damager

https://www.motorcyclesports.net/articles/razgatlioglu-made-his-debut-with-the-yamaha-yzr-m1-at-aragon-bad-weather-held-him-from-testing-further

parerea mea este ca Pecco a gresit fortand un pic prea devreme pt gume hard in scopul de a nu-l scapa pe Q care deja pusese peste jumatate de secunda. Cel mai pb guma nu ajunsese in temperatura optima. Avand focusul pe Q, o fi omis acest aspect. locul in care a vazut, mult dupa ape, cu spatele care a plecat brusc ma face sa ma gandesc la temperatura gumei. Daca era in temperatura si pb ar fi fost fortatea pe accelerare, sansele mai mari erau de un high-side. Nu cred ca a deschis gazul mai devreme sau mai agresiv decat in mod normal. totusi, o greseala personala care ma face sa ma gandesc la bugetul de bere. Peco e campion la moto2 si are calitatiile sa fie si la motogp, si chiar sper sa fie. Ma rog, as spera sa fie, dar nu cu ducati. este f dificil sa ai toti parametrii in minte, sa te gandesti la toate aspectele, dar asta face un campion. Ma bucur ca interziv device-urile respective, un stres mai putin pe pilot.

Am inteles acuma. Merci.

Pai si la Alexia stiu ca e la fel. Eliberarea se face automat. Din ce am inteles, armarea se face manual inainte de viraj. poate ma insel.

Ce inseamna automat? Ca din cate stiu eu, nu e accepta automat.

te contrazic. In primul rand, motoreta e cea de anul trecut. Motor, cadru, carenele f putin schimbate. Q a schimbat doar bascula cu una mai rigida. se potriveste f bine pe stilul lui Q, ce tot comentau si asta de parca au descoperit a 10 minune a lumii, Q franeaza extrem de eficient si se misca mult pe motocicleta . Pare ca e fel mai eficient pe franari. Problemele raman acelelasi, ca la ceilalti, daca nu scapi in fata, esti mancat... nu mobra este facuta dupa Q, ci Q reuseste sa scoata si ultimul dram de performanta din ea. sunt tare curios cum ar merge Q pe o aprilia sau ducati, V-uri mai stabile pe frana si mai agresive in acceleratie.

si mie imi pare rau de el. Eu cred ca avea resurse sa-l bata pe Alexis cu medium ala. mi-a placut cum i-a "multumit" motoretei, banuiesc ca incepe sa se inteleaga cu ea. cevl inseamna ca s-ar potrivi mai mult? Ca si pe yamaha pare ca se potriveste. ideea e ca are f mare incredere in fata, mai mult decat trail braking.

Exact. dar nu e mai simplu sa se schimbe regulile pentru ei. Well, o sa vedem ce se intampla.

Q campion

Fac bugetul pt bere. La ultima cursa la ceva terasa. e incredibil Q ce poate sa faca cu yamaha aia. cred ca ar fi intreb de intresant sa-l vedem si pe toprak la yamaha. Un alt pilot care franeaza incredibil. plm, ar merita mai mult Zarco locul la ducati decat Martin.

era mai rapid, se vedea cum il apropie imediat. Pacat ca s-a retras.

vinales pe medium si el. Sunt curios daca-l depaseste pe Alexis... e clar ca poate sa -l depaseasca....

hard-medium merge Q. Daca tine medium pb ca termina 1-2. daca nu tine pb ca termin sub locul 6. ducati-urile cu hard toate. Ma rog... cele din fata Gata.... Bag nu mai pupa campionatul decat dc cade Q. hardul pe spate, deschis gazul f inclintat... aderenta mai slaba. A cazut. ia vinales primul podium?

da, dar sa schimbi regulile in timpul jocului, doar ca unii nu reusesc sa mai castige, ba mai mult, se zbat in anonimat, nu e chair corect. Cum zice si leclerc, sa ridice masina un pic:). eh... asta e puterea mercedes.

Charles Leclerc has sided with Max Verstappen in the debate over whether or not the FIA should have intervened to help save drivers from the effect of porpoising. The Ferrari driver – whose bouncing F1-75 was the first to alert the paddock to the return of the ground effect phenomenon back in the pre-season – believes it should be up to the teams to ensure their car is not causing their drivers any pain, not the sport's governing body. https://racingnews365.com/fia-take-hard-stance-on-porpoising-fix-or-be-disqualified

Hai ca pare ca Q a gasit si setarile cu hard. O sa fie o cursa frumoasa

daca nici anul asta cu 8 piloti pe grila nu reusesc sa ia titlul, o sa fie cam trist pe ei. Atatia bani investiti fara titlu....

5 ducati in primele 6 locuri. o sa gie dificil pt Q, temperstuea mare, daca tb sa aleaga harduri nu cred ca termina mai sus de locul 5. daca reuseste cu medium e candidat la victorie sau cel putin podium.

Face un tur in plus ca sa fie sigur

Cum poate sa franeze turcu...incredibil. Sa speram ca mai strange in campionat, desi deja e cam la 79 de puncte de Bau. RazBrake.mp4

press advances agreement between Alex Rins and RNF for 2023; Darryn Binder, Raul Fernandez or Vietti are possibilities. According to Speedweek, the rider who currently races in Suzuki's colors may already have everything dealt with by the RNF with a view to 2023. The same website mentions that the main candidates to team up with the Italian at this stage will be Darryn Binder - favorite in these «race» since he has the support of the RNF already, given he currently rides for the structure in his rookie season, to whom joins Raul Fernandez, currently at Tech3 KTM, and Celestino Vietti, leader of the Moto2 World Championship, representing the Mooney VR46 Racing Team.

Cand iti ziceam ca lucrurile sunt complexe. Martin a declarat ca a incercat niste setari apropiate de cele a lui bag dar nu s-a simtit prea bine. Fara feeling pe fata. A revenit la setarile de la inceputul sezonului( banuiesc suspensie, geometrie) si i-a revenit feelingul. daca noi simtim diferenta cand schimbam in arc in furca, sau cobori fata cu o linie, sau lungesti sau scurtezi motoreta, una cumparata iar noi niste amatori cel mult, nu pot decat sa imi imaginez cum e la ei.

Aprilia a declarat ca au testat in tunelul univ din Perugia

Cu preturile nu stiu ce sa zic. Si in Grecia s-au dublat cel putin si totusi.l nu gasesti locuri libere. Probabil ca fiecare contribuiw cu un pic. dar Mugello era etalon in ceea ce inseamnna motogp. Am fost in 2015 parca si era nebunie. Acuma am inteles de la un prieten ca era trist totul p'acolo.