Toată activitatea

Am inceput sa adun primii 250 km. Incepem sa ne intelegem tot mai bine. Greutatea nu mai pare o problema, stabila la viteze mai mari si la mersul in 2. Consumul este momentan maricel (era de asteptat). Motorul trage bine, cutia schimba (foarte) bine. Treptele sunt scurte ( 4500 rot/min la 100 km/h in tr. a 6-a). Aplicatia este excelenta, afiseaza o gramada de informatii , pozitie GPS in timp real, are inclusiv senzor de miscare (primesti notificare in aplicatie daca cineva misca motocicleta). Se potriveste manusa stilului meu (calm) de mers.

Buna dimineata! Greu cu munca dupa sfantul Ballantine's...

Salut ! Incearca sa faci un 500-1000km cu cea stock sa iti faci o parere mai clara. Eu am teslescopul spate de la K-tech, motocicleta a fost cumparata direct cu el montat deci nu m-am dat cu telescopul stock, dar mi se pare cam tare. Vreau sa imi retapitez saua poate mai creste putin conformtul. Am primit si arcul de la k-tech pentru furca fata, dar nici macar nu am fost curios sa il incerc. Eu am undeva la 105kg. Daca ajungi prin timisoara dupa 1 martie ti-o pot imprumuta sa vezi cum ti se pare. O zi faina !

Fara legatura cu electricele...in articol sccrie asa. "Deschiderea manuală a ușilor este posibilă doar din interior, ceea ce complică intervențiile echipajelor de salvare." Acum sa spuna vreunul dintre voi, cei care au masini la care se armeaza automat portierele. In caz de accident cu inconstienta persoanei din interior, poate cineva din exterior sa deschida usile unei termice? Cat despre bateriile de Tesla care iau foc atunci cand masina ajunge in sant...da, e adevarat. Calcaiul lui Ahile la astea este bateria, care e fix sub podea. Daca ajungi in sant si e bateria strapunsa de o teava (fie ea de gard, de gaze, etc), ai sanse sa ia foc. La fel, daca mergi ca nebunul pe sine de tramvai si gasesti o sina desprinsa, ce iti perforeaza podeaua, iei foc. Mai sigure sunt astea mici, Spring, E-UP, care au bateria in locul rezervorului, deci mai bine protejata. Dar asta pana vor trece toti la baterii LPF sau cu sodiu, care nu mai iau foc.

despre alea mai vorbim in topicul dedicat presezonului nu, ca aia nu te-ar durea asa de mult

Bate-mă-n cuie pe o cruce Puteam sa jur ca mereu sunt 2 sapt intre etape, tocmai pt piloți. O fi fost vreo idee care s a abandonat.

asta de unde ai scos-o???? pfffffff...... brazil/usa franta/catalonia italia/ ungaria cehia/ olanda san marino/ austria japonia/ indonesia australia/ malaysia portugalia/ valencia sunt weekenduri cu etape consecutive!!!! ____ PS. ai merita o suspendare pt dezinformare

O sa fie mereu 2 sapt pauza intre etape parca..nasol pt noi, bun pt ei.

Done Haida-diiiiiiii, sa inceapa odata!!

Neatzaaaa! Mare-i greatzaaaa.....

Iti ppate detalia domnul Panaitescu despre fiabilitatea lor: grupuri cazute, nipluri iesite prin jenta, injecție praf

Salutam voios toti mesterii iscusiti,si toata comunitatea totodata !! Asadar, Vanez de mult timp modelul amintit mai sus (mai bine de 10 ani) Era in lista mea de cautari alaturi de XJR 1200 si GoldWing 1200 Am cumparat Goldwing (naspa alegere ..) Am rarat nu demult un XJR accesibil,iar amu' am zis ca dca o ratez si pe asta s-a dus trenu cu 'castanele' Asa ca i-am dat blana pana la Köln si mi-am luat batoza de care mi's mandru tare ca un prunc beteag (ca n-am dormit toata noaptea) Acu,dupa introducere,si baiurile .. Nu a fost pornita de ani de zile,trebuie servisata complet ( mentenanra de rigoare plus multe altele ..) Dar pana acolo problema Nr 1 - keine Cheie de Contact (da,are acte - nu interveniti cu subtilitati,va rog) Am intrebat deja in 2 locuri si domniile lor imi pot face atat cheie mecanica cat si cele necesre pornirii (au nevoie de contact cat si de calculator) Intrebarea mea este: Se poate face vreo 'smecherie' sa raman doar la cheie mecanica si sa renunt definitiv la imobilizator,calculator,hiss sau ce'o mai fi ..? As prefera pe 'clasic' ,e mai simplu .. Daca reusesc sa o pornesc voi reveni cu detalii (Sper sa nu trebuiasca demontata chiuluasa,am mai patit cu supape oxidate la motorete state cu anii aduse din jermania) Motorul invarte - mai multe detalii inca nu am (deocamdata e doar frumoasa batoza mea,apoi om' vedea mai departe ..) Pun si doua poze cu Batoza Va multumesc puternic !! ✌✌

Problema principala este ca nu stiu exact cum este construita piesa si ce rol aveai inbusurile de pe spate. Trebuie sa am grija cu ea, costa "doar" 500 de euro iar SH nu se gaseste. Paradoxul este ca celalalt rulment care este identic este demontabil si e fixat cu o siguranta Seeger.

Frumoasa scula artizanala. Poate nu ar strica sa fixezi piesa pe o bucata de lemn mai lunga, cu cate un surub in fiecare gaura. In acest fel nu trebuie sa strangi menghina prea tare si , cel mai importanta, nu pe piesa metalica ci pe lemn. Daca strangi direct piesa este posibil sa fie nevoie sa strangi mai tare (depinde cat de intepenita este filetul) si fie deformeaza piesa fie aluneca in menghina si o sa se zgarie. Nu cred ca este nevoie de lampa, chiar daca cele doua stifturi filetate cu gaura imbus au fost date cu Loctite 243 sau ceva asemanator. Nu stiu cat de buna este cheia imbus pe care o ai (in sensul de calibrarta) , asta in ideea sa nu strici gaura hexagonala din stift. Sa ai o scula de calitate (cheie sau bit). Ma rog, importanta este sa le poti scoate, ca stifturi se gasesc. Pentru incalzit eu am mai folosit o lampa micuta de la Rothenberger. Ca sa nu inclazesc tot fierul....

Iata ca am dat si eu peste o mobra care pare abandonata. Din cele spuse de un vecin, moto sta in pozitia actuala de minim 3 ani. Este pacat de ea, ca evident nu este o cazatura, dar posibil sa ajunga.... Asadar iata un Harley Davidson: Este a cuiva de pe aici?

Salut, Trimite-mi un mesaj privat ca sa stabilim cum ajungi in posesia produsului.

Abia acum am inceput sa umblu la transmisie, nu e deloc complicata cum spun unii ci doar neinteleasa. Problema e ca trebuie sa schimb un rulment si desi cred ca stiu cum se desface nu am reusit, ce-i drept eram singur in garaj iar o a doua persoana probabil ca ar fi facut diferenta. O sa mai incerc cand e fratele la garaj. In platoul de mai jos se afla inserat un rulment in piesa filetata, pe spate are doua inbusuri care cred ca blocheaza piesa filetata. Piesa filetata care contine rulmentul cred ca are filet la interior si probabil ca este infiletata pe platou si blocata cu Loctite si cu acele suruburi inbus de pe spate. Suruburile inbus sunt micute si erau blocate cu Loctite albastru, nu s-au desfacut pana nu am incalzit cu o lampa cu gaz. In incercarea de a desfileta piesa am facut o scula dintr-o tija de amortizor auto, am polizat cu grija pana s-a potrivit in acele lacasuri. Ramane sa mai incerc dar cu ajutor iar daca nu reusesc nu ramane decat sa fac o lucrare la un strungar sa-mi elimine umarul care tine rulmentul si sa-mi faca un canal de siguranta.

hai sa stam un pic sa gandim la rece aceste masini indiferent ca sunt sau nu cu permis nu sunt comercializate DOAR in bananiera romanie pana la urma daca stai sa urmaresti ce prind astia pe drumurile patriei ca masini cu motor termic cu defectiuni la franare si directie este mult mai grav sunt sute si chiar mii de masini care nu ar trebui sa circule in conditiile tehnice in care se afla structura ….. pai pana mea era logic ca este din cornier” la banii astia iar bateria normala si nu litum era mai safe parerea mea este ca proprietarul a matzocarit” ceva la sistemul de incarcare masinii ….. daca se vor face cercetari poate aflam mai multe sa nu uitam ca tesla la impact si nu frontal a luat foc iar pasagerii s a salvat cu greu iar aici vorbim de o masina de 5000 euro nu de 50000…… sau impact cu copac si nu se mai deschideau usile….. https://stirileprotv.ro/divers/un-barbat-si-doi-copii-au-murit-arsi-de-vii-intr-o-tesla-care-a-luat-foc-salvatorii-n-au-reusit-sa-deschida-usile-blocate.html https://ziare.com/tesla/patru-tineri-ars-vii-interior-tesla-usi-electronice-nu-au-functionat-accident-1905431 In asentiment cu tine Sau un posibil scurt care a pornit de la ce a facut minitehnicus” Deci clar nu ai aflat cand ai postat ca masinia implicata vine din fabrica cu BATERII CU PLUMB…….

Este posibil ca un minitehnicus să fi adaptat baterii Litiu ion la cașcaravetă, eventual subdimensionate sau cu BM-ul supradimensionat.

Intre timp am montat si volantul motor iar pentru o strangere sanatoasa a surubului a trebuit sa fixez motorul pe banc cu un prezon: Surubul a fost securizat cu Loctite albastru dar am pastrat totusi si saiba de tabla cu care se asigura surubul. Inainte de montare se degreseaza bine ambele conuri cu un servetel curat imbibat cu acetona. Dupa ce am pus volantul pe arbore am pus o picatura de Loctite in canalul de pana pentru etansare, exista riscul ca uleiul sa iasa pe acolo. Dupa cum se vede pe volant scrie 10x1, este vorba de pasul gaurilor filetate care se folosesc la depresarea colantului cu presa. Unele au filet de 10x1mm iar altele au 10x1.25mm, deci daca nu stii ce filet ai trebuie sa ai grija sa nu strici filetul introducand suruburi care nu au pasul potrivit.

Asta e cel mai bun compromis: https://www.olx.ro/d/oferta/motocicleta-cu-atas-ural-tourist-2005-IDjLyrf.html?reason=ip|cool_rec_platform Ural Tourist cu motor de 750cmc, este la ani lumina dpdv tehnic fata de M72. Are 40cp, frana disc fata si furca Earles, pornire la pedala dar si cu buton (electromotor), carburatoare Keihin din fabrica. M72 este mai frumos ca aspect retro dar daca vrei sa te plimbi oleaca si nu ai cunostinte tehnice avansate Ural Tourist este mai potrivit.

Si totusi.....bateria de pe acest cvadriciclu, Arora S2, cica este tehnologie plumb-acid. Adica nu arde asa cum arde o baterie li-ion, de exemplu. E ca si cum ai incerca sa dai foc bateriei normale de 12V de la masina. Arde plasticul, dar acidul dinauntru nu arde. Acolo a fost altceva, dupa parerea mea. Scurt, ceva, iar flacara a fost intretinuta de catre plasticul din care e construita "masina". In continuare, lipsa omologarii la standarde europene de siguranta a acestor "masini" ar cam fi principala cauza. Iar parerea mea este ca oricine conduce orice fel de vehicul pe partea carosabila, fie el masina, bicicleta sau trotineta, ar trebui sa posede un permis macar minimal. Si totusi.....bateria de pe acest cvadriciclu, Arora S2, cica este tehnologie plumb-acid. Adica nu arde asa cum arde o baterie li-ion, de exemplu. E ca si cum ai incerca sa dai foc bateriei normale de 12V de la masina. Arde plasticul, dar acidul dinauntru nu arde. Acolo a fost altceva, dupa parerea mea. Scurt, ceva, iar flacara a fost intretinuta de catre plasticul din care e construita "masina". In continuare, lipsa omologarii la standarde europene de siguranta a acestor "masini" ar cam fi principala cauza. Iar parerea mea este ca oricine conduce orice fel de vehicul pe partea carosabila, fie el masina, bicicleta sau trotineta, ar trebui sa posede un permis macar minimal.

Am gasit ceva pe OLX> https://www.olx.ro/d/oferta/k-750-m-72-dnepr-ural-IDf6hkr.html?search_reason=search|organic Iti urez bafta la restaurare si reparatii Eu unul nu mai ma bag la asemenea proiecte

Mie îmi place si partea mecanică, sa lucrez la ele...Nu-mi place ideea de a lăsa impresia de vechi, vreau vechi, altfel mi-as lua ural 750 care deja e ok si fiabil...

Cunosc oameni cu permis ce preferă asemenea mizerii