Toată activitatea

Multumesc pentru recomandari. Cand vine strungul o sa ii fac o proba pe bancul de lucru pe care il am. este destul de solid pentur prelucrat ceva piese cilindrice mici Dimensiunile pieselor pe care le fac in acest moment sunt mici, de genul 40-60 mm lungime si diametru 6-8-10 mm. Materialul folosit este aluminiu, poliamida si poliuretan. Problema cu masa solida si grea este ca nici podeaua atelierului nu este din beton ..... Si o sa fac si niste poze cu strungul evident

Am invatat sa nu mai cred ca marile companii iau doar decizii bune si sunt multe exemple in acest sens - ultima si cea mai rasunatoare fiind fiasco'ul lui Zuckerberg cu Metaverse si cele aproape 60 miliarde dolari duse pe apa Sambetei. Nu cred ca place nimanui faptul ca se minimizeaza (brusc) importanta unor competitii foarte puternice cum ar fi moto2 si moto3.Dar na,vorba ta - sa vedem in timp daca va fi cum vor ei sau nu.I bet not. Deci ca si program vad ca sprintul e sambata la 9 am,dar cursa la motogp 8 dim duminica?Cam crunt

Sa mai scuturam nitel praful de aici. De vreo luna m-am pricopsit cu un G650 Xmoto din 2007, 30000 km, de folosit la drumurile zilnice. Face din toate cate nimic dar e distractiv de condus. Am avut norocul sa-l iau servisat recent, revizie, gume, kit de lant, frane, etc, numa' bun de alergat.

La strungul meu (hobby de 140 kg) am facut o masa solida din teava rectangulara de 50x50. Sus, pe centru - in lungul strungului - am sudat o teava rectangulara de 100x100. Peste am pus un blat din PAL prins in suruburi pe toate laturile. Peste blatul din PAL am pus o placa de otel de 12 sau 14 mm (nu mai tin minte 100% dar parca 14) iar pe aceasta placa am montat strungul. Referitor la nivelarea lui…eu am facut-o cu o nivela obisnuita. Da…nu este ideal dar pe de alta parte nici nu fac piese suficient de lungi ca sa spun ca am diferente de aschiere. Pana acum nu am avut probleme, desi nu l-am mai reglat de multa vreme, varful montat in pinola bate in centrul universalului.

Salut,încă nu l-am despachetat,vreau să-i fac o prezentare,cu plusuri si minusuri,pe You Tube.Felicitări pentru alegere,vei fi mulțumit(în afara cablului de masă,care e o glumă)

Salutare! axul este de 12mm.

Citeste regulamentul bursei si completeaza-ti anuntul cu elementele lipsa!

Vand moped hercules prima 5s 50cm3 retro, colectie, cu 3 viteze, are piesele originale, detin si actele la el, schimbat ambreaj nou, pinion lant plus lant nou toate originale, carburator nou, am factura pe fiecare piesa. Ca defect : filetu de la blocu mot bujie scapa, dar se poate rezolva cu un helicoil sau cu un tarod de M14 nimic greu, motorul functioneaza perfect, plus maner accelerarie lipit cu banda, astea sunt singurele defecte, nu vreau schimb, nu ofer transport 1400 lei negociabil, detin si actele in original

acele titluri de la clasele mici nu dispar, nu le sterge nimeni din istorie. daca ai ajuns in GP si incepi sa iei titluri acolo, ce ai luat la clasele mici devine istorie, mai putin relevant. nu mai e mult si aflam daca sarbatoreste nr 7. plm.

Ooo, ba da, se putea! Am explicat la momentul respectiv ca se putea face un regulament nou, la care sa participe constructorii, tehnicieni, juristi, reprezentanti FIA. Se putea face, dar nu a existat vointa. Tocmai de aceea am pus inovatii intre ghilimele. Pentru ca erau lucruri megacunoscute in alte domenii, doar ca el le-a adus in motociclismul de viteza si a deschis o cutie a Pandorei. Titlul 9! Liberty sa invete sa numere! Oamenii astia au castigat acele titluri, pe vechiul regulament si trebuie sa li se recunoasca acele titluri. Fac parte din palmaresul lor. Ce facem aici? Lui Pedrosa nu i se mai recunosc titlurile de la clasa 250? Sau lui Biaggi? Si daca i se recunosc lui Pedrosa sau Biaggi, de ce nu i s-ar recunoaste acele titluri si lui Rossi sau MM?? Este din putul gandirii.

asa se specula si cand au preluat F1. Chiar crezi ca un mamut ca si asta ia decizi asa? clar au fscut o analiza, au tatonat ei, ca nu degeaba se vorbeste de ceva timp de asta. acuma, ca nu ne place noua.... noi suntem cativa.realitatea este ca daca vor sa aibe rezultate diferite tre sa schimbe ceva. O sa vedem cu timpul daca schimbarile au fost bune sau nu.

5200

Achesez - am impresia ca ei au o viziune despre cum ar vrea ei sa fie fenomenul moto,dar nu au studiat "piata" inainte sa se apuce de faza asta...o iau pe fir exact invers...nu i-au ascultat deloc pe de-alde Bezos,Jobbs baetzi din astia cu cap care intai incearca sa identifice (sau sa creeze) o nevoie a clientului ca mai apoi sa vina cu un produs ca si solutie,astia fac produsul intai (dupa capul lor) si apoi incearca sa "ciopleasca" gusturile publicului spre a se mula pe el.Doesn't work like this. Elitelor nu le place murdaria vacarmul betiile si balamucul de pe la circuite,iar daca incerci sa schimbi asta,dispare totul. Nu cred. De fiecare data la Motegi se intampla cate ceva.

parca vad ca o sa fie super boring weekendu asta daca puloua nu cred ca va fi boring. cat de tare ar fi sa stea mm in spate lu am tot weekendu si sa depaseasca cu 1-2 ture inainte de final?

adica poate sa stea acasa de acum incolo linistit ca doara AM nu o sa castige 6 sprinturi si 6 curse in linie matematic, probabilistic e la limita imposibilului....

atunci inchidem.

Intotdeauna o placere sa-ti citesc postarile. Mai ai Nipra? Nu am reuntat total la ideea de a pune deflectorul numai ca ar trebui sa iau un pic din volanta, cateva zecimi de mm astfel incat volantul sa nu mai preseze in deflector iar fixarea deflectorului sa o fac prin adaos de material care se deformeaza (cositor?) sau o garnitura de carton pusa cu Loctite sau Curil. Dupa cum vezi nu e graba si poate gasesc o solutie tehnica pt a folosi totusi deflectorul. Eu nu am avut probleme cu montarea arborelui la MT cu camasa de rulment montata. Intradevar are un moment cand te incurca dar m-am descurcat bine si la montat si la demontat. Sa vedem la Ural daca incurca, poate probez diseara. Ba e de povestit, ca sa stie si altii. Eu am gasit la un MT rulmenti NJ fata/spate si arborele avea joc axial foarte mare cam 3mm, poate si mai mult.

doar daca nu cade. se anunta ceva puloaie pe acolo.

salut, deocamdata nu - am ars un alt laptop si am ramas doar cu asta. ramane de vazut daca peste 1-2 sapt (cand imi vine piesa) pot sa-l repar p-ala ars. daca l fac poate pot continua cu vanzarea astuia. viata mea e complicata. *de fapt mi-o complic de cele mai multe ori.

Da, o mare labareala.. La faza cu mai spre elite.. eu de ex dupa cum probabil stii am fost anul trecut la Spielberg in Austria. Pai acolo exact langa circuit e un sat cu 3 grajduri de alea inalte si cam atat, iar la 7-8km e un orasel cam cat Ianca, jud Braila. Nu exista nici un hotel, nimic iar Graz e departe si cu tot cu autostrazi tot dureaza pana ajungi la el. Unde o sa cazeze elitele la circuite de genul asta? Sau vor fi elite care vin toti cu elicopterul privat exact cu 9 min inainte de starturl curselor?

Blatul metalic e sfânt! Nu folosi altceva, că nu-i ce trebuie, toate strungurile văzute de mine aveau așa ceva.

Update: 19500 km Am făcut și revizia "mare" cu ocazia asta: - ulei - filtru ulei - filtru aer - mentenanță cardan - schimbate bujii - reglaj joc supape Într-un cuvânt: doar benzina și km are nevoie.

salut, mai este valabil?

Multumesc de sfaturi. O sa incerc sa gasesc o solutie cu blat metalic. Nu fac sudura in atelier. In privinta nivelarii cunosc aspectele si am sculele necesare. Stiu ca masa trebuie sa fie grea pentru a reduce vibratiile. Problema cu umiditatea si deformarile blatului din lemn este intr-adevar de luat in seama. Oricum blatul de lemn urma sa fie ramforsat pe dedesubt cu teava rectagulara.

Eu as face o la Vanilty Kustom-vezi pe fb/site. Face niste sei uau-cel putin din poze. https://vntk.ro/servicii-de-tapiterie/tapiterie-sa-moto/