Gixu.

Boon, ca sa mai degajam ceata. Nu ma dau de ieri si nu vreau circuit. Un DRZ este aproape aceiasi bani cu un Exc sau un Husaberg, poate mai scump. Cr500 sm? Un vis cam scump, nu? Da, vreau mai mult de 39 cai pentru ca ma cunosc destul de bine si stiu ce sa-i cer unei mobre. M-am plimbat cu G450 si KTM exc 450. M-am "opintit" la Ktm datorita faptului ca e cat se poata de simpla, fun si daca se intampla sa o tavalesti sau alte minuni, gasesti piesele rapid si la un pret decent. Apropo, am zis 2500 si am considerat un pret ok dupa ce am rasfoit o perioada bikeshop-ul si am facut o medie neluand in calcul rotile de sm. Vis a vis de plimbarile prin padure, am descoperit ca exista parcuri inchise, propietate privata unde poti exersa. Nici vorba de luxul de la noi, unde padurea e deschisa pentru oricine, aproape oriunde. Sper ca ti-am raspuns la cateva intrebari. Sincer, as aprecia daca cineva ar raspunde obiectiv si ar inceta cu mistourile gratuite. E mai simplu sa mi se explice obiectiv, de ce una si de ce nu cealalta. Oricum , intre timp sper sa fi lamurit lucrurile multumita lui Jumba.

Ceva frumos din vremurile de glorie. Ceva asemanator avea un prieten de familie cand eram mic. Tin minte ca trebuia sa ridic privirea ca sa pot privi saua.

Azi am profitat de cele aproape 7 grade si am iesit sa dezmortesc bateria. Am plecat "pana la paine" si am sfarsit facand aproape 200 km. Placerea lipseste aproape cu desavarsire si pana in vara voi evita sa mai ies ( ). Sincer, m-as plimba si in garaj doar ca sa pot sa o aud cum urla prin toba aia Viper. Anu' care vine primeste mai mult ca sigur, odata cu noul kit de lant,o foaie spate un pic mai mare. Vreau un pic mai multa agresivitate.

Ca sa incheiem raca, R1 este ideal pentru orice incepator! Totul e sa ai capu' pe umeri si o iconita lipita la vedere,un Doamne ajuta nu strica niciodata. Face wheelie belea, arata misto si gasesti piese peste tot, traiasca prostii care le fac praf din primul an de rezidentiat

Nu-l dau, ramane ca mobra principala. Suzuki DRZ mi-a placut d.p.d.v al felului cum arata (varianta SM originala) dar avand in vedere faptul ca o iau exclusiv ca pe un moft, vreau sa-mi cumpar ceva cu care sa ma dau de fun, care sa-mi reaprinda zambetul pe moaca dupa o zi naspa la spital. Vreau sa ma dau pe o roata, sa fac stoppie si slide-uri fara sa ma gandesc la simeringuri,, carene si rulmenti. O idee in mare am, avand in vedere ca un membru al familiei se da de 3 ani cu enduro prin padurile din Neamt, si a putut sa-mi spuna, in mare, de ce ii place atat de mult EXC-ul, dupa ce a avut DRZ si G 450. Am scris aici si nu la coltul SM pentru ca multa lume are Enduro pe care mai pune ocazional si setul de gume de strada, iar dincolo lipseste cu desavarsire interesul. Desi "teoretic" nu am voie cu mobra in padure, asta nu inseamna ca nu vreau sa las portita de a face asta deschisa. Din ce am vazut eu pe la noi, sunt sanse mari sa ajung pe un EXC. Cu toate astea, ma interesez si de o Husa sau o Husqvarna. Ce caut eu este un motor cat mai simplu, f usor,decent la capitolul rezistenta, cu cai suficienti cat sa te faca sa uiti de ce ai plecat de acasa. Inca astept sa-mi spuna si mie cineva ce e cu Husa su Husqvarna, ce merita si ce nu, dar mai ales, de ce? Multumesc anticipat.

Salutare, de aprox o luna ma bantuie un gand care, cel mai probabil, va lua forma la inceputul anului viitor. Acum 3 ani am dat o tura cu un G650 xmoto si m-am indragostit instant de clasa SM. Intre timp am apucat sa dau cateva ture in P Neamt atat cu un G 450 x si cu un Exc 450 iar asta n-a facut altceva decat sa ma faca sa-mi doresc si mai mult un Sm pursange cu care sa poti iesi ocazional pe aratura. Avand in vedere ca aici (Germania) nu ai voie cu capra in padure, motorul va fi folosit exclusiv ca funbike, cel mai probabil 80% pe asfalt. Initial m-am uitat la un DRZ 400 S, datorita liniei si faptului ca are renumele de mobra care tine cu casa, dar dupa ce am vb in familie, mai ca mi-a ramas gandul la suratele "exotice". Merita sa imi complic existenta cu un DRZ, sau merita mai mult un Exc, o Husa, un Wr, o Husqvarna, cu roti atat de Sm cat si de enduro? Ma gandesc ca pentru inceput nu e cazu sa ma complic cu o capra scumpa, asa ca bugetul va fi de maxim 2500 eu. Multumesc anticipat pt sfaturi, idei, indrumari folositoare.

E un pic tarziu, nu crezi? Sabin, esti unu dintre "cei vechi", si nu o spun cu vreo tenta, dar cateodata uiti pur si simplu niste lucruri si iti creezi o realitate paralela. Cu Mistode am vorbit doar de cateva ori, nu am nici un interes sa-i fac reclama. Diferenta e aceea ca daca n-ai stii cine e, n-ai banui ca e un Campion. Nu-ti vorbeste de sus, nu se lauda si nu incearca sa-ti umple capu cu "reclame"(does it ring a bell?). Pentru un mucos ca mine a insemnat f mult sa pot purta o discutie libera, decenta, cu un om de o valoare deosebita. Apropo, pentru tine, desi are multe cupe, valoarea unui om nu se sprijina in mandrie. Atata timp cat tu iti creezi propria realitate paralela, realitatea in care traim noi, restul, n-o sa ti se potriveasca niciodata. E atat de usori sa te manjesti cu rahat, si e atat de greu de curatat dupa. Incearca sa cobori printre noi, ai mare nevoie de un reality check.

Angel iti inteleg dezamagirea, dar nu pot sa inteleg cum poate fi un campion de exceptie trecut atat de usor in lada cu jucarii uzate. Cand a inceput la Ducati a fost un zeu, acum este un ciorap pe langa zeul Stoner. Ca idee, incercati sa vedeti cele 2 documentare Faster si Fastest si o sa intelegeti ce e in joc. Rossi este vinovat doar de faptul ca este om, culmea nu? Spre deosebire de Stoner, a avut puterea sa treaca si peste o accidentare urata, si peste niste sezoane nefaste, a avut puterea sa continue. Oricat de tare ar incerca unii sa-l scoata, Stoner este un talent urias, dar in acelasi timp un Gura Proasta si un Chicken! Da, am zis Chicken! Priviti macar documentarul Faster si o sa intelegeti de ce Rossi isi merita pe deplin banii si faima. Daca tot se impart titluri gratis, cum naiba de unii dintre cei mai mari campioni ai ultimului deceniu au(doar?) 1 maxim 2 titluri? Circuitul e asemanator cu ringul de box, nu exista politete, cu politetea nu faci spectacol si fara spectacol te duci acasa si te culci, nu mai ai bani. Atitudinea "mami mami, Rossi m-a injurat" este acceptata maxim la gradinita. Sa nu uitam incidentele dintre Rossi si Biaggi, soldate uneori cu pumni si picioare. Nu e o mandrie, dar amandoi au tinut totul departe de gura presei. Nu au fugit repede la "mama" sa se parasca.

Daca citeste Mistode postul lui Sabin o sa cada pe spate si o sa se loveasca de marea aia de trofee castigate de-a lungul timpului. Stiu ca sunt offtopic, dar mandria unora depaseste cateodata cerul )))) Sabin, tinand cont de algoritmul ales, conform calculelor tale esti teoretic cu mult in fata "amaratilor" din Rosbk, nu? Dar practic...? Al catalea ai terminat la ultima etapa si mai ales, la ce distanta de Mistode ?

Filmuletul de mai sus nu seamama deloc cu cel postat de Cicloburu, cu Laurent Cochet...Acum fabrica pare mai degraba pustie. In ce an a fost filmat ?

Lasa pozele si spune oamenilor povestea mobrei, atunci sa vezi trafic pe topic! )) Numarul ala si-l merita pe deplin

Baieti, eu zic sa va grabiti sa o cumparati! Sunt toate sansele sa ajunga o clasica iar intr-un an sau doi valoarea ei sa scada cu cel putin 50%, fenomen garantat de producator. Nu comentez felul in care merge, dar la aceiasi bani , poate cateva mii in minus primesti motocicleta de la care s-au copiat o multime de elemente de design, Yamaha Midnight 1900.

Pai asta e drumul. Inchiriez una si daca ma convinge...

Nu urmaresc nimic, sunt pur si simplu curios de ceea ce poate! In primavara trebuie sa inchiriez una, si un Panigale )

Sa speram ca te aude cel ce face planurile la un nivel superior!

Multumesc, nu se stie niciodata! 4 motoare se afla pe lista de cumparaturi, ordinea va fi dictata de buget: Goldwing (1500-1800), Harley D, VTR Sp si Hayabusa. Azi am profitat de cele 3-5 grade cu soare si am iesit sa-i fac plinul. Se anunta ninsori pentru saptamana viitoare asa ca am profitat de ocazie si am mai invartit un pic roata. Desi in urma cu cativa ani, cele 3-5 grade de azi puteau fi considerate tropicale, deci motiv arhisuficient pentru o plimbare pana la mare, o data cu "maturizarea" am descoperit si placerea de a dezgheta 6 geamuri in locul unui ghidon si o sa.

Probabil pt ca unul dintre busoane este de la rezervorul de ulei? Nu pot sa spun decat ca arata incredibil, toata admiratia Basty! Grija la detalii este uimitoare, sunt sanse mari ca si asta sa fie un show winning bike- Asteptam poze.

In momentul in care iti cumperi motor de 4-5000 euro, poate mai mult, se presupune ca vei avea si puterea financiara de a-ti cumpara piesele necesare fara anunturi de genul "care stii o guma, un releu, etc ieftin". Bugetar sau nu, atunci cand alegi un motor mare, se presupune ca ai si banii de intretinere, de benzina. Fara suparare, dar aceiasi pasiune o are si un nene cu un Virago 250, daca intelegi ce vreau sa spun. Vrei un lucru din clasa superioara, atunci fii pregatit sa platesti. In cazul in care te simti depasit de costuri, intotdeauna vei gasi un motor care sa se incadreze in buget, fara a fi nevoie de a cauta "cel mai ieftin" lucru. In privinta diferentelor dintre posesorii de polizoare si posesorii de tractoare, ai sa razi, este vorba numai de fierul calarit. Sa nu crezi ca fratia vestei de piele iti va tine de cald noaptea. Incetati cu atitudinea asta de supremi, sunt toate sansele ca dpdv uman sa fii cu mult sub oricare dintre prietenii mei, calareti de polizoare, tractoare, capre sau alte feluri de mobre. Spor la spart pusculita, viata de baicar nu e ieftina.

Eu iti inteleg dilema, dar aici vorbim de valoare de piata. Cu 4000 iti cumperi 954, R1 (02-03) cu putini km, reali. Anuntul in cauza are cateva hibe, cunosc asta pentru ca asta vara am cautat frenetic o mobra ok si la vizionare, toti uita sa mentioneze lucruri importante. In anunt nu spune al catalea propietar este(?) si nici nu aduce vorba de vreo carte service(?). Daca are mai multi propietari si n-are carte service, Km sunt irelevanti, chiar si in Germania. Inca ceva care mie nu-mi place, vanzatorul ofera imediat un motiv pt care vinde motocicleta, iar asta nu e ok. Am trecut anu asta prin suficiente situatii astfel incat sa nu mai cred ce scrie in fiecare anunt.

Locuiesc la 20 km de Europa Park, dar pana acum n-am ajuns acolo...Anu' viitor sigur! Tocmai pentru un plus de boost cautam sa-mi pun un pinion mai mare,desi nu sunt un fan al stunt-ului, faptul ca ocazional poti sa faci un wheelie ma incanta (batranetea ) ) Consumul e si asa decent, ma indoiesc ca va creste cu mai mult de 1 litru. Nu am voie sa pun altceva decat ceea ce este trecut in carte (omologat) pe motor. In principiu, ca sa pun janta de rc 36 trebuie sa obtin un soi de aprobare. Dupa cum a spus si BB, daca te opreste militia si ai bicicleta tunata, platesti. Ca idee, avantajul unui v4 in fata unui V2 e faptul ca se tureaza ca o linie, livreaza puterea aproape ca un V2 si se aude incredibil. Powa slide, mmm, ce frumusete de slide facea fostul vfr...Mai ales pe asfaltul tocit de la noi.

Foarte important este sa si gasesti pe cineva care sa-ti poata efectua acest interval. La noi, jocul supapelor si alte fineturi sunt uitate (vinovat, recunosc), iar intretinerea consta in mare in schimbul de lichide, placute, etc. Acum sa privim si partea cealalta, atata timp cat nimeni nu vinde motor cu carte service, si aici ma refer inclusiv la motoarele scumpe, de unde ar trebui sa ne dam seama ce, cand si unde a fost remediat? Ca idee, in primavara am cautat sa-mi iau de aici din nou un 919. Cu greu gasesti unu` sub 60000 km. De pret nu mai spun, un model ok costa de la 2300 eu in sus. Acum sincer, la 1500 eu (poate mai putin), cu cat se da un 919 la noi, ce pretentii putem avea?

Cesar strikes again! N-are rost sa continui discutia, vorba aia, doar nu vrem sa ajungem la polemici interminabile si amenintari cu mafie si portbagaje, nu? Hai spor la pozat in Zana Maseluta!

La cat costa sa invelesc toba (asta adaca gasesc asa ceva pe aici), mai bine incerc un Ebay, cred ca ma costa mai putin. Ca idee, toba si cotul aferent au costat (cu tot cu transport) 100 eu. Viva Ebay !! Ziceam mai sus ca nu pot schimba asa usor janta din cauza regulilor de cacao, reguli care imi impun si cauciucurile cu care trebuie sa circul, dar ca idee, aia de 800 trebuie modificata iar cea veche de 750 vine la fix. Si asa am sarit un pic calul cu toba.

A mea e 96 si a fost cumparata cu aproape 53000 km, cu carte service si revizii la zi. Consuma decent, pana acum n-a sarit de 6 si un pic, mers mixt. Toba se aude genial iar de look, o sa incerc din primavara si ceva de carbon, sa vedem ce ne ofera mr Ebay. Da, cauciucul pe spate este un "superb" 170... Anul care vine sigur ramane la mine, momentan ma duce la 2000 euro si avand in vedere ca este un motor dorit de multi ani (rc 46-2, rosu,highmount, etc) are toate sansele sa bata recordul de 2 sezoane al Fireblade-ului...

Da, conteaza...Intre cele 2 generatii sunt diferente maricele. Ca idee, oriunde apari faci spam...Pe topicul de GSXR ti-ai declarat dragostea pentru SRAD si ai creat 1000 de discutii degeaba, acum ai pus ochii pe un Blade (suna frumos numele,nu?) si continui aici cu posturile moralizatoare...Ce urmeaza? R1 e deja luat, ce zici de un zx9 sau un zx 10? Acum nu f mult timp n-aveai 1000 km. Motorul e pus la vanzare de mult iar pozele sunt in mare aceleasi. O spun ca sa intelegi faptul ca cei 4-5 mii de km sunt pusi la plezneala, ca sa justifici intr-un fel "noua alegere". Honda nu mai e Honda de mult. Ca idee, ca tot ti-e egal ce model de Blade e, Nicu(stau de 6) a schimbat 2 motoare la un sc28. De distributie, sau electrica nu mai spun. Nu veni cu texte gen "Honda e Honda" ca sa perii audienta. Oricum, dupa cum ai spus, pana in primavara poate faci 10000 km si aduni bani de un Desmosedici...Sa vezi atunci valva si discutii degeaba... Spor la...tastat!