ENEOS

Merge cu furtun de cauciuc pe post de duză!

Ecranul e acolo oricum, funcții îi pun câte vor. Aproape gratis.

E mai ieftin, bo$$, să ai comenzi virtuale pe același taci crin decât n butoane fizice! Dar e aiurea rău pt comenzile pe care le acționezi din mers.

Lovitura de copac a lăsat sechele...

"For me the hard front was too dangerous today and I tried to say to Pecco but at the end they put and the hard front is like this: Unfortunately, in the last part of the race there was less sun, less temperature and the hard front is like this. "When the temperature goes too low, the tyre gives up and you crash without doing nothing." Asta zice unul, Rossi. Sunt convins că nu știe la fel de bine ca comentatorii engleji, @frigider

Ca să verifici pompa de benzină nu ai nevoie de tester. Ba chiar cred că nici nu te ajută testerul.

A explicat un coleg mai sus. Din experiența mea cu pneuri racing auto îți spun că pt fiecare compoziție e dată o plajă de temperatură de lucru a pneului și un interval de temperaturi ambiante. De ex pt o mașină de care m-am ocupat aveam pneuri care funcționează între 40 și 80°C, fiind destinate temperaturilor ambiante de >20°C. La Bv la ultima etapă erau 13° afară, asfaltul max 17°, după 4 km de cursă pneurile aveau 25-27°. Cum a mers? Ca pe gheață! Normal că acele pneuri dacă se încălzesc >80° încep să alunece, dar mai puțin decât dacă lucrează sub temperatură.

Nu honda ci mmizeria!

N-am vz cursa, dar mă declar surprins că "aproape" și nu l-a luat cu fulgi cu tot "dințosu style"! Asfaltul rece este o problemă mare, dar dacă ești frigider nu o înțelegi corect.

Cu gs ai fost? Că e o porțiune, parcă după Homorâciu, unde mi-au clănțănit dinții în gură...

Sehr schon, și nu pare cu scuteru'!

Pfff, warn, ban, 50 bice la cwrul gol! O fi fost blm hamilton. Am ratat și reluarea... Pfff, mi-a trebuit plimbare!

Știe careva, dă rds reluarea cursei? De motogp, nu procesiunea f1!

N-are treabă cu vaporul! , cică merge cu ăsta :

Că nu se învârte motorul? De unde să ai scânteie dacă nu se învârte?!? Vezi întâi dacă e blocat sau buba e la releul de pornire sau electromotor și după aia caută scânteia.

Sablare umedă a încercat cineva? Am o sculă Karcher pt așa ceva, dar astrele nu mi s-au aliniat pt achiziția nisipului.

Fraierul nu știe că uleiul se schimbă MUSAI primăvara! Eu dacă zic toamna îmi săriți toți în cap...

Nu mă mai chinui să-ți explic că un motor termic sub ~60° C e rece.

Fiabilitatea mercedes? Sau vreo tactică genială pe care nu ai dibuit-o.

Discuțiile generale au topic dedicat! Așa o să-i rămână recordul de youngest mmizeriei, să nu se plângă.

Ciclurile repetate de încălzire și răcire produc condens, contaminarea uleiului. Plus că la rece motorul se uzează mult mai mult decât la temperatura de lucru. Nu are absolut nici un sens, mai bine dai bateria jos și o păstrezi undeva la răcoare dar >0° și nu o pornești deloc, nu e redresor. Ideal ar fi să o încarci o dată pe lună, altfel primăvara ai toate șansele să fie sulfatată (acumulatorii se autodescarcă și fără consumatori). Dacă astupi evacuarea și admisia de aer cu atât mai bine, tot ca protecție împotriva umidității (vorbesc de iernat afară sau în spații neîncalzite). Acum o să sară alții că ei mereu au pornit-o și nu a crăpat etc., la fel și cu schimbatul uleiului primăvara și nu toamna. Mi se fâlfâie, dar atâta timp cât vrei ce-i mai bun pt ta merită să o tratezi cât mai bine. Sau îți bagi pwla în ea, pui ulei de la kkaufland de 15 lei/l schimbat primăvara (la 3 ani o dată), o bârâi săptămânal, de preferință cât mai mult cu șocul tras, și aia e.

De ce?!? Nu asta se cere, cu 20-30k și cât mai ieftină?

Eu unul pedală "fixă" de la aer în instalație n-am văzut! Mai degrabă a intrat la "aerisire". Oricum văd că deznodământul se lasă așteptat.

Mai bine nu!

Vezi că or fi prins vreo lamelă elastică între ele! Eu sunt 100% că e o greșeală de montaj chiar dacă de afară par toate la locul lor, nu cred în coincidențe. Demontează etrierul de pe suport, scoate plăcuțele și așează totul cum trebuie.