre noi) ca undeva in timpul zilei au vrut sa vada de ce e capabila motoreta respectiva i-au pus gume noi si quali trim mapping'ul cel mai agresiv si 3 litri in rezervor si i-au dat-o lui Q sa ii dea blana orbitoare. Intradevar pt a face o comparatie corecta trebuie vazut in ce fel se compara cu actualul L4 si in quali trim si in race simulation cam in aceleasi conditii de grip temperatura si conditii meteo (care nu au fost intrunite luni) ,dar oricum nu o sa avem noi neam acces la asa ceva - decat la Missano urmarind timpii lui A.Fer. "damp" inseamna umed,asfaltul cica era umed de dimineata si "showers" adica averse in timpul zilei - "track conditions far from ideal" e cam clar nu? Da da si eu zic ca e un timp bun avand in vedere ca e moto complet noua. Q a zis insa ca daca nu reuseste un timp asemanator (in juma de sec) de L4,nu are sens sa mearga cu V4 anul asta,si il da la remaniat vorba lui Dem Radulescu Dar daca e cu doar 1.5s mai slow pe ud/umed/damp cum vrei tu sa ii spui fata de timpul de quali,eu as zice ca V4 deja e bine in grafic. Da normal ca se fac race simulations ca aia conteaza,e un program asemanator cu FP1 si FP3 de vineri si sambata. Dar undeva in timpul testului,de obicei la sfarsit de sesiune sau in cazul unei zile intregi de teste, la 12 inainte de pauza se face si un run pt tur rapid in quali trim,si logic ca atunci se obtine fastest time. Si mi se pare lipsit de orice logica ca Q,la primul contact cu mobra V4,si avand la dispozitie o zi intreaga de test (de la 9am la 17 parca e cu pauza de o ora de la 12),sa nu fi vrut sa vada si el si inginerii de ce e capabila motoreta gen fastest time possible,chiar si pe umed. Eh,vorba colegului - imediat vine etapa si ne vom elucida la Missano,ca doar nu ploua si acolo tot weekendul...

*altii, nu sunt atat de analfabet.

Vezi ca vine BB si te cearta ca nu ai prins sarcasmul