JAGI
-
Număr conținut
8.192 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de JAGI
-
Wayne, fa un topic de genul 1000cc vs 750cc vs 600cc,..... vs 125cc, vs 36cc(exista si din astea). De ai crede ca 600-le e cel mai bun? Exista o vorba veche, gusturile nu se discuta. Unora le plac obezele de 150kg, altii se cupleaza cu pers de acelasi sex, etc .
-
Si eu sint ON topic, vrei consum mic, ia-ti o masina diesel. Pe mine ma distreaza maxim cind apare un incepator si se gasesc instant 20 experti sa-I explice ce-I cu consumul de carburant. De suspensii, frine, cutia de viteze, reglaje, nu se spune nimic.
-
Mai mult ca sigur, iei niste bujii made in China,branduite NGK, si care tin o "viatza" (scurta). Ia din USA dca chiar vrei sa fii sigur ca-s autentice. Baietii de la noi, chiar bineintentionati, pot lua plasa de la "importatori" .
-
Ia un Logan diesel, la drum intins nu sare de 4l, si ai timp sa admiri peisajul, plus ca poti cara papornitele.
-
Referitor la vibratiile ghidoanelor. A incercat cineva sa inlocuiasca ghidoanele originale cu unele aftermarket? Eu, la CBR 954 aveam niste mici vibratii , dupa ce I-am pus ghidoane race Vortex, au disparut cu totul.
-
Probabil.
-
Decit unul second de 3-4 ani, mai bine unul nou, cica, stat in depozit la intuneric. Oricum, se poate simti la pipait daca s-au intarit sau inca-s destul de moi.
-
Acri mai stint strugurii !!!
-
Scoateti repede banii de la ciorap, se pare ca se gasesc ceva cauciucuri pe motooutlet, unele sint chiar 2011. http://www.outletmoto.ro/cumpara/pirelli-racing-supersport-diablo-supercorsa-sc2-190-55-17-75w-654
-
Da, correct 100%. Pierdem din discutie faptul ca D212 nu cumpara nimeni exclusiv pt strada, cei care le cumpara realizeaza ca pot avea un cauciuc bun la un pret mic, adica second, dar in ROSBK nu se merge cu alte marci mai pamantene. Si oricum, nu cred ca nimeni din RO nu a recomandat vreodata cuiva sa-si cumpere cauciucuri D212( sau 211) noi pt mers stradal. Cite supersporturi vedeti pe strada atunci cind e frig? Foarte putine. Marea majoritate a utilizatorilor merg pe vreme normala, de la 15grd in sus. Ca exista si ceiilalti? E alegerea lor.
-
""gen power supersport, supercorsa SP " , Denis, de ce nu zici citi km tin cauciucurile astea la mers pe strada?
-
Niko, eu spuneam doar ca la 300km/h, cu Busa opresti mai greu. Nu insinuez nimic referitor la abaterile de vitezaindicate de instrumente. Da, si pe Busa ai sa vezi 340km/h, dar asta nu inseamna ca e macar pe-aproape..
-
Ce-i mai scump? Un set de cauciucuri performante care tin doar 3-4000km sau stat prin spitale, operatii, costuri pt spitalizare, operatii, recuperare, medicatie, timp pierdut cu lunile? Da, stiu, voua nu vi se poate intimpla.
-
Miarul nu prinde 300km/h, un 287-290 maxim. Si e vorba in citi metri (kilometri) prinde aceasta viteza, ZX14, Hayabusa depasesc 300km/h in mai putini metri. Adica, sansa de a te da cu viteze apropiate de 300km cu miarele sint destul de rare, iar la 250km/h, real, nu cit arata pe bord, mai poti avea sanse sa eviti duba care a schimbat banda, daca motoreta are sistem de frinare de top, cauciucuri noi, si riderul ceva antrenament la frinare. Pe Busa, nu o sa ai niciodata asa ceva.
-
Da, problema e in citi metri opresti autobuzul care merge cu peste 300km/h, stim toti ca atunci cind nu te astepti, schimba unul banda fara sa se asigure, acela merge cu 120-140, autobuzul cu 300.
-
Nu e un mit, in 2008, abia aparute pe piatza, Ninja 1000, aveau mereu probleme la etapele R0SBK. Fusesera luate de noi din magazin. Problema cu scuipatul uleiului din carter in cutia de aer e o chestie de default.
-
Plus fiabilitatea, ZX10 e in urma, inclusiv propulsorul. Cititi forumul din USA de Kawasaki Ninja. R1 2007 e cel mai reusit R1, la general, urmatorul model, 2009 s-a vindut in numar mult mai mic in Italia, cu toate ca Rossi era inca pe val, Ben Spies cistiga cu Yamaha...
-
Ca paranteza, basculele stock de R1 2004-2005 sint prea elastice,la curbele de viteza are probleme de stabilitate.
-
Nici o moto de SBK nu are bascula stock. Oare de ce?
-
CMD, tu faci foarte bine ca te informezi temeinic, problema e ca in ritmul asta te prinde pensionarea, si sa te apuci e curse la 40de ani, e un total fiasco, nu-ti mai arde.
-
Bubuie pt ca QS-erul respective lucreaza prin taierea scinteilor la bobine, injectoarele pompind benzina in continuare, nearzind, se duce pe evacuare si bubuie. Alte modele de QS lucreaza prin taierea injectiei, sau simultan prin taierea injectiei si a scinteii. Powercommander, Rapid Bike lucreaza prin taierea injectiei. AIS valve la care face referire TNG, e un sistem care baga aer proaspat in chiulasa motorului, pe porturile de evacuare, pt a arde gazele nearse complet. Prin astuparea acelui furtun, nu mai intra oxygen, si bubuielile se reduc drastic. Nu creste, nu scade puterea, e o chestie de gust, cui ii place ca toba sa scoata flacari. Sistemul AIS e obligatoriu ca sa treaca normele de poluare. Eu , ca si multi altii, l-am anulat demult.
-
Bobina, releul, normal ca mai cedeaza, dar sa scapi motocicleta de pe loc si sa rupi vre-un levier, se-ntimpla des, numai eu am vazut live asemenea intimplari de citeva ori. Nu mai zic de cazaturile in mers, alea usoare la viteze mici.
-
Io nu cred ca daca mergi cu 150km/h, noaptea, si iese calul sa traverseze strada, poate cineva sa-l vada in timp util. Ca ala merge si nu i s-a intimplat nimic, pur si simplu are noroc, sau merge foarte incet(nu ar fi vreo problema). Si eu, dupa 5 zile de permis, am plecat la Mare la 2 noaptea, am ajuns intreg, nici o emotie. La intoarcere, ziua, am ratat o curba si m-am dus cu 10km/h intr-un santz. Daca ratam curba noaptea, probabil ca intram cu 50km in santz.
-
Scule ca scule, dar macar rezerve de leviere de frina si ambreiaj le luati dupa voi cind mergeti la un drum in afara orasului?
-
SBN, ii cunosti pe piloti, sint cit de cit egali ca valoare?