Toată activitatea

Pacat pentru Ogura. In rest, o cursa care m-a facut sa atipesc, la propriu. Continua trendul de dinainte de vacanta... Aprilia domina (bine, aici a fost circuitul ideal pentru ei), dar pilotii de client ii bat constant pe cei de uzina. Asta nu da bine la nivelul managementului si nici la sponsori...

Completeaza-ti te rog anuntul cu datele lipsa, apoi il mut la sectounea de vanzari!

Merita și el macar una în cariera ca de când se chinuia... A spart parbrizul ca JM ...și ce prostie monumentala a facut Gonzales - sa lași gazul la întrarea în ultimul tur crezând ca s-a terminat. Noroc ca nu s-a lovit mai rau cu Holgado.Exclusiv vina lui degeaba ii explica la mecanic când a venit la boxe nervos. A pierdut...23 de puncte?Mda.

Ce cursa haotica la Moto2, ce spectacol... Bravo cehului...!!!!!

Salutări tuturor! Mai revin cu o noutate. Părți bune? Motorul nu are nicio eroare, merge perfect, toate consumabilele la locul lor. Partea enervantă? Brusc, de vreo lună, nu mai pornește bine "la rece". Simptomele... ca lipsa de alimentare. Aer are, scânteie are, celălalt factor să se producă arderea pare că nu e. Învârte de 2 ori și se oprește, asta de 2-3 ori, apoi pornește normal. Relantiul stă, funcționează normal. Tiparul ăsta îl are de fiecare dată la prima pornire a zilei, sau după 8-12 ore de inactivitate. Am curățat erori, am făcut resetări, recalibrări. Am scos pompa de benzină, am curățat filtrul din rezervor, strâns pinii pompei, verificat conducte. "Amorsat" cu kill switch-ul nu are niciun efect. Dracu știe ce e de făcut. Jocul la supape e făcut, bujia iridium, filtru benzină schimbat, toate cele la locul lor. Soluția finală e pompa nouă, dar e vreo 400€, dracu. Și de n-o fi de la aia, ar fi amuzant. Ați pățit? Pe forumuri nimeni n-a găsit soluție, de ani se complac cu comportamentul ăsta. De schimbat pompa doar când s-a ars au înlocuit-o, nu la simptomul ăsta.

Cf teoriei proprii "nu ieși campion dacă nu câștigi regulat gp uri" Doar mm și bez deocamdată pot ieși. Ai și JM doar 1 gp au câștigat. Scuze am vrut sa zic decât

Merge. Trebuie vamă. Import sua. €2500

Atașul este de Chang.

Pana sa iasa campion, trebuie sa reziste astazi intr-o cursa de 20 de tururi. Ieri dupa 10, era terminat. Nu spun ca nu mai are sanse matematice, dar sunt altii mult mai in forma decat el, pentru jumatatea asta de campionat. Ogura campion!

Decât ghinion sa o pună jos mai bine ghinion de genul asta și în sprint. Decât în gp mai bine asa. Suișuri și coborâșuri, vin la pachet. Bez iar crede ca poate fi campion. Nu știu daca e un lucru bun sau rău.

Una este sa "omoare" cauciucul, in sensul unei uzuri accentuate, si de aici o scadere drastica de performanta si alta este sa sara bucati din pneu, ceea ce inseamna defect de fabricatie. Lui MM asta i s-a intamplat. Cum spuneam... bine ca se termina epoca Michelin.

"Cine-o fost fecior noaptea, trebuie sa fie si dimineata". Distractie faina si drumuri bune sa ai, Marcel!

Multumesc.

Discuții Bez-JM în mașină: - Bez zicea ca nu are forța în mână dreapta din cauza accidentării de la clavicula și ca la sfarsit îl durea genunchiul de abia mai putea schimba vitezele,în cursă probabil nu va putea susține ritmul 20 ture - se pendulează între Med și Hard pt cursă - constată amândoi ca "nu mai sunt secrete" - tyre choices are obvious now" - Marcel a declarat ca,văzând ca din turul 3-4 spatele "dropped",a zis ca decat sa riste un highside și o accidentare mai bine merge liniștit și termina cursa Analiza TNT diferenta live de comportament la ieșirea de pe curba între Aprilia si Ducati - link Aero Aprilia chiar face diferența masivă.

Banuiesc ca te ai referit la topcase-ul mare ? Nu cred ca intra,nu am la dispozitie doua casti ca sa incerc. Am incercat cu una integrala-flip si una pen-face si intra la limita Iar in SH 33 doar integrala !

Salut, in top-case intra doua casti integrale?

Englezii au văzut ceva buba pe partea dreapta la pneul spate. Cică se știa ca dacă ducati încearcă sa tina același ritm omoară cauciucurile. S a văzut la digia. La mm o fi fost vreo complicație ceva. Chiar avea nevoie, nu prea a fost pe val pana acum.

Așa să șie!!

Meh nu e vorba despre Michelin.Nici Pirelli nu va tine toată cursa în forjă. E vorba despre faptul ca,după cum a remarcat și colegul mai sus,Aprilia nu uzează atat de mult guma în timp ce merge mai tare. Faster cu mai puțină gumă....win-win situation. Și pe deasupra Marcel care in mod normal e meserie pe conservare gume și pe gume uzate,acum a fost catastrofa

Se pare ca si Martinatorul ar fi ar fi avut ceva probleme cu pneul, pe final, dar nu la fel de mari ca cele ale lui MM sau Diggia. Din ceea ce am inteles de la comentatori, Michelin ar fi adus aici un soft cu carcasa mai rigida. Dupa atatia ani de competitie, nu au reusit sa faca un pneu care sa duca nici macar o cursa de sprint.

Și Diggia a avut mult de suferit, dar a fost norocos că s-a aflat mai în față. În ultimele patru-cinci tururi mi s-a părut că amândurora le bâțâiau motocicletele grav de tot, în timp ce Aprilia erau ca pe șine. Martinatorul a fost imperial. Să-l vedem mâine.

De 3 sferturi de ora tot caut informații despre faptul ca ducati(Marc) au voie sa folosească motorul de 850cc in curse si nu gasesc nimic Sau o fi uitat MM ca a reinceput campionatul Pacat ca a cazut Calul, avea si el sanse reale să-l depaseasca in cursa pe Marc Acum sa revenim seriosi:wtf a facut Marcel cursa asta parca spunea ca se simte mai bine decat la Assen . Fijdeer, hai cu o esplicatie, ce facu idolu

Dezastru pentru MM. Ma bucur ca se termina era Michelin. Cursa perfecta pentru Martin, dar parca il vreau pe Ogura campion.

True true Crutchlow face ce știe cel mai bine : lowside. Vine Ogura - sa speram ca vedem o batalie. Meh,se pare ca nu. Poate mâine. 7s în 10 tururi a dat Aprilia lui Ducati...0.7s/tur mai rapida? Ok - Silverstone e un circuit propice Aprilia dar totuși...