JAGI

Tu faci bani cu toate informatiile astea, nu e nici un secret. Sau esti atit de ocupat sa pierzi 5 minute pe google?

23clicks.Niciodata nu ajungi macar la 18clicks. Se merge ca pina l 10.

Nu e ECU YEC. E cel OEM resoftat.

Cauta-l pe ebay, costa aproape 700$ . Eu am negociat la 500$.

Un tip talentat dar fara neuroni. Am stat de vorba cu el cu citeva zile inainte de accidentul mortal. Balamuc chiar i-a pus nesimtita intrebare : pina acum nu a murit nimeni din grupul vostru? Pai noi stim sa mergem,zicea Tudorica. Aluneci din N motive intr-o curba si vine motoreta peste tine, sau te duci sub camion. Mai am un prieten bun care o arde racer pe street, l-a luat pe cumnatu-su la o plimbare,ultima. S-a dus sum masina, i-a explodat inima la impact. Mesaj completat

Te costa 15 milioane cu factura. Auzi la el, cit ma costa? Poti sa-l pui la curier si sapt asta ti-l probez.

Tu esti o exceptie, se subintzelege, esti specialist in R1?

Ti-am explicat problema, trimite bordul la Bucuresti, am un prieten cu R1 2004.

Numai cunoscatori pe aici. Nu mai vorbiti aiurea. Initiatorul topicului m-a contactat pe privat, i-am spus problema pe privat. Incearca aici la baietii destepti care de fapt habar n-au. ECU la Yamaha se poate rescrie, si costa destul.

Inlocuitorul de sonda lambda e O rezistentza care costa 0.2ron. Astia de la Dyno cer pe ea 15$, de fapt platesti mufa. Am studiat acum citiva ani celebrul inlocuitor de sonda O2.

Mergeti o zi la Hungaro, Panonia, Slvakia, uitati-va la straini citi folosesc asemenea mansoane. ZERO. Daca chiar vreti comoditate si control sporit luati-va Renthal. La Arc insa nimeni nu o sa va mai bage in seama decit daca aveti eventual un costum tavalit rau. Luati-o ca o gluma.

Am avut un 600rr/2007. Am aerisit frina spate si tot nu bloca roata. Am cercetat problema la inca 2 motorete identice, la fel. Puteti sa-mi spuneti cei care aveti modelul 2007-2011 daca reusiti la fel de usor ca la modelel anterioare sa blocati roata spate?

Trimite-mi niste poze detailate cu GP PRO pe email. Detailalte, cu toate etichetele. Mersi.

Nu stiam ca aveai ECU de State. Alea-s mai pricinoase.de la 3-4 000 urca.

Ziceam de poze, poate o recunosteam. E vorba de cele cosmetizate aici in tzara pt vinzare. Nu numai la 2008, e valabil la mai toate modelele, pinion fatza si foaie spate, dar asta stii si tu. Relantiul trebuie marit, in special la 2007 2008, asta-i cea mai mare buba. Stiu din surse cit de ofticat era Brembo ca nu urca in ture la fel ca 1000RR. Si eu eram suparat rau, pe curbe, daca lasi gazul te pune in nas. Lansez aici pe topic invitatia sa participati la prima etapa ROSBK din martie la Serres. Un set de carene race, un set de anvelope race, 100euro transportul, 200euro taxa de participare, 3 zile, include transponder, cursa andurantza, cursa de duminica la SSP, SBK sau Incepatori. Sincer , i-mi doresc o zona din platou unde sa fim citi mai multi raceri cu R1.

Stie cineva de ce modelul K5/1000 e mai violent la plecare decit K8/1000? Cineva care a studiat fenomenul.

Uleiul bun e cel ce se schimba des. Restul, la mers stradal, conteaza doar sa nu fie ulei NO NAME. Conteaza foarte mult stilul de mers, intrebati-va de cite ori la o iesire cu motoreta a-ti deschis gazul la MAXIMUM, brusc. Majotitatea ocazional, la o broscutza. Ginditi-va ca la circuit la nivel de amator gazul se deschide maxim la fiecare portiune de linie dreapta, 4-5 ori/tura/ 2 minute, si se tureaza pina in red line. Comparatia vis a vis cu deschiderea brusca a gazului este pt a exemplifica ca motorul se incalzeste mult cind se scoate din el toata puterea intr-un interval de timp scurt, uleiul este de importantza vitala atunci. Ref la topic, nu baga uleiul RACE, acesta e foarte bun numai daca-l schimbi des, max 1000km. Uleiul race e cel mai bun ulei, atita timp cit e nou, se degradeaza repede. (Sint convins ca ai sa faci invers).

Partea negativa o vezi dupa ce te lovesti. Si ajungi sa stai 2 luni pe bara. Nu am spus sa va luati japoneze. Doar am ancercat sa a constientizez.

Pune niste poze cu tine si cu pretioasa. Dupaia i-ti fac lista cu ce trebuie sa schimbi la ea.

Punctul de contact intre tubul de plastic si cadru trebuie sa fie cit mai mare ca suprafatza pt ca fortza sa fie disipata . Cele care se sprijina pe motor doar pe supafatza ingusta a unei bucse nu e cea mai indicata. Mai e si aspectul pretului. Cele de care ziceam mai inainte ajung 60-70$ aduse aici. Am adus chiar pt 600rr vreo 3 seturi , sint destule 600rr in rosbk.

Referitor la service. Presupunind ca esti cel mai pricetput mecanic si-ti repari singur mobra, ce faci cind te duci la United Motors sa comanzi piesele, acestia-ti spun termen de livrare minim 1 luna? Evident, ai relatii cunostintze in Italia, dar, acolo ti se spune la fel, 1 luna!!! Problema la Aprilia in special e lipsa pe stock a pieselor de schimb. Motocicleta te bucura cind este functionala. Din cind in cind mai faci cite un accident.

Salutare. Sper sa nu deranjez. Pot sa-ti aduc garniturile in discutie cu 3$ transportul in RO. Vezi cit costa garniturile pe www.ronayers.com, mai pui 3$ plus 10ron pretul benzinei. Daca-ti convine da-mi de stire. Comand constant piese OEM noi din State. La piesele usoare transportul e aproape moca. Totul e sa nu depaseasca 1.8kg. Mesaj completat Destul de scump site-ul wemoto.

B&G nu sint nici pe departe bune. Sint 2 baieti destepti in USA care au o scoala de trackday, ei vind unele dintre cele mai bune protectii. Mai sint si in UK cel putin 2 producatori care le studiaza intens inainte de a le vinde. Mesaj completat Exact cum am spus: nu mai cumparati de la negustori, ei stiu doar sa vinda, asta e talentul lor. Cumparati de la cei care le si testeaza , chiar daca nu stiu sa vorbeasca in limbaj negustoresc.

Vise placute in continuare. Daca ai sti citi cai are la roata un SBK!

Vorbesti din carti. Suie-te in masina, avion si ajungi la circuite mai intii. Eu spun din ce am vazut si ce am vorbit cu piloti de RSV(NU RSV4). Ti-e greu sa crezi ca ia bataie in 700m de la un R6/2006? Mergi personal si edifica-te. Motocicletele din SBK nu au absolut nici o legatura cu ceea ce avem noi pamintenii de rind. Cu citeva mii de euro ne putem apropia de cele de Superststock. Nu-ti iei Aprilia pt liniutze? Sint destui care citesc ca tine pe net toata ziua si pun botul, nu-i stii tu pe toti. In concluzie, postul meu era adresat celor care au Aprilia RSV si vor putere mai mare. RSV mai au un punct slab, ating prea repede cu carenajul de asfalt.