yo4hgx

Era cineva prin Bucuresti, ceva de genul "dillo dilly", care punea la dispozitie un atelier si sculele aferente pentru mesterit prin motociclete. Nu mai stiu daca e valabil...

Distractie placuta! A mea sta in garaj de vreo doi ani... si cel mai probabil nu voi ajunge nici vara asta in tara!...

Oricat de paranoic si deviant ar fi B.B... nu pot decat sa subcriu la cele de mai sus!

Mi se pare este vorba despre "prea-plin". Verifica si tu dar ar trebui sa comunice cu gura de alimentare. Deschide capacul si ar trebui sa gasesti un mic orificiu undeva pe marginea de sub capac.

Una este pentru robinet (furtun >> pompa benzina), alta pentru senzorul de nivel de rezerva (mufa cu 2 fire >> TCI). ... daca nu gresesc, cea in ax longitudinal este pentru robinet iar cea in ax transversal pentru senzorul de nivel.

Niste poze ar fi binevenite...

Asa, asa... foarte buna recomandare, ajuta si la frana de motor!

Cel de sub rezervor, care probabil are si un robinet, este alimentarea cu benzina si se cupleaza la pompa de benzina, respectiv carburatoare. Celalalt furtun, dinspre sa, nu se cupleaza nicaieri, este aerisirea rezervorului.

Ideea e alta... si observ cu neplacere ca se ignora cu buna stiinta un mic "detaliu" - amicul nostru CHIAR avea pe motor o toba aftermarket, fara MACAR dB killer. Garcea care l-a oprit nu o avea urechile etalonate in dBmV insa cinstit acum, chiar a facut un abuz grosolan? Daca ar fi fost razie RAR, cu ingineri si echipament omologat de masurare a intensitatii sonore, ati mai fi fost atat de oripilati ? Lasand la o parte necunoasterea si interpretarea legilor dupa ureche, asta e chiar ipocrizie crasa. Adica Garcea nu are voie sa constate o contraventie evidenta fara echipament NASA... dar noi putem sa ne facem de cap, fara sa se puna problema MACAR a bunului simt?! Si pentru mieluseii in blana de lup care reclama ca nu deranjeaza cu tobele maneliste, ca ei nu tureaza motoarele in rosu, bla, bla, bla... am o intrebare - de ce le-ati schimbat pe cele standard?

E greu sa fii adult in Rrrromania... asa-i?

Pai si daca ai atata experienta, ce mai cauti aici? In cazul prezentat de tine exista multe elemente ce ar putea fi utilizate in instanta pentru anularea PV. Dar nu cum ai pus problema initial, nu cu atitudinea infantila de care ai dat dovada aici pe forum si in nici un caz fara un avocat (bun). Contraventiile constatate de catre agentii de circulatie cu ajutorul simturilor proprii nu au nevoie de nici un martor daca echipajul este format din minim 2 agenti. Tocmai de aceea in general se vorbeste despre "un echipaj al politiei", ceilalti agenti ai echipajului fiind automat martori in speta respectiva. Ca sa devina si mai greu de contestat un PV agentii, chiar si cand sunt in echipaj, practica si solicitarea unui martor suplimentar, civil. In aceste cazuri, la contestarea PV in instanta dovedirea contrariului (probe, marturii, etc.) revine in sarcina reclamantului. Nu trebuie sa ma crezi pe cuvant, intreaba orice avocat! Treaba ta, chiar sunt curios cum va suna sentinta in cazul in care vei contesta PV in instanta. Personal te-as sfatui sa lasi orgoliul deoparte si sa-ti analizezi situatia cat se poate de pragmatic. Inghite galusca, pune toba originala, mergi la RAR pentru constatare si apoi ia-ti talonul inapoi. Amenda si discomfortul le meriti pentru ca nu ai respectat LEGEA! Asa cum e ea... buna sau rea! Eu nu sustin NIMIC, am citat doar din Codul Rutier (2014). Daca am gresit undeva, te rog sa ma corectezi! Bineinteles, indicand o prevedere legislativa care sa sustina cele afirmate de tine. Imi pare rau sa-ti dau o veste proasta dar prezumtia de nevinovatie inca nu exista ca si concept juridic de baza in Romania ci este invocata limitat, ca procedura judiciara (dau juridica, nu sunt familiar cu termenii exacti) prin asimiliarea cu alte cazuri ce au ajuns pe la CEDO. Pana la proba contrarie, cu exceptiile de rigoare, agentii de politie sau functionarii publici sunt cei ce beneficiaza de aceasta prezumtie. Abuzul sau hartuirea practicate de catre un functionar public sunt o cu totul alta discutie si nu se pot amesteca cu subiectul nostru. Omologarea respectivei tobe aftermarket este efectuata in Romania? Eu unul nu am auzit ca sa existe in Romania vreun service autorizat de RAR sa poata aduce modificari sistemelor originale de pe autovehicule, iluminat, evacuare... etc. Nu uitati ca, desi Romania a aderat la UE, in instanta legile nationale primeaza si sunt aplicate ca atare. Ca sa demonstrezi ca o lege nationala este proasta sau contravine grav prevederilor europene singura solutie este contestarea sa, si/sau a unei sentinte complementare, la CEDO. Bineinteles, numai dupa epuizarea tuturor etapelor de recurs din Romania.

In instanta o sa pierzi! Din doua motive: 1. La RAR nici macar nu se pune problema masurarii nivelului fonic ci doar a constatarii ca nu s-au adus modificari sistemului ORIGINAL de evacuare, cel cu care respectivul model de motocicleta a fost omologat in Romania. Exceptie ar face doar cazul in care exista omologare individuala pentru inlocuirea sau modificarea sistemului de evacuare original, situatie in care ar trebui confirmat ca valorile zgomotului corespund celor din fisa individuala. Atentie, se pune problema omologarii unei tobe aftermarket pe motocicleta respectiva, si nu faptul ca un anumit model de toba aftermarket este legal (sau nu) in alta tara, fie ea si membra UE. 2. Judecatorii sunt partinitori (si nu in sensul favorabil motociclistilor). Faptul ca ai trecut ITP-ul cu o toba neomologata pe motocicleta ta nu are nici o relevanta in instanta. Singurul lucru care s-ar putea intampla ar fi ca politia sa faca o sesizare la RAR ca respectiva statie ITP nu respecta prevederile legale. Nu tin cu lupul, ne place sau nu, avem sau nu obiectiuni ... asta este legea! Mi-am permis sa intervin pentru a te atentiona ca in instanta nu tine cu vrajeli si vaiete forumistice, acolo se aplica LEGEA, asa cum e ea, buna sau rea! Nu stiu ce ai inteles tu, eu am citat din Codul Rutier, asa cum l-am gasit valabil pentru 2014. Indiferent de obiectivitate, interpretarile beletristice nu cred ca au vreo relevanta in instanta... Agentii rutieri isi desfasoara majoritatea activitatii pe baza simturilor proprii. Spre exemplu, ca sa constate ca ai trecut pe culoarea rosie a semaforului isi exercita simtul vizual, ca sa constate ca ai claxonat pe o portiune de drum unde claxonatul este interzis, cel auditiv, ca sa constate ca exista suspiciuni ca ai consumat bauturi alcoolice, cel olfactiv... etc. Bineinteles, pe baza simturilor proprii nu se pot masura valorile exacte, insa cand un motor scoate fum de zici ca-i petarda fumigena sau se aude ca un bombardier in picaj, nici macar nu este nevoie. Ca mentiune, pentru contraventiile constatate pe baza simturilor proprii (vaz, auz, miros), in cazul atacarii in instanta, responsabilitatea aducerii probelor de infirmare apartine exclusiv contravenientului. Repet, in instanta nu e ca pe forum, unde toata lumea isi da cu parerea dupa ureche, dupa cum i se pare normal sau moral. DURA LEX SED LEX... asta aplica ei acolo!

Din pacate, noul Cod Rutier (2014) nu prevede necesitatea prezentei reprezentantilor RAR sau folosirea aparatelor specific omologate pentru constatarea poluarii fonice. Rog pe cei ce sustin contrariul sa indice o sursa legala in acest sens. Art.100. (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta în clasa a II-a de sanctiuni urmatoarele fapte savârsite de persoane fizice: ... g). conducerea unui autovehicul care, în mers sau stationare, polueaza fonic sau emana noxe peste limita legal admisa; - Art.97. (1) Pe lânga sanctiunile contraventionale, politistul rutier dispune, în cazurile prevazute în prezenta ordonanta de urgenta, si una dintre urmatoarele masuri tehnico-administrative: ... retragerea permisului de conducere, a certificatului de înmatriculare sau înregistrare ori a placutelor cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare;

Cata ipocrizie! Nu sustin ca politistii sunt niste mielusei... dar dupa ce ai toba manelista si, desi e doar o presupunere, am convingerea ca ai tinut motorul in, sau aproape de "zona rosie"... ai tupeul sa intrebi daca e legal sa ti se retina talonul ??? Si pentru toti frustratii care nu sunt "respectati" in trafic, adeptii sloganului "loud pipes saves lives", daca tobele maneliste salveaza vieti, ma intreb ce-ar fi daca ati (si) invata sa conduceti preventiv? Halal solidaritate!

E normal sa ti se para diferenta ca de la cer la pamant! In afara ca aveai gume desperecheate fata/spate si cel mai probabil vechi... ai pus si o masura mai mica pe spate. Daca simti ca mai ai nevoie de ceva "extra"-agilitate pe viraje, poti ridica spatele 2-3cm...

Da, insa nu e vorba despre arcurile placii de presiune ci despre cele ale oalei ambreajului, ce au rol de tampon (atenuator de socuri). Uneori este vorba si despre o combinatie cu uzura locasurilor acestor arcuri sau chiar fisuri. O alta posibila cauza este degradarea sau descentrarea discurilor metalice. Ar mai putea fi placa de presiune, daca cumva a fost montata gresit, fara sa fie aliniata pe semnul de pe oala si, nu in ultimul rand, ulei cu vascozitate necorespunzatoare. Despre cablu nu mai amintesc. In general cuplarea in socuri este rezultatul a unei combinatii de cauze.

Reactia ta initiala a fost in regula, un om cu caracter puternic recunoaste cand a gresit. Dar din pacate, se pare ca nu cazul! Ti-am mai spus si o repet, cu cat insisti mai mult cu atat pari mai ridicol.

Pariu ca o sa argumenteze ca nu au fost luate in calcul motoarele de drujba... despre care el de fapt intelesese ca e vorba?

BB... studiaza putin cum sta treaba la frana de motor la motociclete, esti intr-o grava eroare. Cu cat insisti mai mult cu atat devii mai ridicol.

Belita situatia... nu te juca cu improvizatii de moment, nici nu vreau sa ma gandesc cum ar fi sa raman fara tractiune in depasirea unui tir in panta.

Iar a scos o mamaliga din profundul put al filozofiei de pahar...

NU! ... cel putin la motoarele care nu au carcasa de protectie a lantului. Eu as vota pe primul loc nealinierea rotii in planul longitudinal...

O sa cauti 2 ani... daca nu dai nici un fel de cote!

"In 1990 Castrol a inceput comercializarea unui ulei provenit din grupa III pe care l'au denumit "SynTec Full Syntetic". Mobil a dat in judecata Castrol reclamand folosirea neadecvata a termenului "sintetic" (falsa reclama) insa dupa 9 ani a pierdut acest proces. S'a decis ca formularea "sintetic" sa nu mai reprezinte neaparat grupa de baza din care provine ci, mai degraba, performantele. Astfel, Castrol continua sa produca "ulei sintetic" care de fapt e un ulei mineral de grupa III foarte rafinat din a carui compozitie au fost inlaturati gandacii si gargaritele. Si la fel ca ei, mai toate celelalte mari companii producatoare de uleiuri pentru motoare procedeaza la fel. Este foarte greu de spus in ziua de azi care ulei este cu adevarat sintetic si care nu" Citat din /index.php?/topic/62409-aproape-totul-despre-uleiuri/ Daca nu ai subiect de lectura atunci cand te duci la buda poate te va interesa si continuarea... http://www.pro-bike.ro/forums/topic/22179-aproape-totul-despre-ulei-part-ii/ http://www.clubmoto.ro/articole/vezidetalii/tehnic/20/totul-despre-aditivi

N-am mai ras cu atata pofta de ani de zile... Buna asta!