ENEOS

Conducătorilor nu le urezi nimic? Mulți Ani cu executare le doresc eu!

VID-20221130-WA0014.mp4

https://www.instagram.com/reel/Cj3Wk8kPQv2/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Vreo 2-3 cabluri am tăiat la viața mea, de la flex, circular , dar tot nu mă convertesc la scule cu acumulatori! Mai ales că am constatat recent că filetanta mai înfige vreo 10 "negrese" cu un acumulator, și are vreo 3 ani, în general o folosesc (și încarc) cel puțin o dată pe lună... Am 2 flexuri cu turație variabilă, unul dintre ele pornește cu câteva rotații pe secundă, și are și cuplu (e pt polish la bază). Singura utilitate pe care o găsesc unuia cu acu este să tai lanțuri antifurt moto/velo sau catalizatoare auto.

Ai trădat einhellu', pfff.. Nu știu de ce vă plac așa mult sculele cu acumulatori. Da, o bormașină/filetantă e bună și utilă, dar flexuri, pendulare, circulare le prefer la priză. Mai puternice în general, tragi firul și o folosești cât vrei, când ai nevoie, fie și o dată pe an sau mai rar. Astea cu acumulatori când ai nevoie n-au curent, dacă stau mult neutilizate se fleoșcăiesc acumulatorii, plm. E un avantaj când ai mai multe pe același sistem și găsești acumulatori separat la preț decent, dar dpmdv nu sunt o soluție pt lucrul acasă sau într-un atelier unde ai acces la rețeaua de curent.

Păi da, pozițiile 1, 2 asta fac, împiedică schimbarea în treaptă superioară, 1 o ține doar în tr 1, 2 îi permite să schimbe 1 și 2. Însă nu e overdrive, ăla este un mecanism separat care multiplică turația arborelui de ieșire.

Sărbătorile vin!

Dacă oamenii nu bunghesc tablăa înmulțirii tu vrei să treacă la fizica cuantică?!?

Păi ai pus tu niște poze în care scrie exact ce îți spuneam noi de prima oară! Încep să dau dreptate celor care spun că automatele sunt pentru handicapați... Overdrive-ul are sens pt ultima treaptă pentru a rula la viteză mai mare cu o turație mai mică. Cutiile automate clasice cu 3 rapoarte (alea la care ngunoy nu înțelegea de ce nu oferă blocaj și pt treapta finală) au un angrenaj planetar care permite 3 rapoarte diferite, în funcție de cum sunt blocate componentele lui, și overdrive-ul se folosea pt ce am spus mai sus, fiind o soluție mai simplă decât modificarea cutiei pt a obține mai multe trepte. Overdrive-ul e un angrenaj adăugat între arborele de ieșire din cutie și diferențial.

Nu numai că semnalizează olandezu' zburător, dă și flash-uri!

Și când mai și semnalizezi că ești prost cât ești de prost de fapt?

Inclusiv manualele de reparație! Tu nu știu ce citești, horoscopul lui Neti Sandu secțiunea automată probabil!

30 secunde?!? Nici gând, mult mai puțin.

Hai că și tu știi!

Eu am și dublu D și "clăpar" pe care le folosesc alternativ, le manevrez la fel de rapid și ușor. Drept că am început cu dublu D acum hăt demult, poate m-am obișnuit.

De bine de rău vine, spre deosebire de banii mei de la stat!

Oricum cine zic eu că muncește taxe nu prea plătește.

Normal o pui în D și știe ea ce are de făcut. Blocarea treptelor o folosești în anumite situații, a zis un coleg mai înainte. Oricum un seminar complet îți poate face ngunoy.

Neața. Unii muncește...

Din cauza vremii nefavorabile mergem cu conserva! VID-20221127-WA0010.mp4

Eu aștept pantalonii la care brăcinarul se deschide dintr-o aplicație, să se blocheze androidu' taman când te taie mai tare!

Deci niște sugaci!

Permite-mi să te contrazic! Se mișcă al draq de bine, parcă mai ușor chiar și decât FZ6! Greutatea se simte doar când tre s-o împingi de colo colo sau cu spatele , altfel este foarte "flickable". Am dat cu scărițele pe Păduchiosu și Trans Bucegi, am ținut fără probleme pasul cu Hornet 2010 încălecat de un ghiavol (și care avea și o pasageră mult mai ușoară decât a mea). La manevre gen 8-uri în poligon RT este într-adevăr mai manevrabil, altfel merge FJR pe drumuri de munte de rupe, iar în oraș mă bag exact ca și cu FZ. Și dacă tot a venit vorba de K1600, am testat GTL anul ăsta la MAN, de la locație (aproape de intrarea în Râșnov, până la Predeal și retur), cu pasageră. Mă așteptam să fie mai greu pe acele de păr de la Pârâul Rece, dar, surpriză, nu a fost așa! Imediat după test am încălecat FJR, și când m-a întrebat Daniel de la Moto Hub dacă trec să-mi facă o ofertă de finanțare pt GTL am răspuns că vreau doar marșarierul și claxonul, în rest face și FJR al meu cam aceleași lucruri. Bine, motorul cu 6 cilindri e mai smooth, GTL are moduri de condus, tabletă pe post de bord și alte gizmo-uri, dar pe mine unul nu mă încântă (qs în sus oricum am încorporat în mănușă), iar când e vorba și de prețul unei garsoniere clar nu e pt mine.