Toată activitatea

Salutări și respecte peste respecte! Am schimbat mobra, renunțând cu greu la prima mea motocicleta Virago XV500 Așa cum spune și titlul, am trecut la Honda VT750 ACE Câteva caracteristici: An 2000 Km 29.000 Cromul fura ochii Vă salut și abia așteptam să ne dăm o tură prin Târgoviște sau împrejurimi!

Domnule doctor faceti va rog ceva cu nevasta mea, se plange Ion unui psihiatru. Nu mai stiu ce sa fac cu cele 20 de pisici ale ei. Mirosul din casa a devenit insuportabil. - De ce nu deschideti geamurile? - Pai, ar zbura cei 100 de porumbei ai mei...

Omu e tare, are el o reteta pe care noi nu o stim

Ai punctat mai bine decat mine

Noi ramanem, dar @AmixoNe mai da pe aici sa ne spuna cum isi propune sa se descurce la "urcari in padure" cu un mastodont care are raportul putere/greutate de doua-trei ori mai slab decat prietenii calare pe motociclete de cross?

Rămas fără opțiuni pe plan intern, Nicușor Dan va apela la o rețetă pe care timișorenii au aplicat-o cu succes la primărie: numirea unui străin. Președintele îl va propune pentru funcția de prim-ministru pe francezul Bolo Jean!

Dupa tura din Apuseni organizata de @pepsi, unde am facut aproximativ 400km de offroad pot sa relatez urmatoarele: 1) Consumul la offroad exclusiv este intre 5% si 6% depinde de cat de tare tragi de moto. 2) Ambreiajul este o bomboana. Foarte fin, foarte precis, manierat si dozabil cu feedback excelent. Mai ales daca ai de plecat din panta abrupta cu pietris afanat amestecat cu ceva nisip si pamant. 3) Reglajul suspensiei in functie de tipul de teren daca il faci, ai de castigat mult in confort si precizie a trasei. Daca ai doar drum de pamant sau daca ai drum cu bolovani, un singur click in suspensii poate reprezenta o diferenta de genul alb/negru. 4) Scaritele sunt bune, pozitia in scarite este buna cand mergi in picioare, INSA, pe dreapta, distanta dintre scarita dreapta si esapament este mica este pt persoane care probabil poarta 42 la incaltaminte. Eu port 46-47 depinde de brand. De multe ori am dat cu calcaiul in toba de esapament, mai ales daca mentin corect talpa in scarita cand merg in picioare. Daca mergi cu scarita pe mijlocul talpii si porti 47 ca mine, nu atingi toba cu calcaiul, insa nu se merge cu mijlocul talpii in picioare la offroad. 5) Rezervorul lat iti protejeaza foarte bine genunchii de crengi si boscheti atunci dai de vegetatie deasa. 6) Parbrizul inalt de touring, setat in pozitia cea mai ridicata, te izoleaza destul de bine, de nota 7,5 de praful pe care il lasa cel din fata ta, pe drumul forestier. 7) Garda la sol este ok. Este minumul necesar 220mm. O singura data am atins usor cu scutul (nu am dat tare), cand nu am facut serpentinele drumului de masina si am luat-o pe direct, pe scurtatura, evitand sa mai fac acele de par, luand directie dreapta de urcare, iar in cazul anumitor tranzitii dintre panta directa luata fara drum pe unde urcam si apoi drumul pe care il intersectam, eee acolo la acele intersectii uneori, se mai atingea usor, scutul. Acum micul Gigant are +11000km. Asta e zona de care vb la pct 4 cu spatiul dintre scarita si esapament.

Hahahaha la asta nu m-am gândit Aripioarele lui Martin

nu m-ar mira sa se fi anulat seria la ce rezultate au avut. mai in gluma mai in serios: mm nu se poate pensiona ca altii - pilot de teste. pentru ca de fapt va strica moto

Am văzut și eu ca si-a făcut o ergonomie la rezervor asa suportive,mai ceva ca Lorenzo în perioada Ducati,total diferit față de ceilalți. Deja are ca niște aripi pe rezervor curbandu-se spre el ca să îl țină pe frâne. E cam periculos dacă va cădea sa nu cumva sa îl lovească dar ma gândesc ca au calculat și asta. Nu știu ce face dar cred ca face bine pt ca rezultatele sunt beton. Oare a apărut inside Ducati?

vorbeste un nene de la aprilia, Paolo: in testul de la Jerez JM a gasit o pozitie mai buna pe moto. plus alte nimicuri gen pe parte de electronica(si el si Bez) moto pe reguli noi nemaiavând rear ride height device tre lucrat la livrarea puterii, nu mai poate fi animalica.

Daca ai schimbat motoreta trebuie intai sa faci o prezentare,ca nu esti chiar nou pe forum si asa e frumos. Poze facute cum trebuie ca sa se bucure si ochiul nostru. E o sectune dedicata pentru asa eveniment !!

Am și formele alea cu 3 găuri, dar nu fac mare lucru, nu ajută prea mult. Aproape placebo. Am pus niște poze, cu niște țevi care unesc suportul de parbriz cu crash bar-ul superior. Se vad prin ultimele postari, n are cum sa nu.

Dolly Parton and King Charles happened to arrive at the Pearly Gates on the very same day. They were greeted by an angel who explained that, due to a paperwork mix-up, there was only one opening available in Heaven that afternoon. “I’m afraid I’ll have to decide which one of you gets in,” the angel said. The angel turned to Dolly and asked if there was any special reason she should be admitted. Dolly smiled, took off her top and said, “Look at these, they're two of God's most perfect creations and I'm sure it will please Him to be able to see them every day, for eternity.” The angel thanked her politely and then asked King Charles the same question. Without saying a word, the King walked over to a nearby restroom, pressed the handle, and flushed the toilet. The angel immediately turned and said, “Your Majesty, welcome to Heaven.” Dolly stared in disbelief and said, “Hold on just a minute. I showed you two of God's own perfect creations and you turned me down, and he just flushed a toilet. How does that make sense?” The angel shrugged and replied, “Sorry, Dolly, but even in Heaven, a royal flush beats a pair every time.”

Proptele? Zici de întăriturile pt rigidiza ansamblul far - parbriz - bord... ? Am și eu ceva de pe AliExpress, dar nu am reușit să le montez, se potrivește că si dimensiuni dar freacă tare cablurile de ele.

bez teoretic ar fi mai usor de batut decat peco. doar pt simplul fapt ca peco fusese deja campion mondial, stia sa faca fata presiunii etc. si culmea, contracandidatul lui JM este iar pe aceeasi moto pare ceva croit special pt dl JM. nu stiu daca in 24 au avut fix aceeasi moto (nu cumva Peco la uzina sa fi avut ceva mai la zi) *asta daca nu-si revine Peco si mai bifeaza un campionat cu MM pe bara update: acum stim ca e vb de accidentare - altfel nu stim unde era pe GP26. din cate vezi Digia si uneori Peco, alteori AM duc 26-le sus.

Incearca aici: https://www.baboon.eu/ro

Exact asta am scris mai sus. Sper să fie și de durată...

https://www.manualslib.com/manual/815831/Honda-Vt750dc-Ace.html?page=41#manual

da, dar nu in sprint/cursa, nu cand e pe puncte. era vb cred de maturitate.

Salutări cu respect! Întrucât nu am reușit să fac rost de o carte service pentru acest model, apelez cu încredere la voi. Ce ulei să bag in Honda Shadow VT750 ACE? Menționez că este din anul 2000 cu 29.500km la bord! Mulțumesc!

Niște idioți.. Pentru uz offroad sau similar consider ca sunt ok si astea. Cu 2 bucati de metal faci o prindere simpla de mutat a bordului, cu mufa aia de bord as vedea sa ai ceva bătaie de cap, dar poate bu e ceva serios. (Care au mai mutat bordul le aveau "portrait" sar orice e posibil) Eu am montat "proptele" alea si nu mai misca cadrul de bord.

Numai sâmbătă. Dar chiar îmi pare rău pentru el, uite unde a ajuns după constanța arătată în 2020. Fix aceleași sentimente le-am avut. A mai căzut și la Jerez în prima sesiune de antrenamente și parcă încă odată înainte, dar nu îmi amintesc unde. Una peste alta, după Le Mans, Martin și-a depus serios candidatura pentru titlu. Pare că, pe lângă viteza pe care a avut-o totdeauna, a căpătat și o oarecare doză de maturitate în abordarea curselor și extrem de mult noroc! În plus față de Bezzecchi are și experiența luptei pentru coroană în ultimele două sezoane de la Ducati, așa că eu pe el aș pune banii!