Adventix

cel de sus cu arc e relantiul. cel de jos este cel de amestec.

Nu e vorba de cati ani am ( am cu ceva peste 20 ) ci vorbeam de modificarea motorului. Am avut 2 mito cu set de 165 , ambele aduse din italia ( de la cocalari ) si nu am bagat nici un ban in ele , asa erau ( probabil modificate pentru circuit ). Acolo exista cultura pentru asa ceva si chiar si cei care au motoare de 1000 cmc tot pastreaza 125`urile pentru circuit. Nu are rost sa ne contrazicem , ideea e ca daca iti permiti , chiar merita , indiferent de vechimea motorului.

Tin sa te contrazic oarecum. Producatorii de acord cu tine , stiu ei ce fac dar sunt si firmele care produc produse aftermarket care stiu si ele la randul lor ce fac, nu sunt puse asa la intamplare. Dupa cum ziceam , am avut polini 165cc , carburator de 34 mm , filtru sport si finala arrow pe un mito din 1991 si pot sa spun ca se merita daca iti permiti.

CBR si RS125 CBR invingator la ce?

Ai incercat sa schimbi uleiul din cutie ? Daca ai un ulei vechi si gros pana se incalzeste tine discurile lipite si practic nu decupleaza.

Posts: 2 Joined: Today, 10:25 AM Member No.: 49.995 Moto: inca nu ce va face sa credeti ca e motociclist ?

o parte din filmuletul de azi : http://www.youtube.com/watch?v=sg2l17_xYlw...re=channel_page

.

Sa nu iei becuri mai puternice decat cele pe care le ai chiar daca se potrivesc ca forma si la soclu.

ce te faci ca si cbr-uri si yzf-uri sunt tot la fel de multe .. astea nu te exaspereaza ? ( scuze n-am putut sa ma abtin ) P.S.: Ia-ti Mito

S`a rezolvat problema. Dupa ce am mai dat o data carburatorul jos , am scos muzicuta ( erau oricum slabe suruburile de la galeria de admisie ) pus la loc toate cele ( muzicuta ok!! ) am verificat scanteia si nu prea o dadea cum trebuie uneori deloc ( ca nu a mai vrut sa porneasca si incercam cu bujii ) si surpriza am ramas cu fisa de la bujie in mana . De aceea la o anumita turatie , trepida bobina si nu mai facea contact. Numai bine!

Eram acum vreo 5-6 zile prin oras mi s-a oprit din senin, am impins`o acasa ( pornea dar nu puteam sa o accelerez sau sa plec ), acasa desfacut carburator , mare surpriza , jigleru de la cuiu ponto se desurubase si imi tinea plutitorul jos , benzina dadea pe supraplin , mi-o ineca aproape instant. Ok pus la loc jigler , pus la loc tot , o iau la o tura (sub 7 mii ) , toate ok. A doua zi observ ca nu mai urca in ture peste 7-8 mii. Am lasat-o asa pana astazi cand i`am desfacut iar carburatorul ( dellorto phbh 28 ). Avea gunoaie , dat jos toate jiglerele , marit camera ( de la cuiu ponto - m`am gandit ca s`a strambat lamela cand a stat fortat in jos ) pus la loc , surpriza , la 6 mii adio. Inca o data dat jos curatat suflat , pus la loc 5-6 mii da in gat. In mers oscileaza intre 5-6-7 mii si da in gat la greu , un moment trage de rupe , imediat dupa da in gat de vi gramada peste ea. Filtru de aer curatat , galeria de admisie nu are nici o crapatura , carburatoru ( curatat si umblat la camera de 4 ori!!! ). Sa fie de la valva reed ( muzicuta ) caci am vazut ca atunci cand desfac carburatorul iese fum pe unde intra cablu de accelratie . A mai patit careva asa ceva ? ( ma refer la cei cu 2 timpi )

In principiu toba aia de 2timpi e gandita si calculata pentru motorul respectiv. Daca tu ii pui una mai mare sau mai mica , mai scurta sau mai lunga , mai groasa sau mai subtire dai peste cap calculele si afectezi puterea pe care o dezvolta motorul. Stiu cazuri in care au pus tobe de r6, gsxr , alte animale dastea mari si de unde motocicleta prindea 160-170 n-a mai sarit de 120. Cat despre sunet , cu cat e mai mare cu atat suna mai gros ( din ce am vazut eu ) dar nu stiu daca se merita compromisul.

Am si eu o intrebare. Am un prieten care are un RS 2007. Nu ii porneste , de nici o culoare, nici macar nu da sa porneasca ( nici impinsa nici la buton ). Bujie schimbata , baterie incarcata , benzina are, scanteie are , ineaca bujia imediat. Pe bord apare semnul de avertizare si EFI . Stie cineva ce inseamna chestia asta ? Eu nu am gasit ceva concret pe net.

UP!!

Ai facut-o foarte frumos. Se vede ca esti pasionat de Ducati ( si eu visez la un ss750 , un 748 sau un 999s dar momentan imi depaseste cu mult bugetul ) insa sunt de acord cu ce zice cristi cbr. La 2500E iti luai un ss 750 din 97-98 in care nu trebuia sa bagi inca 1500E.Doar cureaua de distributie sa o schimbi si consumabilele. Daca esti tipul de colectionar de motociclete mai vechi care sa fie in stare impecabila te inteleg dar in alte circumstante nu as investi asa mult intr-un motor mai vechi. Numai bine si sa te distrezi la maxim cu el. Ducati rulzzz

salonu moto & accesorii 3-5 aprilie -> http://www.motoflash.ro/stiri/evenimente/s...la_romexpo.html smaeb si 4tuningdays pe 10-12 aprilie -> http://www.motoflash.ro/stiri/evenimente/s...la_romexpo.html nu inteleg de ce sunt 2 evenimente ( ca si anul trecut )

inceputul lui aprilie ? unde ?

mai filmez din cand in cand ( on board - nu prea bine elaborat sistemul de filmare intradevar ) si parbrizul e total negru nu se vede nimic prin el.

...

Salut gusterica! imi pare rau ca n-ai venit si tu ca iti aratam "dispozitivul". E o tabla dintr`un cd-rom gaurita si indoita asltfel incat sa o prind cu suruburi de capacul de la rezervor si prind aparatul foto tot intr-un surub. Are si o ventuza cu niste sarme otelite ca sa mai absoarba din socuri ( un fel de ancora ) dar dupa cum vezi nu prea isi face treaba calumea ( la peste 50 la ora e prea mare oscilatia )... Poze de la Shepard ( ca desteptu da mine i le-am luat omului de pe card cu "cut" )

Filmarea de ieri o gasiti pe youtube impartita in 5 parti. E cam foarte tremurata imaginea dar se intelege ceva. Partea 1 Partea 2 Partea 3 Partea 4 Partea 5

Rectific , noi astia din pitesti o sa ne strangem pe la 10:30-11:00 la casa armatei ( adica la 11 cel tarziu plecam de acolo ) ne puteti astepta si pe noi acolo in bascov la iesire undeva ??

noi suntem mai lenesi si o sa iesim in jurul orei 12:30-13:00.