Toată activitatea

Din pacate, asa este... fara o mobra buna, nu poti face performanta. De asta spuneam despre Quiles, ca va depinde si de alegerile pe care le va face in cariera. MM cade de rupe, dar chiar si cu o motoreta mai slaba sau intr-o forma fizica mai precara, tot se bate la podium sau termina in apropierea lui. Q, care simte limita, termina in afara sau la limita punctelor. Unul are 9 campionate mondiale, celalalt se plange ca Yamaha i-a dat o martoaga care nu mananca jaratec. Dar nici nu a pus osul sa faca din martoaga, unicorn. Degeaba are talent (ca talent are, incontestabil), daca nu are mindset. Imi aduc aminte de un articol scris de unul din ziaristii astia mari (Oxley sau Emmett, nu mai retin exact), care, citand un sef de echipa spunea o treaba care mi-a retinut atentia... anume ca astazi (la momentul la care scria articolul) avem pneuri de strada, pe motoretele sport, mai performante decat gumele racing de la sfarsitul anilor 90' si inceputul anilor 2000. Rossi a castigat primele lui titluri pe asemenea pneuri. Cu alea cauta limita fara sa o depaseasca si a castigat 9 titluri mondiale. Aaaa.. si fara electronica. Totul era din incheietura, era simt extrem, era arta. Este ceea ce astia de acum nu mai sunt in stare sa faca. So.. nu cred ca pe vremea lui Rossi nu se mergea la limita, mereu s-a mers la limita in cursele astea, doar ca limitele erau in alte conditii.. pe gume mai putin performante, fara electronica sau cu electronica foarte putina, pe suprafete mai precare decat cele de astzi, in conditii de securitate mai scazute decat cele de astazi, fara reguli care sa te apere de coatele date de Max Biaggi si lista poate continua. Apoi a venit clasa 800, electronica si-a facut loc masiv, Bridgestone a venit cu pneuri cu o clasa peste concurenta, and so on. Pedrosa, JLo au reprezentat next generation, care au prins aceste noi motociclete, s-au adaptat extraordinar la ele si le-au valorificat potentialul. Dar unul ca Stoner, nu a mai gasit nici o placere in a pilota acele PS-uri... Cu Rossi era alta treaba... el iubea racingul in sine, prea putin ii pasa pe ce concureaza, putea sa o faca si pe scuter.

Sunt fan amândoi piloții amintiți de tine dar ceea ce face Q mi se pare ca pot face extrem de putini piloti - și anume sa simtă absolute limit înainte de a o da pe jos si sa nu mai forteze acel 1% care l-ar pune pe burta,cred ca doar Rossi și Stoner puteau face asa ceva,dar și despre Rossi sunt puțin sceptic pt ca el pilota într-o era romantica și fără de piloti atat de on the edge,cand a venit JLo la Yamaha s-a dovedit ca spaniolul putea duce motoreta mai sus. Dar hei,sa iei atâtea campionate fără sa te întinzi pe jos non stop (ca...nu dam nume ca au fani surescitati) - respect. La fel și Q a aratat (celor care au ochi sa vadă) faptul ca e capabil sa ducă flasneta aia la absolute limit dar simte si nu trece peste - nu trebuie sa cadă ca MM ca să simtă limita si asta zic eu ca e un avantaj fantastic. Ca anul asta nu are ce duce la limita si ca motoreta e identica cu septembrie 2025 după cum a zis sunt convins.Nu încerc sa te conving pe tine de acest lucru,eu nu mai discut subiectul Yamaha,nu ma mai interesează ce fac atâta timp cât Q pleaca de la ei. Ce face Mir însă...nu mi se pare demn de lauda. Mir nu forțează limita,dacă ar fi fastest Honda din lot as zice "da ma omul merge la limita motoretei și mai greșește fortand și de aia cade" Însă când tot timpul e cel puțin 1 pilot mai rapid ca el,nu e deloc cea mai rapida Honda din gp dar el e pe burtă tot timpul făcând de fiecare data același lowside pt ca forțează iar și iar pe frâne (cel mai prost fel de forțare dupa cuvintele lui MM) căutând tot timpul un grip față care pur și simplu nu e acolo...eu nu pot sa aplaud asa ceva. Mir nici acum nu si-a schimbat stilul "clasic" de pilotaj Mir vireaza și frânează și acum după aproape 2 ani tot cu fața ca pe beloved Suzuki...nu pot sa aplaud lipsa de schimbare a stilului la schimbarea motoretei. Pt ca uite,vine Diogo și ii rupe fâșul pe moto de client- e ca un Bagnaia Ducati factory vs JM Pramac...jenant sa te facă altul mai tânăr și mai green și cu moto de client.Dezarmant.

Acosta inca nu a avut șansă reala sa dovedească de ce e in stare. Ma refer ca nu a avut o mobra capabila de victorii. Zic să-l mai lasam putin sa demonstreze cand va urca pe o mobra mai buna insa da, si mie imi lasă impresia ca e putin putin sub Marcel. Insa mai e un aspect, pe vremea titanilor, pilotul conta mai mult si isi putea arăta/dovedi mai mult talentul facand o diferență considerabila pe aceeași mobra fata de un pilot bun. Din păcate si cei menționați ca fiind megatalente din moto2&moto3 nu isi vor putea arata superioritatea decat in cazul in care nimeresc pe o mobra de top.

Multumesc ,Luigi,chiar la tine ma gandeam cand am postat pentru ca stiam ca ai avut aceiasi problema cu ACul masinii.

Cu Acosta ai dreptate, in buna masura, cu mentiunea ca Acosta se apropie de cei mentionati de tine, dar nu este la nivel de MM, Rossi sau Stoner. Acosta, in cea mai buna forma a lui, din acest moment, nu este la nivelul lui MM, in cea mai buna forma a lui din anii trecuti. MM, Rossi, pur si simplu joaca in altaa liga, fata de oricine dintre cei din campionatul de astazi. Insa, da, din punctul meu de vedere, este cel mai mare talent venit in MotoGP, de la debutul lui MM. Dar vezi ca vin piloti foarte interesanti din urma. Vezi: M. Gonzales, S. Agius si mai ales M. Quiles, care mi se pare fenomenal. Promite sa fie un nou MM, daca continua trendul actual si daca face niste alegeri bune, in cariera. Arunca un ochi la Quiles.. Cu toate astea, am mai mult respect pentru Mir, care cade cursa de cursa, dar trage la limita de motoreta, decat pentru Q, care termina cursa, dar tot un mediocru ramane. Memelu este campion, indiferent la ce clasament il raportezi.

Mergi cu toată încrederea la Mecanero, au garajul pe o străduță perpendiculară pe Calea Moșilor. https://mecanero.ro/despre-noi/ Eu, după ce am pierdut timp și bani pe la toți habarniștii cu dughene denumite pompos "reparații AC" din Chitila, am ajuns la Mecanero după o recomandare. Mi-au reparat compresorul, schimbat garnituri, curățat radiatoarele și de atunci am ghețărie în mașină. Ps: spune-le că vii din partea lui Luigi, cel cu Mercedes W211. Să ne ții la curent. Baftă!

Bună dimineața! Am dat peste sâmbătă 13. Mai puțin grav. Stăm acasă.

Pilotul care cade care va sa zică greșește care va sa zică e mai slab decât cel care sta în picioare și termină cursa. Simplu nu?Don't overthink it. Tocmai de asta se acordă puncte celui ce termină în picioare și nu celui ce cade.Că la cazaturi ar avea Memelu un punctaj...au au

Probabil ai motocicleta pe injecție dacă știi așa multe despre sistemul de carburatie.

nu si cand "abia l-a depasit" si cade. (asa a zis colegu, eu nu tin minte) a vrut el sa puna gap si a cazut. nu e ca si cum a stat in roata spate 10 ture si gata, a cazut.

Pt tine.Pt restul este. Baftă Am mai zis asta - faptul ca unul dintre piloti cade nu e o scuza,ba dimpotrivă - e rezultatul presiunii puse de celalalt. Dar repet - asta nu înseamnă că Bez e peste MM ci mai degrabă Bez pe Aprilia e puțintel mai rapid decât MM pe Ducati - vorbe spuse chiar de MM. Și de aici apare presiunea pusă pe MM sa îl ajungă. Eu cred ca vom asista anul asta la niște batalii mișto rău de tot ale lui MM - dar cu JM nu cu Bezzechi.

R134 nu are miros , asa ca este posibil sa nu simti nimica. Depinde cat de sensibil esti. Acuma daca umpli instalatia si agentul dispare este clar ca scapa pe undeva. Avand in vedere ca prin zona motor spui ca nu s-au gasit scurgeru, pare logic sa cauti pierderi si in masina , pe sub bord. Iti doresc succes.

Nu , nu se simte nimic de genul asta,inca ceva, masina a fost lovita in partea din fata si i s-a schimbat tragerul cu tot cu radiatoare si de atunci aerul conditionat a functionat foarte bine.

azxnjOz_460svav1.mp4

uneori realitatea este atat de dura si atat de "in fata" ta incat se confunda cu flame-ul

Nu e nimic interesant.. iar aia pe motociclete negre nu sunt talentati absolut deloc. Sunt AVERAGE ca toti din lotul MotoGP. Singurul talentat la nivel de MM, Rossi, Stoner, etc.. este PEDRO ACOSTA. Citeste bine si lasa-ne cu aiurelile tale. Nu am cum sa tin cu BEZ pentru ca nu este nici de departe asa talentat ca MM sau Rossi sau cine au mai fost. Repet, singurul talentat e PEDRO Acosta. Normal ca o sa dispar, n-ai vazut ca nu particip la discutii cand nu este Marc in peisaj? Nu am facut nici un efort pt asta, pur si simplu eu l-am urmarit pe MM de cand a debutat la clasa mica si tot parcursul carierei lui si nu m-a dezamagit. Nu am cum sa ma dezic de ceva ce mi-a placut sa vad si inca imi place. Nu-s chiar asa fanatic precum crezi, dar imi place sa agit spiritele pe aici, mai ales pe cel al lui Method.

La service verifica scurgerile in zonele unde exista acces facil. Mai precis verifica condensorul (zis radiator AC) , compresorul si conductele din zona motorului. Dar mai ai sub bord vaporizatorul. Si acolo ca sa ai acces, trebuie demontata partea de jos a bordului. O sa ramai surprins cate mazga se aduna pe vaporizator. Sta in umezeala permanenta si oxideaza. Am patit si eu asta. Sfatul meu este sa mergi la un service Dacia sa se uite la vaporizator. Se simte un gust ciudat in masina cand merge AC-ul? Ceva dulceag si metalic? Cam asa se simte agentul frigorific R134.

Pai a stat juma de cursa, din cate tin minte, dupa jumatea cursei a cazut. In fine, se vede progresul foarte clar. Nu zic, o fi si progresul mobrei dar eu cred ca a pilotului a fost mai mult. E si normal de altfel sa mergi mai tare cu o mobra dupa ce te obijnuiesti cu ea. Sa nu uitam cum Ogura la cateva curse de cand a debutat in motogp, se batea acolo in top6. Pentru un rookie e bine rau dar nu cred ca era posibil cu o mobra slaba.

Cum spuneam, taxele sunt platite si da, ofer Certificat Fiscal.

daca mm a cazut la scurt timp dupa depasire nu poti spune ca bez a stat la bataie.

Oricum după pauza de vară 2025 Aprilia a facut un mare pas.Se vede în timpi se vede în rezultate se vede în tot. Bezzechi doar reflecta rapiditatea Apriliei.

A fost lupta apriga si in sprint insa Marc a cazut imediat ce l-a depășit pe bez Nu e degeaba... dacă, cu o mobra inferioara (toti ziceau ca ducati e best anul trecut) stai la bataie toata cursa cu "bosu mare" care călărește cea mai de top mobra, atunci înseamnă ca esti cineva sau, sau.. mobra ta e mai de top decat a lui. Su încă ceva, tot zici ca daca nu lipsea Marcel, Bez nu lua victorie dupa victorie. Eu intreb asa, cum se face ca fratiorul care era umbra lui Marc mai peste tot, nu a reușit să-l impiedice pe Bez in a defila? O fi uitat instant fratiorul sa piloteze sau am dreptate si Aprilia era deja top insa avea nevoie si de pilot care sa scoata untul din ea. Evident ca dupa juma de an incepi sa-i dai de cap mobrei. Nu-l acuz pe Bez ca nu a mers tare la început pentru ca e normal sa nu o faci din prima dupa ce schimbi constructorul/echipa. Ce a facut Bez e ceva normal, ma refer la parcursul si progresul de la prima la ultima cursa a anului trecut, de altfel primul lui an pe o mobra noua.

Aprilia e faster - a zis-o MM cu subiect și predicat la Jerez parca - a zis ceva în genul "deja au trecut prin 3-4 gume diferite și 3-4 circuite diferite cu diferite nivele de grip - și pe toate they got something more". Bezzechi după cum am zis,castiga pt ca e un pilot de podium pe o moto foarte capabila. Bez nu e stofa de campion mondial la fel cum Bagnaia nu era - amândoi vin din școala italiana a lui VR46 (tot respectul pt Valentino pt ca încearcă sa dea o șansă puștilor italieni însă nu merge- nu din vina lui dar omul deocamdată nu prea are material csf),însă faptul ca nu e stofa de campion nu înseamnă că nu e posibil sa ia 1-2 campionate exact ca Bagnaia,propulsat de o moto bună și o echipa top. Față în față pe aceeiasi motoreta,cred ca MM l-ar bate an după an după an,asa cu 10-15 ani mai bătrân și tot l-ar bate rău. Vezi MM vs Bagnaia - same thing.No contest. Problema lui MM e însă că 1.nu sunt pe aceeiasi motoreta 2.MM are destule accidentări și potențial pt a mai trosni încă câteva - vezi LeMans.Vina lui asta e. De aia zic ca e f interesant acest an sa vedem cine reușește : - băiatul decent și talentat pe o moto superbă - baiatul super rapid și talentat dar accidentat și impetuos pe aceeiasi moto superbă - sau campionul,vulpea bătrână pe o moto solida dar care nu mai e prima din grup. Să vedem.