damager

Nu greutatea cat inaltime din ce am inteles eu.

Eu cred ca depinde f mult de calificari si de cum pleaca in fiecare cursa. Sa ne aducem aminte ca Q a reusit sa termine pe podium pe circuite unde nu avea nici o sansa, si a reusit sa termine mai jos pe Jerez de exemplu, unde ... numai circuit ducati nu e. feelingul meu este ca Ducati a mai facut un pas in plus iar yamaha nu prea. Si asta duce la fortari peste limita. dar na, viitoarele curse ne vor arata. Intre timp Q mai slabeste 2 kg ca sa fie mai usor oe yamaha

Motoreta e decenta, au un pilot foarte bun, campion mondial. ceilalti au mobre foarte bune, dar piloti decenti:). Doar sa nu mai cada Peco cand este pus sub presiune reala. O sa vina circuite unde Q, MM sau Esp o sa puna presiune pe el. Daca mai greseste odata si Q merge decent nu mai ia titlul. eu raman la ideea de la inceputul campionatului cand am zis ca e principalul favorit la titlu. asta, daca nu mai fac vreo nefacuta cei de la Ducati in materie de guma, cum au facut anul trecut la Misano:)

Nici o noutate in ce a zis Q. Ma asteptam sa-l macar pe Marini, la un moment dat recuperase 1 secunda, dar apoi a slabit ritmul, dau a accelerat Marini, desi ju cred ca distanta fata de Vinales a ramas constanta. daca pleca din fata cu cei 3 pb ca altfel era cursa. In rest, yamaha in pluton depaseste ori pe greseli ori fortari peste limita a lui Q.

Chiar ma miram ca de vreo 5 ori a incercat Vin sa depaseascq in acelasi loc, desi era clar ca nu are sanse. poate si-a dat seama ca nu are resurse sa depaseasca si a zis ca poate greseste Bag. . Toata grila a avut ordine sa nu-l incurce pe Bag

Pacat ca Vinales nu a putut sa tina ritmul pana la final, desi era recunoscut pt finalurile de cursa. Oricum a facut o cursa f buna .

e clar cea mai buna mobra.. nu e cel mai bun pilot. Dar s-a imbuntatit mult. Jenant cu a trecut prin marea de Ducati. Q, dupa parerea mea, e cel mai bun.... dar anul viitor Bes o sa fie un pretendent daca devine mai constant. scad sansele sa dau berile, dar inca raman. Ce poate sa scoata din yamaha aia...... din pacate depasirile sunt f greu de realizat. daca nici anul asta nu castiga Bag cu ducati... inseamna ca pur si simplu sunt fraieri. Urmeaza Aragon, un alt circuit "ducati"

De aia as vrea sa castigw Peco titlul, dar nu cu Ducati

La fel cum au recunoscut toti pilotii ca nu tb penalizat, in frunte cu Esp si Bag. Sunt convins ca daca nu erau sus sa sw bata la campionat, ar fi fost incident de cursa. dar, cum zici, nu mai conteaza...doar ca na....daca ajungi sa penalizezi orice cacao, unde o sa se ajunga?

Sincer, ambele penalizari mi-i se par dste usor, doar ca sa fie spectacol. adica ce a taka..... come on. ce a facut qua, a fortat? Pe bune? Orice depasire este o fortare... poate mai putin la vinales care depaseste doar cand e ala din fata mai lent cu o secunda.. iar aici la Bag... come on.... o prostie

nu am reusit sa ma uit... despre ce penalizare e vorba? +1 cu Q

Lenta la viteza de top, nu are cea mai buna acceleratie, dar cand castiga o cursa se ia timpul total. Daca Q castiga in 45.38 total time si locul 2 face 45.40 inseamna ca a fost mai rapida nu?:). am inteles ce vrei sa zici, la nivel de top speed e de departe cea mai lenta.

Nu cred ca e cea mai lenta. Daca scapa in fata cred ca e destul de rapida. Din pacate nu avem al doilea pilot Yamaha care sa confirme ipoteze. problema ei este ca" overtaking is a nightmare." Riscurile care tb sa ti-i le asumi ca sa depasesti sunt f mari. Gp21 vroiam sa zic

gigi a construit cea mai buna motoreta de pe grila in acest moment( parere personala). Are un pilot bun, Peco. Din pacate, ghinion, greseli, strategie, nu pot sa imi dau seama de ce nu reusesc. Intr-adevar, Peco a gresit, dar cred ca cea mai mare pb de acuma este faptul ca la inceputul campionatului au venit cu GP22 si pana sa reuseasca sa o faca sa mearga Peco, Bes avea 3 victorii cu GP22.

Da, doar ca, daca asculti inteviurile lui Q si a lui Simon C, o sa vezi ca aman2 zic ca a mers toata cursa peste limita ca sa fie acolo. in momentul in care mergi peste 80% toata cursa cresc f mult sansele de greseala. asta e un alt atu a lui Q, dupa parerea mea unul f mare, ca este extrem de constant si greseste f rar.

Cand ne apropiem de finala, vedem unde le bem, sticle, butoaie, vedem ce or sa aibe

Sunt curios care dezvoltare? Asta cand ei deja au declarat ca e mobra de anul trecut? nu mai deschid discutia asta, ca deja am mai avut-o, Q a cerut mai mult power si top speed. Si nu i-au dat.... inca. Deci? Care e directia? vezi ca e un interviu intresant de ce si cum reuseste sa mearga cu ea si Mor nu a lui Zeelengerg. Fabio [Quartararo] carries more corner speed at times but also doesn't overheat the tyres, he rides with less lean angle. He avoids the problems that the other riders have. His teammates ride with a more 'old-fashioned' style. They brake hard and go into the corner with the brake on. Fabio brakes straight, releases the brake and then turns. He does this in every corner, and manages to be one or two km/h faster in every corner. "We share all the data and we see exactly what he is doing. Thanks to his talent and his height, he handles the bike better. He is very tall and can keep traction on the rear wheel at all times. He does it better than the others. It's a combination of factors."

Nu am zis de plecat, dar ar fi intresant de vazut daca se si poate adapta. deocamdata este clar ca a inteles yamaha si cum tb sa mearga cu ea ca sa scoata maximul de performanta. duminica prognoza e cu ploaie, o sa fie o cursa intresanta

Cum am zis... berile sunt la rece. As vrea sa ia Peco titlul, dar nu cu ducati

Si eu sunt de parere ca Bag tb sa ia titlul anul asta. Si daca nu-l ia e in mare masura vina lui. referitor la pilotii yamaha, ei fac timpii de anul trecut/acum 2 ani in cazul Mor. Putin mai buni. Problema e ca ceilalti au avansat f mult. un mare avantaj a lui Q este ca reuseste sa scoata din joben un tur bun in calificare si sa ramana sus. cum cade in pluton este extrem de dificil sa mai faca ceva. Si cam asta e marea pb a lui Mor... plecand de jos din grila ii este practic imposibil sa depaseasca. berile tot le dau dc castiga Q... in momrntul de fata mi-i se pare cel mai bun pilot din grila, dar testul super ar fi sa schimbe mobra peste 2 ani si sa vedem ca tot sus se bate

Corect.

virajul 1 vine dupa o linie dreapta scurta si nu ai ce accelerarie sa folosesti ca vine sicana. Virajul 4 este sacrificat ca si 5 pentru 6 din care trebuie sa iesi bine ca ai linie dreapta. niciunul nu este de treapta 1 de viteza, doar 10 care inchide si 14 care e cel mai greu viraj. este un circuit favorabil ducati ???????????? Pana mea, a castigat in Assen, Jerez, etc....circuite unde inainte nu se atingeau de podium.... nu mai exista notiunea de circuit favorabil Ducati. Ducati a inceput sa domine cam peste tot atunci cand nu fac greseli, sau cand nu scapa Q in fata si nu il mai prinde nimeni. Singurii care se mai amesteca in marea Ducati este Q si Esp.... Motoreta poate ca nu intoarce ca si Yamaha, dar compenseaza mult in electronica si acceleratie. Doar ghinionul si strategiile gresite au dus la situatia actuala in clasament, dar eu presimt ca se va schimba. Stiu ca nu iti place Ducati, nici eu nu sunt fan, dar in acest moment este o motocicleta superioara, parerea mea...nu sariti cu argumente ca Q, ca plm. e o parere personala si deocamdata nu am motive sa mi-o schimb. Cei drept la bataie cu Aprilia, dar pachetul ducati este superior in mometnul asta. E si normal cu atatea mobre pe grila, au de unde sa adune date.

Nu mai sincer cum mergea Q pe curvone, dar acolo e viraj. Chiar daca nu franezi, tb inchis gazul.... iar urmaotrul viraj este cam la fel, nu franezi dar inchizi un oic gazul. Pb ca yamaha reuseste sa ia virajele alea cu gazul deschis mai mult decat ducati, care are tendinda de a iesi mai larg. Vedem cum se va comporta Aprilia.

Unde sunt 5 linii drepte?:) linia de start sosire este scurta si se termina intr-o sicana stransa, aici ar tb sa aibe avantaj yamaha pe schimbarea de directie. Virajul 3 este un viraj lung unde tot yamaha ar tb sa fie avantajata. 6-8 e linie dreapta(virajul 7 nu exista de fapt si de drept). Aici ducati clar. zona de fuga, virajele 10-11-12 e o zona unde sper sa fie avantaj aprilia. peco e favorit aici pt ca se antreneaza f mult pe circuit, el fiind din zona, dar liniile drepte nu sint asa de lungi ca si la Mugello de ex. iar prin curvone, nu poti sa treci cu gazul blana, nu franezi, dar inchizi gazul, la fel si in 12. top speed fiind in jut de 300 km/h. restul "liniilor drepte" sunt scurte iar iesirile sunt din viraje scurte, nu ofera un avantaj extraodinar pentru ducati. viraje stranse sau care inchid sunt 3 nu 7-8. sunt virajele 5, 10, 14. 14 fiind unul dintre cele mai grele viraje de pe circuit. Virajul 8, daca zici ca e strans, nu e, e un viraj mare, cu camber unde poti sa cari multa viteza pe viraj.

Din greselaa aici. lasa ca vine Oliveira la Aprilia si ii bate pe japonezi