ENEOS

Atenție că de regulă este prezentat debitul de aer aspirat, nu cel refulat!

Din câte știu eu (puțin adică în domeniul sudurii) cu MMA merge TIG pe același aparat, nu MIG care e cu rolă de sârmă. Adică sugerez să studiez dihania să vezi dacă descrierea corespunde realității.

Subscriu! Been there, done that cu un MIG Einhell.

De ce?!? O ridici ca marchej (ăla dinainte), pe genunchi, pe cot!

Da da, adica impingi in ghidon cu dreapta ca sa virezi tot la dreapta! Nu faci S pe strada. La auto countersteering (contravirare) e atunci cand pleacă spatele și, fiind de ex în viraj spre stânga, rotești volanul spre dreapta ca să îndrepți cotețu'. La tracțiune față, esp și alte alea nu faci d'astea. Sau la dirt track, unde la fel iei virajele de-a latu', tot countersteering e. Când degajezi spre dreapta ca să virezi stânga, fie că vrei să tai linia de tramvai, aia continuă (cu flexu') sau să nu iei cu peridocu' vreun stâlp sau coleg de trafic aflat în stânga nu se cheamă countersteering!

Felii! Countersteering nu e când tu faci buclă ca tir-ul, e altceva!

Cu condiția de a nu fi frații celor de la hrc când n-au știut să numere 10 tururi, și nici ai inginerilor de la Nissan care nu au proiectat blocarea treptei a 3-a la cutia automată de pe X-trailul lui Silver (bine, asta doar în opinia celui mai intelijent și frumos individ de pe mociclism) !

On: cum să treci, cu grijă și cu atenție! Și strângând sfincterul.

#46, Rossi?

Etilism?

Păi nu asta caută, timpi cât mai mici?

La noi trebuie s-o înmatriculezi definitiv, deci rezidență, taxe și impozite, plm. Cu nr roșii nu poți circula decât pe teritoriul României. Dar la așa oferte, + Ildiko, Kinga & co, te poți face ungur! Zicea o rudă de-a mea din Cluj că toate femeile au în 3.14zdă o linguriță de miere, dar unguroaicele au câte doo!

Casca o legaseși?

Îți dau ungurii numere cu care să poți circula în alt stat?

Doar la rupt ambreiaje, cardane și grupuri. La faza cu greutatea cardanului care ar ajuta te înșeli amarnic! Forța verticală cu care apasă anvelopa pe sol este egală la mase egale indiferent de repartizarea lor, iar masele nesuspendate, datorită inerției, au efect exact invers față de ce afirmi tu! Adică masa nesuspendată mai mică înseamnă că roata urmărește mai bine denivelările solului.

Aprilia?

La mașini dacă în carte scrie 30.000 km - din rațiuni pur comerciale - la câți km faceți schimbul? Ați văzut cum arată un filtru de aer auto "purtat" 30k în Ro? Că uleiul e greu de evaluat, tot o pișoarcă neagră curge și după 10, dar după 30 e și mai pișoarcă.

Eram ironic pt că, după ce costă cu pachetele opționale (must have, altfel te râde connaiseur-ii) cât o garsonieră în militari residence, mobra asta e incompletă fără j'de protecții, extensii, prelungiri etc. La borcanul lichidului de frână, talpa cricului, călcâiul lui Ahile șamd. Fiecare luată în parte probabil că are o utilitate, dar să moară gibilan dacă mai e vreun model de moto la care să adaugi accesorii de valoarea unei alte motociclete normale 9 nouță! Pt pământ moale, nisip sau asfalt cu comision am în topcase o lăbuță roșie de la Louis pe care am dat câțiva lei. Drept că tre să mă aplec ca să o pun și să o recuperez, dar poate îi fac un sistem automat de deployment.

+ extensiile! De cric, aripă etc. N-aaaam văzut atâta pizmă la adresa bemveiștilor!

Jantele cu spițe sunt mai elastice și amortizează denivelările, inclusiv pe cele ale asfaltului. Acum depinde de mai mulți factori dacă alegi aliaj sau spițe, mai studiază și, dacă poți, testează.

Da' kill switch-ul? Că și ăla taie aprinderea!

În poza de mai sus văd 4 țevi de evacuare. Nu neg că poate fi câte o conductă de la fiecare supapă, dar soluția asta de obicei e la monocilindru. Sigur e un motor 2L?

La auto pana pe la Euro 4 emisiile se masurau DOAR la ture joase! Exact ce ziceam.

Oricum, si daca ar fi carb cu catalizator tot e reglat altfel amestecul pt a se incadra in normele de poluare. Catalizatorul e si el o frana in calea gazelor de evacuare.