Gixu.

Daca tot esti convins ca vrei una, arunca 300 eu pe fereastra si da o fuga pana la vecinii cu apa calda din vest, inchiriaza una o zi (150-170 eu) si asa poate te lipesti si de o oferta de nerefuzat. Un dealer din Germania poate oferi mult mai multe avantaje decat mini dealer-ul United de la noi. Nu uita ca a inceput sezonul...reducerilor. Revenind la partea cu "mobra confortabila, agila, puternica", pt asta exista GTR-ul. ZZR este un culturist creat in special pt linii drepte. Nu ai nevoie de 200 cp si un ampatament urias pt a face o Cheia. Sincer, genul asta de mobre sunt pt drag si orgoliu. Asta cu "nu incap pe motor" este valabila rar, la fel ca si aia cu "nu trage". Spor!

Evita Moto Guzzi, mai ales in Romania ! Revenind la subiect, un suzuki Gs 500, sau Honda CB(F) 500 pot reprezenta alternativa ideala pret de un an. Se cumpara si se vand cu sume relativ mici, iar deprecierea este nesemnificativa. In cazul in care nu mai ai rabdare, poti sa-ti iei MT, dar ai grija, fiecare tranta (chiar si cele mai mici) se poate solda cu pagube serioase. Mt-ul este o mobra ce se piloteaza din cuplu, nu turatie, o mobra ce papa cauciucuri spate in nestire si rupe aderenta de ti-e mai mare dragu, facand cu foarte mare usurinta drift. Sfat util, incaleca mai multe tipuri de mobre (naked, cruiser, etc) si aia care iti spune cel mai mult, aia e mobra pe care trebuie sa ti-o iei.

Sa dam cartile pe fata. Nimeni nu (mai)are rabdare. "Pe vremuri" incepeai obligat-fortat cu ceva slab, asa erau vremurile. MT-ul nu e o bruta in sensul Hayabusa, dar e greu iar la inceput faptul ca ai cuplu instant si muuult nu e tocmai un atuu.

Ca idee, verifica sa fie cadrul si furca drepte, fara urma de abuz, sa mearga drept si sa nu vobleze cand lasi ghidonul liber in functie de pretul dat, verifica si consumabilele motorul sa mearga rotund, sa traga fara pauze, sa nu se incinga instant iar cutia sa nu sara din viteza. daca ai cum sa verifici cat incarca releul, iar n-ar fi un lucru rau. Cam asta verific eu, in mare atunci cand ma uit la un motor, starea generala(carene, vopsea,faruri, stopuri,bord,oglinzi) este de la sine inteles prima verificata de catre oricine asa n-am mai scris asta in lista. Ca idee, VFR este o mobra nepopulara in randul forjatorilor de orice fel. Arata bine, dar nu da bine la pitzipoance,fuge dar nu "Baga" cat trebuie, deci sunt toate sansele ca sa gasesti una intreaga, care sa pastreze uleiu' in motor si cu km aproape reali (aici se invart toate in jurul a 60-70-80ooo km si nu se sperie nimeni). Buba cunoscuta a VFR si in special a modelelor de 800 este electrica si sistemul de racire (radiatoare laterale...)

Sfat util; NU cautati sa va cumparati mobre ieftine ci bune.

Ms! Sansele sa vin pe ea pana in tara sunt relativ mici, dar nu se stie niciodata Cu VTR m-am dat 5 metri, asa ca nu pot sa-ti spun ce ai pierdut

Mosule, asta puteam sa-ti spun eu, nu trebuia sa treci prin toate astea. Data viitoare da un telefon, iti fac eu un rezumat la o bere rece made in za local, poate chiar o nefiltrata ca-n povestile pescaresti! Baga tare, in aprilie, poate ne vedem si noi pe un Serres! PS: Daca ai vedea ce colege nemtoaice am aici Singurele aratari vin,evident, de acasa!!

Are cineva o lamaie, mi-e greata... Cei de la MM au inteles din nou prost ideile de Emisiune si Prezentare-Test. Evident ca atunci cand taticu este sefu, poti sa iei pur si simplu o mapa de presa, sa pui banda sa mearga si sa...narezi. Evident ca nu exista nici o opinie personala, n-ar avea cum din moment ce prezentatorii sunt doar niste umbre pe 2 roti, incapabili de a TESTA o motocicleta. Ma repet, sterge mai bine mizeria aia. Cine vrea sa primeasca o informatie in parametri, se uita la un MCN ,Motorcyclenews sau Moto Journal...

Ms T ! Daca o sa-mi iau din nou Ducati, va fi musai o mobra care sa ramana in garaj...Ducati se cumpara si se vinde la fel de greu, cele 2 luni nu sunt o idee buna.

multzam coco, ramane sigur...Anu' viitor e rezervat masinii si plimbarilor. Multzam BB, sa fie intr-un ceas cu cuc

E orice numai agila nu. E un exercitiu de putere, destul de reusit. Buba e ca in continuare Busa ramane favorita. Vrei sa intorci priviri, sa rupi tot pe 400 m si sa te bucuri de putere majoritar in linie dreapta? Bafta. Eu, daca as avea de ales, as alege oricand un 10 in detrimentul unui 14.

Pai, e mai agila, asta ar fi puctul forte. Am ales ultimul model fara electronica in speranta ca va avea 0 sau cat mai putine probleme cauzate de aceasta. Teoretic asta e ultimul model produs in interesul clientului. Pe mine ma incanta maxim, teoretic se repara mult mai usor si mai rar decat urmasele iar nici dpdv estetic nu sta deloc rau. Bani am avut pt Vtech sau Rc46, dar am ales sa iau un rc36.

Eu ma gandeam la un 1098, dar nici 999 nu e departe de visele mele Elvetia oricand, e la 2 pasi. Poate un UK, o Italia...Vedem! Anu' viitor vine cu planuri mari.

E posibil sa fie inboxu' plin...I-am lasat pe facebook un link cu motorul, eu unu nu ma bag. Nu fac altceva decat sa transmit un mesaj si sper sa gaseasca ceva ok Daca e interesat,te suna el direct. Spor!

E cu reviziile la zi, astept sa vina primavara sa-i schimb lantul si vb cuiva de pe forum, apa paie si bataie. Nu e primul VFR 750, asa ca sper sa se asemene cu predecesoarea la capitolul fiabilitate. Daca pun poze mai mari plange forumu' )) F nasoale, nici nu stii cand dai cu scaritele pe jos ! Am cautat initial Sp si/sau R1 dar cand am vazut ce urmeaza sa cumpar cu 4000 am zis ca merita sa mai astept un an si mi-am cumparat din nou VFR, mai ales ca era vb de un model dorit. Multam ! Zair, multzam...Presimt ca daca imi merge bine ma pricopsesc si eu cu o roscata ca a lui Sinneru. Buggy: Poti sa fii sigur de asta! Anu' viitor imi cumpar biletele pt Mgp si Wsbk cu cateva luni inainte, sa fiu sigur ca merg.

Salut, un prieten care si-a luat de curand permisul cauta sa-si cumpere un Hornet, in stare buna, dupa 2000, musai din Bucuresti. Citeste forumul dar inca nu are cont , asa ca daca stiti pe cineva care vinde/isi vinde hornetu', lasati un link si poate cateva vorbe. A, sa nu uit, modelul carenat iese din discutie. Multam!

Multzam dude, asta e motivul pt care m-am decis mai greu, it's a keeper !

De aproape o luna am reusit (sa ma decid) sa-mi iau un motor la care visez de cativa ani, Un VFR RC 36-2, mobra care in viziunea mea bifeaza cele mai multe casute de pe lista . E relativ comoda, suficient de rapida pt a te lasa sa te bucuri in voie drumurile incolacite de munte, ciclistica mult imbunatatita fata de sora mai mare, frumoasa si cu un sunet inconfundabil. Dupa aproape 2 luni de cautari, am gasito la o tanti care mai mult nu mersese cu ea in ultimii ani, cartea service fiind martora celor aproape 53000 km afisati pe bord. In urma cu o saptamana am reusit sa-i gasesc pe Ebay o toba potrivita stilului si sunetului caracteristic RC-ului, un Viper high mount. Nu pot descrie in cuvinte cum se poate auzi atat in ture, la relanti sau pe decelerare... Nu avem decat aproape 1000 km pana acum, dar odata cu venirea primaverii, vom avea ocazia sa ne cunoastem mai bine.

Si-a schimbat cineva recent kitu' de lant? La ce suma ar trebui sa ma astept? Vreau sa-mi fac o idee inainte de a merge la dealer sa-l cumpar/schimb. Multam-

ZZR 1100 sunt sanse mari sa fie un gunoi, mai ales daca e luat de la noi. Ciclistica e de basculanta iar motorul si cutia sunt recunoscute pt lipsa de fiabilitate. Cu zx 9 nu am mers, asa ca nu comentez. Ca idee, daca esti incepator nu-ti lua. Eu zic sa incerci mai bine sa vorbesti cu Gabi sau cu Johnson. E o solutie mai buna decat un forum public.

Da, galeria e prinsa cu un surub de scarita, la fel ca toba originala si cu colierul original jos. Toba este de tip "bolt on" cu 3 suruburi si vineri ar trebui sa merg sa-i fac modificarea pt colier. In primavara ii schimb kitu`de lant (musai), un schimb de lichide, normal dupa iarna si e gata de drum. Sa vedem ce parbriz gasesc care sa se potriveasca. Anul viitor nu am de gand sa o mai schimb , asa ca urmeaza si o mica cosmetizare.

Teoretic, in zona Lahr este punctul cald al germaniei, deci sunt norocos

Azi am profitat de liber si de vremea "buna" si am bagat cativa km, ca sa aud si eu toba cum trebuie. Motorul trage parca mai bine, mai cu vana, iar sunetul nu poate fi descris in cuvinte, mai ales pe decelerare Consumul n-a crescut ci a ramas la fel sau chiar a scazut un pic...85 km cu 4,2 litri.

Voblajul Pan-ului e la peste 200 kmh, cu toate gentile sus. Incearca sa mergi pe autostrada cu FJR-ul la 200 + cu toate gentile pe ea si vezi ce o sa simti

Ai incercat vreodata un Pan 1300? FJR-ul este sub Pan, pacat ca te rezumi doar la partea estetica si aia discutabila.