JAGI

Nu e deloc mult 1500. Eu preferam 1800 2000. Asa am mers cu toate motoarele de pina acum. Problema e ca daca incerc mai mult de 1500 sare brusc la 2500, atunci sare bucla ECU-ului si e cum zici tu, nu mai intzelege nimic. E simplu s-o duc la 1300 dar problema me e ca nu pot mai mult de 1500. Nu se regleza din TPSuri, nici pastila pusa pe opritorul cablului de acceleratie. Daca nu te dai la curse, 1200 e suficient.

Nu e cazul de USA. Oricum, vinez unul pina in 100$. Echipata cu evacuare stock si ex-up merge perfect, sta relantiul fix fix. Problema apare la full evacuare (tot Akra). Am dat mai multa benzina, pas cu pas, se imbunatateste pina la o anumita limita dupaia se ineaca de la prea multa benzina. Deci, dupa multe incercari si incercari, am relantiul la 1500ture, perfect rotund. Deci, se poate. Am mai facut un test, am pus un by pass pe ventilator si l-am pornit nonstop, sub 85grd motorul nu scade, deci e o problema si la racire. Daca pun un ventilator suplimentar temp scade la 76grd, e limita de jos unde lucreaza termostatul. La CBR600RR am facut acelasi test la racire si pot sa spun ca nu are nevoie de radiator aditional, temp sta lejer la 78grd, chiar daca afara sint 30grd. Deci, sariti la Mac dupa radiatoare. Mai e nevoie sa spun ca dupa 80grd pina la 105 se pierd cel putin 5 cai? Exact caii pe care unii i-i platesc cu peste 1000euro pe evacuari, filtre, etc. Am observat ca mai nimeni nu constientizeaza pierderea de putere odata cu incalzirea motorului. Unii dobitoci sint convinsi ca la 100grd motorul e pe maxim de putere.

NU va mai chinuiti cu CO-urile, trebuie dynorun ca sa observati vreo modificare reala. A incercat cineva sa modifice relantiul la R1/2007? Am cautat pe R1 forum si nu am gasit nimic. Bine, ca ar trebui YEC, asta stiu si eu, dar poate a reusit cineva. La mine relantiul nu e nici macar la 1250, sta intre 1063 si 1160, asa arata programul de powercommander cind cuplez laptopul. Am mers citeva sute de km asta vara cu un R1 2005, la asta am dat relantiul la 1500ture si mergea excelent. La 2007 e suparator ca daca accelerezi brusc si tragi repede gazul inapoi motorul da sa se opreasca, e topic de zeci de pagini cu problema asta pe R1 forum.

""Sunt extrem de periculoase aceste gropi. Eu personal am fost martor la o experienta greu de crezut. Un motociclist era oprit la semafor, cand a aparut o groapa fix sub roata lui ce venea cu 200 de Km pe ora. Groapa s-a intalnit cu roata motociclistului si l-a aruncat pe acesta intr-un stalp. Exista si gropi care circula in zig-zag, merg pe o singura roata, pleaca primele de la semafor sa prinda alti motociclisti. Sunt o gramada de gropi periculoase. Mare atentie la gropile vitezomane, ca omoara oameni total nevinovati"" E un simplu copy-paste din ce-si dau cu parera oamenii din afara comunitatii moto. In 2002 cin am avut prima Jawa am intrat la fel ca si baiatul asta intr-o groapa care cu 2 zile inainte nu era, faceam zilnic traseul prin pasajul Unirii. Dar, cine-i de vina? Evident ca eu, gaz maxim(Jawa prinde in pasaj lejer 120).Pur si simplu am avut noroc ca nu am murit, am ratat la 10cm bordura, casca era celebra CMS, specifica incepatorilor. I-mi amintesc si acum ce voblaj a facut in secunda aceea, la iesirea din groapa. Credeti ca dupaia am mers numai regulamentar pri pasaj? Evident ca nu. Deci, nu aruncati cu piatra ca va vede cineva de sus. Pur si simplu e vorba de ghinion. Stim cu totii ca sint gropi in Bucuresti, ca apar peste noapte.

Salut. Pot sa te ajut daca vrei s-o repari cu un pret mult mai mic. Intra pe www.ronayers.com , afla suma tuturor componentelor. Transportul din USA in Ro, vama, etc, e treba mea, duce la maxim 150$. 0763 681 602. In 150$ intra si comisionul meu. Am un prieten in Florida care are service moto si are 25% reducere la Ronayers Motorsport, jumate la el, jumate la mine. O sa ti se sugereze la Honda ca nu e garantie daca nu cumperi de la ei, ...,. Vezi ca citiva metri mai la vale dinspre Intermotorcycle e Masinuta.

Nici astia din RO nu recunosc nimic, zic ca i-s minciuni. S-au facut de ris 100%. Mai intra cite un adormit si zice ca-s cazuri izolate. Sincer si eu credeam la fel, pina l-am vazut personal pe un prieten care a iesit cu 1000rr-ul cu bataie la motor, 2500km. Honda a schimbat si pistoanele si arborele, nu numai segmentii. Mesaj completat Problema la topicul asta e simpla: moto sa zicem din 2002, 8 ani, ar avea cu siguranta peste 50 000km, ceasul arata poate 25k, posibilul cumparator stie ca e trecuta de 50k dar ar vrea sa afle daca e fiabila. Cam asta e problema, nu are bani de una mai noua si trebuie sa se multumeasca cu una mai veche.

Xenonul e cam singurul biz biz care merita banul, noaptea vezi mai de departe calul dezlegat care reguleaza iapa in mijlocul drumului, dar cel mai important, ziua te vede mai usor un sofer care merge in fata ta si poate mai ai o sansa sa nu-ti intoarca in fata. Sustin 100%. Merg cu masina si aparitia unei moto cu xenon e sesizata din timp.

Important e sa verifici daca reglajele la suspensia fata se mai poate face. De multe ori rasucesti reglajele de la rebound si nu se intimpla nimic, segmentii de la pompele din furca sint dusi. Bine, din ce am vazut la majoritatea utilizatorilor de supersportive nici nu le trece prin cap la ce servesc butoanele de reglaj.

Vezi? Daca nu ai avut inainte de 954 si un CBR600RR sau R6 nu ai de unde sa stii. 600rr papa 9.5/l autostrada, mers cum zici tu, tare, dar nu la maxim.Dupa primul shoc pe care l-am vvut cind am vazut cit consuma am repetat figura de inca 3 ori cu diferite stiluri de condus. Pina la urma amajuns la concluzia ca daca vreau un 6/% mai bine iau masina si merg mai tare. R6 e si mai si la consum. 954 ia mai putin pe autostrada dar mai mult in oras fata de 600rr.

Daca la Honda Italia nu se sufla o vorba, crezi ca in Romania o sa vorbeasca cineva oficial? Deci, cautati modelul fabricat in 2009, chiar daca 2008 e cu 1000 euro mai ieftin, nu se merita riscul.

In 2009, primavara, Honda a schimbat in afara de segmenti(sint mai grei fata de 2008, cine e curios poate sa-i cintareasca), pistoanele si VIBROCHENUL. Problema nu era numai la segmenti, nici vibrochenul nu se ungea bine. Auzi logica, le-au cumparat rracing! Dar GSXR K9, ZX, R1(si astea au niste probleme la motor)nu se cumpara pt racing? Mergeti pe drumurile publice din afara Romaniei si incercati sa numarati supersporturile, nu prea o sa vedeti. Si sint sute de mii de posesori. Oare ce-or face cu ele? Le tin tot timpul in garaj? Mesaj completat Asta-i pastila care ti-au servit-o cind ai fost sa faci revizia?

"la honda echilibrul.si nu e adevarat ca papa ulei,poate a fost un caz." Ai gresit-o de data asta. Cred ca-ti place sa vorbesti de dragul de a vorbi, fara sa te documentezi. Stiu personal, nu din auzite, 2 1000rr/2008 cu motoarele stricate. Sub 4000km. Mai sapa pe forumurile din Italia. In regim de curse papa juma de litru de ulei la 300km. Am aprofundat cercetarea si am observat ca la modelul 2009 au schimbat in motor vibrochenul, pistoanele si segmentii-mai grei fata de 2008.Cind vrei sa comanzi reperele mai sus amintite ,sint trecute, subliniate cu rosu ,in tabelul cu piesele de schimb la acest model. Am adus piesele astea pt amicul cu motorul stricat. Modelul 2009 e 100% OK tehnic. Achizitionarea unui model 2008 e o loterie. Acesta e si motivul pt care nu am avut curajul sa-mi iau CBR1000RR 2008. 2009 e peste puterile mele financiare. M-am dat cu acest model pe Panonnia, e super motocicleta, super control.

Stai linistit ca nici rotile de R1 nu si le ia in schimbul bestiei pe 4 roti.

Are SST un R6 2007 de vinzare.E inmatriculat, tavalit, fara carene. Cu 2200 cred ca-l luati. Cu 1000 i-l puneti cit de cit la punct.

Ca sa va luminez un pic. Orice model echipat cu suspensii de top si bine reglate va merge mult mai rapid pe tura si in conditii de siguranta mai mari. Degeaba ai ture, cai putere , fara control nu valoreaza nimic. Un k1 bine setat la suspensii de top scoate timpi mai buni decit un R6/07, CBR600RR/2007, etc cu susp. stock. 99% la un K1 cu suspensii stock, niciodata acestea nu vor putea fi reglate si per ansamblu timpii vor fi catastrofali. Dar, revenim, cine da 1500euro pe un set complet de amortizoare? Lasati orgoliile deoparte.

Eu deja am vorbit la Yamaha sa-mi prepare si mie una. Mai greu cu talentul, nu se gaseste de cumparat.

Cauta pe SBZ la vinzari moto si ai sa gasesti un 600rr/2007, preparat de pista. Costa 3000 dar vine echipat full. Nu e furaciune. Te poti strofoca de macar 3000euro pt un 600rr 2007. Du-te macar sa-l vezi si sa-l incerci, e cu drive test inainte de cumparare, evident. 600rr/2007 e cu 7 clase peste recomandarile de pe acest topic.

Serios, aste-s preturi de criza? astea erau preturile in Buc anul trecut, vara.

Poate omul are bani de bagat in pista, merge la Hungaro, Panonnia, etc. Nu stii ce-i in mintea lui. Crezi ca daca pista era construita in Bucale ar fi fost tzara plina de raceri? Complet fals. La cit costa o zi pe circuit un drum de 100euro pina la pista e mizilic.

Iata o stire in domeniu. Un baiat de 16 ani care are carnet de A1 de anul acesta, urcat pe motor prima data in viata lui de anul in curs, s-a apucat de cursurile Amckartracingteam si acum merge supersafe la 1min 10sec dupa 5 saptamini de antrenament. Nu a cazut pina acum, nu lasa impresia ca ar putea cadea. Tipul e un real talent. Pacat ca e criza si nu sint sponsori.

Am avut 2 baterii Varta luate de linga Dinamo, un alt prieten a avut tot de acolo, e adevarat, sint PROASTE, la 3.5mil cit am dat pe una nu a mers fara nici o problema mai mult de 4 luni. Recomand Victor. Betzigash, ai cuvintul.

25euro-bucata? Oameni buni, treziti-va. Un CR EIX este sub 8$ pe situl NGK. Sint zeci de vinzatori care le dau mai ieftin de 8$, transportul e 17$ pt 4 bucati, tot 17$ pt 16buc. Faceti o socoteala.La 32$ cit valoreaza 4 bujii nu se va plati nici o vama. La tine e vorba de iridium laser, alea sint 11$, doar 954 are asa ceva, nu se aplica si la modelele mai vechi.

99% ca nu e statorul de vina. Ori o mufa ori regulatorul de tensiune. Ca sa faci praf un stator care da numai 450w la 5000ture i-ti trebuie multa ambitie. Plus ca e in ulei, e racit, nu e ca la alternatorul de auto. Daca ideea ti-a dat-o un neica electrician auto iarta-l, nu are de unde sa cunoasca . Bafta.

Intrebare: De ce ai plecat in excursie pe doua roti de unul singur?

Riderul avea cizme si pantaloni de piele ?