JAGI

Cristi, unde-ai disparut?

Darwin awards. E o vorba veche, dar majoritatea o uita mereu: exista motociclisti buni si motociclisti batrini, cei batrini nu au fost niciodata cei mai buni.

Din pacate pt fanii CBR1000RR, inclusiv in 2011 au fost multe bucati asamblate cu vibrochene care aveau dantura de pe foaie netratata termic, aceasta se uza prematur, in ax 4000km si apare un zgomot foarte suparator. Un recall nefacut public, recomanda schimbarea vibrochenului. Am vazut personal acel recall catre un dealer Honda din Ungaria, te doare capul cind il citesti. Cu toate acestea, un 1000rr/2008, cu vibrochenul schimbat la acel dealer, de ziceai ca are motor electric dupa schimbare, a rezistat sub 4000km pina s-a blocat motorul, cu cuzinetii incalecati.Honda-i Honda. CBR600RR2007+ este pe o lunga lista de bucati cu vibrochenul rupt, uzat, numai in RO stiu eu 5buc, si toate cu motorul nedesfacut inainte.

Un BMW S1000RR tunat la vreo 200 cai la roata ar rezolva si problema vitezei pe liniile drepte. Dar, evident, daca te duci setat numai pt distractie, e buna si RSV4 cu 170cai(real , multi mai putini din cauza greutatii tale in plus fata de ceilalti competitori). La viteze mari de peste 200km/h se face diferentza de putere, unde fiecare centimetru patrat al suprafetei riderului conteaza enorm. Lui Enescu, poti sa-i dai si 130 cai, la cit e de mic sta cot la cot cu un rider de 1.82 ce calareste o moto de 190cai. Forta de frecare cu aerul creste cu patratul vitezei.

Si e asa de greu sa prelungesti niste fire? Fire groase, tub contractil, niste fludor bun. Stiu cazuri care au bulit si al 2-lea releu, la scurt timp, mai ales vara, cind e caldura mare afara, si se circula bara la bara.

Nu ai idee cite motorete beton, cu cuzinetii plin de foitze de tabla de conserve se afla la vinzare, sa tina la turari in gol , plus 1-2km in jurul curtii, dupaia, spor la cautat propulsor.

Motoreta sport misto plus echipament = 3000euro? Vise placute!!

Vezi ca e o problema mare cu locul montarii releului de tensiune, deaia se si duc, trebuie schimbat putin locul de montaj. Poa sa fie orice releu cu mosfeturi, nu cu tiristori.

Eu pe la 4-5 ani mergeam descult la tzara si ma intepau frecvent albinele. M-au intepat si viespi, alea erau mai dureroase un pic. Am noroc ca-s imun, pe moto m-a intepat o albina si am scapat doar cu o sperietura. Eu continui sa cred ca antrenamentul la intepaturile de albine tre sa-l faci cind esti mic, ai sanse sa dezvolti anticorpi si sa nu faci soc.

Nu stringeti piulita axului mai mult decit valoarea din manual,distrugeti usor rulmentii.

Daca vrei sa te convingi, da o fuga la Dyno cind apare un S1000RR acolo. In ROSBK sint multe S100-uri, toate au fost la Dyno, au fost si japonezele la Dyno, in tzara si in afara.Se vede si pe liniile drepte, BMW-ul accelereaza peste toate concurentele. Afisarea de catre producatori a puterii la arbore tine doar de marketing agresiv, puterea reala e cea pusa pe asfalt, nu ce declara producatorii.

Sint citiva oameni care mai misca cite ceva acolo. Nu mult, dar se misca. http://www.sbz.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23337&start=675

Se vinde un HP4 cu 4000km, sub 15 000euro, aici in RO. Mizilic.

WTF, ce-ai facut cu ZX-6-le? De nu mai ai mobra?

2-3 grade, dar astea-s nesemnificative la 106-107grd, unde-i uleiul ca apa.

In oras stai pe loc , mergi muuuult ai incet. Ce sa racesti daca nu ai volum de aer prin radiator? Toate motoretele se incalzesc blana in orash, de se face uleiul apa sfintita. Daca aveai pb la antigel, nu se racea nici in afara, statea peste 85-95grdC. Am fost si eu in dilema asta la inceputuri, numa bazaconii mi s-au recomandat. In cel mai rau caz, scoate busonul de la radiator cind e rece, si vezi daca mai trebuie adaugata niste apa distilata.

Nu prea. Si un cuzinet de BMW costa doar vreo 22 euro, unul de japo nu depaseste 8 euro, si sint doar vreo 18 cuzineti pe vibrochen. Deaia zic, Ina are dreptate cu versurile alea....

Ce sa dezbatem, daca cei ce merg la nivel inalt, NU posteaza aici!

De un an exista si al 2-lea RSV4, pilotul a avut inainte un CBR1000RR 2008 cu care mergea mult mai rapid decit cu Aprilia.

Topicul asta e parca din melodia Innei, 3 destepti discuta despre ultimul .... model de SBK, dar nu au mers in viata lor pe el.In ROSBK exista de peste un an un RSV4, merge SST pe el.

Manualul de reparatie. Descarca-l si ai toate datele, in 5 minute afli totul/

Nu am zis niciodata ca ar avea pb cu electronica, BMW.

Pune nituri de otel, cele de Al nu au ce cauta la prinderi de evacuari.

Ma refeream la cea care cauta un cauciuc de 120/60.

Intreaba, trece vara, uleiul fierbe in continuare, cuzinetii danseaza pe vibrochen, totu-i ca din fabrica....