ENEOS

Mi se pare de că a fost acolo un grup, iar ceilalți o dau cu "așteptăm să se pronunțe poliția", dacă ar fi fost vina conservarului probabil că atitudinea lor ar fi fost aceeași, iar marmota ar fi învelit liniștită ciocolata în staniol. Păi dacă suntem golani de ce nu ne-o asumăm până la capăt?!? Iar felcerașul care pare a nu înțelege cum au zbârcit-o e de comă...

Și? Nu Seamănă cu ratat virajul și buf? Doar că au fost 2 și în loc de copac o mașină. Bine că nu au făcut buba așa rău din câte am înțeles.

Vezi la comuniste, că zicea cineva de mix motorină + benzină! Ij-ul meu clănțănea ca toți dracii când i-am pus un cocktail din ăsta scos din rezervorul cuiva care greșise pompa (o conservă diesel alimentată accidental cu benzină).

De pe inștagramu' motogp.

Am văzut Cayenne-ul patronului de la Luk în service cu sistemul de injecție praf. Dar a trecut ceva timp de atunci, și probabil nu s-a schimbat nimic în bine. mea merge cu Luk, n-am observat vreo diferență față de petrom cu care alimentez în mod obișnuit.

Motorina mai scumpă având mai puțin sulf unge mai puțin, iar cum toate componentele sistemului de injecție sunt lubrifiate doar de motorină trage singur concluziile. Am alimentat azi de la omv Râșnov cu 6 lei jumate benzina de 95, a mers ca până la București! Conductă n-am găsit încâ, dar mi-am luat o cazma meseriașă și mai sap.

Și la șes, că la munte fu soare!

Bere

Hai cu pariurile! Mizez pe gees cum am zis.

Mai bag și eu uneori, n-am simțit nimic în neregulă. Mi-a zis însă un băjet care are prăvălie Husqvarna (drujbe, nu moto) că rezervoarele de plastic la cele care au mers cu benzină de la Luk sunt pline de microfisuri.

Am zis de-acu' câteva pagini...

Mirele nostru are o scuză, !

Insistă tânărul!

Nolan face și căști din materiale mai pricopsite, sau doar castroane din plastic?

Problem, presiune mai mare de benzină înseamnă amestec mai bogat! Calculatorul ține injectorul deschis atât cât e nevoie pt a livra cantitatea corectă de benzină care e la 3.5 bar, la 4 va ajunge în cilindru mai multă benzină cu 1/7, adică ~14% în plus.

Eu știam că în dotarea mobrei intră un magnet legat cu sfoară care adună șuruburile căzute. Ciudată politică, să permiți unui dealer să vândă fără să aibă service...

Merge cu furtun de cauciuc pe post de duză!

Ecranul e acolo oricum, funcții îi pun câte vor. Aproape gratis.

E mai ieftin, bo$$, să ai comenzi virtuale pe același taci crin decât n butoane fizice! Dar e aiurea rău pt comenzile pe care le acționezi din mers.

Lovitura de copac a lăsat sechele...

"For me the hard front was too dangerous today and I tried to say to Pecco but at the end they put and the hard front is like this: Unfortunately, in the last part of the race there was less sun, less temperature and the hard front is like this. "When the temperature goes too low, the tyre gives up and you crash without doing nothing." Asta zice unul, Rossi. Sunt convins că nu știe la fel de bine ca comentatorii engleji, @frigider

Ca să verifici pompa de benzină nu ai nevoie de tester. Ba chiar cred că nici nu te ajută testerul.

A explicat un coleg mai sus. Din experiența mea cu pneuri racing auto îți spun că pt fiecare compoziție e dată o plajă de temperatură de lucru a pneului și un interval de temperaturi ambiante. De ex pt o mașină de care m-am ocupat aveam pneuri care funcționează între 40 și 80°C, fiind destinate temperaturilor ambiante de >20°C. La Bv la ultima etapă erau 13° afară, asfaltul max 17°, după 4 km de cursă pneurile aveau 25-27°. Cum a mers? Ca pe gheață! Normal că acele pneuri dacă se încălzesc >80° încep să alunece, dar mai puțin decât dacă lucrează sub temperatură.

Nu honda ci mmizeria!

N-am vz cursa, dar mă declar surprins că "aproape" și nu l-a luat cu fulgi cu tot "dințosu style"! Asfaltul rece este o problemă mare, dar dacă ești frigider nu o înțelegi corect.