yo4hgx

Robinetul vacuumatic?...

Problema a aparut ulterior sau e asa de cand ai cumparat-o, in ianuarie? De ce urmeaza sa faci schimbul in august, atunci ii vine termenul, de obicei un an, sau numarul de kilometri... sau atunci ai bani? Stii cand a fost schimbat uleiul ultima data? Cand ai cumparat motorul ai fost cu cineva priceput sa il verifice?

Cred ca nu prea ai inteles in totalitate despre ce era vorba, politia e corupta, nu bope... dar nu asta am vrut sa scot in evidenta, discutia era cam cum se merge pe doua roti pe alte meleaguri. Am avut o perioada in care am locuit in Brazilia cam 2 ani (cap la cap) unde, din motive evidente, am renuntat la masina in favoarea unui "tantar" de 125cmc. Si acum ma ia cu fiori cand imi amintesc cum ma impingeau de la spate printre masini...ca eram prea "precaut" (a se citi cu morcovu' pana la frunze)... printre care multe matracuce trecute bine de prima tinerete ))) Bineinteles ca la asa trafic accidentele sunt inevitabile, insa mult mai putine decat ai crede. Si aici revin la ideea initiala, cultura moto, asa ceva s-ar transforma in carnagiu daca soferii nu ar avea respect pentru motociclisti. In Ro rata accidentelor moto este atat de mare nu numai din cauza teribilismului "racerilor" ci si a lipsei infrastructurii dar mai ales a lipsei de educatie a soferilor.

La asta ma refeream prin "antene"... "cultura generala" culeasa de pe net. Daca e sa caut un pic probabil as gasi ceva asemenator si in Romania... doar ca "brazilienii" de aici nu au pistoale ci cutite si in general mutileaza motociclistii deja accidentati sau ii injunghie pe la spate pe cei care au oprit sa ofere primul ajutor. Ring a bell? » Post actualizat in 08 Jun 2017 07:09 Tu ai citit titlul topicului? Pai ori suntem golani ori... calugarite pe scutere?... » Post actualizat in 08 Jun 2017 07:26 Exista 3 tipuri, sau daca preferi, 3 "nivele" de politie... civila, militara si "trupe speciale". Cu astia din urma nu e de gluma, logo-ul cred ca e suficient de sugestiv...

Inainte de '90 exista o lege care interzicea moto-rete-ciclete-lor sa se deplaseze printre masini, printre benzi. Aceasta lege a fost abrogata si, conform principiului daca ceva nu e interzis... este permis. Moto-rete-ciclete-le pot sa circule pintre masini printre benzi, fie ca aceastea sunt in stationare sau in miscare. Si se refera la vehiculele pe 2 roti... 4 ar fi cam greu sa incapa printre benzi!?!? » Post actualizat in 07 Jun 2017 11:29 Asta ai aflat-o de la "antene"?...

Asa cum am mai zis, in Brazilia fenomenul moto este respectat, soferii stau cuminti in trafic, nu deschid usile... nu scuipa, etc. deoarece printre benzi se circula pe doua roti. LEGAL! Pentru cine nu intelege sau nu are educatie in acest sens pare ca tipul din clip este dus cu porcu'... n-o avea el toata tigla pe casa dar are nervi de otel si reflexe de motogp. Si la fel ca el sunt sute sau poate chiar mii... da o cautare "motoboy brazil" si o sa intelegi la ce ma refer. P.S. Cel mai tare insa m-au impresionat femeile, in fuste scurte si pantofi cu toc... cu sacosele pe coarne... pun pariu ca 90% din leii de aici de pe forum nu se pot tine nici 2 minute dupa ele. Eu unul mi-am muscat buzele de zeci de ori.

Sau poate ca stiu sa mearga pe doua roti...

Un "vest" un pic mai sudic, asa... oricum, in Brazilia fenomenul moto este nu numai inteles ci si respectat, legea care interzicea mersul motoarelor printre benzi a fost abrogata demult, pe la inceputul anilor '90 si fiecare intersectie mare este prevazuta cu o "banda" in prima linie in care motoarele care curg printre benzi sa se rasfire. Bineinteles ca de aici s-a sarit direct in extrema cealalta, merg astia cu trocariciurile de 125cc ca nebunii prin trafic infernal cu 80-100km/h si peste... eu aproape m-am caqat pe mine la propriu cand am ajuns cu motorul prima data in SP! Ma mir sa vad insa clipul asta, in general soferii de masini nu se pun cu motoretistii ca raman fara oglinzi instant... sau chiar mai rau. Cam despre asta vorbesc...

De fapt lucreaza, chiar daca nu deschide exista un mic orificiu de bypass care, in regim de croaziera lasa suficient lichid sa circule pentru a asigura racirea. » Post actualizat in 30 May 2017 17:06 De fapt lucreaza, chiar daca nu deschide exista un mic orificiu de bypass care, in regim de croaziera lasa suficient lichid sa circule pentru a asigura racirea.

Nu e normal ca temperatura lichidului sa atinga 110gr.C in oras? Termocupla (ventilatorul) porneste de obicei pe la 107gr.C si un pic de inertie e normala... daca insa dupa aceea nu mai coboara deloc, atunci e o problema. Cu siguranta nu e bine sa picure pe langa buson...

Ai incercat sa-i dai un pic de gaz (de fapt aer) la pornire? Dupa oprire cu motorul cald, benzina din carburatoare se evapora iar gazele se acumuleaza in filtrul de aer, ceea ce ingreuneaza pornirea cu motorul semi-cald. Merita testat! Altfel, va trebui sa verifici jocul supapelor...

Cuscre, hai sa o lasam balta, bine? Nu eu am postat poze cu gume cu chicken stripes de doua degete pe care le-am motivat prin lipsa scaritelor reglabile... eu ti-am atras doar atentia asupra prelungitoarelor. Nu m-oi fi dat eu pe pista dar nici orb nu sunt!

Eu ti-am propus demult sa ne oprim...

Dar a ta? Ai spus cumva ce anume reglaje ai facut, cum, de ce... etc? » Post actualizat in 28 May 2017 12:42 Asta e evident, insa in loc de "bine reglata" eu as folosi sintagma "bine adaptata". Pe langa factorii statici, ca sa ma exprim asa, cum ar fi circuitul, gumele, temperatura, etc., mai trebuie luat in calcul si factorul uman, stilul de pilotaj al fiecaruia. CMD are probabil suspensia bine reglata... la stilul lui de mers. Si in plus, sunt convins ca pentru a ajunge la gumele alea si-a "reglat" si skillul foarte mult. Poate mai mult chiar decat "reglajele" suspensiilor. Una peste alta, eu as fi interesat sa invat. Pe langa niste poze porno cu gume, as prefera si niste explicatii minimale cum a decurs procesul setarii suspensiilor. Dar asa... e plin de zei!

Presa aia ieftina e o porcarie! Poate la lanturi mai mici merge dar la 530 nu am reusit sa nituiesc decat un bolt, la al doilea filetul a cedat pur si simplu si in plus, si capul piesei de nituit s-a deformat. Material si executie de doi lei... Ah, da, si am stricat IAR cheia de impreunare!!@#$^&*$//#^&

Eu am un FZR1000EXUP din '95... si niciodata nu am avut probleme cu incarcarea. Ah, dar stai asa, e model "cu excitatie", nu "modern", poate de aia nu se strica?...

Te-am citit si te citesc pe forum cu placere, putini inteleg ce spui... acum insa probabil te-ai lasat dus de val, cum se spune, avand o slabiciune/afinitate pentru motorul/pilotul in discutie. Nu poti folosi ca exemple de "asa e bine" gume cu chicken stripes de 2 degete... justificate de lipsa scaritelor reglabile, cand in poze se vad de la o posta "prelungitoarele". Pana si eu, care nu m-am dat pe pista niciodata, le-am polizat... Sper ca ai inteles ideea si ne oprim aici, eu unul deja am facut-o! » Post actualizat in 27 May 2017 18:47 Ce sa spun, arata intradevar ca "in filme" ... felicitari! Totusi, sper ca realizezi cat de ridicol e sa pui poze cu gumele tale, asta e fix ca si culturistii care isi fac poze la bicepsi... dar cand intra in ring cu un boxer sau full-contact... huh?

"Guma noua" a fost o "figura de stil", sunt convins ca ai inteles perfect la ce m-am referit. Cat despre scarite, nu eu le-am adus in discutie. Imi pare rau dar nu poti da exemplu de "uzura corecta" sau "setup bun" (probabil suspensii) la niste gume cu chicken stripes de doua degete!

Eu tot nu inteleg cum iti dai tu seama de "wear patern" la o guma care pare noua... dar ma rog, poate nu se vede bine in poze. In alta ordine de idei, pana la scarite reglabile... nu ar fi mai simplu sa desurubeze prelungitoarele si eventual sa polizeze piulitele din scarite?

La ce uzura te referi, ca eu in poze vad niste gume aproape noi-noute?

Lumea nu stie cum sa imbunatateasca racirea, radiatoare suplimentare de ulei, resoftare prag pornire ventilatoare, etc., si tu consideri "normala" o modificare ce a facut racirea "mai proasta". De ce anume, este peste puterea mea de intelegere! Dar tu stii mai bine... un singur sfat, ai grija ce citesti sau pe cine asculti!

Da, e gresit, aia e temperatura apei la relanti controlata de termocupla/ventilator si apoi in mers, controlata de termostat.

Oricum, probabil masca aia noua de radiator obtureaza aerul, daca nu au fost aduse modificari motorului, temperatura normala de croaziera este 78-85gr.C, variatiile fiind cauzate de locatia exacta a sondei de temperatura. Temperatura uleiului este in general peste cea a apei cu cca 15-20 gr.C, adica pe la 100-110gr.C. Nu e o tragedie, mai ales ca ai pus ulei mai gros decat normal...

E greseala de tipar, uleiul nu are cum sa fie mai rece decat apa...