Gixu.

Eu iti inteleg dilema, dar aici vorbim de valoare de piata. Cu 4000 iti cumperi 954, R1 (02-03) cu putini km, reali. Anuntul in cauza are cateva hibe, cunosc asta pentru ca asta vara am cautat frenetic o mobra ok si la vizionare, toti uita sa mentioneze lucruri importante. In anunt nu spune al catalea propietar este(?) si nici nu aduce vorba de vreo carte service(?). Daca are mai multi propietari si n-are carte service, Km sunt irelevanti, chiar si in Germania. Inca ceva care mie nu-mi place, vanzatorul ofera imediat un motiv pt care vinde motocicleta, iar asta nu e ok. Am trecut anu asta prin suficiente situatii astfel incat sa nu mai cred ce scrie in fiecare anunt.

Locuiesc la 20 km de Europa Park, dar pana acum n-am ajuns acolo...Anu' viitor sigur! Tocmai pentru un plus de boost cautam sa-mi pun un pinion mai mare,desi nu sunt un fan al stunt-ului, faptul ca ocazional poti sa faci un wheelie ma incanta (batranetea ) ) Consumul e si asa decent, ma indoiesc ca va creste cu mai mult de 1 litru. Nu am voie sa pun altceva decat ceea ce este trecut in carte (omologat) pe motor. In principiu, ca sa pun janta de rc 36 trebuie sa obtin un soi de aprobare. Dupa cum a spus si BB, daca te opreste militia si ai bicicleta tunata, platesti. Ca idee, avantajul unui v4 in fata unui V2 e faptul ca se tureaza ca o linie, livreaza puterea aproape ca un V2 si se aude incredibil. Powa slide, mmm, ce frumusete de slide facea fostul vfr...Mai ales pe asfaltul tocit de la noi.

Foarte important este sa si gasesti pe cineva care sa-ti poata efectua acest interval. La noi, jocul supapelor si alte fineturi sunt uitate (vinovat, recunosc), iar intretinerea consta in mare in schimbul de lichide, placute, etc. Acum sa privim si partea cealalta, atata timp cat nimeni nu vinde motor cu carte service, si aici ma refer inclusiv la motoarele scumpe, de unde ar trebui sa ne dam seama ce, cand si unde a fost remediat? Ca idee, in primavara am cautat sa-mi iau de aici din nou un 919. Cu greu gasesti unu` sub 60000 km. De pret nu mai spun, un model ok costa de la 2300 eu in sus. Acum sincer, la 1500 eu (poate mai putin), cu cat se da un 919 la noi, ce pretentii putem avea?

Cesar strikes again! N-are rost sa continui discutia, vorba aia, doar nu vrem sa ajungem la polemici interminabile si amenintari cu mafie si portbagaje, nu? Hai spor la pozat in Zana Maseluta!

La cat costa sa invelesc toba (asta adaca gasesc asa ceva pe aici), mai bine incerc un Ebay, cred ca ma costa mai putin. Ca idee, toba si cotul aferent au costat (cu tot cu transport) 100 eu. Viva Ebay !! Ziceam mai sus ca nu pot schimba asa usor janta din cauza regulilor de cacao, reguli care imi impun si cauciucurile cu care trebuie sa circul, dar ca idee, aia de 800 trebuie modificata iar cea veche de 750 vine la fix. Si asa am sarit un pic calul cu toba.

A mea e 96 si a fost cumparata cu aproape 53000 km, cu carte service si revizii la zi. Consuma decent, pana acum n-a sarit de 6 si un pic, mers mixt. Toba se aude genial iar de look, o sa incerc din primavara si ceva de carbon, sa vedem ce ne ofera mr Ebay. Da, cauciucul pe spate este un "superb" 170... Anul care vine sigur ramane la mine, momentan ma duce la 2000 euro si avand in vedere ca este un motor dorit de multi ani (rc 46-2, rosu,highmount, etc) are toate sansele sa bata recordul de 2 sezoane al Fireblade-ului...

Da, conteaza...Intre cele 2 generatii sunt diferente maricele. Ca idee, oriunde apari faci spam...Pe topicul de GSXR ti-ai declarat dragostea pentru SRAD si ai creat 1000 de discutii degeaba, acum ai pus ochii pe un Blade (suna frumos numele,nu?) si continui aici cu posturile moralizatoare...Ce urmeaza? R1 e deja luat, ce zici de un zx9 sau un zx 10? Acum nu f mult timp n-aveai 1000 km. Motorul e pus la vanzare de mult iar pozele sunt in mare aceleasi. O spun ca sa intelegi faptul ca cei 4-5 mii de km sunt pusi la plezneala, ca sa justifici intr-un fel "noua alegere". Honda nu mai e Honda de mult. Ca idee, ca tot ti-e egal ce model de Blade e, Nicu(stau de 6) a schimbat 2 motoare la un sc28. De distributie, sau electrica nu mai spun. Nu veni cu texte gen "Honda e Honda" ca sa perii audienta. Oricum, dupa cum ai spus, pana in primavara poate faci 10000 km si aduni bani de un Desmosedici...Sa vezi atunci valva si discutii degeaba... Spor la...tastat!

Ai sarit de 2000 Km cu Xj-ul? Hai sa-ti spun eu partea cealalta a unui Blade. Vibreaza destul de tare la un mers tare , sustinut (amortesc mainile pe ghidon), vobleaza imediat ce ai uitat pe ce te afli, face drift cu o precizie de chirurg iar de la 8000 ture in sus face rolling burnout singura, asta daca te vei gandi vreodata la liniute. Mananca guma spate repede daca nu esti atent cu gazu`, consuma 5,5-6 afara la 120-150 iar in oras sub 9 n-a vazut. Iarna mi-a luat 15 Nu are multi cai, dar e usoar si are un cuplu mare de la turatii mici. Apropo, multi vand modelul 96-97 ca fiind 98-99, atentie la detalii.

Eu inteleg ce vrei tu sa faci, dar in mobra din filmulet au fost investiti ceva bani. In plus, linia rezervorului e o idee mai clasica, asta spre deosebire de mille. Ma rog, bafta, o sa ai nevoie de ceva bani ca sa o faci sa arate bine.

Nici sa o faci Naked-Cafe nu e prea buna...Sau cel putin cauta o fata de tuono.

Nu am buton de "Like", trebuie sa facem ceva in privinta asta! Daca tot a dat norocul peste noi si zilele astea a fost "cald", am profitat de ocazie si am mai adaugat cateva sute de km... Cauciucurile Pilot Road sunt...decente. Desi sunt tentat sa-i pun o janta mai lata pe spate, si un set de gume lipicioase, am descoperit ca am voie sa pun doar gumele trecute in carte, adica cel mult Pilot Power...Altfel intru in conflict cu toate autoritatile Toba se aude din ce in ce mai placut, parca nu-ti mai vine sa bagi mobra in garaj...In garajul de unde trebuie sa iesi repede din cauza ecoului care risca sa trezeasca vecinii de deasupra. Pana una-alta, o poza facuta la repezeala in fata unui dealer care...si-a luat subit dup'amiaza libera. O merita sa montez un kit de lant -1 +2? Va urma!

Ieri am profitat de cele 10 grade cu soare si am cautat motiv sa ma plimb...Am dat o fuga pana la unul dintre dealeri poate, poate schimb si eu kitu´ lant. Se pare totusi ca nenii aveau alt program. In alta ordine de idei, desi asfaltul este rece, gumele Pilot Road se dovedesc destul de ok. De cand am schimbat toba, imi place de 2 ori mai mult sa ma plimb. Cu prima ocazie, poate reusesc sa fac si un filmulet, sper sa reusesc sa-mi fac cadou un GoPro

Shark iti racesti gura de pomana, aici se asteapta aplauze,ovatii, nu sfaturi si idei... Toba e pusa la marele misto, daca vrei aplauze iti recomand sa-l iei pe tovarasul care te sustine puternic si sa va angajati la circ Aici sunteti pe un forum public, nu in sediul de campanie.

Parca trageam socurile maxim si le lasam la jumatate dupa ce pornea, cat sa se incalzeasca un pic. Nu pot spune 100%, au trecut totusi 6 ani de cand am dat ultima oara la pedala.

Pornirea la pedala este un ritual, nu doar o simpla actiune. Daca tin bine minte la Nipru era : Tragi socu de pe ambele carburatoare, le inunzi cu benzina, dai 2-3 pedale in gol, pui contactul, dai la pedala si...vezi daca mai e cazul sa mai dai o data. La mine pornea mai mereu din prima. Lasi motorul sa-si revina un pic, inchizi socurile pe jumatate iar apoi de tot. Inca ma bantuie dorinta de a-mi lua un Nipru sau un Ural, caruia sa-i atasez 2 tobe goale, sa-i zbor tot ce inseamna aripa, sa, bord, sa-i pun o sa de M si sa il plimb de parada sambata si duminica pana imi crapa cupla cardanica (cam des ce-i drept) )) Scuze pt offtopic

Simplu, am "platit " o sticla de tarie unui mester care sa-mi taie cu aparatul capacele de la tobele stoc. Rezultatul a fost cel putin incredibil, iar in caz de nevoie maxima, se pot achizitiona inca o pereche de tobe originale, sigur se gasesc ieftine pe Ebay sau la dezmebrari. Macar asta sa fie privilegiul faptului ca St-ul n-a fost cel mai iubit Ducati. Pe scurt, se aude ca un elicopter de la ralanti pana in limitare

Te referi la pret , anul de fab variabil si pozele din revista, nu?

Fz1 are motorul de pe R1 2004+. Un prieten si-a luat un Fz1 2009 nou si am dat cateva ture cu el. Pozitia in repaus este destul de ciudata din cauza scaritelor potitionate un pic ciudat(vin fix in gambe si te obliga sa adopti o pozitie ciudata). Sunetul este demential, practic nu prea ai nevoie de toba aftermarket. Cauciucul de 190 si baza scurta o face sa arate monstruos. E prima oara cand incalec un naked cu atatia cai si pot spune ca spre deosebire de R6, o sa ti se para o racheta ridicol de puternica. Culmea, e si manevrabila. Cu Z1000 nu m-am dat asa ca nu zic nimic pro sau contra.

Email, the last fronteer georgiadealex@yahoo.com

Vali am mai sters din mesaje, daca tot nu merge scrie-mi pe facebook. Messengerul nu merge din pacate.

Trebuie sa ai un motiv pt care nu-ti plac Kawa-urile. Mai ales atunci cand ii spui cuiva sa NU isi cumpere asa ceva. De obicei, atunci cand dai un sfat, frumos este sa oferi si un argument, iar "pt ca asa zic eu" nu este tocmai unul valabil.

Toba e luata de pe Ebay.de, de la un user , Cotul a fost nou, toba Sh dar in stare noua. Am avut eu poate bafta si am dat 100 eu pe ambele, iar trimisu' a fost gratis. Spor la vanzare, ca idee, ai pus ochii pe 12-le verde din Alba? De ce? Cat ai mers cu kawa, ce model(e) si ce anume s-a stricat de te-a facut sa ajungi la concluzia de mai sus?

Anu' asta am oscilat intre a-mi lua Busa,Zx12,R1,999 sau, favoritele mele , VTR SP1-2. Am ales VFR 750 tocmai pentru ca a fost ceea ce imi trebuia in momentul de fata. Mi-au ramas bani si de concediu, si pt o coaja care sa-mi tina de cald iarna si...pt altele. Nu mi-am cumparat nici una dintre cele de mai sus pt ca am considerat ca inca nu-si merita banii. Busa e minim 3000, asigurarea costa enorm, impozitu e si el ceva. De consum(costuri) si faptul ca pt cei 3000-3500 primesti ceva de la coada, nu din primul esantion,nu mai spun. Aceiasi situatie se aplica si in cazul celorlalte mobre. Eu vreau o mobra care face ce ii spun, cand ii spun si sa nu ma lase cand mi-e lumea mai draga. Am prostul obicei de a cere destul de mult de la un motor iar pana acum, am fost mai mult decat multumit de vfr, un motor care costa infim in comparatie cu ce ofera. Nu vreau sa sun ca un publicist Honda, dar ea repr pentru mine o mobra decenta, o mobra ce satisface dorintele prop si nu viceversa.Asta a reprezentat fosta pt mine. In acelasi timp cunosc sentimentul ala cand "te mananca palma" si pur si simplu ti se pune pata pe altceva. N-o sa o dau in babilonii si sa sustin ca vfr-ul e mobra suprema, dar e mobra cu care trebuie sa ma abtin sa nu depasesc atunci cand iesim (eu si cativa amici) sa hoinarin si sa batem strazile din padurea neagra. Am avut sansa sa stau de vorba cu un posesor de zx 12 si sa ma invart un pic cu una si in jurul ei. E rapida, dar e joaca pe langa o bestie moderna,e f mare (am 1.70), facuta ca o basculanta iar consumul este demn de un muscle car. Kawa e o mobra puternica si cu personalitate, dar practic toate sportivele de dinainte de zx 10 (2004) lasa impresia de durere in P- In incheiere ti-as recomanda ceva de la Honda, dar nu am ce. De niste ani, si ei incearca sa faca bani, nu doar mobre, si se pare ca asta le reuseste din ce in ce mai bine. Cauta intai sa probezi una inainte sa dai banu(zx12). Eu m-am dus cu vise mari si m-am intors cu fix altceva, altceva care imi aduce un zambet pe buze de fiecare data cand pun contactul si aud toba viper urlandu-si pasu'. Spor!

Nu te arunca la uleiuri scumpe, un 7100 este ideal, iar in cazul in care bugetul scartaie ocazional, nici 5100 nu e un ulei rau, chiar deloc. Acum 14 ani cand a fost scos rc 46 pe piata, un semisintetic reprezenta un apogeu al protectiei. Mai ales daca vb de un semi sint de generatie noua. Parerea mea, atata timp cat uleiul nu e pe minim, nu are ani in motor sau km cu nemiluita,riscul de a crea probleme sunt minime, spre 0. Nu vad rostul de a arunca banii pe un 300v, ulei conceput pt anduranta pe termen scurt si temperaturi-forte ridicate. Spor!

Schimba uleiul in primavara, nu merita sa faci schimbul la sfarsit de sezon. Daca tii neaparat, baga un ulei ieftin, 10w40(5100). Sunt toate sansele ca iarna asta sa nu faci turul romaniei pe mobra. Spor!